牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)，包括絲桿齒輪、絲桿、擋板、壓簧、壓塊和擋塊；所述絲桿齒輪設(shè)置為牽引電機(jī)的其中一級(jí)減速齒輪，并與絲桿螺紋連接；所述絲桿固定在牽引電機(jī)的齒輪箱內(nèi)；所述壓塊固定在絲桿的頂部；所述擋塊設(shè)置在牽引電機(jī)的阻尼輪的外壁上；所述擋板的中部和一端分別與絲桿和牽引電機(jī)的另一減速齒輪的轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，擋板的另一端延伸至擋塊的下方；所述壓簧套在絲桿上，并位于擋板和壓塊之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、零件數(shù)量少、生產(chǎn)成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]牽引電機(jī)主要用于控制洗衣機(jī)排水的牽引器中，是牽引器的主要部件。牽引器具有斷電回復(fù)功能，即斷電后，牽引電機(jī)便停止工作，此時(shí)，由牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)完成牽引器的復(fù)位，使?fàn)恳鞯臓恳K回到初始狀態(tài)，等待下一個(gè)牽引動(dòng)作。
[0003]目前，牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)主要由復(fù)位拉簧帶動(dòng)一個(gè)扇形齒輪板及與之配合的齒輪杯、磁鋼等部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在實(shí)際工作中摩擦阻力較大，容易出現(xiàn)“不回復(fù)”的問(wèn)題，而且零件數(shù)量較多，生產(chǎn)成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、零件數(shù)量少、生產(chǎn)成本低的牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)。
[0005]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)，包括絲桿齒輪、絲桿、擋板、壓簧、壓塊和擋塊；所述絲桿齒輪設(shè)置為牽引電機(jī)的其中一級(jí)減速齒輪，并與絲桿螺紋連接；所述絲桿固定在牽引電機(jī)的齒輪箱內(nèi)；所述壓塊固定在絲桿的頂部；所述擋塊設(shè)置在牽引電機(jī)的阻尼輪的外壁上；所述擋板的中部和一端分別與絲桿和牽引電機(jī)的另一減速齒輪的轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，擋板的另一端延伸至擋塊的下方；所述壓簧套在絲桿上，并位于擋板和壓塊之間。
[0006]牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)，還包括螺母、斜坡?lián)鯄K和止動(dòng)桿；所述螺母與絲桿齒輪的上端面固定連接，并與絲桿螺紋連接；所述斜坡?lián)鯄K設(shè)置在螺母的外壁上；所述止動(dòng)桿的中部和一端分別套在牽引電機(jī)的兩個(gè)減速齒輪的轉(zhuǎn)軸上，止動(dòng)桿另一端延伸至靠近螺母的外壁。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果:(1)本發(fā)明的絲桿齒輪與絲桿螺紋連接，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿齒輪沿絲桿上升，并將擋板推向上方，完成牽引動(dòng)作，電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿齒輪在壓簧的作用下下落，實(shí)現(xiàn)牽引器的復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、零件數(shù)量少、生產(chǎn)成本低。
[0008](2)本發(fā)明的斜坡?lián)鯄K與止動(dòng)桿配合，使?fàn)恳鞯幕貜?fù)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)不會(huì)傳遞到電機(jī)本體，對(duì)電機(jī)形成有效保護(hù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)號(hào)為:
[0012]絲桿齒輪1、絲桿2、擋板3、壓簧4、壓塊5、擋塊6、螺母7、斜坡?lián)鯄K8、止動(dòng)桿9、阻尼輪10。

【具體實(shí)施方式】
[0013](實(shí)施例1)
[0014]見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)，包括絲桿齒輪1、絲桿2、擋板3、壓簧
4、壓塊5、擋塊6、螺母7、斜坡?lián)鯄K8和止動(dòng)桿9。
[0015]絲桿齒輪I設(shè)置為牽引電機(jī)的其中一級(jí)減速齒輪，并與絲桿2螺紋連接。絲桿2固定在牽引電機(jī)的齒輪箱內(nèi)。壓塊5固定在絲桿2的頂部。擋塊6設(shè)置在牽引電機(jī)的阻尼輪10的外壁上。擋板3的中部和一端分別與絲桿2和牽引電機(jī)的另一減速齒輪的轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，擋板3的另一端延伸至擋塊6的下方。壓簧4套在絲桿2上，并位于擋板3和壓塊5之間。螺母7與絲桿齒輪I的上端面固定連接，并與絲桿2螺紋連接。斜坡?lián)鯄K8設(shè)置在螺母7的外壁上。止動(dòng)桿9的中部和一端分別套在牽引電機(jī)的兩個(gè)減速齒輪的轉(zhuǎn)軸上，止動(dòng)桿9另一端延伸至靠近螺母7的外壁。
[0016]電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿齒輪I沿絲桿2上升，并將擋板3推向上方，當(dāng)擋板3的一端擋住擋塊6時(shí)，將限制阻尼輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使離合齒輪的外圈齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，完成牽引動(dòng)作。
[0017]電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿齒輪I在壓簧4的作用下下落，使擋板3的一端與擋塊6脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)牽引器的復(fù)位。同時(shí)止動(dòng)桿9的一端擋住斜坡?lián)鯄K8，使?fàn)恳鞯幕貜?fù)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)不會(huì)傳遞到電機(jī)本體，對(duì)電機(jī)形成有效保護(hù)。
[0018]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括絲桿齒輪(I)、絲桿(2)、擋板(3)、壓簧(4)、壓塊(5)和擋塊(6);所述絲桿齒輪(I)設(shè)置為牽引電機(jī)的其中一級(jí)減速齒輪，并與絲桿(2)螺紋連接；所述絲桿(2)固定在牽引電機(jī)的齒輪箱內(nèi)；所述壓塊(5)固定在絲桿(2)的頂部；所述擋塊(6)設(shè)置在牽引電機(jī)的阻尼輪(10)的外壁上；所述擋板(3)的中部和一端分別與絲桿(2)和牽引電機(jī)的另一減速齒輪的轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，擋板(3)的另一端延伸至擋塊(6)的下方；所述壓簧(4)套在絲桿(2)上，并位于擋板(3)和壓塊(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引電機(jī)回復(fù)控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括螺母(7)、斜坡?lián)鯄K(8)和止動(dòng)桿(9);所述螺母(7)與絲桿齒輪(I)的上端面固定連接，并與絲桿(2)螺紋連接；所述斜坡?lián)鯄K(8)設(shè)置在螺母(7)的外壁上；所述止動(dòng)桿(9)的中部和一端分別套在牽引電機(jī)的兩個(gè)減速齒輪的轉(zhuǎn)軸上，止動(dòng)桿(9)另一端延伸至靠近螺母(7)的外壁。
【文檔編號(hào)】D06F39/08GK104279289SQ201310288935
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】王小強(qiáng), 汪立歡, 朱衛(wèi)東 申請(qǐng)人:常州樂(lè)士雷利電機(jī)有限公司