專利名稱：制繩捻度調(diào)整裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種制繩捻度調(diào)整裝置。
背景技術：
繩子捻度是指為繩子使具有一定的拉力、彈性、伸長、光澤、手感等物理機械性能，通過加捻改變，由結(jié)構來實現(xiàn)加捻。一般繩子在過捻后的捻度不進行調(diào)整，繩子捻距不能進行控制，而且設有捻度調(diào)整裝置的也不帶有計長感應開關和感應塊，不能計算繩子的長度，捻度調(diào)整不準確，調(diào)整的效果不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構簡單、成本低的制繩捻度調(diào)
整裝置。本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):一種制繩捻度調(diào)整裝置，包括底座和捻距調(diào)整變速箱體，所述捻距調(diào)整變速箱體是固定在所述底座上的，所述捻距調(diào)整變速箱體一側(cè)端面上設有換向手柄，所述捻距調(diào)整變速箱體內(nèi)部設有捻距調(diào)整變速箱，所述捻距調(diào)整變速箱與主動收繩輪相連，所述主動收繩輪設在所述捻距調(diào)整變速箱體的前端面上，所述主動收繩輪上設有感應塊，所述主動收繩輪下方的所述捻距調(diào)整變速箱體上設有從動收繩輪，所述捻距調(diào)整變速箱體的后端面上從上到下依次固定有第一捻距調(diào)整齒輪、第二捻距調(diào)整齒輪和輸入減速機，通過第一捻距調(diào)整齒輪和第二捻距調(diào)整齒輪成對變換，改變收繩速度實現(xiàn)捻度調(diào)整。所述捻距調(diào)整變速箱體的上端面設有計長感應開關，與計長感應塊位置相對應。所述底座是通過螺栓與所述捻距調(diào)整變速箱體固定的。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:設有計長感應開關和感應塊，能夠計算繩子的長度，而且通過捻距調(diào)整變速箱改變收繩的速度實現(xiàn)捻度的調(diào)整，而且設有主動收繩輪和從動收繩輪，繩子捻度調(diào)整的效果更好。


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圖1為本發(fā)明的主視 圖2為本發(fā)明的后視 圖中標號:1-底座、2-捻距調(diào)整變速箱體、3-換向手柄、4-主動收繩輪、5-從動收繩輪、6-減速機、7-計長感應開關、8-第一捻距調(diào)整齒輪、9-第二捻距調(diào)整齒輪、10-螺栓、11-感應塊。
具體實施方式
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為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。如圖1-2示出了本發(fā)明一種繩子捻度調(diào)整裝置，包括底座I和捻距調(diào)整變速箱體2，所述捻距調(diào)整變速箱體2是固定在所述底座I上的，所述捻距調(diào)整變速箱體2 —側(cè)端面上設有換向手柄3，所述捻距調(diào)整變速箱體2內(nèi)部設有捻距調(diào)整變速箱，所述捻距調(diào)整變速箱與主動收繩輪4相連，所述主動收繩輪4設在所述捻距調(diào)整變速箱體2的前端面上，所述主動收繩輪4上設有感應塊11，所述主動收繩輪4下方的所述捻距調(diào)整變速箱體2上設有從動收繩輪5，所述捻距調(diào)整變速箱體2的后端面上從上到下依次固定有第一捻距調(diào)整齒輪8、第二捻距調(diào)整齒輪9和輸入減速機6，所述捻距調(diào)整變速箱體2的上端面設有計長感應開關7。所述底座I是通過螺栓10與所述捻距調(diào)整變速箱體2固定的。工作時減速機6工作，通過捻距調(diào)整變速箱調(diào)整第一捻距調(diào)整齒輪8、第二捻距調(diào)整齒輪9，進而控制主動收繩輪4，進而控制從動收繩輪5。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:設有計長感應開關7和感應塊11，能夠計算繩子的長度，而且通過捻距調(diào)整變速箱改變收繩的速度實現(xiàn)捻度的調(diào)整，而且設有主動收繩輪4和從動收繩輪5，繩子捻度調(diào)整的效果更好。
權利要求
1.一種制繩捻度調(diào)整裝置，包括底座(I)和捻距調(diào)整變速箱體(2)，其特征在于:所述捻距調(diào)整變速箱體(2)是固定在所述底座(I)上的，所述捻距調(diào)整變速箱體(2)—側(cè)端面上設有換向手柄(3 )，所述捻距調(diào)整變速箱體(2 )內(nèi)部設有捻距調(diào)整變速箱，所述捻距調(diào)整變速箱與主動收繩輪(4)相連，所述主動收繩輪(4)設在所述捻距調(diào)整變速箱體(2)的前端面上，所述主動收繩輪(4)上設有感應塊(11)，所述主動收繩輪(4)下方的所述捻距調(diào)整變速箱體(2)上設有從動收繩輪(5)，所述捻距調(diào)整變速箱體(2)的后端面上從上到下依次固定有第一捻距調(diào)整齒輪(8)、第二捻距調(diào)整齒輪(9)和輸入減速機(6)，所述捻距調(diào)整變速箱體(2)的上端面設有計長感應開關(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述制繩捻度調(diào)整裝置，其特征在于:所述底座(I)是通過螺栓(10)與所述捻距調(diào)整變速箱體(2)固定的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制繩捻度調(diào)整裝置，包括底座和捻距調(diào)整變速箱體，捻距調(diào)整變速箱體是固定在所述底座上的，捻距調(diào)整變速箱體一側(cè)端面上設有換向手柄，捻距調(diào)整變速箱體內(nèi)部設有捻距調(diào)整變速箱，捻距調(diào)整變速箱與主動收繩輪相連，主動收繩輪設在所述捻距調(diào)整變速箱體的前端面上，主動收繩輪上設有感應塊，主動收繩輪下方的所述捻距調(diào)整變速箱體上設有從動收繩輪，捻距調(diào)整變速箱體的后端面上從上到下依次固定有第一捻距調(diào)整齒輪、第二捻距調(diào)整齒輪和輸入減速機，捻距調(diào)整變速箱體的上端面設有計長感應開關。本發(fā)明具有設有計長感應開關，通過捻距調(diào)整變速箱改變收繩的速度實現(xiàn)捻度的調(diào)整，而且設有主動收繩輪和從動收繩輪，繩子捻度調(diào)整的效果更好等優(yōu)點。
文檔編號D02J1/00GK103173905SQ201310140398
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月23日 優(yōu)先權日2013年4月23日
發(fā)明者徐國華 申請人:江蘇蛟龍重工集團有限公司