專利名稱：一種載重電梯用壓實鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種金屬繩索，具體來說涉及一種載重電梯用壓實鋼絲繩。
背景技術(shù)：
鋼絲繩是電梯中一個載重原件，幾乎承受著電梯的全部重量，鋼絲繩質(zhì)量的好壞會直接影響到電梯的安全與否。在電梯運行過程中，鋼絲繩繞曳引輪、及反繩輪單向或交變彎曲。鋼絲繩在繩槽中也承受著比較高的比壓。所以要求鋼絲繩有著比較高的強度、耐磨性。而在電梯運行過程中，鋼絲繩的破斷拉カ和承載カ也直接影響著電梯的安全性能。現(xiàn)有技術(shù)中載重電梯中的鋼絲繩多用普通圓股鋼絲繩，結(jié)構(gòu)8*19S+IWRC的鋼絲繩，其與曳引輪接觸為圓股接觸，接觸面積小，耐磨性不好，并且這類鋼絲繩的承載能力較差，阻旋性能不夠好，直徑通條的均勻性也不夠。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中載重電梯用鋼絲繩破斷拉カ低，承載カ不夠，其和曳引輪接觸鋼絲為圓股接觸，接觸面小，耐磨性不好，并且阻旋轉(zhuǎn)性能不理
ン Lli、ο為解決上述問題，本實用新型提供一種載重電梯用壓實鋼絲繩，其包括中心股，內(nèi)層股和外層股，所述外層股，每股由外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲組成，呈西魯式結(jié)構(gòu)，鋼絲之間呈面接觸；所述內(nèi)層股，其由6根鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成；所述中心股，呈瓦林吞式結(jié)構(gòu)，其由6根內(nèi)層鋼絲均勻包捻中心鋼絲外部，由6根細(xì)鋼絲和12根粗鋼絲內(nèi)層鋼絲組成；所述內(nèi)層股均勻包捻所述中心股，所述外層股均勻包捻所述內(nèi)層股，股與股之間經(jīng)壓實后呈面接觸。所述中心股為1股。所述內(nèi)層股為8股。所述外層股為8股，每股由9根內(nèi)層鋼絲均勻包捻中心鋼絲，9根外層鋼絲均勻包捻內(nèi)層鋼絲組成。本實用新型的有益效果在于本實用新型中的鋼絲繩有外層股、內(nèi)層股包捻中心股一次捻制而成，并經(jīng)過壓實后鋼絲截面形狀發(fā)生改變，股與股之間呈面接觸，且鋼絲之間也呈面接觸，這就増大了鋼絲繩的密度系數(shù)，使得鋼絲繩的橫街面積提高，鋼絲繩的整繩破斷拉カ提高，經(jīng)壓實后的鋼絲繩通條均勻，具有較好的抗沖擊和抗磨損能力；由于壓實后的鋼絲繩橫截面發(fā)生了形變，其與曳引輪接觸面積増大，具有較好的阻旋性能。

圖1為本實用新型所述載重電梯用壓實鋼絲繩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述載重電梯用壓實鋼絲繩的外層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所述載重電梯用壓實鋼絲繩的內(nèi)層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]其中的附圖標(biāo)記為1-外層股，2-內(nèi)層股，3-中心股。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提供一種載重電梯用壓實鋼絲繩，其包括中心股，內(nèi)層股和外層股。如圖2所示，所述外層股為8股，每股由9根內(nèi)層鋼絲均勻包捻中心鋼絲，9根外層鋼絲均勻包捻內(nèi)層鋼絲組成。如圖3所示，所述內(nèi)層股，其由6根鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成；如圖4所示，所述中心股，呈瓦林吞式結(jié)構(gòu)，其由6根內(nèi)層鋼絲均勻包捻中心鋼絲外部，由6根細(xì)鋼絲和12根粗鋼絲內(nèi)層鋼絲組成。所述內(nèi)層股均勻包捻所述中心股，所述外層股均勻包捻所述內(nèi)層股，股與股之間經(jīng)壓實后呈面接觸。所述中心股為1股。所述內(nèi)層股為8股。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種載重電梯用壓實鋼絲繩，其包括中心股(3)，內(nèi)層股(2)和外層股(1)，其特征在干所述外層股(1)，每股由外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲組成，呈西魯式結(jié)構(gòu)，鋼絲之間呈面接觸；所述內(nèi)層股(2)，其由6根鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成；所述中心股(3)，呈瓦林吞式結(jié)構(gòu)，其由6根內(nèi)層鋼絲均勻包捻中心鋼絲外部，由6根細(xì)鋼絲和12根粗鋼絲內(nèi)層鋼絲組成；所述內(nèi)層股(2)均勻包捻所述中心股(3)，所述外層股(1)均勻包捻所述內(nèi)層股(2)，股與股之間經(jīng)壓實后呈面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重電梯用壓實鋼絲繩，其特征在于； 所述中心股(3)為1股。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重電梯用壓實鋼絲繩，其特征在于 所述內(nèi)層股(2)為8股。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的載重電梯用壓實鋼絲繩，其特征在于所述外層股(1)為8股，每股由9根內(nèi)層鋼絲均勻包捻中心鋼絲，9根外層鋼絲均勻包捻內(nèi)層鋼絲組成。
專利摘要本實用新型公開了一種載重電梯用壓實鋼絲繩，其包括中心股，內(nèi)層股和外層股，所述外層股，每股由外層鋼絲、內(nèi)層鋼絲和中心鋼絲組成，呈西魯式結(jié)構(gòu)，鋼絲之間呈面接觸；所述內(nèi)層股，其由6根鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成；所述中心股，呈瓦林吞式結(jié)構(gòu)，其由6根內(nèi)層鋼絲均勻包捻中心鋼絲外部，由6根細(xì)鋼絲和12根粗鋼絲內(nèi)層鋼絲組成。采用本實用新型所述的鋼絲繩，其與曳引輪接觸面積較大，耐磨性好，具有較好的承載能力和阻旋性能。
文檔編號D07B1/10GK202298304SQ201120412618
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者楊岳民 申請人:江蘇賽福天鋼索股份有限公司