專利名稱：一種高速錠子裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及錠子裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的錠子裝置，其錠子機(jī)構(gòu)通過調(diào)節(jié)孔和調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)其錠桿和錠子橫梁之間的間距，使錠桿相對(duì)于錠子橫梁呈弧形排列。但采用這種結(jié)構(gòu)，其安裝和調(diào)試難度極高，很難獲得最佳的錠桿位置，從而使錠桿的弧形排列難以最佳化，并因而影響龍帶與錠桿的配合狀態(tài)，導(dǎo)致龍帶對(duì)錠桿的傳動(dòng)效率降低，錠桿的轉(zhuǎn)速受到影響，且不同錠子機(jī)構(gòu)的錠桿轉(zhuǎn)速差異大，這對(duì)于紡紗質(zhì)量有很大影響。此外，傳統(tǒng)的錠子裝置，錠桿外套著套圈，龍帶和套圈摩擦配合，套圈的存在增大了錠桿的附帶重量，也影響了錠桿的轉(zhuǎn)速，并且，套圈處在錠桿與軸承的連接位之上或之下，處于懸臂支撐狀態(tài)，在與龍帶摩擦配合被帶動(dòng)時(shí)，容易產(chǎn)生晃動(dòng)，也降低了龍帶的傳動(dòng)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動(dòng)效率高的高速錠子裝置。為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案它包括多個(gè)錠子機(jī)構(gòu)、錠子橫梁、龍帶，所述錠子機(jī)構(gòu)包括錠桿、腳座、錠桿的軸承座，所述多個(gè)錠子機(jī)構(gòu)的錠桿的連線相對(duì)于錠子橫梁呈折線，所述錠子裝置設(shè)有補(bǔ)償墊塊，所述補(bǔ)償墊塊墊在錠子機(jī)構(gòu)和錠子橫梁之間，所述補(bǔ)償墊塊的厚度對(duì)應(yīng)其所屬的錠子機(jī)構(gòu)的錠桿與錠子橫梁之間的間距。在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案 所述補(bǔ)償墊塊墊在除錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機(jī)構(gòu)之外的錠子機(jī)構(gòu)和錠子橫
梁之間，錠桿與錠子橫梁的距離不同，其對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償墊塊的厚度不同。所述補(bǔ)償墊塊墊在錠子機(jī)構(gòu)的腳座和錠子橫梁之間，軸承座和腳座連接。所述錠子裝置用螺栓將補(bǔ)償墊塊、腳座和錠子橫梁連接在一起。所述錠子裝置設(shè)有同軸的上軸承和下軸承，所述軸承座包括上軸承座和下軸承座以及它們之間的連接柱，上軸承和下軸承分別安裝在上軸承座和下軸承座中，所述錠桿與上軸承和下軸承連接，所述龍帶和上軸承和下軸承之間的錠桿直接摩擦配合。所述連接柱面向龍帶的一側(cè)開放，使錠桿在連接柱處被暴露出。錠子機(jī)構(gòu)的所述軸承座設(shè)置在腳座的背面外并與腳座鉸接，所述腳座的背面與軸承座可相靠和分離并在相靠時(shí)使錠桿保持垂直姿態(tài)，所述錠子機(jī)構(gòu)還設(shè)有與軸承座鉸接的剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)有剎車手柄，所述剎車機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)而使錠桿脫離與龍帶的接觸，所述錠子機(jī)構(gòu)還設(shè)有錠桿處于剎車狀態(tài)和錠桿處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的剎車機(jī)構(gòu)狀態(tài)鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)有推抵剎車機(jī)構(gòu)使其鎖定的彈簧。所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車座，所述剎車座的頂端具有剎車片。所述鎖定機(jī)構(gòu)包括一端與腳座鉸接的連桿，所述剎車座通過連接件活套在連桿的另一端上，所述軸承座處于腳座的背面和剎車座之間，所述連桿上套有所述起推抵作用的彈簧，所述連桿處于軸承座與腳座鉸接軸的上方，所述剎車手柄與剎車座連接。所述剎車座的頂端為面向錠桿的斜面，所述軸承座具有供剎車座的頂端伸入而與錠桿摩擦配合的孔。由于采用本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明通過預(yù)先制成的不同厚度的補(bǔ)償墊塊精確控制錠桿和錠子橫梁之間的間距，使錠桿相對(duì)于錠子橫梁的排列盡可能地接近理想狀態(tài)，使龍帶與錠桿的配合狀態(tài)處于最佳，提高龍帶對(duì)所有錠桿的傳動(dòng)效率，使不同錠子機(jī)構(gòu)的錠桿的轉(zhuǎn)速能夠最大化并盡可能地一致，提高紡紗質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明所提供的實(shí)施例的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。顯示了錠子機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。圖4為本發(fā)明錠子機(jī)構(gòu)實(shí)施例的俯視圖。圖5為在錠桿處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的錠子機(jī)構(gòu)實(shí)施例的示意圖。圖6為在錠桿處于剎車狀態(tài)時(shí)的錠子機(jī)構(gòu)實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施例方式參照附圖。本發(fā)明包括多個(gè)錠子機(jī)構(gòu)、錠子橫梁1、龍帶2。如圖所示，所述錠子裝置具有前后2根錠子橫梁，每根錠子橫梁與10個(gè)錠子機(jī)構(gòu)連接，所述10個(gè)錠子機(jī)構(gòu)中的錠桿3的連線相對(duì)于錠子橫梁1呈折線。所述錠子機(jī)構(gòu)包括錠桿3、腳座4、錠桿的軸承座5，所述錠子裝置設(shè)有補(bǔ)償墊塊6， 所述補(bǔ)償墊塊墊在錠子機(jī)構(gòu)和錠子橫梁1之間，所述補(bǔ)償墊塊的厚度對(duì)應(yīng)其所屬的錠子機(jī)構(gòu)的錠桿3與錠子橫梁1之間的間距。所述補(bǔ)償墊塊墊在除錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機(jī)構(gòu)之外的錠子機(jī)構(gòu)和錠子橫梁之間，錠桿與錠子橫梁的距離不同，其對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償墊塊的厚度不同。如圖2所示，以上方的橫梁所連接的10個(gè)錠子機(jī)構(gòu)為例，它們的錠桿3的連線相對(duì)于錠子橫梁1呈折線，因而緊貼錠桿3的龍帶2呈彎曲狀態(tài)，自左至右的錠子機(jī)構(gòu)分別編號(hào)為 D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10，其中，D3，D4 和 D7，D8 的錠子機(jī)構(gòu)的錠桿 3 與錠子橫梁1的距離最近，而不具有墊塊。其它的錠子機(jī)構(gòu)的補(bǔ)償墊塊的厚度增減關(guān)系如下 D1=D10>D2=D5=D6=D9。當(dāng)然，也可每個(gè)錠子機(jī)構(gòu)都?jí)|補(bǔ)償墊塊，錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機(jī)構(gòu)的補(bǔ)償墊塊最薄。所述補(bǔ)償墊塊6墊在錠子機(jī)構(gòu)的腳座4和錠子橫梁1之間，用螺栓10將補(bǔ)償墊塊 6、腳座4和錠子橫梁1連接在一起。所述軸承座和腳座4連接。所述錠子裝置設(shè)有同軸的上軸承71和下軸承72，所述軸承座包括上軸承座51和下軸承座52以及它們之間的連接柱53，上軸承71和下軸承72分別安裝在上軸承座51和下軸承座52中，所述錠桿3與上軸承71和下軸承72連接，所述龍帶2和上軸承71和下軸承72之間的錠桿3直接摩擦配合。這樣，一方面錠桿與龍帶的受力點(diǎn)處于其兩個(gè)與軸承連接的支撐點(diǎn)之間，使得錠桿受到龍帶的摩擦傳動(dòng)時(shí)，其姿態(tài)更加穩(wěn)定，不易晃動(dòng)，提高傳動(dòng)效率，另一方面也減小了錠桿的附帶重量，提高了轉(zhuǎn)速。
所述連接柱53面向龍帶2的一側(cè)開放，使錠桿3在連接柱處被暴露出。所述軸承座5設(shè)置在腳座4的背面外并與腳座4鉸接，所述腳座4的背面與軸承座5可相靠和分離并在相靠時(shí)使錠桿3保持垂直姿態(tài)，所述錠子機(jī)構(gòu)還設(shè)有與軸承座5鉸接的剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)有剎車手柄11，所述剎車機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸承座5轉(zhuǎn)動(dòng)而使錠桿3 脫離與龍帶2的接觸，所述錠子機(jī)構(gòu)還設(shè)有錠桿3處于剎車狀態(tài)和錠桿3處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的剎車機(jī)構(gòu)狀態(tài)鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)有推抵剎車機(jī)構(gòu)使其鎖定的彈簧61。所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車座1，所述剎車座1的頂端具有剎車片12。所述鎖定機(jī)構(gòu)包括一端與腳座4鉸接的連桿6，所述剎車座1通過連接件13活套在連桿6的另一端上，所述軸承座5處于腳座4的背面和剎車座1之間，所述連桿上套有所述起推抵作用的彈簧61，所述連桿處于軸承座與腳座鉸接軸45的上方，所述剎車手柄11與剎車座1連接。所述剎車座1的頂端為面向錠桿3的斜面，所述軸承座5具有供剎車座1的頂端伸入而與錠桿3摩擦配合的孔。這樣，本發(fā)明通過自帶的剎車機(jī)構(gòu)制動(dòng)錠桿，并且剎車機(jī)構(gòu)能夠被鎖定而保持狀態(tài)，使得剎車時(shí)操作非常簡(jiǎn)單和安全，不會(huì)因誤操作而損壞錠子機(jī)構(gòu)，且剎車后可騰出雙手進(jìn)行剎車后的后續(xù)工作。從而使得本發(fā)明成為一種既高速又安全的錠子裝置。
權(quán)利要求
1.一種高速錠子裝置，包括多個(gè)錠子機(jī)構(gòu)、錠子橫梁、龍帶，所述錠子機(jī)構(gòu)包括錠桿、腳座、錠桿的軸承座，所述多個(gè)錠子機(jī)構(gòu)的錠桿的連線相對(duì)于錠子橫梁呈折線，其特征在于所述錠子裝置設(shè)有補(bǔ)償墊塊，所述補(bǔ)償墊塊墊在錠子機(jī)構(gòu)和錠子橫梁之間，所述補(bǔ)償墊塊的厚度對(duì)應(yīng)其所屬的錠子機(jī)構(gòu)的錠桿與錠子橫梁之間的間距。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述補(bǔ)償墊塊墊在除錠桿與錠子橫梁距離最近的錠子機(jī)構(gòu)之外的錠子機(jī)構(gòu)和錠子橫梁之間，錠桿與錠子橫梁的距離不同，其對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償墊塊的厚度不同。
3.如權(quán)利要求1所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述補(bǔ)償墊塊墊在錠子機(jī)構(gòu)的腳座和錠子橫梁之間，軸承座和腳座連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述錠子裝置用螺栓將補(bǔ)償墊塊、腳座和錠子橫梁連接在一起。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述錠子裝置設(shè)有同軸的上軸承和下軸承，所述軸承座包括上軸承座和下軸承座以及它們之間的連接柱，上軸承和下軸承分別安裝在上軸承座和下軸承座中，所述錠桿與上軸承和下軸承連接，所述龍帶和上軸承和下軸承之間的錠桿直接摩擦配合。
6.如權(quán)利要求5所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述連接柱面向龍帶的一側(cè)開放，使錠桿在連接柱處被暴露出。
7.如權(quán)利要求6所述的一種高速錠子裝置，其特征在于錠子機(jī)構(gòu)的所述軸承座設(shè)置在腳座的背面外并與腳座鉸接，所述腳座的背面與軸承座可相靠和分離并在相靠時(shí)使錠桿保持垂直姿態(tài)，所述錠子機(jī)構(gòu)還設(shè)有與軸承座鉸接的剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)有剎車手柄， 所述剎車機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)而使錠桿脫離與龍帶的接觸，所述錠子機(jī)構(gòu)還設(shè)有錠桿處于剎車狀態(tài)和錠桿處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的剎車機(jī)構(gòu)狀態(tài)鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)有推抵剎車機(jī)構(gòu)使其鎖定的彈簧。
8.如權(quán)利要求7所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車座，所述剎車座的頂端具有剎車片。
9.如權(quán)利要求8所述的一種安全的錠子機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)包括一端與腳座鉸接的連桿，所述剎車座通過連接件活套在連桿的另一端上，所述軸承座處于腳座的背面和剎車座之間，所述連桿上套有所述起推抵作用的彈簧，所述連桿處于軸承座與腳座鉸接軸的上方，所述剎車手柄與剎車座連接。
10.如權(quán)利要求9所述的一種高速錠子裝置，其特征在于所述剎車座的頂端為面向錠桿的斜面，所述軸承座具有供剎車座的頂端伸入而與錠桿摩擦配合的孔。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種高速錠子裝置。它包括多個(gè)錠子機(jī)構(gòu)、錠子橫梁、龍帶，所述錠子機(jī)構(gòu)包括錠桿、腳座、錠桿的軸承座，所述多個(gè)錠子機(jī)構(gòu)的錠桿的連線相對(duì)于錠子橫梁呈折線，所述錠子裝置設(shè)有補(bǔ)償墊塊，所述補(bǔ)償墊塊墊在錠子機(jī)構(gòu)和錠子橫梁之間，所述補(bǔ)償墊塊的厚度對(duì)應(yīng)其所屬的錠子機(jī)構(gòu)的錠桿與錠子橫梁之間的間距。本發(fā)明通過預(yù)先制成的不同厚度的補(bǔ)償墊塊精確控制錠桿和錠子橫梁之間的間距，使錠桿相對(duì)于錠子橫梁的排列盡可能地接近理想狀態(tài)，使龍帶與錠桿的配合狀態(tài)處于最佳，提高龍帶對(duì)所有錠桿的傳動(dòng)效率，使不同錠子機(jī)構(gòu)的錠桿的轉(zhuǎn)速能夠最大化并盡可能地一致，提高紡紗質(zhì)量。
文檔編號(hào)D01H7/22GK102242426SQ20111016003
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者王向東 申請(qǐng)人:浙江匯豪科技有限公司