專利名稱：一種高層高速電梯用9股鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼絲繩，具體地說涉及一種高層高速電梯用9股鋼絲繩。
背景技術(shù)：
由于高層高速電梯的快速發(fā)展，梯速越來越高，對鋼絲繩的要求也在提高。普通的 電梯用8*19S+NF結(jié)構(gòu)包括鋼芯、半鋼芯結(jié)構(gòu)類鋼絲繩已經(jīng)無法滿足部分高層高速電梯的 使用，這類鋼絲繩的承載能力較差，阻旋轉(zhuǎn)性能不夠好，生產(chǎn)率高，直徑通條的均勻性也不 夠好。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種高層高速電梯 用9股鋼絲繩，以期獲得承載能力、抗旋轉(zhuǎn)性能俱佳的電梯用鋼絲繩來滿足高層高速電梯 的使用。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，包括中心股、內(nèi)層股和外層股，其特點是，所述內(nèi) 層股的數(shù)目為9個并均勻包捻在中心股的外側(cè)，所述外層股的數(shù)目為9個并均勻包捻在內(nèi) 層股的外側(cè)；所述外層股為西魯式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲、在中心鋼絲外側(cè)為由9根細 鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為均勻包捻在內(nèi)層外側(cè)的9根粗鋼絲組成 的外層；所述內(nèi)層股包括1根中心鋼絲和均勻包捻在中心鋼絲外側(cè)的6根鋼絲；股與股之 間，鋼絲與鋼絲之間均為線接觸。進一步地，所述中心股為瓦林吞式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲，在中心鋼絲的外側(cè) 為均勻包捻中心鋼絲的6根粗鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為由6根粗鋼絲、6根細鋼絲組 成的外層，所述粗、細鋼絲間隔包捻在內(nèi)層的外側(cè)。所述中心股也可以采用劍麻芯。所述粗鋼絲和細鋼絲的概念只是一個相對的說法，只要粗鋼絲的直徑大于細鋼 絲的直徑即可本實用新型所述的高層高速電梯用9股鋼絲繩的制備方法，包括以下步驟a、捻股在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用壓線鋼模壓緊分別生 產(chǎn)出中心股、內(nèi)層股和外層股；b、消除股應(yīng)力經(jīng)過后變形器消除股的應(yīng)力；C、合繩由9個外層股和9個外層股包捻中心股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng) 過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上 制成鋼絲繩。本實用新型具有以下有益效果；1、由于高層高速電梯用9股鋼絲繩采用9股平行捻結(jié)構(gòu)，具有較高的承載能力， 最小破斷拉力系數(shù)可達0. 443，比普通9*19S結(jié)構(gòu)鋼芯鋼絲繩提高11%，比8*19S平行捻結(jié)構(gòu)鋼芯鋼絲繩提高7%，使用相同規(guī)格的鋼絲繩，9股平行捻鋼絲繩大大提高了電梯的安全 性。2、所述9股鋼絲繩每米旋轉(zhuǎn)角度在相同加載情況下比普通9*19S結(jié)構(gòu)鋼芯鋼絲 繩下降超過50%，大大提高了鋼絲繩的阻旋轉(zhuǎn)性能，為鋼絲繩的安裝、使用提供了有力保障， 且從一定程度上提高了鋼絲繩的使用壽命。3、所述9股鋼絲繩重量系數(shù)可達0. 483比普通9*19S結(jié)構(gòu)鋼芯鋼絲繩提高12%， 使用相同規(guī)格的鋼絲繩，平行捻鋼絲繩大大提高了鋼絲繩的密度，從而提高了鋼絲繩的直 徑通條均勻性、抗擠壓和耐磨性，并降低了鋼絲繩的伸長性能。4、所述9股鋼絲繩，與電梯曳引輪接觸面積大，對比，8股鋼絲繩，包括8股平行捻 鋼絲繩，具有更好的耐磨性。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用 新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。附圖中圖1為本實用新型高層高速電梯用9股鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型高層高速電梯用9股鋼絲繩的外層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型高層高速電梯用9股鋼絲繩的內(nèi)層股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型高層高速電梯用9股鋼絲繩的中心股截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記示意為1外層股、2內(nèi)層股、3中心股。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu) 選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1如圖1所示，高層高速電梯用微旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，包括外層股1、內(nèi)層股2和中心股3， 內(nèi)層股2的數(shù)目為9個并均勻包捻在中心股3的外側(cè)，外層股1的數(shù)目為9個并均勻包捻 在內(nèi)層股2的外側(cè)。如圖2所示，外層股1為西魯式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲、在中心鋼絲外側(cè)為由9 根細鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為均勻包捻在內(nèi)層外側(cè)的9根粗鋼絲 組成的外層。如圖3所示，內(nèi)層股2包括1根中心鋼絲和均勻包捻在中心鋼絲外側(cè)的6根鋼絲。如圖4所示，中心股3為瓦林吞式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲，在中心鋼絲的外側(cè) 為均勻包捻中心鋼絲的6根粗鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為由6根粗鋼絲、6根細鋼絲組 成的外層，所述粗、細鋼絲間隔包捻在內(nèi)層的外側(cè)。所述各股與股之間，鋼絲與鋼絲之間均為線接觸。本實施例所述高層高速電梯用9股鋼絲繩的制備方法為在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用壓線鋼模壓緊生產(chǎn)出所需結(jié) 構(gòu)，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上。分別制備得內(nèi)層股2和中心 股3、西魯式外層股1。[0033]合繩時，由9個外層股1和9個外層股2包捻中心股3在成品車上通過分線盤排 列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在 工字輪上形成鋼絲繩。實施例2如圖1所示，高層高速電梯用9股鋼絲繩，包括外層股1、內(nèi)層股2和中心股3，內(nèi) 層股2的數(shù)目為9個并均勻包捻在中心股3的外側(cè)，外層股1的數(shù)目為9個并均勻包捻在 內(nèi)層股2的外側(cè)。如圖2所示，外層股1為西魯式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲、在中心鋼絲外側(cè)為由9 根細鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為均勻包捻在內(nèi)層外側(cè)的9根粗鋼絲 組成的外層。如圖3所示，內(nèi)層股2包括1根中心鋼絲和均勻包捻在中心鋼絲外側(cè)的6根鋼絲。中心股3為劍麻芯。所述各股與股之間，鋼絲與鋼絲之間均為線接觸。本實施例所述高層高速電梯用9股鋼絲繩為在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用壓線鋼模壓緊生產(chǎn)出所需結(jié) 構(gòu)，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上。分別制備得內(nèi)層股2和中心 股3、西魯式外層股1。合繩時，由9個外層股1和9個外層股2包捻中心股3在成品車上通過分線盤排 列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效地消除股的應(yīng)力，然后收在 工字輪上形成鋼絲繩。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本 實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征 進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均 應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高層高速電梯用9股鋼絲繩，包括中心股、內(nèi)層股和外層股，其特征在于所述 內(nèi)層股的數(shù)目為9個并均勻包捻在中心股的外側(cè)，所述外層股的數(shù)目為9個并均勻包捻在 內(nèi)層股的外側(cè)；所述外層股為西魯式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲、在中心鋼絲外側(cè)為由9根 細鋼絲均勻包捻中心鋼絲組成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為均勻包捻在內(nèi)層外側(cè)的9根粗鋼絲組 成的外層；股與股之間，鋼絲與鋼絲之間均為線接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層高速電梯用9股鋼絲繩，其特征在于所述中心股為瓦 林吞式結(jié)構(gòu)，中心為1根中心鋼絲，在中心鋼絲的外側(cè)為均勻包捻中心鋼絲的6根粗鋼絲組 成的內(nèi)層，在內(nèi)層外側(cè)為由6根粗鋼絲、6根細鋼絲組成的外層，所述粗、細鋼絲間隔包捻在 內(nèi)層的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層高速電梯用9股鋼絲繩，其特征在于所述中心股為劍 麻芯。
專利摘要本實用新型公開了一種高層高速電梯用9股鋼絲繩，此鋼絲繩包括中心股、內(nèi)層股和外層股。所述內(nèi)層股的數(shù)目為9個并均勻包捻在中心股的外側(cè)，所述外層股的數(shù)目為9個并均勻包捻在內(nèi)層股的外側(cè)。本實用新型制備的鋼絲繩和傳統(tǒng)的電梯鋼絲繩相比，鋼絲繩的承載能力強、旋轉(zhuǎn)性能好、伸長率低、直徑通條均勻，適合高層高速電梯使用。
文檔編號D07B1/10GK201850454SQ20102057272
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者華正, 左士龍, 過惠成 申請人:江蘇賽福天鋼繩有限公司