專利名稱：輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線及包含該簾線的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實(shí)施例涉及輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線以及包括其的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎中的環(huán)帶對(duì)于分散行駛中從地面?zhèn)鬟f的應(yīng)力、維持輪胎的接地形狀、以及能 夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)良的行駛、磨損、制動(dòng)性能等方面來(lái)說(shuō)是非常重要的構(gòu)成部件。尤其是，加強(qiáng)環(huán)帶 的作用是制止所述環(huán)帶的變化，并通過(guò)在行駛時(shí)維持最佳的環(huán)帶形狀來(lái)始終良好地維持輪 胎的環(huán)帶形狀，提高輪胎的性能。這種加強(qiáng)環(huán)帶簾線所要求的主要特性有耐熱粘合力、收縮 力、在常溫和高溫中的模量等。由于在使用位置的特性上，加強(qiáng)環(huán)帶位于輪胎中發(fā)熱最嚴(yán)重的胎面與環(huán)帶之間， 并且在行駛中因長(zhǎng)時(shí)間的高溫而產(chǎn)生的老化不斷發(fā)展，因而認(rèn)為上述特性中的耐熱粘合力 是與輪胎的耐久性的關(guān)聯(lián)性最大的物性。行駛性和良好的乘坐感覺對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)是同時(shí)被要求的要素，但要同時(shí)滿足兩種 相反的物性相當(dāng)困難。雖然尼龍66簾線作為傳統(tǒng)的用于高性能充氣輪胎加強(qiáng)環(huán)帶的材料 在乘車感和噪音方面顯示出了優(yōu)良的性能，但在高速耐久性和操縱穩(wěn)定性方面還有改善的 余地。另外，為了提高高速耐久性以及操縱穩(wěn)定性，采用了高模量的加強(qiáng)環(huán)帶以防止由高速 行駛時(shí)發(fā)生的離心力產(chǎn)生的鋼絲環(huán)帶以及輪胎的變形；但是，在這方面優(yōu)選采用諸如高模 量的聚酰胺類、芳香族聚酯、再生纖維素類這樣的簾線。通常，作為廣泛使用在乘用車輪胎中的簾線有人造纖維、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯 (PET)、尼龍等。在這里，由于PET簾線的耐熱粘合力差，并且在高溫時(shí)的模量降低劇烈，因 此難以用作加強(qiáng)環(huán)帶。此外，雖然人造纖維幾乎不存在因收縮產(chǎn)生的變化，但由于存在在 高溫時(shí)簾線的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)而無(wú)法控制環(huán)帶的問(wèn)題而難以使用。最后，作為現(xiàn)在最為廣泛使用 的尼龍，主要使用耐熱性能優(yōu)于尼龍6的尼龍66 ；由于尼龍66的耐熱粘合性優(yōu)良，并且與 PET、尼龍6相比具有在高溫時(shí)的模量不會(huì)嚴(yán)重降低的優(yōu)點(diǎn)，因而是世界上最為廣泛使用的 加強(qiáng)環(huán)帶材料。但是，由于在尼龍的特性方面，基本的模量非常低，因此在提高操縱穩(wěn)定性 方面具有某種程度的限度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種維持尺寸的溫度穩(wěn)定性、具有卓越的乘車感、并同時(shí)提 高低速、中速和高速時(shí)的耐久性能以及操縱穩(wěn)定性的三重混合簾線。本發(fā)明的實(shí)施例提供一種維持對(duì)應(yīng)于行駛條件的模量的、在低速、中速以及高速 行駛時(shí)具有具有優(yōu)良的性能和乘車感的充氣輪胎。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式涉及一種輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，由具有不同斷裂 強(qiáng)力的高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線構(gòu)成，所述高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾 線和低伸長(zhǎng)率簾線的上捻和下捻的捻度分別為15 35T/dm。本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式涉及一種包含所述三重混合簾線的充氣輪胎。
具體實(shí)施例方式下面，更為具體地對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的三重混合簾線由高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率 簾線構(gòu)成，并且這些簾線在捻線工序中被制造為具有不同伸長(zhǎng)率和強(qiáng)力的簾線。因此，三重 混合簾線的各個(gè)簾線的上捻和下捻的捻度為15 35T/dm。此外，三重混合簾線的斷裂強(qiáng)力大于等于40kgf、斷裂伸長(zhǎng)率小于10%，并且高伸 長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線的每個(gè)的排列密度可以為17 ^EPI。另一方面，高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線的每個(gè)的修正細(xì)度可以 為 800D/1 2500D/1。包含于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的三重混合簾線中的高伸長(zhǎng)率簾線并不限于此，也可 以使用尼龍6或者尼龍66。包含于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的三重混合簾線中的中伸長(zhǎng)率簾線可以是聚酯、聚乙 烯醇(PVA)、人造纖維、溶解性纖維(lyocell)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)中的任何一種， 但并不限于此。包含于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的三重混合簾線中的低伸長(zhǎng)率簾線可以是1 纖維、芳綸(aramid)纖維、聚對(duì)亞苯基_2，6_苯并雙噁唑(poly (p-phenylene-2， 6-benzobisoxazole) ；PB0)纖維、炭素纖維、玻璃纖維中的任何一種，但并不限于此。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的三重混合簾線的拉伸強(qiáng)度優(yōu)選為760 2040kgf/in。本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例涉及一種包含所述輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線的充氣 輪胎。包含本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的所述輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線的充氣輪胎具有 優(yōu)良的耐熱粘合力，并且改善了尺寸的溫度穩(wěn)定性的維持以及降低問(wèn)題，據(jù)此，不僅具有優(yōu) 良的乘車感，而且能夠同時(shí)提高在低速、中速以及高速時(shí)的耐久性能以及操縱穩(wěn)定性。以下是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線的制造方法的概略工序。首先，在分別利用另行的工序制造高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線 的原絲之后，利用輪胎簾線捻線工序制造高伸長(zhǎng)率牽伸絲、中伸長(zhǎng)率簾線牽伸絲和低伸長(zhǎng) 率牽伸絲。簾線的捻線有下列方式，第一步進(jìn)行下捻、第二步進(jìn)行上捻的兩步捻線方式和使 用同一個(gè)機(jī)器一次地制造下/上捻的一步制造方式；當(dāng)采用兩步捻線方式時(shí)，在第一步的 下捻操作時(shí)，可以通過(guò)增加捻回?cái)?shù)來(lái)制造；而當(dāng)采用一步捻線方式時(shí)，在投入加捻機(jī)之前， 通過(guò)其他的加捻機(jī)以上捻和下捻之差進(jìn)行預(yù)加捻處理之后進(jìn)行制造。利用本發(fā)明的實(shí)施例的三重混合簾線的捻線方式可以采用一步方式和兩步方式 中的任何一種。下面，通過(guò)具體的實(shí)施例更為詳細(xì)地對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和效果進(jìn)行說(shuō)明，但這些實(shí) 施例僅是為了更為明確地理解本發(fā)明的說(shuō)明，而并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制。實(shí)施例1-2 三重混合簾線的制造對(duì)芳綸、聚萘二甲酸乙二醇酯以及尼龍66進(jìn)行捻線，并在以與通常的尼龍簾線的
4制造方法大致相同的條件下進(jìn)行織造和熱處理之后，制造三重混合簾線。將各個(gè)簾線的種 類、結(jié)構(gòu)、上捻/下捻的捻度、中伸％、斷裂強(qiáng)力、斷裂伸長(zhǎng)率以及耐熱粘合力記載在下述表 1中。比較例1 三重混合簾線的制造對(duì)尼龍66進(jìn)行捻線，并在以與通常的尼龍簾線的制造方法大致相同的條件下進(jìn) 行織造和熱處理之后，制造三重混合簾線。將各個(gè)簾線的種類、結(jié)構(gòu)、上捻/下捻的捻度、中 伸％、斷裂強(qiáng)力、斷裂伸長(zhǎng)率以及耐熱粘合力記載在下述表1中。比較例2 三重混合簾線的制造對(duì)芳綸、尼龍66進(jìn)行捻線，并在以與通常的尼龍簾線的制造方法大致相同的條件 下進(jìn)行織造和熱處理之后，制造三重混合簾線。將各個(gè)簾線的種類、結(jié)構(gòu)、上捻/下捻的捻 度、中伸％、斷裂強(qiáng)力、斷裂伸長(zhǎng)率以及耐熱粘合力記載在下述表1中。表1
權(quán)利要求
1.一種輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述三重混合簾線由具有不同斷 裂強(qiáng)力的高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線構(gòu)成，所述高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率 簾線和低伸長(zhǎng)率簾線的各自的上捻和下捻的捻度為15 35T/dm。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述三重混合簾 線的斷裂強(qiáng)力大于等于40kgf。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述三重混合簾 線的斷裂伸長(zhǎng)率小于10%。
4.如權(quán)利要求1所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述高伸長(zhǎng)率簾 線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線的各自的排列密度為17 ^ΕΡΙ。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述高伸長(zhǎng)率簾 線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線的修正細(xì)度分別為800D/1 2500D/1。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述三重混合簾 線的拉伸強(qiáng)度為760 2040kgf/in。
7.如權(quán)利要求1所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述高伸長(zhǎng)率簾 線是從尼龍6、尼龍66中選擇的一種或更多種，所述中伸長(zhǎng)率簾線是從聚酯、聚乙烯醇、人 造纖維、溶解性纖維和聚萘二甲酸乙二醇酯中選擇的一種或更多種，所述低伸長(zhǎng)率簾線是 從I3K纖維、芳綸纖維、聚對(duì)亞苯基-2，6-苯并雙噁唑纖維、炭素纖維和玻璃纖維中選擇的一 種或更多種。
8.如權(quán)利要求7所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線，其特征在于，所述高伸長(zhǎng)率簾 線是尼龍66，所述中伸長(zhǎng)率簾線是聚萘二甲酸乙二醇酯，所述低伸長(zhǎng)率簾線是芳綸纖維。
9.一種包含權(quán)利要求1至權(quán)利要求8中任何一項(xiàng)所述的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線 的充氣輪胎。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種輪胎環(huán)帶用三重混合簾線以及包含這種三重混合簾線的充氣輪胎，更為具體地，涉及由高伸長(zhǎng)率簾線、中伸長(zhǎng)率簾線和低伸長(zhǎng)率簾線構(gòu)成的輪胎加強(qiáng)環(huán)帶用三重混合簾線以及包含這種三重混合簾線的高性能充氣輪胎。
文檔編號(hào)D01F8/14GK102080286SQ20101054554
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者姜晶弼 申請(qǐng)人:韓國(guó)輪胎株式會(huì)社