專利名稱：汽車用紡織品及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用紡織品及其制備方法。 背景資料
現(xiàn)有的汽車用紡織品普遍采用以滌綸和錦綸纖維為主要原料的 織物，但其吸濕性、透氣性、染色性、起毛性較差，而且特別容易產(chǎn) 生靜電。從目前消費者對汽車內(nèi)飾紡織品的需求來看，汽車內(nèi)飾紡織 品在具備優(yōu)美的外觀，柔軟的手感之外，同時還要具有舒適性、抗起 球、透濕透氣、防氣味留存等性能。
隨著現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，在車輛報廢處理時，所帶來的環(huán) 境負擔(dān)日益加重。使用這種新型的環(huán)境友好、性能優(yōu)越的材料制作汽 車用紡織品才能適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具有良好的生物可降解性，對環(huán)境保 護非常有利的汽車用紡織品及其制備方法。
本發(fā)明的目的可以通過采取如下措施達到
一種汽車用紡織品，其特征在于組成這種紡織品的原料中含有 聚乳酸纖維。
聚乳酸纖維的斷面可以為圓形，也可以是三角形、葉型、十字型、 田字型、多邊型、橢圓型或扁平型的異型斷面。
3聚乳酸纖維的纖度為75-400旦尼爾。
聚乳酸纖維可以是純聚乳酸纖維，也可以是聚乳酸復(fù)合纖維。
聚乳酸復(fù)合纖維可以是含聚乳酸短纖維的混紡紗，也可以是含聚 乳酸長絲的混纖絲。
含聚乳酸短纖維的混紡紗是聚乳酸纖維與棉短纖、滌綸短纖或錦 綸短纖等的混紡紗。
含聚乳酸長絲的混纖絲是聚乳酸長絲與聚對苯二甲酸乙二醇酯 或聚對苯二甲酸丙二醇酯通過交絡(luò)或并捻制得的混纖絲。
一種含聚乳酸纖維的汽車用紡織品的制備方法，包括下列步驟 首先制成含聚乳酸纖維的原料，進行整經(jīng)，再通過經(jīng)編織造的方法制 成坯布，然后對坯布進行起絨、剪毛、熱定型、染色、印花等后處理 加工制得含聚乳酸纖維的汽車用紡織品。
作為原料，可以是純聚乳酸纖維，也可以是聚乳酸復(fù)合纖維。
聚乳酸復(fù)合纖維通過以下方法制得
可采用聚乳酸短纖維50-99%,棉短纖維1-50%,通過交絡(luò)或并捻 所形成的混紡紗。
可采用聚乳酸長絲50-99%，聚對苯二甲酸乙二醇酯1-50%,通過 交絡(luò)或并捻所形成的混纖絲。
也可采用聚乳酸長絲50-99%,聚對苯二甲酸丙二醇酯1-50%，通 過交絡(luò)或并捻所形成的混纖絲。
還可以采用聚乳酸長絲2-98%,聚對苯二甲酸乙二醇酯49-1%, 聚對苯二甲酸丙二醇酯49-1%，通過交絡(luò)或并捻所形成的混纖絲。還可以采用聚乳酸長絲50-99%，聚酰胺長絲1-50%,通過交絡(luò)或 并捻所形成的混纖絲。
本發(fā)明中的汽車用紡織品是主要采用了生物降解性良好的聚乳 酸纖維，這種紡織品主要體現(xiàn)了如下優(yōu)點
具有良好的生物可降解性，對環(huán)境保護非常有利。且熔點最低， 模量較低，具有很好的手感。聚乳酸纖維制成的紡織品吸濕性、耐候 性優(yōu)于滌綸，懸垂性和抗皺性好，比滌綸紡織品更華麗美觀。其阻燃 性能也比較優(yōu)越。
具體實施例方式
以下結(jié)合實施例來進一步闡述本發(fā)明。 實施例1
1) 純聚乳酸纖維的制得采用聚乳酸短纖維100%，通過交絡(luò)或并捻
形成纖度為300旦尼爾的聚乳酸纖維。
2) 將1)中所形成的純聚乳酸纖維的原料絲，進行整經(jīng)，再通過經(jīng) 編的織造方法，制成汽車用紡織品坯布。
3) 將2)中所制得的紡織品坯布，經(jīng)過起絨、剪毛整理后制得汽車 用紡織半成品。
4) 將3)中的汽車用紡織半成品經(jīng)過熱定型、染色、印花等后處理 加工制得汽車用紡織品成品。
實施例2
1)聚乳酸復(fù)合纖維的制得采用聚乳酸長絲70%，聚對苯二甲酸乙 二醇酯纖維30%,通過交絡(luò)或并捻所形成250旦尼爾的聚乳酸纖維混纖絲。
2) 將1)中所形成的聚乳酸復(fù)合纖維的原料絲，進行整經(jīng)，再通過 經(jīng)編的織造方法，制成汽車用紡織品坯布。
3) 將2)中所制得的紡織品坯布，經(jīng)過起絨、剪毛整理后制得汽車 用紡織半成品。
4) 將3)中的汽車用紡織半成品經(jīng)過熱定型、染色、印花等后處理 加工后制得汽車用紡織品成品。
實施例3
1) 聚乳酸復(fù)合纖維的制得可以采用聚乳酸長絲70%，聚對苯二甲酸 丙二醇酯30%，通過交絡(luò)或并捻所形成的250旦尼爾的聚乳酸纖維混 纖絲。
2) 將1)中所形成的聚乳酸復(fù)合纖維，進行整經(jīng)，再通過經(jīng)編的織 造方法，制成汽車用紡織品坯布。
3) 將2)中所制得的紡織品坯布，經(jīng)過起絨、剪毛整理后制得汽車 用紡織半成品。
4) 將3)中的汽車用紡織半成品經(jīng)過熱定型、染色、印花等后處理 加工后制得汽車用紡織品成品。
實施例4
1) 聚乳酸復(fù)合纖維的制得還可以采用聚乳酸長絲70%,聚對苯二 甲酸乙二醇酯纖維15%，聚對苯二甲酸丙二醇酯15%,通過交絡(luò)或并 捻所形成的250旦尼爾的聚乳酸纖維混纖絲。
2) 將1)中所形成的聚乳酸復(fù)合纖維，進行整經(jīng)，再通過經(jīng)編的織造方法，制成汽車用紡織品坯布。
3) 將2)中所制得的紡織品坯布，經(jīng)過起絨、剪毛整理后制得汽車 用紡織半成品。
4) 將3)中的汽車用紡織半成品經(jīng)過熱定型、染色、印花等后處理 加工后制得汽車用紡織品成品。
實施例5
1) 聚乳酸復(fù)合纖維的制得還可以采用聚乳酸長絲70%,聚酰胺纖 維30%，通過交絡(luò)或并捻所形成的250旦尼爾的聚乳酸纖維混纖絲。
2) 將1)中所形成的聚乳酸復(fù)合纖維，進行整經(jīng)，再通過經(jīng)編的織 造方法，制成汽車用紡織品坯布。
3) 將2)中所制得的紡織品坯布，經(jīng)過起絨、剪毛整理后制得汽車 用紡織半成品。
4) 將3)中的汽車用紡織半成品經(jīng)過熱定型、染色、印花等后處理 加工后制得汽車用紡織品成品。
實施例6
1) 聚乳酸復(fù)合纖維的制得還可以采用聚乳酸短纖維70%，棉短纖 維30%，通過交絡(luò)或并捻所形成的250旦尼爾的聚乳酸纖維混紡紗。
2) 將1)中所形成的聚乳酸復(fù)合纖維，進行整經(jīng)，再通過經(jīng)編的織 造方法，制成汽車用紡織品坯布。
3) 將2)中所制得的紡織品坯布，經(jīng)過起絨、剪毛整理后制得汽車 用紡織半成品。
4) 將3)中的汽車用紡織半成品經(jīng)過熱定型、染色、印花等后處理加工后制得汽車用紡織品成品,
權(quán)利要求
1、一種汽車用紡織品，其特征是該紡織品中含有聚乳酸纖維。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車用紡織品，其特征是所述的聚 乳酸纖維的斷面為三角形、葉型、十字型、田字型、多邊型、橢圓型 或扁平型的異型斷面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用紡織品，其特征是所述的聚乳酸纖維的纖度為75-400旦尼爾。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用紡織品，其特征是所述的聚乳酸纖維為聚乳酸復(fù)合纖維。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用紡織品，其特征是所述的聚乳酸復(fù)合纖維是指含聚乳酸短纖維的混紡紗。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用紡織品，其特征是所述的含聚乳酸短纖維的混紡紗為聚乳酸纖維與棉短纖的混紡紗。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用紡織品，其特征是所述的聚乳酸復(fù)合纖維是指含聚乳酸長絲的混纖絲。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用紡織品，其特征是:所述的含聚乳酸長絲的混纖絲為聚乳酸長絲與聚對苯二甲酸乙二醇酯或聚對苯 二甲酸丙二醇酯通過交絡(luò)或并捻制得的混纖絲。
9、 一種汽車用紡織品的制備方法，其特征是包括下列步驟首先制成含聚乳酸纖維的原料，進行整經(jīng)，通過經(jīng)編織造的方法制 成坯布，然后對坯布進行起絨、剪毛、熱定型、染色、印花的處理 加工制得產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車用紡織品及其制備方法，這種紡織品其主要采用純聚乳酸纖維或聚乳酸復(fù)合纖維，通過交絡(luò)或并捻制得含聚乳酸纖維的原料絲，并使用該原料絲紡織成汽車用紡織品。這種含聚乳酸纖維的汽車用紡織品不僅機械性能及物理性能優(yōu)良、而且原料的來源廣且環(huán)保，可以滿足現(xiàn)代汽車用紡織品的質(zhì)量和環(huán)保要求。
文檔編號D01F6/62GK101514507SQ20081001853
公開日2009年8月26日 申請日期2008年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月21日
發(fā)明者山本英行, 紀(jì)舜卿 申請人:東麗纖維研究所(中國)有限公司