專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼簾線(xiàn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種作為充氣輪胎中保護(hù)層用的高伸長(zhǎng)型鋼簾線(xiàn)。
背景技術(shù)：
一般鋼簾線(xiàn)由于捻距較大，伸長(zhǎng)率較小，當(dāng)它作為輪胎帶束頂層時(shí)，抗沖擊力不強(qiáng)，影響輪胎的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種伸長(zhǎng)率高、抗沖擊性能強(qiáng)的鋼簾線(xiàn)。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鋼簾線(xiàn)，由鋼絲股編捻而成，鋼絲股由鋼絲編捻而成，它由四根截面為四邊形的鋼絲股捻成，每根鋼絲股由四根鋼絲捻成，鋼絲股編捻成的鋼簾線(xiàn)的截面為四個(gè)四邊形均勻排列的形狀。
在本實(shí)用新型中所述鋼簾線(xiàn)的捻距小于6.5mm，鋼絲股的捻距小于4mm；所述鋼絲股與鋼簾線(xiàn)的捻向相同。
采用上述技術(shù)方案后，鋼簾線(xiàn)和鋼絲股的捻距較小，它的伸長(zhǎng)率超過(guò)4％，鋼絲股的鋼絲之間為線(xiàn)接觸，強(qiáng)度高，鋼絲股之間易滲膠，耐腐蝕性強(qiáng)。將這種結(jié)構(gòu)的鋼簾線(xiàn)用于子午線(xiàn)輪胎的帶束頂層，作為輪胎的保護(hù)層，可以提高輪胎的抗沖擊負(fù)荷能力，防止輪胎胎體受損，同時(shí)又能防止帶束層鋼簾線(xiàn)因穿刺和割口造成濕氣的滲入，引起鋼簾線(xiàn)腐蝕損壞，極大地提高輪胎的安全性和使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型一種鋼簾線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
根據(jù)
圖1所示，本實(shí)用新型由16根鋼絲編捻而成，鋼絲的直徑為0.22mm。先將4根鋼絲編捻成截面為四邊形的鋼絲股，鋼絲與鋼絲之間為線(xiàn)接觸；再將四根鋼絲股編捻成鋼簾線(xiàn)，鋼絲股和鋼簾線(xiàn)的捻向均為S向，鋼絲股的捻距小于4mm，鋼簾線(xiàn)的捻距小于6.5mm，在本實(shí)施方式中鋼絲股的捻距為3.5mm，鋼簾線(xiàn)的捻距為5mm。
權(quán)利要求1.一種鋼簾線(xiàn)，由鋼絲股編捻而成，鋼絲股由鋼絲編捻而成，其特征在于它由四根截面為四邊形的鋼絲股捻成，每根鋼絲股由四根鋼絲捻成，鋼絲股編捻成的鋼簾線(xiàn)的截面為四個(gè)四邊形均勻排列的形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼簾線(xiàn)，其特征在于所述鋼簾線(xiàn)的捻距小于6.5mm，鋼絲股的捻距小于4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼簾線(xiàn)，其特征在于所述鋼絲股與鋼簾線(xiàn)的捻向相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一利鋼簾線(xiàn)，由鋼絲股編捻而成，鋼絲股由鋼絲編捻而成，它由四根截面為四邊形的鋼絲股捻成，每根鋼絲股由四根鋼絲捻成，鋼絲股編捻成的鋼簾線(xiàn)的截面為四個(gè)四邊形均勻排列的形狀。鋼簾線(xiàn)的捻距小于6.5mm，鋼絲股的捻距小于4mm，鋼絲股與鋼簾線(xiàn)的捻向相同。采用上述結(jié)構(gòu)鋼簾線(xiàn)伸長(zhǎng)率高、抗沖擊性能強(qiáng)。
文檔編號(hào)D07B1/06GK2747262SQ20042007870
公開(kāi)日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2004年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者劉錦蘭, 劉祥, 胡自明 申請(qǐng)人:劉錦蘭