專利名稱：電梯用繩索及電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于電梯的、懸吊轎廂的電梯用繩索及使用該繩索的電梯裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電梯裝置中，為了防止繩索過(guò)早的磨損和斷線，使用具有繩索直徑的40倍以上直徑的繩輪。因此，要減小繩輪直徑，也需要減小繩索的直徑。但是，一旦減小繩索直徑，則存在著因在轎廂內(nèi)裝運(yùn)貨物或上下乘客的負(fù)載變化而使轎廂容易震動(dòng)、繩輪處的繩索震動(dòng)傳遞至轎廂的危險(xiǎn)。另外，造成繩索根數(shù)增加，電梯裝置的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。而且，若驅(qū)動(dòng)繩輪直徑減小，則驅(qū)動(dòng)摩擦力下降，需要增加轎廂的重量。
發(fā)明的概要本發(fā)明是為了解決上述課題而進(jìn)行的，其目的在于提供一種能維持強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、摩擦大，并實(shí)現(xiàn)小直徑化的電梯用繩索、及使用該繩索的緊湊設(shè)計(jì)的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯用繩索包括多根鋼制的繩股捻合而成且具有多根內(nèi)層子繩的內(nèi)層繩索；包覆內(nèi)層繩索外周的樹脂制的內(nèi)層包覆體；設(shè)在內(nèi)層包覆體的外周部、多根鋼制繩股捻合而成且具有多根外層子繩的外層；以及由高摩擦樹脂材料構(gòu)成、將外層的外周包覆的外層包覆體。
另外，本發(fā)明的電梯裝置，其特征在于，包括升降井；驅(qū)動(dòng)裝置，其具有電機(jī)、利用電機(jī)而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)繩輪，且使所述驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直延伸而配置在升降井上部；電梯用繩索，其具有多根鋼制的繩股捻合而成的具有多根內(nèi)層子繩的內(nèi)層繩索、將內(nèi)層繩索外周包覆的樹脂制的內(nèi)層包覆體、設(shè)在內(nèi)層包覆體的外周部并具有將多根鋼制繩股捻合而成的多根外層子繩的外層、以及由高摩擦樹脂材料構(gòu)成并將外層的外周包覆的外層包覆體，該電梯用繩索卷掛在驅(qū)動(dòng)繩輪上；由電梯用繩索懸吊在升降井內(nèi)、利用驅(qū)動(dòng)裝置而升降的轎廂及配重；配置在升降井的上部、將從驅(qū)動(dòng)繩輪延伸的電梯用繩索向轎廂引導(dǎo)的轎廂側(cè)導(dǎo)輪；配置在升降井的上部、將從驅(qū)動(dòng)繩輪延伸的電梯用繩索向配重引導(dǎo)的配重側(cè)導(dǎo)輪，驅(qū)動(dòng)裝置、轎廂側(cè)導(dǎo)輪及配重側(cè)導(dǎo)輪配置成在垂直投影面內(nèi)與所述轎廂重疊，轎廂側(cè)導(dǎo)輪及配重側(cè)導(dǎo)輪的直徑，是電梯用繩索直徑的15倍以上、30倍以下。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯用繩索的剖視圖。
圖2是將圖1的電梯用繩索分層剖切表示的側(cè)視圖。
圖3是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的電梯用繩索的剖視圖。
圖4是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)3的電梯用繩索的剖視圖。
圖5是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)4的電梯用繩索的剖視圖。
圖6是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)5的電梯用繩索的剖視圖。
圖7是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)6的電梯用繩索的剖視圖。
圖8是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)7的電梯用繩索的剖視圖。
圖9是將圖8的電梯用繩索分層剖切表示的側(cè)視圖。
圖10是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)8的電梯裝置概要的主視圖。
圖11是表示圖10的電梯裝置的俯視圖。
發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)作說(shuō)明。
實(shí)施形態(tài)1圖1是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的電梯用繩索的剖視圖，圖2是將圖1的電梯用繩索分層剖切表示的側(cè)視圖。
圖中，內(nèi)層繩索1具有芯索2、設(shè)置在芯索2外周部的多根內(nèi)層子繩3。芯索2具有多根芯子繩4。各芯子繩4由多根鋼制的繩股5相互捻合構(gòu)成。芯子繩4互相捻合，內(nèi)層子繩3與芯子繩4反向捻合。
內(nèi)層子繩3由多根鋼制的繩股6相互捻合構(gòu)成。內(nèi)層子繩3的截面結(jié)構(gòu)呈沃林頓形(JIS G 3525)。另外，相鄰的芯子繩4之間及芯子繩4與內(nèi)層子繩3之間存在間隙，但是這些間隙在使用時(shí)因電梯用繩索受到張力的作用而消失或減小。
內(nèi)層繩索1的直徑設(shè)定為所適用的繩輪，即該電梯用繩索所卷掛的繩輪直徑的1/27以下。
內(nèi)層繩索1的外周包覆有樹脂制的內(nèi)層包覆體7。內(nèi)層包覆體7比如可由聚乙烯樹脂構(gòu)成。
內(nèi)層包覆體7的外周部設(shè)有外層8。外層8具有多根外層子繩9。各外層子繩9由配置在中心的中心繩股10、配置在中心繩股10外周的6根外周繩股11構(gòu)成。另外，外層子繩9與內(nèi)層子繩3反向捻合。
在外層8的外周包覆有外層包覆體12。外層包覆體12由摩擦系數(shù)為0.2以上的高摩擦樹脂材料、比如聚氨基甲酸乙脂構(gòu)成。
所有的繩股5、6、10、11的直徑設(shè)定為適用的繩輪，即該電梯用繩索所卷掛的繩輪直徑的1/400以下。
如此電梯用繩索中，在中心部配置鋼制的芯索2，并且在芯索2的外周配置有比內(nèi)層子繩3的直徑小的外層子繩9，故整體的直徑得到抑制，可提高鋼制的繩股5、6、10、11的安裝密度，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度化。
另外，在內(nèi)層繩索1與外層8之間配置有樹脂制的內(nèi)層包覆體7，故可防止內(nèi)層子繩3與外層子繩9直接接觸而發(fā)生摩擦，可防止磨損引起的劣變，通過(guò)緩沖作用緩和彎曲應(yīng)力，可延長(zhǎng)電梯用繩索的使用壽命。
而且，由于在與繩輪(未圖示)的接觸部分配置有外層包覆體12，故可防止因與繩輪的直接接觸而引起外層子繩9的磨損。另外，也可緩和外層子繩9的繩股10、11因繩輪的壓擠而發(fā)生的彎曲應(yīng)力，在延長(zhǎng)電梯用繩索的使用壽命的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)繩輪的小直徑化。
而且，由于在最外周配置有外層包覆體12，故可防止繩輪側(cè)的磨損，提高外層子繩9的繩股10、11及繩輪的材料選擇的自由度。因此，能進(jìn)一步提高整體的強(qiáng)度，同時(shí)能廉價(jià)構(gòu)成繩輪。
另外，由于與驅(qū)動(dòng)繩輪接觸的外層包覆體12由例如聚乙烯樹脂等高摩擦樹脂材料構(gòu)成，故即使驅(qū)動(dòng)繩輪的直徑小，也能確保足夠的驅(qū)動(dòng)力的傳遞效率。因此，不需要為了增加電梯用繩索與驅(qū)動(dòng)繩輪增加的摩擦力而增加轎廂的重量、及為了增加電梯用繩索對(duì)繩輪的卷繞角度而補(bǔ)充導(dǎo)輪，不會(huì)使電梯裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
這里，作為高摩擦樹脂，摩擦系數(shù)最好在0.2以上，可確保足夠的驅(qū)動(dòng)力的傳遞效率。
另外，聚氨基甲酸乙脂樹脂雖可在軟質(zhì)和硬質(zhì)之間自由選擇，但為了確保相對(duì)于繩輪表面處的微小滑動(dòng)的耐磨損性能，最好使用90度以上的硬質(zhì)聚氨基甲酸乙脂樹脂。而且，為了防止在使用環(huán)境下產(chǎn)生的加水分解，醚類樹脂比脂類樹脂更好。
而且，作為內(nèi)層包覆體7的材料，通過(guò)選擇當(dāng)電梯用繩索在繩輪中彎曲時(shí)容易自由滑動(dòng)的材料，則可減小彎曲阻力。而且，內(nèi)層包覆體7需要在內(nèi)層子繩3的繩股6之間及外層子繩9的繩股11之間不被壓潰的硬度。作為這樣的材料，低摩擦、硬質(zhì)的聚乙烯材料是合適的。
另外，由于內(nèi)層包覆體7不需要比外層包覆體12大的摩擦系數(shù)，而且繩輪引起的彎曲也不大，故不一定需要優(yōu)良的延伸特性。因此，作為內(nèi)層包覆體7的材料，也可使用尼龍、硅酮、聚丙烯、或聚氯乙烯等樹脂。通過(guò)使用這樣的內(nèi)層包覆體7，可抑制使用鋼制內(nèi)層繩索1時(shí)的壽命下降。
而且，外層子繩9具有包含中心繩股10和6根外周繩股11的單純的7根繩股結(jié)構(gòu)，可使電梯用繩索的直徑減小，同時(shí)不易變形，可容易對(duì)外層包覆體12進(jìn)行包覆。
而且，由于不需要將內(nèi)層子繩3的截面結(jié)構(gòu)做成密封(seal)形和充填(Filler)形，而做成沃林頓形，故不需要使用極細(xì)的繩股6，可防止磨損引起繩股6的斷線，可延長(zhǎng)使用壽命。另外，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命化，內(nèi)層子繩3的繩股6不是交叉捻合，平行捻合較佳。此時(shí)，通過(guò)將位于外周部的繩股6的根數(shù)取為與位于其內(nèi)側(cè)的繩股6的根數(shù)相同或其2倍，能合理地、平衡地配置繩股6，能進(jìn)一步防止繩股6的磨損。
另外，在多層結(jié)構(gòu)的電梯用繩索中，由于負(fù)載引起的張力和繩輪多年的重復(fù)彎曲，捻合在內(nèi)部產(chǎn)生朝解開方向的旋轉(zhuǎn)力矩，各層的負(fù)載負(fù)擔(dān)平衡被破壞，切斷強(qiáng)度和壽命下降，同時(shí)存在包覆體7、12之間的粘結(jié)力下降的危險(xiǎn)。
相反，通過(guò)將內(nèi)層子繩3朝與芯子繩4反向捻合、將外層子繩9朝與內(nèi)層子繩3反向捻合，可使內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)力矩平衡，減小繩索整體的解開捻合力矩。
另外，如上所述，將柔軟性高的電梯用繩索卷繞在小直徑繩輪上時(shí)，萬(wàn)一外層包覆體12破損時(shí)，繩輪與外層子繩9的接觸壓力增加，存在繩輪及外層子繩9的磨損顯著發(fā)展的危險(xiǎn)。
因此，應(yīng)用于電梯用繩索直徑的20倍直徑的繩輪的場(chǎng)合，外層子繩9的根數(shù)最好取為12根以上(圖1中為21根)。另外，應(yīng)用于電梯用繩索直徑的15倍直徑的繩輪的場(chǎng)合，外層子繩9的根數(shù)最好取為16根以上。
由此，可抑制萬(wàn)一外層包覆體12發(fā)生破損時(shí)繩輪與外層子繩9的接觸壓力的增大，可抑制繩輪及外層子繩9的損耗。因此，繩輪的材料不需要做得特別高價(jià)，可廉價(jià)構(gòu)成繩輪。
而且，在無(wú)外層包覆體12的繩索中，使用壽命是由張力和繩輪引起的彎曲應(yīng)力的重復(fù)次數(shù)決定的，從繩索表面的繩股先發(fā)生斷線。但是，使用外層包覆體1 2的繩索中，因與繩輪的接觸壓力降低，故不是繩索表面，而是內(nèi)部的繩股因彎曲疲勞而容易先斷線。
根據(jù)發(fā)明者的試驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)這樣的彎曲疲勞引起的壽命次數(shù)具有下式所示的關(guān)系。
壽命計(jì)算式與繩輪接觸的繩股斷線的計(jì)算公式
壽命次數(shù)Nc＝10.0×k×1.05D/d繩索內(nèi)部的繩股斷線的計(jì)算公式壽命次數(shù)Nn＝19.1×k×1.05D/d(k是由繩索結(jié)構(gòu)和繩索強(qiáng)度決定的系數(shù))這里，如將壽命次數(shù)Nn取為與D/d＝40時(shí)的Nc值相同，則可求得D/d的值為26.7。因此，如要確保傳統(tǒng)的一般電梯用繩索所適用的條件，即與D/d＝40時(shí)相同的壽命，必須將內(nèi)層繩索1的直徑取為繩輪直徑的1/27以下。換言之，必須使用內(nèi)層繩索1的直徑的27倍以上的繩輪。
另外，上述電梯用繩索中，所有的繩股5、6、10、11的直徑設(shè)定為適用的繩輪直徑的1/400以下，故即使減小適用的繩輪直徑也不會(huì)損害彎曲疲勞壽命。
實(shí)施形態(tài)2下面，圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的電梯用繩索的剖視圖。圖中，內(nèi)層繩索21具有芯索2、設(shè)置在芯索22外周部的多根內(nèi)層子繩3。在芯子繩4的繩股5及內(nèi)層子繩3的繩股6上涂有潤(rùn)滑油。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)1相同。
如此電梯用繩索中，因?qū)?nèi)層繩索21的芯子繩4及內(nèi)層子繩3涂有潤(rùn)滑油，故可防止內(nèi)層繩索21的繩股5、6磨損引起的斷線，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命化。另外，內(nèi)層繩索21的外周設(shè)有內(nèi)層包覆體7，可防止?jié)櫥统鈱?的流出，可確保外層子繩9與外層包覆體12的粘結(jié)性。
而且，在芯索2的外周包覆有芯索包覆體22，可防止芯索2與內(nèi)層子繩3的接觸引起的磨損。
實(shí)施形態(tài)3下面，圖4是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)3的電梯用繩索的剖視圖。圖中，內(nèi)層繩索23具有芯索24、設(shè)置在芯索24外周部的多根內(nèi)層子繩25。芯索24具有多根芯索26。各芯索26由多根鋼制的繩股27相互捻合而成。
內(nèi)層子繩25由多根鋼制的繩股28相互捻合而成。內(nèi)層子繩25的繩股28截面因從外周壓縮內(nèi)層子繩而異形化。芯索26的繩股27截面因從外周壓縮芯索26而異形化。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)1相同。
如此電梯用繩索中，在制造內(nèi)層子繩25及芯索26時(shí)，先捻合成比最終精加工后的直徑大5％后，通過(guò)精加工直徑的模，繩股之間不是以點(diǎn)而是以面或以線接觸。由此，可提高繩股27、28的安裝密度。另外，可減小繩股27之間及繩股28之間的接觸壓力，抑制繩股27、28的磨損。而且，可防止內(nèi)層子繩25及芯索26的變形，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命化。
實(shí)施形態(tài)4
下面，圖5是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)4的電梯用繩索的剖視圖。圖中，外層包覆體12進(jìn)入相鄰的外層子繩9之間。從外層8的表面進(jìn)入外層包覆體12的深度d比外層子繩9的半徑大。另外，進(jìn)入的深度d可通過(guò)例如在外層包覆體12形成時(shí)提高外層包覆體12的材料樹脂的溫度、或向進(jìn)行包覆施工的模具內(nèi)部加壓注入、或從繩索內(nèi)部抽真空來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)2相同。
如此的電梯用繩索中，外層包覆體12深深地進(jìn)入外層子繩9之間，故可防止外層子繩9的移動(dòng)和互相接觸，防止外層子繩9的外周繩股11的磨損及外層子繩9的變形。由此，可實(shí)現(xiàn)電梯用繩索的長(zhǎng)壽命化。
實(shí)施形態(tài)5在實(shí)施形態(tài)4中，讓外層包覆體12進(jìn)入了外層子繩9之間，也可如圖6所示，讓內(nèi)層包覆體7進(jìn)入外層子繩9之間。
另外，也可讓內(nèi)層包覆體7進(jìn)入相鄰的內(nèi)層子繩3之間。
而且，也可讓芯索包覆體22進(jìn)入相鄰的內(nèi)層子繩3之間或相鄰的芯子繩4之間。
實(shí)施形態(tài)6下面，圖7是本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)6的電梯用繩索的剖視圖。圖中，外層子繩9的外周被與外形包覆體12相同的材料構(gòu)成的子繩包覆體29包覆。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)1相同。
如此電梯用繩索中，制造外層子繩9時(shí)，在外層子繩9的外周形成子繩包覆體29。子繩包覆體29由與外層包覆體12相同的材料構(gòu)成，故與外層包覆體12的粘結(jié)性優(yōu)良。因此，通過(guò)子繩包覆體29，外層子繩9牢固地固接在外層包覆體12內(nèi)，可防止外層子繩9與外層包覆體12剝離。而且，制造外層子繩9時(shí)，對(duì)子繩包覆體29進(jìn)行施工，可防止外層子繩9在下一次工序中被使用為止的保管期間生銹，可確保穩(wěn)定的質(zhì)量。
實(shí)施形態(tài)7下面，圖8是將本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)7的電梯用繩索分層剖切后表示的側(cè)視圖。圖中，內(nèi)層子繩3直接與芯索2的外周面接觸。位于芯索2的外周部的芯子繩4的根數(shù)(這里為8根)與內(nèi)層子繩3的根數(shù)(這里為8根)相同。芯子繩4是相互捻合而成，內(nèi)層子繩3是與芯子繩4相同方向捻合而成。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施形態(tài)1相同。
如此電梯用繩索中，相互接觸的內(nèi)層子繩3及芯子繩4的根數(shù)及捻合方向相同，故內(nèi)層子繩3與芯子繩4不交叉接觸，并且可將芯子繩4相對(duì)于內(nèi)層子繩3均等配置。因此，可抑制內(nèi)層子繩3及芯子繩4的模式引起的損傷，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命化。
另外，該場(chǎng)合，內(nèi)層子繩3及芯子繩4的解開捻合的力矩是要進(jìn)行疊加的，但如增加內(nèi)層子繩3及芯子繩4的捻合節(jié)距，則可抑制內(nèi)層子繩3及芯子繩4的合計(jì)的解開捻合力矩，能與外層子繩9的解開捻合力矩平衡。
實(shí)施形態(tài)1～7中，將各外層子繩9的強(qiáng)度進(jìn)行合計(jì)后的外層8的強(qiáng)度最好設(shè)定為電梯用繩索整體強(qiáng)度的20％以內(nèi)。由此，即使彎曲應(yīng)力變得最大的外層子繩9產(chǎn)生斷線的場(chǎng)合，僅由內(nèi)層繩索1就可確保80％的剩余強(qiáng)度，可提高可靠性。
另外，實(shí)施形態(tài)1～7所示的多層結(jié)構(gòu)的繩索中，具有多年疲勞而引起各層負(fù)載負(fù)擔(dān)率發(fā)生變化的特性。為此，盡管根據(jù)繩索的結(jié)構(gòu)多少有些不同，但還是應(yīng)將先發(fā)生損傷的層的強(qiáng)度負(fù)擔(dān)率減小。即，最好將一方的層的強(qiáng)度設(shè)定為20～80％，在整體強(qiáng)度發(fā)生顯著下降之前檢測(cè)出最弱層的反常，來(lái)進(jìn)行更換。
比如，將彎曲應(yīng)力變得最大的最弱層即外層子繩9的強(qiáng)度進(jìn)行疊加后的強(qiáng)度，最好設(shè)定為電梯用繩索整體強(qiáng)度的20％以內(nèi)。由此，即使外層子繩9發(fā)生斷線時(shí)，僅內(nèi)層繩索1就可確保80％左右的剩余強(qiáng)度，可提高可靠性。
另外，在此場(chǎng)合，外層子繩9的外周繩股11由排斥捻合而成，可容易檢測(cè)出斷線。即，外周繩股11斷線，則斷線部上浮，并朝外層包覆體12的外部凸出。因此，可目視確認(rèn)外周繩股11的斷線，能更正確地進(jìn)行繩索整體的壽命判斷，提高可靠性。另外，沒(méi)有必要使用檢查斷線狀態(tài)的探傷裝置等，可節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。
而且，在內(nèi)層繩索1的芯子繩4不進(jìn)行包覆的場(chǎng)合、或不被異形加工時(shí)等比外層子繩9壽命短的結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合，內(nèi)層繩索1的強(qiáng)度為整體的20％，將外層子繩9進(jìn)行不排斥捻合加工是有效的。
所述形態(tài)8下面，圖10是表示本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)8的電梯裝置的概要的主視圖，圖11是圖10的電梯裝置的俯視圖。圖中，在升降井31內(nèi)的上部固定有支承臺(tái)32。在支承臺(tái)32上，裝載有薄形的驅(qū)動(dòng)裝置33。驅(qū)動(dòng)裝置33具有電機(jī)34、由電機(jī)34旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)繩輪35。另外，驅(qū)動(dòng)裝置33水平配置以使驅(qū)動(dòng)繩輪35的旋轉(zhuǎn)軸垂直延伸。
驅(qū)動(dòng)繩輪35上卷掛有實(shí)施形態(tài)1～7中任一項(xiàng)結(jié)構(gòu)的電梯用繩索36。電梯用繩索36的一端部36a及另一端部36b通過(guò)繩索緊固件(未圖示)連接在支承臺(tái)32上。
在電梯用繩索36的一端部36a與驅(qū)動(dòng)繩輪35之間懸掛有轎廂37。在轎廂37的下部設(shè)有卷掛電梯用繩索36的一對(duì)轎廂懸吊輪38。
在電梯用繩索36的另一端部36b與驅(qū)動(dòng)繩輪35之間懸吊有配重39。在配重39的上部設(shè)有卷掛電梯用繩索36的一對(duì)配重懸吊輪40。轎廂37及配重39借助電梯用繩索36由驅(qū)動(dòng)裝置33在升降井31內(nèi)升降。
在升降井31內(nèi)的上部配置有將從驅(qū)動(dòng)繩輪35延伸的電梯用繩索36引向轎廂37的轎廂側(cè)導(dǎo)輪41。另外，在升降井31內(nèi)的上部配置有將從驅(qū)動(dòng)繩輪35延伸的電梯用繩索36引向配重39的配重側(cè)導(dǎo)輪42。
驅(qū)動(dòng)裝置33、轎廂側(cè)導(dǎo)輪41及配重側(cè)導(dǎo)輪42配置成在垂直投影面內(nèi)與轎廂37重疊。另外，轎廂側(cè)導(dǎo)輪41及配重側(cè)導(dǎo)輪42的直徑為電梯用繩索36的直徑的15倍以上、20倍以下。
如此的電梯裝置中，通過(guò)使用高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命、高摩擦的電梯用繩索36，即使轎廂側(cè)導(dǎo)輪41及配重側(cè)導(dǎo)輪42的直徑為電梯用繩索36直徑的15倍以上、20倍以下，也可維持足夠的繩索壽命。
因此，不需要增加升降井31的高度尺寸，可將轎廂側(cè)導(dǎo)輪41及配重側(cè)導(dǎo)輪42配置在轎廂37的上方空間內(nèi)，不需要增加升降井31的橫截面的面積。
在實(shí)用上運(yùn)行頻度低的電梯裝置中，轎廂側(cè)導(dǎo)輪41及配重側(cè)導(dǎo)輪42的直徑最好取為繩索直徑的15倍以上，運(yùn)行頻度高的電梯裝置最好取為20倍以上，可確保足夠的壽命。另外，為了抑制升降井31的高度尺寸，導(dǎo)輪41、42的直徑最好取為繩索直徑的30倍以下。尤其是將導(dǎo)輪41、42的直徑取為繩索直徑的15～20倍的范圍內(nèi)，可有效地減小升降井31的高度尺寸。而且，若將導(dǎo)輪41、42的直徑取為驅(qū)動(dòng)裝置33的設(shè)置高度范圍內(nèi)，則可更有效地減小升降井31的高度尺寸。
權(quán)利要求
1.一種電梯用繩索，其特征在于，包括由多根鋼制的繩股捻合而成、具有多根內(nèi)層子繩的內(nèi)層繩索；包覆所述內(nèi)層繩索外周的樹脂制內(nèi)層包覆體；設(shè)在所述內(nèi)層包覆體的外周部、將多根鋼制繩股捻合而成、具有多根外層子繩的外層；以及由高摩擦樹脂材料構(gòu)成、包覆所述外層的外周的外層包覆體。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述高摩擦樹脂材料的摩擦系數(shù)為0.2以上。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述高摩擦樹脂材料為聚氨基甲酸乙脂樹脂。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層包覆體由聚乙烯樹脂構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述外層子繩由配置在中心的中心繩股、配置在所述中心繩股外周的6根外周繩股構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層子繩的截面結(jié)構(gòu)為沃林頓形。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層繩索包括由多根鋼制的繩股捻合而成且包含有多根芯子繩的芯索、設(shè)置在所述芯索外周部的所述內(nèi)層子繩，所述芯子繩相互捻合而成，所述內(nèi)層子繩與所述芯索反向捻合而成，所述外層子繩由與所述內(nèi)層子繩相反方向捻合而成。
8.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，使用12根以上的所述外層子繩。
9.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層繩索的直徑設(shè)定為適用的繩輪直徑的1/27以下。
10.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述各繩股的直徑設(shè)定為適用的繩輪直徑的1/400以下。
11.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述外層子繩的所述繩股以反向捻合方式捻合。
12.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層繩索上涂有潤(rùn)滑油。
13.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，通過(guò)從外周壓縮所述內(nèi)層子繩，所述內(nèi)層子繩的繩股的截面被異形化。
14.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述外層包覆體及所述內(nèi)層包覆體中的至少某一方進(jìn)入相鄰的所述外層子繩之間。
15.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層包覆體進(jìn)入位于所述內(nèi)層繩索的外周部的所述內(nèi)層子繩之間。
16.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述外層子繩的外周由與所述外層包覆體相同材料構(gòu)成的子繩包覆體包覆。
17.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層繩索具有由多根鋼制的繩股捻合且包含有多根芯子繩的芯索、設(shè)置在所述芯索外周部的所述內(nèi)層子繩，位于所述芯索外周部的所述芯子繩的根數(shù)與所述內(nèi)層子繩的根數(shù)相同，所述芯子繩相互捻合而成，所述內(nèi)層子繩與所述芯子繩相同方向捻合而成。
18.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，將所述各外層子繩的強(qiáng)度進(jìn)行合計(jì)后的強(qiáng)度，設(shè)定為整體強(qiáng)度的20％以內(nèi)。
19.如權(quán)利要求1所述的電梯用繩索，其特征在于，所述內(nèi)層繩索的強(qiáng)度，設(shè)定為整體強(qiáng)度的20％以內(nèi)。
20.一種電梯裝置，其特征在于，包括升降井；驅(qū)動(dòng)裝置，其具有電機(jī)、由電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)繩輪，且其使所述驅(qū)動(dòng)繩輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直延伸而配置在升降井的上部；電梯用繩索，其卷掛在驅(qū)動(dòng)繩輪上，且其具有由多根鋼制的繩股捻合而成的多根內(nèi)層子繩的內(nèi)層繩索、包覆所述內(nèi)層繩索外周的樹脂制內(nèi)層包覆體、設(shè)在所述內(nèi)層包覆體的外周部并具有由多根鋼制繩股捻合而成的多根外層子繩的外層、由高摩擦樹脂材料構(gòu)成且包覆所述外層外周的外層包覆體；由電梯用繩索懸吊在升降井內(nèi)并由驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行升降的轎廂及配重；配置在所述升降井的上部、將從所述驅(qū)動(dòng)繩輪延伸的電梯用繩索向轎廂引導(dǎo)的轎廂側(cè)導(dǎo)輪；配置在所述升降井的上部、將從所述驅(qū)動(dòng)繩輪延伸的電梯用繩索向所述配重引導(dǎo)的配重側(cè)導(dǎo)輪，所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述轎廂側(cè)導(dǎo)輪及所述配重側(cè)導(dǎo)輪配置成在垂直投影面內(nèi)與所述轎廂重疊，所述轎廂側(cè)導(dǎo)輪及所述配重側(cè)導(dǎo)輪的直徑，是所述電梯用繩索的直徑的15倍以上、30倍以下。
全文摘要
一種懸吊電梯裝置的轎廂的電梯用繩索，內(nèi)層繩索具有由多根鋼制的繩股捻合而成的多根內(nèi)層子繩，在內(nèi)層繩索的外周包覆有樹脂制的內(nèi)層包覆體，在內(nèi)層包覆體的外周部設(shè)有外層。外層具有由多根鋼制繩股捻合而成的多根外層子繩。在外層的外周包覆有由高摩擦樹脂材料構(gòu)成的外層包覆體。
文檔編號(hào)D07B1/06GK1488019SQ01822346
公開日2004年4月7日 申請(qǐng)日期2001年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月12日
發(fā)明者本田武信 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社