專利名稱：由單纖型拉伸復(fù)合元件增強(qiáng)的輪胎及這種元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由增強(qiáng)彈性體制備的充氣輪胎或非充氣輪胎。本發(fā)明特別是以一種新型增強(qiáng)彈性體元件直接代替，尤其是用于增強(qiáng)輪胎的鋼絲簾線或芳族聚酰胺合股線。
廣泛用于增強(qiáng)充氣輪胎的所選擇元件，是鋼絲簾線。已知合股線成型技術(shù)能使增強(qiáng)元件達(dá)到相當(dāng)?shù)偷那拾霃?，而使它能承受高?yīng)力。大量小截面初級(jí)線段組裝在一起，不考慮堆積部分，其足夠大以達(dá)到所希望的抗壓性能，各個(gè)獨(dú)立部分保持足夠小，以使小曲率半徑不出現(xiàn)永久塑性變形。
使用小截面元件組件，在鋼絲情況下也可限制彎曲剛度。彎曲剛度是該截面的楊氏模量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的產(chǎn)物。
可以使用許多其它材料，尤其是織物材料。其可以由人造絲、尼龍或更現(xiàn)代的材料，聚酰胺制備。然而大部分應(yīng)用不能避免組裝大量小截面長(zhǎng)絲從而不能實(shí)現(xiàn)所需要的傳導(dǎo)力性能和變形能力。可惜的是，需要使用組件的事實(shí)，在最頻繁地折疊織物的情況下，限制了拉伸模量性能，使組件不產(chǎn)生，或僅產(chǎn)生很小的彎曲剛度。另一方面，形成織物長(zhǎng)絲紗的初級(jí)長(zhǎng)絲的微觀尺寸可使其具有相當(dāng)小的曲率半徑。雖然在子午線輪胎的帶束層中，織物簾布層紗在重量方面有所節(jié)省，這在滾動(dòng)阻力和消除侵蝕問題的某些方面是有利的，但是它們彎曲剛度不足，在拉伸模量的某些情況下，不能保證極佳的導(dǎo)布穩(wěn)定性和鋼絲帶束層的耐磨性。
除了鋼絲增強(qiáng)元件，已經(jīng)有人建議，例如在EP0475745專利申請(qǐng)中，使用具有如下特性的織物拉伸復(fù)合元件該拉伸元件必須是橢圓形或矩形的，它含有選自芳族聚酰胺、玻璃、PVA和碳的纖維，所用浸漬樹脂的初始拉伸模量必須不超過1.5GPa。對(duì)這些纖維所建議的選擇標(biāo)準(zhǔn)是高韌度(特種斷裂負(fù)荷)，大于15g/旦尼耳(或136g/特克斯)。然而，芳族聚酰胺、PVA和特別是碳與玻璃不同，在壓縮強(qiáng)度方面具有公知的特性弱點(diǎn)。此缺點(diǎn)特別在這些纖維應(yīng)用于增強(qiáng)輪胎方面是明顯的，導(dǎo)致其在壓縮強(qiáng)度方面成為公知的弱點(diǎn)。為了加倍努力克服此缺點(diǎn)，已經(jīng)建議將這些纖維與低剛度樹脂結(jié)合，得到增強(qiáng)曲率的拉伸復(fù)合元件，所說元件的應(yīng)力減小。然而這種選擇引起一些問題，因?yàn)椴荒艹浞直ＷC，在輪胎的整個(gè)壽命之后，帶束層增強(qiáng)元件的充分壓縮強(qiáng)度，在強(qiáng)大的彎曲應(yīng)力作用下，特別是在三角區(qū)邊緣在帶束層中絞合。
為了增強(qiáng)彎曲剛度，可以使用單絲形式的高楊氏模量的聚合物織物產(chǎn)品，例如芳族聚酰胺單絲，其直徑為一毫米的1/10或一毫米的十分之幾的數(shù)量級(jí)，其可以鋼絲的形式合股，為了說明起見，我們提及專利WO92/12018。然而，這種產(chǎn)品的特性臨界壓縮門坎值特別低，其由結(jié)構(gòu)塌陷之前壓縮中的最大變形限定，使得組件相對(duì)于壓縮應(yīng)力非常脆弱。因此造成組件在受壓時(shí)快速、不可逆降解，因而對(duì)于輪胎帶束層中的三角簾線層很難使用鋼以外的任何其它材料，因?yàn)檩喬サ幕坪笮г斐稍O(shè)置在胎面下面的帶束層邊緣彎曲，這使得增強(qiáng)元件的某些部分受壓。
使用高模量和高韌度織物纖維(芳族聚酰胺纖維、芳族聚酯纖維—，例如Vectran-，聚苯并雙噁唑)的另一方式包括生產(chǎn)所用的單方向拉伸復(fù)合物而不并捻或等同操作。根據(jù)增強(qiáng)元件的體積含量可以得到比織物合股紗更高的楊氏模量。其彎曲模量非常接近拉伸模量且存在真實(shí)彎曲剛度，其可以根據(jù)選擇尺寸和截面形式來調(diào)制。然而這種產(chǎn)品在壓力下具有其固有的缺點(diǎn)，也就是說在壓力下低的斷裂應(yīng)力與使用織物纖維相關(guān)聯(lián)，其本身在壓力下具有低的，或甚至很低的變形臨界值。現(xiàn)在，已經(jīng)知道用于子午胎的帶束層增強(qiáng)體需要增強(qiáng)元件具有充分的抗壓能力。
本發(fā)明的目的是使用拉伸復(fù)合元件，提出一種重量較低，具有極佳導(dǎo)向和耐用性能的輪胎。尤其是，本發(fā)明提出單纖外部特征的代用拉伸復(fù)合元件，也就是說，用于帶束層鋼芯的，非合股線元件。
因此本發(fā)明涉及一種含有增強(qiáng)元件的彈性體輪胎，其中至少一種增強(qiáng)元件是單纖外部特征的拉伸復(fù)合元件，其含有基本上對(duì)稱的工業(yè)纖維，所說的纖維具有高強(qiáng)度，所說的纖維在熱固性樹脂(具有至少2.3GPa初始拉伸模量)中浸漬，其中所說的纖維都相互平行，所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)彈性變形至少等于2％，受壓時(shí)彎曲斷裂應(yīng)力大于拉伸斷裂應(yīng)力。
結(jié)果是玻璃纖維特別適用。某些低楊氏模量的碳纖維也適用。還可以使用含有玻璃纖維的混合組件。優(yōu)選的是熱固性樹脂具有高于130℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg。有利的是，熱固性樹脂的初始拉伸模量至少是3GPa。優(yōu)選的是，所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)彈性變形至少等于3％。
“輪胎”表示在一定速率膨脹壓力下運(yùn)行的輪胎和非充氣輪胎。
例如本發(fā)明可以在帶束層中通常存在的兩層重疊簾線層中用拉伸復(fù)合元件代替鋼芯。
附

圖1顯示本發(fā)明所提出的增強(qiáng)輪胎。
順帶，我們應(yīng)提到，所說的拉伸復(fù)合元件，例如通過拉擠成型制造之后，可覆蓋一粘合層，例如，正如所公知的，一層間苯二酚-甲醛膠乳(RFL)粘合劑，以便能良好地粘合到可硫化彈性體上。
附解一種非常重要的，但是并不是限制性的用于旅行車的輪胎10的應(yīng)用，其包括胎面13、兩個(gè)側(cè)壁12，和在胎圈11任一側(cè)固著的子午線輪胎胎體14。單纖型拉伸復(fù)合元件，具有所標(biāo)示的性能，增強(qiáng)設(shè)置在胎面13下面的輪胎部件。
在此特定應(yīng)用中，所說的拉伸復(fù)合元件平行排列，長(zhǎng)度15從一個(gè)胎肩延伸到另一個(gè)胎肩，該長(zhǎng)度以至少兩個(gè)徑向疊加的簾布層排列，該長(zhǎng)度以從一個(gè)簾布層至其它簾布層相對(duì)的標(biāo)記角度排列。在此隨著子午線輪胎胎體形成三角網(wǎng)簾布層的應(yīng)用中，所說角度的絕對(duì)值一般在60°和10°之間。
為了承受小曲率半徑而無危害，它們是例如輪胎帶束層三角網(wǎng)簾布層的工作特性，需要在增強(qiáng)元件的樹脂性能和拉伸復(fù)合物的截面尺寸之間取得良好的結(jié)合。一定水平的纖維在拉伸時(shí)的變形能力不足以保證復(fù)合物在彎曲時(shí)性能達(dá)到拉伸時(shí)斷裂伸長(zhǎng)的水平。復(fù)合物拉伸時(shí)的最好結(jié)果，用相對(duì)變形來表示，是由具有機(jī)械性能的纖維得到的，這些性能在牽引時(shí)和受壓時(shí)平衡。玻璃纖維落入此范疇內(nèi)。
選擇被稱作“基本上對(duì)稱”的工業(yè)纖維，也就是說，其在牽引時(shí)和受壓時(shí)非常平衡，因此其在應(yīng)力下通過交替彎曲賦予非常對(duì)稱的性能和因此良好的耐久性。在牽引和受壓時(shí)平衡性差的纖維，例如芳族聚酰胺，可以立即發(fā)現(xiàn)，在復(fù)合物受壓時(shí)，織物纖維受壓時(shí)的缺點(diǎn)。
此外，選擇樹脂以便無論在任何條件下在織物纖維之間提供充分的粘合力。對(duì)于該樹脂在所有時(shí)間都保證纖維之間足夠的粘合力是可行的，避免樹脂中的纖維微小變形之后在受壓時(shí)快速瓦解。
優(yōu)選的是，所用的拉伸復(fù)合元件是這樣的，其初始拉伸模量至少是30GPa，受壓時(shí)的斷裂應(yīng)力至少等于0.7Gpa。
乙烯基酯或環(huán)氧樹脂能很好地滿足上述要求。樹脂的斷裂伸長(zhǎng)率優(yōu)選也根據(jù)纖維的變形潛力進(jìn)行選擇。由于玻璃纖維“E”或“R”在拉伸時(shí)和受壓時(shí)具有恒定的斷裂伸長(zhǎng)率，因此，如果其形狀是圓柱形的，可以使用毫米數(shù)量級(jí)大截面單纖外觀拉伸復(fù)合元件，同時(shí)保證最小的曲率半徑，其優(yōu)選與帶束層的變形相一致。這造成足夠的彎曲剛度避免在應(yīng)力下高偏差下破壞性局部彎曲。玻璃纖維“E”具有成本價(jià)格和運(yùn)行性能之間良好的綜合平衡。這并不排除對(duì)于更多的要求應(yīng)用使用玻璃纖維“R”。纖維含量在拉伸復(fù)合元件總重量的30％和80％之間是有利的。優(yōu)選的是，纖維是玻璃纖維，纖維含量在拉伸復(fù)合元件總重量的50％和80％之間。密度優(yōu)選是低于2.2，且在1.4和2.05之間是有利的。
有利的是拉伸復(fù)合元件可通過拉擠成型連續(xù)制造。這是已知的使用長(zhǎng)纖維的生產(chǎn)技術(shù)。它包括未限定長(zhǎng)度纖維的退卷，將其在樹脂浴中浸沒以便浸漬它們。然后它們穿過加熱模具拉伸，穿過發(fā)生聚合的加熱腔室。在此方式中，可以在高長(zhǎng)度連續(xù)地拉伸任意截面的產(chǎn)品，其截面由模頭限定，該產(chǎn)品在本說明書中被稱作“單纖外觀拉伸復(fù)合元件”或簡(jiǎn)稱“拉伸復(fù)合元件”。術(shù)語(yǔ)“單纖”用于與技術(shù)概念“纜線”或“合股線”相比較。事實(shí)上，從截面看，拉伸復(fù)合元件含有許多嵌入樹脂的初級(jí)長(zhǎng)絲，當(dāng)聚合時(shí)，賦予產(chǎn)品單股的外觀。
對(duì)于該生產(chǎn)，起始點(diǎn)是短紗線(或粗紗)，一般包括大量(幾百數(shù)量級(jí))直徑為幾微米的初級(jí)長(zhǎng)絲，這些長(zhǎng)絲并排排列，因此基本上相互平行，除了很少的重疊以外。盡管事實(shí)上不能保證長(zhǎng)絲絕對(duì)優(yōu)選地平行排列，然而表達(dá)式“基本上相互平行”是用來表示其不是纜線或編織層，長(zhǎng)絲是平行排列的，排列的幾何精度除外。
另一種已知的可能性，其特別適合于間歇生產(chǎn)長(zhǎng)拉伸復(fù)合元件，包括在模具中按照需要排列纖維，產(chǎn)生真空并最終用樹脂浸漬纖維。真空可允許非常有效地浸漬纖維。美國(guó)專利3730678說明了這種浸漬技術(shù)。
回想由方程R＝E*I限定的彎曲剛度，其中E是楊氏模量，I是截面的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在對(duì)比根據(jù)本發(fā)明的拉伸復(fù)合元件和鋼芯型增強(qiáng)元件時(shí)，固體外觀(與纜線增強(qiáng)元件相比)可提供大截面轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，其補(bǔ)償了基于玻璃纖維的拉伸復(fù)合元件的楊氏模量，其本身小于鋼芯楊氏模量。然而，由于拉伸復(fù)合元件在牽引和受壓時(shí)明顯的彈性變形，對(duì)于特別是在輪胎的增強(qiáng)件達(dá)到的相對(duì)中等的曲率半徑，該固體外觀不縱向變形。
在應(yīng)用于輪胎胎面以下的增強(qiáng)件中，將拉伸復(fù)合元件與鋼芯進(jìn)行對(duì)比。此對(duì)比基準(zhǔn)是鋼芯6.23NF，其剛度“R”為R≌160牛頓*mm2。在此例中，未加箍鋼芯包括6根直徑為0.230mm的線。組件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在其近似值中，等于每一初級(jí)芯線轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的6倍(參見“Platt，M.M.，Klein，W.G，and Hamburger，W，J.，Textile Research Journal 29，627(1959)”)。0.9mm直徑，纖維76％的質(zhì)量含量(或長(zhǎng)絲重量)以及40000MPa的楊氏模量的拉伸復(fù)合元件的剛度為R≌1170牛頓*mm2。
為了確認(rèn)拉伸復(fù)合元件在其作為輪胎增強(qiáng)元件的應(yīng)用中所具有的良好耐壓性，將圓形截面(下面提及為進(jìn)行環(huán)折試驗(yàn)形成環(huán)形的方法)的拉伸復(fù)合元件以1.3％的變形經(jīng)受波浪形彎曲極限測(cè)定。在施以1.3％的變形107周期之后，拉伸復(fù)合元件的拉伸力能夠損失小于4％。假定1.3％的變形大于常規(guī)鋼芯塑性變形，可以理解這種拉伸復(fù)合元件可容易地替代輪胎胎面以下的帶束層中的鋼芯，而沒有受重復(fù)壓應(yīng)力(這種類型的增強(qiáng)元件所經(jīng)受的壓應(yīng)力)所帶來的不利影響。
為了說明本發(fā)明，生產(chǎn)兩個(gè)尺寸為185/65 R14 86V的輪胎。在根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)輪胎中(輪胎A)，使用單纖型拉伸復(fù)合元件，用于胎面13下的簾布層中長(zhǎng)度15(參見附圖)。在第二個(gè)輪胎中(輪胎B)，其不是本發(fā)明的輪胎，使用鋼芯而不是單纖型拉伸復(fù)合元件。
應(yīng)用一些特例說明本發(fā)明，所用的測(cè)試性能和測(cè)試方法如下。
A-紗線的纖度所用的紗線纖度以特克斯表示，其由制造商提供。
B-每單位長(zhǎng)度質(zhì)量拉伸復(fù)合元件的每單位長(zhǎng)度質(zhì)量以g/m表示，通過稱重10米長(zhǎng)度的樣品而確定；結(jié)果是3次稱重的平均值。
C-密度拉伸復(fù)合元件和交聯(lián)樹脂的密度使用來自Mettler Toledo的PG503型專用天平測(cè)量。
δ范圍；將幾厘米的樣品依次在空氣中稱重并浸入甲醇中；然后由該裝置的軟件確定密度；該密度是三次測(cè)量的平均值；玻璃纖維的密度是由制造商提供的。
D-纖維的物質(zhì)含量纖維的物質(zhì)含量以百分比表示，通過除以1米纖維的重量(得自線性密度)而計(jì)算的，每單位長(zhǎng)度拉伸復(fù)合元件的質(zhì)量。
E-玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)玻璃化轉(zhuǎn)變溫度通過示差熱分析方法測(cè)量；所希望的數(shù)值通過在轉(zhuǎn)變的中間定義選??；所用的裝置是由Mettler制造的熱量計(jì)。
F-直徑拉伸復(fù)合元件的直徑是通過計(jì)算每單位長(zhǎng)度的質(zhì)量和它的體積質(zhì)量確定的，計(jì)算公式如下D＝2(M1/πρ)0.5D表示拉伸復(fù)合元件的直徑，單位是mm；M1是每單位長(zhǎng)度的質(zhì)量，單位是g/m，ρ是體積質(zhì)量，單位是g/cm3。
拉伸復(fù)合元件的截面形狀用M420型Leica立體顯微鏡確認(rèn)。
G-機(jī)械性能拉伸復(fù)合元件的機(jī)械性能使用4466型Instron牽引機(jī)測(cè)量；所測(cè)量的元件經(jīng)受牽引超過其初始長(zhǎng)度400mm，所得到的結(jié)果為10次測(cè)量的平均值。
·初始拉伸模量根據(jù)隨牽引機(jī)提供的SERIEIX軟件的19.3計(jì)算模式確定。此計(jì)算根據(jù)ASTM標(biāo)準(zhǔn)D638的規(guī)則進(jìn)行。
·在受壓時(shí)的性能對(duì)比是通過被稱作環(huán)形測(cè)試方法(D.Sinclair，J.App.Phys.21，380(1950))在拉伸復(fù)合元件上測(cè)量的。在應(yīng)用此測(cè)試中，產(chǎn)生環(huán)路，其被逐漸帶到斷裂點(diǎn)。此斷裂點(diǎn)的性能，由于是大尺寸截面因而容易觀察，因此可以立即完成本發(fā)明的拉伸復(fù)合元件，當(dāng)其經(jīng)受彎曲應(yīng)力直至斷裂時(shí)，在斷裂的一側(cè)材料是延伸的，這可以通過觀察樣品辨認(rèn)。假設(shè)在這種情況下環(huán)形尺寸很大，就可以在任何時(shí)候讀取刻在環(huán)路內(nèi)的圓周半徑。所刻圓周半徑恰恰在對(duì)應(yīng)于臨界曲率半徑的斷裂點(diǎn)之前。由Rm表示。由以下的公式通過計(jì)算可以確定臨界彈性變形ecr＝r/(Rm＋r)其中r表示拉伸復(fù)合元件的半徑。
受壓時(shí)的斷裂應(yīng)力可通過以下的公式經(jīng)計(jì)算得到σc＝ecrMi其中Mi是初始延伸模量。
由于在根據(jù)本發(fā)明的拉伸復(fù)合元件情況下，環(huán)路的斷裂出現(xiàn)在拉伸的局部，因此可以斷定，在彎曲部分，受壓時(shí)的斷裂應(yīng)力大于延伸時(shí)的斷裂應(yīng)力。
根據(jù)被稱作三點(diǎn)式的矩形橫梁彎曲下的斷裂也是有效的。該方法對(duì)應(yīng)于ASTM標(biāo)準(zhǔn)D790。此方法也能通過肉眼確認(rèn)，斷裂的特性實(shí)際上是延伸的。
H-側(cè)滑力的測(cè)試側(cè)滑力的測(cè)試是在車輛上使用來自德國(guó)的IGEL(Ingenieurgesellschaft fur Leichtbau mbH)的測(cè)力計(jì)芯直接進(jìn)行的。該裝置帶有傳感器，能夠測(cè)量三個(gè)主軸線方向的力。
所測(cè)試的輪胎增強(qiáng)元件簾布層匯總?cè)缦螺喬復(fù)合元件圓形截0.88mm鋪設(shè)間距1.8mm簾布層之間的角度 23°簾布層的強(qiáng)度 444daN/cm輪胎B鋼芯 6根0.230mm的合股線芯鋪設(shè)間 1.4mm簾布層之間的角度 25°簾布層的強(qiáng)度 444daN/cm輪胎的重量如下輪胎A為本發(fā)明制品 7.65kg輪胎B用鋼絲作為對(duì)比8.16kg
在車輛上運(yùn)行之后，所有的條件都相同，每一輪胎都以1°的偏差角度經(jīng)受相同的119daN側(cè)滑力，圖解舉例的本發(fā)明的單纖型拉伸復(fù)合元件適宜所說的應(yīng)用。
本發(fā)明涉及一定長(zhǎng)度的拉伸復(fù)合元件，其與截面非常相關(guān)，包括基本對(duì)稱的工業(yè)纖維，所說的纖維長(zhǎng)度很長(zhǎng)，所說的玻璃纖維在熱固性樹脂中浸漬，該樹脂的初始拉伸模量至少是2.3GPa，其中所說的纖維基本上都是相互平行的，纖維含量為拉伸復(fù)合元件總重量的30％—80％，拉伸復(fù)合元件的密度小于2.2，所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)的彎曲斷裂應(yīng)力高于在延伸時(shí)的斷裂應(yīng)力，所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)的彈性變形至少等于2％。
正如以上結(jié)合本發(fā)明所述的輪胎，結(jié)果是，玻璃纖維特別適用。優(yōu)選的是，熱固性樹脂具有高于130℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg。有利的是，熱固性樹脂的初始拉伸模量至少是3GPa。優(yōu)選的是，基本對(duì)稱的工業(yè)纖維是玻璃纖維且纖維含量為拉伸復(fù)合元件總重量的50％—80％。
一參考梁架不是按照本發(fā)明生產(chǎn)的，其含有60％的玻璃纖維的質(zhì)量含量并使用具有以下特性的低模量樹脂
在彎曲時(shí)，參考梁架在受壓的受力側(cè)面斷裂。
根據(jù)本發(fā)明生產(chǎn)的梁架，其玻璃纖維的質(zhì)量含量為70％，所用樹脂具有以下特性
根據(jù)本發(fā)明的梁架在彎曲時(shí)在受壓的受力側(cè)面斷裂。
有利的是，密度、受壓時(shí)斷裂應(yīng)力最小值和初始拉伸模量的最小值都已簡(jiǎn)要說明。所說拉伸復(fù)合元件的截面例如是圓形的，應(yīng)用于輪胎增強(qiáng)物的典型直徑是大于0.4mm，或例如是橢圓形的。拉伸復(fù)合元件的一個(gè)特殊方面涉及到其拉伸時(shí)的彈性變形，這基本上等于其在受壓時(shí)的彈性變形。
權(quán)利要求
1.一種包含增強(qiáng)元件的彈性體輪胎，其中至少一種增強(qiáng)元件是單纖外部特征的拉伸復(fù)合元件，其包括基本上對(duì)稱的工業(yè)纖維，所說的纖維具有很長(zhǎng)的長(zhǎng)度，所說的纖維在具有至少2.3GPa初始拉伸模量的熱固性樹脂中浸漬，其中所說的纖維都相互平行，所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)彈性變形至少等于2％，受壓時(shí)彎曲斷裂應(yīng)力大于拉伸時(shí)的斷裂應(yīng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎，其中所說的基本對(duì)稱工業(yè)纖維是玻璃纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的輪胎，其中熱固性樹脂具有高于130℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg。
4.根據(jù)權(quán)利要求1—3之一的輪胎，其中熱固性樹脂的初始拉伸模量至少是3GPa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1—4之一的輪胎，其中所說的拉伸復(fù)合元件在拉伸時(shí)的彈性變形基本上等于在受壓時(shí)的彈性變形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1—5之一的輪胎，其中所說的拉伸復(fù)合元件用一層間苯二酚-甲醛膠乳(RFL)粘合劑覆蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1—6之一的輪胎，其中所說的拉伸復(fù)合元件增強(qiáng)設(shè)置在胎面下方的輪胎部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1—7之一的輪胎，其中所說的拉伸復(fù)合元件平行排列，長(zhǎng)度從一個(gè)胎肩延伸到另一個(gè)胎肩，該長(zhǎng)度至少以兩個(gè)徑向疊加的簾布層排列，該長(zhǎng)度以從一個(gè)簾布層至其它簾布層相對(duì)的標(biāo)記角度排列。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的輪胎，其中所說角度的絕對(duì)值在60°和10°之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求2—9之一的輪胎，其中所說的纖維含量為拉伸復(fù)合元件總重量的30％和80％之間，拉伸復(fù)合元件的密度低于2.2。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的輪胎，其中纖維是玻璃纖維，纖維含量在拉伸復(fù)合元件總重量的50％和80％之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求1—11之一的輪胎，其中初始拉伸模量至少是30Gpa。
13.根據(jù)權(quán)利要求1—12之一的輪胎，其中拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)的斷裂應(yīng)力至少等于0.7GPa。
14.根據(jù)權(quán)利要求1—13之一的輪胎，其中拉伸復(fù)合元件具有圓形截面。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的輪胎，其中所說圓形截面的直徑大于0.4mm。
16.根據(jù)權(quán)利要求1—15之一的輪胎，其中所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)具有至少等于3％的彈性變形。
17.一種單纖外部特征的拉伸復(fù)合元件，其長(zhǎng)度相對(duì)于其截面很長(zhǎng)，含有基本上對(duì)稱的工業(yè)纖維，所說的纖維具有大的長(zhǎng)度，所說的玻璃纖維在具有至少2.3GPa初始拉伸模量的熱固性樹脂中浸漬，其中所說的纖維都相互平行，纖維含量為總重量的60％和80％之間，密度低于2.2，所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)彎曲斷裂應(yīng)力大于拉伸時(shí)的斷裂應(yīng)力，在受壓時(shí)彈性變形至少等于2％。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的拉伸復(fù)合元件，其中所說的基本上對(duì)稱的工業(yè)纖維是玻璃纖維。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18的拉伸復(fù)合元件，其中所說的熱固性樹脂具有高于130℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg。
20.根據(jù)權(quán)利要求17—19之一的拉伸復(fù)合元件，其中所說的熱固性樹脂的初始拉伸模量至少是3GPa。
21.根據(jù)權(quán)利要求17—20之一的拉伸復(fù)合元件，其中拉伸復(fù)合元件的密度在1.4—2.05之間。
22.根據(jù)權(quán)利要求17—21之一的拉伸復(fù)合元件，其在拉伸時(shí)的彈性變形基本上等于在受壓時(shí)的彈性變形。
23.根據(jù)權(quán)利要求17—22之一的拉伸復(fù)合元件，其中初始拉伸模量至少是30GPa。
24.根據(jù)權(quán)利要求17—23之一的拉伸復(fù)合元件，其受壓時(shí)的斷裂應(yīng)力至少等于0.7GPa。
25.根據(jù)權(quán)利要求17—24之一的拉伸復(fù)合元件，其具有圓形截面。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的拉伸復(fù)合元件，其中所說圓形截面的直徑大于0.4mm。
27.根據(jù)權(quán)利要求17—26之一的拉伸復(fù)合元件，其在受壓時(shí)的彈性變形至少等于3％。
全文摘要
一種由彈性體制造的輪胎,特別是充氣輪胎,包括由單纖拉伸復(fù)合元件形成的長(zhǎng)度15,含有很長(zhǎng)的玻璃纖維,所說的玻璃纖維在具有高于130℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg的熱固性樹脂中浸漬,其中所說的纖維都相互平行,所說的拉伸復(fù)合元件在受壓時(shí)在彎曲應(yīng)力下彈性變形至少是2%,受壓時(shí)彎曲斷裂應(yīng)力大于拉伸時(shí)的斷裂應(yīng)力。
文檔編號(hào)D07B1/00GK1332078SQ0112960
公開日2002年1月23日 申請(qǐng)日期2001年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月22日
發(fā)明者讓-保羅·梅拉爾蒂 申請(qǐng)人:米其林創(chuàng)意開發(fā)股份有限公司