專利名稱：油鋸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種油鋸。
背景技術(shù)：
油鋸為用以伐木和造材的動(dòng)力鋸，其鋸切機(jī)構(gòu)采用鋸鏈結(jié)構(gòu)，動(dòng)力部分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。攜帶方便，操作簡(jiǎn)易。現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，油鋸的剎車系統(tǒng)采用單側(cè)固定在機(jī)體上的方式，具體的，油鋸的剎車手柄1左下側(cè)通過螺栓等固定部件固定在機(jī)體2上。然而，采用單側(cè)固定剎車系統(tǒng)的油鋸，向前推動(dòng)剎車手柄1完成剎車操作時(shí)，容易向一側(cè)傾斜，致使剎車操作不便。并且，剎車手柄1的最下端與機(jī)體之間空隙過大，剎車操作，工作人員的手容易從該空隙中伸出至導(dǎo)板鏈條部位，易發(fā)生危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種油鋸，以解決現(xiàn)有油鋸中存在的剎車操作不便以及剎車操作時(shí)易發(fā)生危險(xiǎn)的問題。為解決上述問題，先提出的方案如下一種油鋸，其剎車手柄的左下側(cè)安裝在機(jī)體上，右下側(cè)設(shè)置擋板，該擋板安裝在機(jī)體上，并且，帶有擋板的剎車手柄可沿機(jī)體軸向方向移動(dòng)。優(yōu)選地，所述擋板通過連接座安裝在機(jī)體上，所述連接座通過螺釘固定在所述機(jī)體上，且所述擋板下端的安裝孔套接在所述連接座的連接軸上。優(yōu)選地，所述剎車手柄的左下側(cè)的末端設(shè)置有套接在連接軸上的安裝孔，且所述連接軸的兩端分別安裝在機(jī)體上。 優(yōu)選地，所述剎車手柄持握部件上設(shè)置有兩個(gè)持握孔。優(yōu)選地，第一持握孔的形狀為圓形，第二持握孔的形狀為橢圓形。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型公開的油鋸，除其剎車手柄的左下側(cè)安裝在機(jī)體上之外，右下側(cè)還設(shè)置有擋板，該擋板也安裝在機(jī)體上，這樣，剎車手柄左右兩側(cè)均安裝在機(jī)體上，可以保證執(zhí)行剎車操作時(shí)油鋸左右平衡，解決了因現(xiàn)有油鋸剎車時(shí)因容易向一側(cè)傾斜導(dǎo)致的操作不便的問題。并且，剎車手柄的右下側(cè)安裝有擋板，該擋板可以減小剎車手柄的最下端與機(jī)體之間空隙，解決了工作人員進(jìn)行剎車操作時(shí)手通過該空隙伸出至導(dǎo)板鏈條部位發(fā)生危險(xiǎn)的問題。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油鋸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種油鋸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種油鋸，以解決現(xiàn)有油鋸中存在的剎車操作不便以及剎車操作時(shí)易發(fā)生危險(xiǎn)的問題。如圖2所示，本實(shí)施例公開的油鋸中，其剎車手柄101的左下側(cè)11安裝在機(jī)體102 上，右下側(cè)設(shè)置擋板12，該擋板安裝在機(jī)體102上；并且，帶有擋板12的剎車手柄101可沿機(jī)體102軸向方向移動(dòng)。本實(shí)施例公開的油鋸，剎車手柄左右兩側(cè)均安裝在機(jī)體上，可以保證執(zhí)行剎車操作時(shí)油鋸左右平衡，解決了因現(xiàn)有油鋸剎車時(shí)因容易向一側(cè)傾斜導(dǎo)致的操作不便的問題。并且，剎車手柄的右下側(cè)安裝有擋板，該擋板可以減小剎車手柄的最下端與機(jī)體之間空隙，解決了工作人員進(jìn)行剎車操作時(shí)手通過該空隙伸出至導(dǎo)板鏈條部位、觸碰到鋸鏈而發(fā)生危險(xiǎn)的問題。具體的，同樣如圖2所示，擋板12下端通過塑料連接座103固定在機(jī)體102上，塑料連接座103通過螺釘固定在機(jī)體102上，擋板12下端設(shè)置有安裝孔，該安裝孔套接在塑料連接座103的連接軸上。剎車手柄101的左下側(cè)11通過連接軸104安裝在機(jī)體102上，連接軸104兩端均安裝在機(jī)體102上，剎車手柄101的左下側(cè)11由兩個(gè)縱向板組成，兩個(gè)縱向板之間有連接， 且每個(gè)縱向板的末端均設(shè)置有安裝孔，該安裝孔套接在連接軸104上，或者，剎車手柄101 的左下側(cè)11的末端設(shè)置有安裝孔，該安裝孔套接在連接軸104上，連接軸104兩端均安裝在機(jī)體102上。這樣，當(dāng)剎車手柄101沿其軸向移動(dòng)時(shí)，剎車手柄101的左下側(cè)11以連接軸104 為旋轉(zhuǎn)中心移動(dòng)，擋板102以塑料連接座104的國(guó)定軸為旋轉(zhuǎn)中心移動(dòng)。并且，上述實(shí)施例公開的油鋸中，為方便剎車手柄持握，該剎車手柄持握部件上設(shè)置有兩個(gè)持握孔。兩個(gè)持握孔中一個(gè)為圓形，另一個(gè)為橢圓形，或者為如圖2中所示的近似橢圓形， 此處對(duì)持握孔的形狀沒有具體限制，只要能夠滿足便于持握的特點(diǎn)均可。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種油鋸，其特征在于，其剎車手柄的左下側(cè)安裝在機(jī)體上，右下側(cè)設(shè)置擋板，該擋板安裝在機(jī)體上，并且，帶有擋板的剎車手柄可沿機(jī)體軸向方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油鋸，其特征在于，所述擋板通過連接座安裝在機(jī)體上，所述連接座通過螺釘固定在所述機(jī)體上，且所述擋板下端的安裝孔套接在所述連接座的連接軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油鋸，其特征在于，所述剎車手柄的左下側(cè)的末端設(shè)置有套接在連接軸上的安裝孔，且所述連接軸的兩端分別安裝在機(jī)體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油鋸，其特征在于，所述剎車手柄持握部件上設(shè)置有兩個(gè)持握孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油鋸，其特征在于，第一持握孔的形狀為圓形，第二持握孔的形狀為橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油鋸，其剎車手柄的左下側(cè)安裝在機(jī)體上，右下側(cè)設(shè)置擋板，該擋板安裝在機(jī)體上，并且，帶有擋板的剎車手柄可沿機(jī)體軸向方向移動(dòng)。本實(shí)用新型公開的油鋸，除其剎車手柄的左下側(cè)安裝在機(jī)體上之外，右下側(cè)還設(shè)置有擋板，該擋板也安裝在機(jī)體上，這樣，剎車手柄左右兩側(cè)均安裝在機(jī)體上，可以保證執(zhí)行剎車操作時(shí)油鋸左右平衡，解決了因現(xiàn)有油鋸剎車時(shí)因容易向一側(cè)傾斜導(dǎo)致的操作不便的問題；并且，剎車手柄的右下側(cè)安裝有擋板，該擋板可以減小剎車手柄的最下端與機(jī)體之間空隙，解決了工作人員進(jìn)行剎車操作時(shí)手通過該空隙伸出至導(dǎo)板鏈條部位發(fā)生危險(xiǎn)的問題。
文檔編號(hào)B27B17/00GK202071138SQ20112016860
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者朱道慶, 楊慧明 申請(qǐng)人:浙江派尼爾機(jī)電有限公司