專利名稱:集裝箱或車輛用地板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱或車輛用地板。所述集裝箱或車輛用地板包括：面層；橫向增強(qiáng)層，橫向增強(qiáng)層包括第一橫向增強(qiáng)層和第二橫向增強(qiáng)層，第一橫向增強(qiáng)層的頂面與面層的底面熱壓連接；實(shí)木板層，實(shí)木板層位于第一橫向增強(qiáng)層和第二橫向增強(qiáng)層之間，且實(shí)木板層的頂面與第一橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接，實(shí)木板層的底面與第二橫向增強(qiáng)層的頂面熱壓連接；底層，底層的頂面與第二橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接。這樣，將實(shí)木板層作為集裝箱或車輛用地板的芯層,使得集裝箱或車輛用地板受到的縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度平衡，提供穩(wěn)定的承重性能，通過對地板的橫向強(qiáng)度和縱向強(qiáng)度的合理匹配，從而提高了集裝箱或車輛用地板的承重性能及使用壽命。
【專利說明】
集裝箱或車輛用地板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱或車輛用地板領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱或車輛用地板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的53尺或45尺特種集裝箱中廣泛將實(shí)木板材，特別是集成板材，應(yīng)用到集裝箱或車廂地板上。也有地板生產(chǎn)商將集成材作為芯層材料制造膠合板，以用作集裝箱地板。例如專利號為201310205893.9(發(fā)明名稱為齒接集成材復(fù)合集裝箱底板及制作方法)中公開了一種將齒接集成材復(fù)合成集裝箱底板的生產(chǎn)方法。但該專利公開的技術(shù)內(nèi)容僅限于齒接集成材，即所涉及的產(chǎn)品面底材料為復(fù)合實(shí)木，產(chǎn)品形式較單一。隨著復(fù)合實(shí)木資源的匱乏，該方法的技術(shù)應(yīng)用空間較小。同時(shí)，集裝箱或車輛用地板作為集裝箱或車輛的一個(gè)重要的承重構(gòu)件，地板受到的縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度需要平衡，這樣才能提供穩(wěn)定的承重性能。集裝箱或車輛用地板不能一味追求縱向強(qiáng)度而忽視橫向強(qiáng)度，因?yàn)闄M向強(qiáng)度如果過低，那么將會很大程度影響地板的承重性能及使用壽命。但現(xiàn)有的技術(shù)并沒有提供能夠解決這樣的問題的技術(shù)手段。因此，需要一種集裝箱或車輛用地板，以至少部分地解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]在【實(shí)用新型內(nèi)容】部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0004]為了至少部分地解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種集裝箱或車輛用地板，其特征在于，所述集裝箱或車輛用地板包括:
[0005]面層，所述面層由芳綸纖維、聚氨酯、三氧化二鋁或氧化硅中的一種浸漬到無紡布、牛皮紙或木單板中熱壓而成，或者，所述面層由至少一層的展平竹和/或竹席復(fù)合而成；
[0006]橫向增強(qiáng)層，所述橫向增強(qiáng)層包括第一橫向增強(qiáng)層和第二橫向增強(qiáng)層，所述第一橫向增強(qiáng)層的頂面與所述面層的底面熱壓連接；
[0007]實(shí)木板層，所述實(shí)木板層位于所述第一橫向增強(qiáng)層和所述第二橫向增強(qiáng)層之間，且所述實(shí)木板層的頂面與所述第一橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接，所述實(shí)木板層的底面與所述第二橫向增強(qiáng)層的頂面熱壓連接；
[0008]底層，所述底層的頂面與所述第二橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接，所述底層由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中的一種與木單板復(fù)合而成或者所述底層由至少一層縱向木單板復(fù)合而成或者由至少一層展平竹和/或竹席復(fù)合而成。
[0009]可選地，所述第一橫向增強(qiáng)層和所述第二橫向增強(qiáng)層均由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中的一種與木單板復(fù)合而成。
[0010]可選地，所述第一橫向增強(qiáng)層和所述第二橫向增強(qiáng)層均由至少一層的橫向木單板與至少一層的縱向木單板復(fù)合而成。
[0011]可選地，所述實(shí)木板層包括由旋切板材和/或鋸切板材復(fù)合而成的實(shí)木板層單元。
[0012]可選地，所述實(shí)木板層包括至少一個(gè)所述實(shí)木板層單元。
[0013]基于以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)存在著如下有益效果:
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱或車輛用地板及其制造方法，所述集裝箱或車輛用地板包括:面層;橫向增強(qiáng)層，橫向增強(qiáng)層包括第一橫向增強(qiáng)層和第二橫向增強(qiáng)層，第一橫向增強(qiáng)層的頂面與面層的底面熱壓連接;實(shí)木板層，實(shí)木板層位于第一橫向增強(qiáng)層和第二橫向增強(qiáng)層之間，且實(shí)木板層的頂面與第一橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接，實(shí)木板層的底面與第二橫向增強(qiáng)層的頂面熱壓連接;底層，底層的頂面與第二橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接。這樣，將實(shí)木板層作為集裝箱或車輛用地板的芯層可以增強(qiáng)集裝箱或車輛用地板的強(qiáng)度，使得集裝箱或車輛用地板受到的縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度平衡，提供穩(wěn)定的承重性能。并且本實(shí)用新型的集裝箱或車輛用地板并不一味追求縱向強(qiáng)度而忽視橫向強(qiáng)度，橫向強(qiáng)度和縱向強(qiáng)度相匹配，從而提高了集裝箱或車輛用地板的承重性能及使用壽命。
【附圖說明】

[0015]本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0016]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱或車輛用地板的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]100集裝箱或車輛用地板10面層
[0019]101面層的底面20第一橫向增強(qiáng)層
[0020]201第一橫向增強(qiáng)層的頂面202第一橫向增強(qiáng)層的底面
[0021]21第二橫向增強(qiáng)層211第二橫向增強(qiáng)層的頂面
[0022]212第二橫向增強(qiáng)層的底面30實(shí)木板層
[0023]31、32、33實(shí)木板層單元301實(shí)木板層的頂面
[0024]302實(shí)木板層的底面40底層
[0025]401底層的頂面50木單板
【具體實(shí)施方式】
[0026]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0027]為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0028]本實(shí)用新型提供一種集裝箱或車輛用地板100，集裝箱或車輛用地板100包括:面層10，面層10由芳綸纖維、聚氨酯、三氧化二鋁或氧化硅中的至少一種浸漬到無紡布、牛皮紙或木單板中熱壓而成，或者，面層10由至少一層的展平竹和/或竹席復(fù)合而成;橫向增強(qiáng)層，橫向增強(qiáng)層包括第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21，第一橫向增強(qiáng)層20的頂面201與面層10的底面101熱壓連接;實(shí)木板層30，實(shí)木板層30位于第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21之間，且實(shí)木板層30的頂面301與第一橫向增強(qiáng)層20的底面202熱壓連接，實(shí)木板層30的底面302與第二橫向增強(qiáng)層21的頂面211熱壓連接;底層40，底層40的頂面401與第二橫向增強(qiáng)層21的底面212熱壓連接，底層40由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中的至少一種與木單板復(fù)合而成或者所述底層由至少一層縱向木單板復(fù)合而成或者由至少一層展平竹和/或竹席復(fù)合而成。在本文中將朝向集裝箱或車輛用地板上方的面定義為“頂面”，朝向集裝箱或車輛用地板下方的面定義為“底面”。
[0029]具體的，如圖1所示，集裝箱或車輛用地板100包括的實(shí)木板層30的厚度為5-26mm，其包括實(shí)木板層單元31、32和33，實(shí)木板層單元31、32和33之間通過防水膠黏劑黏合。實(shí)木板層單元31、32和33均由旋切板材復(fù)合而成，也可以由鋸切板材復(fù)合而成，還可以由旋切板材與鋸切板材共同復(fù)合而成。當(dāng)然，實(shí)木板層30也可以只包括一個(gè)實(shí)木板層單元31，還可以包括兩個(gè)實(shí)木板層單元31和32，兩個(gè)實(shí)木板層單元31和32之間通過防水膠黏劑黏合。也就是說，實(shí)木板層30可以為齒接或斜接或?qū)佣傻募砂澹部梢允峭ㄟ^橫向連接件連接的實(shí)木板。這樣，通過旋切板材和/或鋸切板材復(fù)合而成實(shí)木板層30，提高集裝箱或車輛用地板100的縱向強(qiáng)度，這樣可以與集裝箱或車輛用地板的橫向強(qiáng)度進(jìn)行最佳匹配，從而提高集裝箱或車輛用地板的承載性能和使用壽命。
[0030]進(jìn)一步地，集裝箱或車輛用地板100的橫向增強(qiáng)層包括第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21，實(shí)木板層30位于第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21之間，第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21通常以對稱形式出現(xiàn)，也可以采用局部不對稱的形式，故下文僅以第一橫向增強(qiáng)層20為例。第一橫向增強(qiáng)層20由一至七層的木單板50復(fù)合而成，其中一至七層的木單板中至少一層為橫向木單板。在第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21中，還可以在復(fù)合一至七層的木單板50時(shí)，添加玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維等可以增強(qiáng)橫向增強(qiáng)層強(qiáng)度的材料，這樣，可以增加地板橫向強(qiáng)度與韌性。
[0031]在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，第一橫向增強(qiáng)層20由四層木單板50復(fù)合而成，從第一橫向增強(qiáng)層20的底面至其芯層方向的組坯順序依次為:橫向木單板-順向木單板-橫向木單板-順向木單板，其中，在木單板與木單板之間添加了麻纖維，使得該橫向木單板的橫向強(qiáng)度增強(qiáng)。在加工集裝箱或車輛用地板100時(shí)，可先將第一橫向增強(qiáng)層20由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中的至少一種與木單板50復(fù)合而成，再將第一橫向增強(qiáng)層20與實(shí)木板層30復(fù)合。
[0032]進(jìn)一步的，將面層10的底面101與第一橫向增強(qiáng)層20的頂面201熱壓連接，即面層10位于集裝箱或車輛用地板100的最上層，從而增強(qiáng)集裝箱或車輛用地板100的耐磨性能。具體的說，在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，將芳綸纖維、三氧化二鋁或氧化硅(納米級)這些耐磨材料浸漬到無紡布或牛皮紙上，在集裝箱或車輛用地板100熱壓時(shí)，將無紡布或牛皮紙貼合在集裝箱或車輛用地板100表面，從而將高耐磨層10熱壓成型。在另一個(gè)可選的實(shí)施方式中，將聚氨酯(脲)耐磨材料涂布在木單板的表面，再將涂布后的木單板作為集裝箱或車輛用地板100的表面。在另一個(gè)可選的實(shí)施方式中，將芳綸纖維用已知專用樹脂浸漬處理后貼合在集裝箱或車輛用地板100表面，從而將高耐磨層10熱壓成型。這樣，在集裝箱或車輛用地板100上設(shè)置有高耐磨層10，可以增加集裝箱或車輛用地板100的耐磨性能，使得面層10的耐磨性能超過現(xiàn)有的復(fù)合實(shí)木的耐磨。當(dāng)然，集裝箱或車輛用地板100的底層也可以為面層10。
[0033]進(jìn)一步的，集裝箱或車輛用地板100的底層40由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中的至少一種與木單板復(fù)合而成，進(jìn)一步的，底層40由至少一層的縱向木單板復(fù)合而成，在縱向木單板上添加玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維等可以增強(qiáng)縱向增強(qiáng)層強(qiáng)度的材料，這樣，可以增強(qiáng)集裝箱或車輛用地板100的縱向強(qiáng)度。
[0034]集裝箱或車輛用地板100的面層10和底層40還可以由展平竹和/或竹席復(fù)合而成。面層10和底層40均由3-8_的展平竹復(fù)合而成。展平竹由竹材，尤其是楠竹，被截?cái)嗪蠼?jīng)專用設(shè)備縱向展開碾平刨削而成，這樣可以保留較完整的竹壁組織，強(qiáng)度高，硬度高，同時(shí)，展平竹也具有很強(qiáng)的耐磨性能，增強(qiáng)集裝箱或車輛用地板的耐磨性。
[0035]在本實(shí)用新型第一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還提供一種集裝箱或車輛用地板100的制造方法。集裝箱或車輛用地板100包括面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40。制造方法包括以下步驟:面層10由3-8mm的展平竹復(fù)合而成，且在展平竹的表面設(shè)置一層牛皮紙。第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21對稱設(shè)置，且第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21包括一層橫向木單板。實(shí)木板層30位于一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21之間。實(shí)木板層30為厚度范圍在12-18mm的旋切板材。底層40為3-8mm的展平竹，在展平竹的底面還可設(shè)置有竹青。面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40—次熱壓成型，以形成集裝箱或車輛用地板100。
[0036]在本實(shí)用新型的第二種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還提供一種集裝箱或車輛用地板100的制造方法。集裝箱或車輛用地板100包括面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40。制造方法包括如下步驟:
[0037]步驟SlOl:在木單板上涂布至少一層的聚氨酯(脲)、三氧化二鋁或氧化硅預(yù)先復(fù)合成型，以形成面層10;第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21對稱設(shè)置，且第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21均包括三至六層的木單板50，其中三至六層的木單板中兩層為橫向木單板;實(shí)木板層30的芯層的厚度為12-18mm，且為已成型的板材;底層40包括一至五層的連續(xù)木單板。
[0038]步驟S102:面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40一次熱壓成型，以形成集裝箱或車輛用地板100。
[0039]在本實(shí)用新型的第三種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還提供一種集裝箱或車輛用地板100的制造方法。集裝箱或車輛用地板100包括面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40。制造方法包括如下步驟:
[0040]步驟S201:面層10預(yù)先成型、第一橫向增強(qiáng)層20預(yù)先成型、實(shí)木板層30預(yù)先成型、第二橫向增強(qiáng)層21預(yù)先成型和底層40預(yù)先成型。
[0041]步驟S202:在集裝箱或車輛用地板100的加工流水線上涂膠組合-冷壓-熱壓，以復(fù)合成集裝箱或車輛用地板100。
[0042]具體的說，將三氧化二鋁或氧化硅涂布到木單板上，以形成面層10;或者，將芳綸纖維浸漬樹脂，覆蓋在面層10上;或者，將聚氨酯(脲)噴涂于木單板上，以形成面層10。實(shí)木板層30的芯層的厚度為12-18mm，且為已成型的板材。
[0043]第一橫向增強(qiáng)層20包括三至六層的木單板50，三至六層的木單板50中的兩層為橫向木單板，三至六層的木單板50先預(yù)壓成型，以形成第一橫向增強(qiáng)層20。第二橫向增強(qiáng)層21包括三至六層的木單板50，三至六層的木單板50中的三層為橫向木單板，三至六層的木單板50先預(yù)壓成型，以形成第二橫向增強(qiáng)層21。
[0044]底層40為展平竹，展平竹整張化預(yù)壓成型，以形成底層40;或者，三至五層連續(xù)木單板預(yù)壓成型，以形成底層40。已復(fù)合成型的面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40之間通過防水膠黏劑粘接，且再次進(jìn)行復(fù)合，以形成集裝箱或車輛用地板100。
[0045]面層10的底面與第一橫向增強(qiáng)層20的頂面通過防水黏劑粘接，將第一橫向增強(qiáng)層20的底面與實(shí)木板層30的頂面通過防水黏劑粘接，將實(shí)木板層30的底面與第二橫向增強(qiáng)層21的頂面通過防水黏劑粘接，將第二橫向增強(qiáng)層21的底面與底層40的頂面通過防水黏劑粘接。
[0046]將黏接后的面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40熱壓成型，以形成集裝箱或車輛用地板100。
[0047]在本實(shí)用新型第四種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還提供一種集裝箱或車輛用地板100的制造方法。集裝箱或車輛用地板100包括面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40。制造方法包括如下步驟:
[0048]步驟S301:面層10包括一層厚度范圍在3-6mm的展平竹，展平竹的表面設(shè)置有一層牛皮紙;第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21對稱設(shè)置，且第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21均包括三層木單板50，三層木單板50中兩層為橫向木單板;實(shí)木板層30的芯層的厚度范圍為15-18mm，且實(shí)木板層30位成型板材;底層40包括一層厚度范圍在3-6mm的展平竹，展平竹的底面還設(shè)置有竹青，以形成底層40。
[0049]步驟S302:面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40復(fù)合，以形成集裝箱或車輛用地板100。
[0050]在本實(shí)用新型的第五種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還提供一種集裝箱或車輛用地板100的制造方法。集裝箱或車輛用地板100包括面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40。制造方法包括如下步驟:
[0051]步驟S401:面層10包括一層木單板，木單板的表面設(shè)置有一層牛皮紙，牛皮紙上通過與三氧化二鋁或氧化硅(納米級)復(fù)合，以形成耐磨的面層10;第一橫向增強(qiáng)層20包括三層的木單板50，三層的木單板50自從高耐磨層10至實(shí)木板層30的組坯順序?yàn)?橫向木單板-順向木單板-橫向木單板;實(shí)木板層30為厚度范圍為12-18mm的實(shí)木板，使得實(shí)木板層30為成型板材;第二橫向增強(qiáng)層21包括五層的木單板50，五層的木單板50自底層40至實(shí)木板層30的組坯順序?yàn)?橫向木單板-順向木單板-橫向木單板-順向木單板-橫向木單板;底層40包括一層厚度范圍為3-6_的展平竹，展平竹的底面設(shè)置有竹青，以形成底層40。
[0052]步驟S402:已在步驟S401中預(yù)先成型的面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40通過防水膠黏劑粘接。
[0053]步驟S403:已粘接后的面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40熱壓成型，以形成集裝箱或車輛用地板100。
[0054]在本實(shí)用新型的第六種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還提供一種集裝箱或車輛用地板100的制造方法。集裝箱或車輛用地板100包括面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40。制造方法包括如下步驟:
[0055]步驟S501:將、三氧化二鋁或氧化硅(納米級)涂布到木單板上，以形成面層10;或者，將芳綸纖維浸漬已知專用樹脂，以形成面層10;或者，將聚氨酯(脲)噴涂于木單板上，以形成面層10;實(shí)木板層30為厚度范圍為12-18mm的實(shí)木板，使得實(shí)木板層30為成型板材;第一橫向增強(qiáng)層20和第二橫向增強(qiáng)層21均包括四層的木單板50，四層的木單板50其中兩層為橫向木單板，另兩層為縱向木單板，或者將玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中至少一種的纖維增強(qiáng)材料與四層木單板交錯(cuò)分布，即，纖維增強(qiáng)材料位于兩層木單板之間，再將纖維增強(qiáng)材料與四層木單板預(yù)壓成型;底層40包括三層木單板，三層木單板預(yù)壓成型。
[0056]步驟S502:已在步驟S501中預(yù)先成型的面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40通過防水膠黏劑粘接。
[0057]步驟S503:已粘接后的面層10、第一橫向增強(qiáng)層20、實(shí)木板層30、第二橫向增強(qiáng)層21和底層40熱壓成型，以形成集裝箱或車輛用地板100。
[0058]除非另有定義，本文中所使用的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施目的，不是旨在限制本實(shí)用新型。本文中出現(xiàn)的諸如“設(shè)置”等術(shù)語既可以表示一個(gè)部件直接附接至另一個(gè)部件，也可以表示一個(gè)部件通過中間件附接至另一個(gè)部件。本文中在一個(gè)實(shí)施方式中描述的特征可以單獨(dú)地或與其它特征結(jié)合地應(yīng)用于另一個(gè)實(shí)施方式，除非該特征在該另一個(gè)實(shí)施方式中不適用或是另有說明。
[0059]本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施方式只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施方式范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱或車輛用地板，其特征在于，所述集裝箱或車輛用地板包括: 面層，所述面層由芳綸纖維、聚氨酯、三氧化二鋁或氧化硅中的一種浸漬到無紡布、牛皮紙或木單板中熱壓而成，或者，所述面層由至少一層的展平竹和/或竹席復(fù)合而成； 橫向增強(qiáng)層，所述橫向增強(qiáng)層包括第一橫向增強(qiáng)層和第二橫向增強(qiáng)層，所述第一橫向增強(qiáng)層的頂面與所述面層的底面熱壓連接； 實(shí)木板層，所述實(shí)木板層位于所述第一橫向增強(qiáng)層和所述第二橫向增強(qiáng)層之間，且所述實(shí)木板層的頂面與所述第一橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接，所述實(shí)木板層的底面與所述第二橫向增強(qiáng)層的頂面熱壓連接； 底層，所述底層的頂面與所述第二橫向增強(qiáng)層的底面熱壓連接，所述底層由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中的一種與木單板復(fù)合而成或者所述底層由至少一層縱向木單板復(fù)合而成或者由至少一層展平竹和/或竹席復(fù)合而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱或車輛用地板，其特征在于，所述第一橫向增強(qiáng)層和所述第二橫向增強(qiáng)層均由玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維或麻纖維中的一種與木單板復(fù)合而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱或車輛用地板，其特征在于，所述第一橫向增強(qiáng)層和所述第二橫向增強(qiáng)層均由至少一層的橫向木單板與至少一層的縱向木單板復(fù)合而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱或車輛用地板，其特征在于，所述實(shí)木板層包括由旋切板材和/或鋸切板材復(fù)合而成的實(shí)木板層單元。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱或車輛用地板，其特征在于，所述實(shí)木板層包括至少一個(gè)所述實(shí)木板層單元。
【文檔編號】B32B7/12GK205704530SQ201620195106
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】何爽, 周和平, 胡九龍
【申請人】嘉興中集木業(yè)有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集集團(tuán)集裝箱控股有限公司, 中集木業(yè)發(fā)展有限公司