一種翹翹滑板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種翹翹滑板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，滑板的使用方法如下:人一只腳踏在滑板上，同時(shí)用另一只腳向后蹬地，由于鞋與地面摩擦產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)人體向前滑行。該種滑板滑行比較費(fèi)力。CN1159956A公開(kāi)了一種自滑式滑板，其由底座、軸承、車(chē)輪相連接的基礎(chǔ)上，在面板下，設(shè)置底座上的插頭插入車(chē)橋，底座上的彈片插入滑槽，車(chē)橋呈倒立的U型，車(chē)橋中部插有上軸，上軸外套有上軸承，上軸承外安裝滑輪和上齒輪，車(chē)橋的下端裝有下軸承，內(nèi)插有下軸，下軸的兩端裝有飛輪和車(chē)輪，飛輪外套下齒輪。人滑行中不斷改變重心的位置，底座在車(chē)橋上搖動(dòng)，通過(guò)滑槽、上齒輪、下齒輪、飛輪和車(chē)輪的作用，帶動(dòng)人向前滑行。該專(zhuān)利提供的滑板雖然能滿(mǎn)足自滑的目的，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可以實(shí)現(xiàn)自滑的翹翹滑板。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
一種翹翹滑板，其包括板主體以及設(shè)置于所述板主體下部的三組以上的滑輪，其關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)在于，至少有一組滑輪與其他滑輪不在同一平面。
[0005]作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述板主體I由板狀體構(gòu)成，所述板狀體包括平直部和向前上方傾斜的傾斜部，所述傾斜部設(shè)置于所述平直部一端或兩端，并與所述平直部對(duì)接，所述平直部下部設(shè)置有至少一組以上滑輪，所述傾斜部下方設(shè)置有至少一組以上滑輪。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述板主體上方安裝有車(chē)座架和把手架，所述車(chē)座架上設(shè)置有車(chē)座5-1。
[0007]作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述板主體與一組滑輪對(duì)應(yīng)的上方設(shè)置有套管，所述把手架穿過(guò)所述套管與所述滑輪連接。
[0008]作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述滑輪組為三組，分別為前輪、中輪和后輪，所述后輪設(shè)置于所述平直部下部，所述前輪設(shè)置于所述傾斜部下部，所述中輪設(shè)置于所述平直部和所述傾斜部的對(duì)接處下部。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述前輪通過(guò)前輪架與所述板主體固定連接，所述后輪通過(guò)后輪架與所述板主體固定連接，所述中輪通過(guò)中輪架與所述把手架連接，所述板主體上設(shè)置有穿過(guò)所述把手架的套管。
[0010]作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述板主體上固定設(shè)置有車(chē)座架，所述車(chē)座架上設(shè)置有車(chē)座。
[0011]作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述車(chē)座架和把手架上均設(shè)置有高度可調(diào)裝置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所取得的有益效果如下:
本發(fā)明通過(guò)將滑輪設(shè)置成不在同一平面的結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)滑行者調(diào)整自身重心位置，帶動(dòng)板主體不同的滑輪著地，將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，增加滑行者的愉悅性，具備省力速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的特點(diǎn)。
[0013]加裝車(chē)座架和把手架后，滑行者只需調(diào)整重心的高度，即可使滑板前行，為滑行者的不同需求提供了更多選擇。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明行進(jìn)中某一時(shí)刻狀態(tài)示意圖；
附圖3為本發(fā)明加裝把手架和車(chē)座架的結(jié)構(gòu)示意圖；
在附圖中:
I板主體、1-1平直部、1-2傾斜部、2前輪、3中輪、4后輪、5車(chē)座架、5-1車(chē)座、6把手架、
6-1套管、7高度可調(diào)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖1-3對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的敘述。
[0016]如附圖1所示的翹翹滑板中，所述板主體I由板狀體構(gòu)成，所述板狀體包括平直部1-1和向前上方傾斜的傾斜部1-2，所述傾斜部1-2設(shè)置于所述平直部1-1 一端，并與所述平直部1-1對(duì)接。滑輪包括三組分別為前輪2、中輪3和后輪4，所述后輪4設(shè)置于所述平直部1-1下部，所述前輪2設(shè)置于所述傾斜部1-2下部，所述中輪3設(shè)置于所述平直部1-1和所述傾斜部1-2的對(duì)接處下部。后輪4和中輪3在同一平面內(nèi)，前輪2不在后輪4和中輪3形成的平面內(nèi)。
[0017]滑行者在使用上述翹翹滑板滑行時(shí)，滑行者可以一只腳踩在平直部1-1上，另一只腳踩在傾斜部1-2上，初始狀態(tài)如附圖1所示，后輪和中輪與地面接觸，前輪處于懸空狀態(tài)，此時(shí)滑行者調(diào)整重心，使翹翹滑板向前行駛并轉(zhuǎn)變?yōu)槿绺綀D2所示的狀態(tài)，前輪和中輪與地面接觸，后輪處于懸空狀態(tài)，此時(shí)滑行者猛踩滑板后部，可給滑板向前的動(dòng)能，滑板同時(shí)轉(zhuǎn)為如附圖1所示的狀態(tài)，如此循環(huán)反復(fù)操作，滑行者可在腳不踩地的情況下前行，增加滑行者的愉悅性。
[0018]如附圖3所示，所述板主體I由板狀體構(gòu)成，所述板狀體包括平直部1-1和向前上方傾斜的傾斜部1-2，所述傾斜部1-2設(shè)置于所述平直部1-1 一端，并與所述平直部1-1對(duì)接。所述板主體I上方安裝有車(chē)座架5，所述車(chē)座架5上設(shè)置有車(chē)座5-1，所述板主體I上設(shè)置有套管6-1，所述板主體I下部設(shè)置有滑輪，滑輪包括三組分別為前輪2、中輪3和后輪4，所述前輪2通過(guò)前輪架2-1固定設(shè)置于所述傾斜部1-2下部，所述后輪4通過(guò)后輪架4-1設(shè)置于所述平直部1-1下部，所述中輪3設(shè)置在傾斜部1-2和平直部1-1的對(duì)接處，所述把手架6穿過(guò)所述套管6-1與所述中輪架3-1連接，可以通過(guò)把手架調(diào)節(jié)中輪4的方向。所述車(chē)座架5和把手架6上均設(shè)置有高度可調(diào)裝置7，可以根據(jù)不同的使用者調(diào)節(jié)高度。
[0019]滑行者在使用上述翹翹滑板時(shí)，滑行者坐在車(chē)座5-1上，手扶著把手架，滑行者時(shí)而半站時(shí)而蹲下，可以使滑板向前行，猶如騎馬。把手架直接與中輪架連接，可以轉(zhuǎn)動(dòng)把手架的方向來(lái)調(diào)整中輪的方向，實(shí)現(xiàn)方向的可控性。
[0020]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的滑輪不僅僅局限于三組，可以為三組以上，只要滿(mǎn)足在平直部下方和傾斜部下方均設(shè)置滑輪即可，并不影響本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)。
[0021]在本發(fā)明中滑輪與滑板之間的連接關(guān)系，以及滑輪的具體結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)和公知技術(shù)，此處不再贅述，應(yīng)當(dāng)理解為現(xiàn)有技術(shù)中能實(shí)現(xiàn)將本發(fā)明目的的滑輪結(jié)構(gòu)和滑輪與板主體之間的連接關(guān)系，均適用于本發(fā)明，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022]以上所述實(shí)施方式僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本發(fā)明可行實(shí)施的窮舉。對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本發(fā)明原理和精神的前提下對(duì)其所作出的任何顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翹翹滑板，其包括板主體(I)以及設(shè)置于所述板主體(I)下部的三組以上的滑輪，其特征在于，至少有一組滑輪與其他滑輪不在同一平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翹翹滑板，其特征在于，所述板主體(I)由板狀體構(gòu)成，所述板狀體包括平直部(1-1)和向前上方傾斜的傾斜部(1-2)，所述傾斜部(1-2)設(shè)置于所述平直部(1-1) 一端或兩端，并與所述平直部(1-1)對(duì)接，所述平直部(1-1)下部設(shè)置有至少一組以上滑輪，所述傾斜部(1-2)下方設(shè)置有至少一組以上滑輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種翹翹滑板，其特征在于，所述板主體(I)上方安裝有車(chē)座架(5)和把手架￠)，所述車(chē)座架(5)上設(shè)置有車(chē)座(5-1)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種翹翹滑板，其特征在于，所述板主體(I)與一組滑輪對(duì)應(yīng)的上方設(shè)置有套管￠-1)，所述把手架(6)穿過(guò)所述套管(6-1)與所述滑輪連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翹翹滑板，其特征在于，所述滑輪為三組，分別為前輪(2)、中輪(3)和后輪(4)，所述后輪(4)設(shè)置于所述平直部(1-1)下部，所述前輪⑵設(shè)置于所述傾斜部(1-2)下部，所述中輪(3)設(shè)置于所述平直部(1-1)和所述傾斜部(1-2)的對(duì)接處下部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種翹翹滑板，其特征在于，所述前輪(2)通過(guò)前輪架(2-1)與所述板主體(I)固定連接，所述后輪(4)通過(guò)后輪架(4-1)與所述板主體(I)固定連接，所述中輪(3)通過(guò)中輪架(3-1)與所述把手架(6)連接，所述板主體(I)上設(shè)置有穿過(guò)所述把手架(6)的套管(6-1)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種翹翹滑板，其特征在于，所述板主體(I)上固定設(shè)置有車(chē)座架(5)，所述車(chē)座架(5)上設(shè)置有車(chē)座(5-1)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種翹翹滑板，其特征在于，所述車(chē)座架(5)和把手架(6)上均設(shè)置有高度可調(diào)裝置(7)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種翹翹滑板，其包括板主體以及設(shè)置于所述板主體下部的三組以上的滑輪，其關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)在于，至少有一組滑輪與其他滑輪不在同一平面。本發(fā)明通過(guò)將滑輪設(shè)置成不在同一平面的結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)滑行者調(diào)整自身重心位置，帶動(dòng)板主體不同的滑輪著地，將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，增加滑行者的愉悅性，具備省力速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62K17/00, A63C17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN104998400
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510510097
【發(fā)明人】程武斌
【申請(qǐng)人】程武斌
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日