專利名稱：輪式運動板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪式運動板，該運動板適合于在起伏很大的凹凸不平的道路上行駛，因而即使在碎石路上或山區(qū)道路上也能應(yīng)用該運動板。
在先有技術(shù)中已知稱為“滑板”的輪式運動板。因為這種滑板在相當(dāng)大的滑板后面裝有輪子，所以它可以在平的路面上例如鋪路上行駛。然而已發(fā)現(xiàn)滑板很難在碎石路上或起伏的凹凸不平的路上平滑地行駛，因為踏板的后表面或凸出部會碰到路面上的小卵石或起伏不平的路面。另一方面，大多數(shù)先有技術(shù)的滑板不采用氣輪，因而它們不能根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)空氣壓力。
本發(fā)明的目的在于以合理的價格提供一種輪式運動板，該運動板不僅可以在鋪路的平表面上運行，而且可以在起伏不平的路上例如砂石路、彎曲道路或直線道路上行駛，而且能夠根據(jù)條件例如行駛狀況或天氣狀況提供要求的行駛特性。
為解決上述問題，本發(fā)明打算提出一種具有以下構(gòu)件的輪式運動板。按照本發(fā)明的適合于在彎曲道路運行的一個方面，提供一種輪式運動板，該運動板包括作成弧形的定位架；裝在該定位架中央部分的踏板；一對轉(zhuǎn)向裝置，各個轉(zhuǎn)向裝置包括利用轉(zhuǎn)向主銷以擺動方式相互連接的彎頭連接件和轂，并在轉(zhuǎn)向裝置上裝有減振器；具有可調(diào)空氣壓力的四個氣胎；其中，定位架在其前部由其彎頭連接件連接于一對轉(zhuǎn)向裝置中的一個裝置上，而在其后部則由其彎頭連接件連接于一對轉(zhuǎn)向裝置中的另一個裝置上；四個氣胎裝在插入各自轂的軸上，并總是露出于踏板的外邊。按照本發(fā)明的適合于在比較直的不平道上行駛的另一方面，提供了一種輪式運動板，該板包括作成弧形的定位架；裝在該定位架中央部分的踏板；轉(zhuǎn)向裝置，包括以擺動方式利用轉(zhuǎn)向主銷相互連接的彎頭連接件和轂，并在轉(zhuǎn)向裝置裝有減震器；空氣壓力可調(diào)的四個氣胎；其中，定位架在其前部或后部連接于轉(zhuǎn)向裝置的彎頭連接件；四個氣胎中的兩個氣胎裝在插入轂的軸上；而其余兩個氣胎裝在位于定位架前部或后部的軸上；氣胎總是露出于踏板的外側(cè)。
圖1是分解透視圖，示出采用一對轉(zhuǎn)向裝置的本發(fā)明的實施例；圖2是部分截面前視圖，示出本發(fā)明轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)；圖3是透視圖，示出采用一個轉(zhuǎn)向裝置的本發(fā)明的實施例。
圖1是分解透視圖，示出本發(fā)明的采用一對轉(zhuǎn)向裝置的實施例；圖2是部分截面前視圖，示出本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)；圖3是透視圖，示出本發(fā)明的用一個轉(zhuǎn)向裝置的實施例。編號1表示踏板；編號2是定位架；編號3和3＇是轉(zhuǎn)向裝置；編號4是彎頭連接件；編號5是轂；編號6是轉(zhuǎn)向主銷；編號7是軸；編號8是氣胎；編號9是安裝部分；編號10是減震器；編號11是固定器；編號12固定部件；編號13是緩沖器。
下面參照


本發(fā)明的輪式運動板。首先，圖1示出本發(fā)明的用一對轉(zhuǎn)向裝置的實施例。運動員可以踏在踏板1上進行運動，該踏板1的材料從其強度考慮預(yù)定采用樹脂、玻璃纖維或膠合板，但是也可以采用塑料、鋼或鋁。踏板可以卸下來并用另一種要求結(jié)構(gòu)或設(shè)計的板代替。
定位架2用于橋接前輪和后輪，作成這樣的弧形，使其可以降低安裝腳踏板1的中央部分的重心，由此可增強行駛的穩(wěn)定性。定位架由圖示的兩個框條組成，但也可由一個框條組成或作成板的形狀。另一方面，定位架2的材料不應(yīng)當(dāng)受到特殊限制，考慮到強度和穩(wěn)定性最好用鋼或鋁。定位架2的中間部分具有最低的重心，在其中央部分配置用于安裝踏板1的安裝部分9。如上所述，可以卸下踏板1和定位架2，以便用其它結(jié)構(gòu)或設(shè)計的部件代替。
各個轉(zhuǎn)向裝置3和3＇由彎頭連接件4和轂5構(gòu)成，則減震器10裝在該轉(zhuǎn)向裝置10上，該彎頭連接件和轂由轉(zhuǎn)向主銷以擺動方式相互連接。圖1的實施例采用一對轉(zhuǎn)向裝置3和3＇，其中一個轉(zhuǎn)向裝置3由其彎頭連接件4連接于定位架2的前部分，而另一個轉(zhuǎn)向裝置3＇由其彎頭連接件4連接于定位架2的后部分。在圖1的實施例中，減震器10采用一對彈簧，但也可以采用葉簧或液壓或氣動懸架。減震器10在由彈簧組成時裝在彎頭連接件4和轂5之間。為加強這種裝配，用尿脘人造橡膠作的固定器11如圖1所示地固定在安裝部分，并在彎頭連接件4和一部分轂5上形成與槽(未示出)嚙合的固定部件12。從強度考慮，彎頭連接件5和轂5最好用鋼和鋁制作，但不限于鋼和鋁。另外，卸下轉(zhuǎn)向主銷6便可以卸下彎頭連接件4和轂5，從而可以用其它要求的主銷后傾角的部件代替。另一方面，還可卸下減震器10，以便可以根據(jù)要行駛的路面狀態(tài)用具有要求減震力的減震器代替。
氣胎8固定于插入轂5的軸的兩端部?？梢哉{(diào)節(jié)氣胎8的空氣壓力，從而可以根據(jù)路面情況改變附著力或直線行駛速度。另一方面，可以卸下軸7和氣胎8，根據(jù)條件換上光滑胎或雨季用胎。
按圖1構(gòu)造的輪式運動板可以穩(wěn)定行駛，而踏板1不會受到路面上小卵石或起伏不平的影響，因為氣胎總是露在踏板1的外邊。因為定位架2的前、后部分具有轉(zhuǎn)向裝置3和3＇，所以輪式運動板可以極為容易地進行控制并適于在彎曲道路上行駛。
圖3是本發(fā)明的使用一個轉(zhuǎn)向裝置的實施例，該裝置適合于用在比較直的不平的道路上。本實施例與圖1所示實施的差別僅在于轉(zhuǎn)向裝置3僅裝在定位架2的前、后部分中的一個部分上；四個氣胎中的兩個氣胎裝在插入轂5中的軸7上，而其余兩個氣胎裝在定位架2前、后部分中的其余一個部分上。其余的結(jié)構(gòu)完全與圖1所示實施例的結(jié)構(gòu)相同。在圖3中軸7和定位架的后部分由緩沖器13連接。
如圖3所構(gòu)造的輪式運動板可以穩(wěn)定行駛，如上所述，不會受到路面起伏不平的影響，因為氣胎8總是露出在踏板1的外邊。另外，因為轉(zhuǎn)向裝置3僅裝在定位架2的前、后部分中的一個部分上，所以輪式運動板適合于在比較起伏不平的道路上行駛。
因為定位架2作成為弧形，使其上安裝的踏板1的重心降低，所以如上面已說明，本發(fā)明的運動板可以顯著提高行駛的穩(wěn)定性。另一方面，氣胎8總是露出在踏板1的外邊，從而可預(yù)先消除去路面的起伏不平，使得踏板1不受道面上小卵石或起伏不平的影響。輪子采用氣胎8，由于可以增加或減小其空氣壓力，所以根據(jù)行駛條件，可使輪子具有要求的附著力和直線行駛速度。另外，輪式運動板具有轉(zhuǎn)向裝置3和3＇，該轉(zhuǎn)向裝置具有減震器10，用于吸收由于路面起伏不平引起的振動，所以即使在連續(xù)的起伏不平的路面上也能穩(wěn)定的行駛。另一方面還可以根據(jù)要行駛的路面狀況選擇輪式運動板，可選擇在其前、后部分各有轉(zhuǎn)向裝置的運動板，或選擇在其前部分或后部分有轉(zhuǎn)向裝置的運動板。另外，還可以根據(jù)情況例如要行駛的路面情況或天氣，各別地卸下踏板1和定位架2、彎頭連接件4、轂5和減震器10、軸7和氣胎8并用要求的部件進行替換。
權(quán)利要求
1．輪式運動板，包括作成弧形的定位架；裝在上述定位架中央部分的踏板；一對轉(zhuǎn)向裝置，分別包括以擺動方式由轉(zhuǎn)向主銷互相連接的彎頭連接件和轂，并在轉(zhuǎn)向裝置上裝上減震器；氣體壓力可調(diào)的四個氣胎，其中，上述定位架在其前部利用其彎頭連接件連接于上述一對轉(zhuǎn)向裝置中的一個轉(zhuǎn)向裝置，而在其后部利用其彎頭連接件連接于上述一對轉(zhuǎn)向裝置中的另一個轉(zhuǎn)向裝置；上述四個氣胎裝在插入各個轂中的軸上，并總是露出于上述踏板的外邊。
2．輪式運動板，包括作成弧形的定位架；裝在上述定位架中央部分的踏板；轉(zhuǎn)向裝置，包括彎頭連接件和轂，上述連接件和轂以擺動方式由轉(zhuǎn)向主銷相互連接，并且在轉(zhuǎn)動裝置上裝有減震器；四個空氣壓力可調(diào)的氣胎，其中，上述定位架在其前部或后部連接于上述轉(zhuǎn)向裝置的彎頭連接件；上述氣胎中的兩個氣胎裝于插入上述轂中的軸上，而其余兩個氣胎裝在位于上述定位架前部或后部的軸上；上述氣胎總是露出在上述踏板的外邊。
全文摘要
本發(fā)明在于以一種合理的價格提供輪式運動板,該運動板不僅可以在平的路面上行駛,而且還可以在起伏不平的路面上行駛。該輪式運動板包括:作成弧形的定位架;裝在該定位架中央部分的踏板;一對轉(zhuǎn)向裝置,各個轉(zhuǎn)向裝置包括以擺動方式由轉(zhuǎn)向主銷相互連接的彎頭連接件和轂,并且在轉(zhuǎn)向裝置上裝有減震裝置;四個空氣壓力可調(diào)的氣胎,其特征在于,定位架的前部分由其彎頭連接件連接于一對轉(zhuǎn)向裝置中的一個轉(zhuǎn)向裝置,而其后部分由其彎頭連接件連接于一對轉(zhuǎn)向裝置中的另一個轉(zhuǎn)向裝置;四個氣胎固定于插入各自轂中的軸上,并總是露出于踏板的外邊。
文檔編號A63C17/00GK1287870SQ9911856
公開日2001年3月21日 申請日期1999年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月9日
發(fā)明者田中豐彥 申請人:株式會社最佳祝愿