本技術(shù)涉及玩具車，具體為一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車。

背景技術(shù)：

1、目前市場上的玩具汽車的結(jié)構(gòu)有慣性式、機(jī)械式、電動式及電動遙控式等。玩具汽車與仿真汽車模型相比，其尺寸設(shè)計(jì)靈活，工藝略為粗糙，材料簡單，一般采用普通塑料、鐵皮制造。而兒童在玩耍時(shí)，難免會出現(xiàn)車體的磕碰，為此對于玩具車的防撞性能有著一定要求。

2、如中國專利公開號為cn217773215u，一種玩具車，包括車頭部分和車體部分，車頭部分包括兩個z字型的車頭側(cè)板，兩車頭側(cè)板之間設(shè)有呈水平設(shè)置的車頭頂板、呈豎直設(shè)置的車頭前板、呈前低后高傾斜設(shè)置的車頭底板，兩車頭側(cè)板上靠上位置分別設(shè)有一梯形結(jié)構(gòu)的車窗模型；車體部分為長方體型結(jié)構(gòu)，車體部分包括車體底板、車體頂板和四個車體側(cè)板；所述車頭部分和/或車體部分均為可拆卸結(jié)構(gòu)。車頭部分和車體部分均由容易加工的平板件組裝而成，結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，不玩的時(shí)候可以單獨(dú)將車頭部分和車體部分拆開，或者更進(jìn)一步的將車頭部分和車體部分均拆散。相比于現(xiàn)有技術(shù)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、容易加工、充分鍛煉兒童動手能力的玩具車。但是該申請?jiān)趯?shí)際玩具車跑動時(shí)，車頭很容易撞到家里的墻壁或者衣柜，從而使得車頭折斷或者使得車體的中部折斷，使得玩具車的壽命很低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，包括車體，所述車體的內(nèi)部固定連接有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的頂部固定連接有座椅，所述車體的頭部固定連接有防撞結(jié)構(gòu)，所述防撞結(jié)構(gòu)承受由正面帶來的沖擊力；

6、所述防撞結(jié)構(gòu)包括與車體連接的第一壓塊、與第一壓塊滑動連接的減震板、與減震板滑動連接的第二壓塊、以及固定在第二壓塊上的護(hù)板。

7、進(jìn)一步地，所述減震板的中部中心位置設(shè)有橫向分布的壓力槽，所述第一壓塊、第二壓塊沿著壓力槽滑動。

8、進(jìn)一步地，所述減震板的壓力槽內(nèi)部設(shè)置有密封氣囊，通過第一壓塊與第二壓塊擠壓內(nèi)部密封氣囊來進(jìn)行減震處理。

9、作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述車體的尾部固定連接有防撞結(jié)構(gòu)。

10、三有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，具備以下有益效果：

12、一、在護(hù)板受到撞擊時(shí)，護(hù)板帶動第一壓塊與第二壓塊擠壓壓力槽內(nèi)部的密封氣囊實(shí)現(xiàn)氣壓減震，使得撞擊力被削弱，從而減輕對車體的傷害。

13、二、本實(shí)用新型通過第三滑塊在滑槽內(nèi)滑動進(jìn)而調(diào)節(jié)座椅的高度，再利用銷釘進(jìn)行限位，以適應(yīng)不同身高的兒童進(jìn)行乘坐。

技術(shù)特征：

1.一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，包括車體(1)，其特征在于：所述車體(1)的內(nèi)部固定連接有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(4)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(4)的頂部固定連接有座椅(2)，所述車體(1)的頭部固定連接有防撞結(jié)構(gòu)(3)，所述防撞結(jié)構(gòu)(3)承受由正面帶來的沖擊力；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述減震板(313)的中部中心位置設(shè)有橫向分布的壓力槽(319)，所述第一壓塊(311)、第二壓塊(320)沿著壓力槽(319)滑動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述減震板(313)的壓力槽(319)內(nèi)部設(shè)置有密封氣囊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述減震板(313)的兩側(cè)設(shè)有兩個導(dǎo)向槽，兩個導(dǎo)向槽內(nèi)分別對應(yīng)滑動連接有第一滑塊(314)、第二滑塊(317)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述防撞結(jié)構(gòu)(3)還包括鉸接在車體(1)車頭部位的第一連接桿(312)、第三連接桿(316)，所述第一連接桿(312)、第三連接桿(316)的另一端分別對應(yīng)與第一滑塊(314)、第二滑塊(317)鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述防撞結(jié)構(gòu)(3)還包括鉸接在護(hù)板(321)上的第二連接桿(315)、第四連接桿(318)，所述第二連接桿(315)、第四連接桿(318)的另一端分別對應(yīng)與第一滑塊(314)、第二滑塊(317)鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述第一壓塊(311)、第二壓塊(320)的尺寸小于壓力槽(319)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(4)包括滑槽(411)，所述滑槽(411)固定連接在車體(1)的內(nèi)部，所述滑槽(411)上滑動連接有第三滑塊(412)，所述第三滑塊(412)的頂部鉸接有第一支撐桿(413),所述車體(1)的內(nèi)部底側(cè)鉸接有第二支撐桿(414)，所述第一支撐桿(413)與第二支撐桿(414)之間鉸接形成剪叉結(jié)構(gòu)，所述第三滑塊(412)的側(cè)面固定連接有橫板(415)；剪叉結(jié)構(gòu)上安裝有水平布置的頂部載物板(418)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，其特征在于：所述車體(1)的尾部固定連接有防撞結(jié)構(gòu)(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有防撞結(jié)構(gòu)的玩具車，包括車體，車體的內(nèi)部固定連接有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的頂部固定連接有座椅，車體的頭部固定連接有防撞結(jié)構(gòu)，防撞結(jié)構(gòu)承受由正面帶來的沖擊力；防撞結(jié)構(gòu)包括與車體連接的第一壓塊、與第一壓塊滑動連接的減震板、與減震板滑動連接的第二壓塊、以及固定在第二壓塊上的護(hù)板。在護(hù)板受到撞擊時(shí)，護(hù)板帶動第一壓塊與第二壓塊擠壓壓力槽內(nèi)部的密封氣囊實(shí)現(xiàn)氣壓減震，使得撞擊力被削弱，從而減輕對車體的傷害。本技術(shù)通過第三滑塊在滑槽內(nèi)滑動進(jìn)而調(diào)節(jié)座椅的高度，再利用銷釘進(jìn)行限位，以適應(yīng)不同身高的兒童進(jìn)行乘坐。

技術(shù)研發(fā)人員：李永安,侯平坦,宋保良,李寶珠,魏星敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：池州市至愛童車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/19