本實用新型是一種四驅攀爬越野車，屬于玩具領域。

背景技術：

玩具遙控車是一種可以通過無線電遙控器遠程控制的模型汽車。根據(jù)車身外型的不同，可以分為：普通的私家房車、越野車、貨柜車、翻斗車等等。如現(xiàn)實生活中的越野車，不但可以在野外適應各種不同程度的路面狀況，而且還能給人一種粗獷豪邁的駕駛優(yōu)越感。

現(xiàn)有技術中，越野玩具車依然存在著許多不足之處，其防撞結構簡單，保護效果不佳，造成越野玩具車的使用壽命大大縮短，且現(xiàn)有的越野玩具車驅動系統(tǒng)故障率高，傳動效率低，所以現(xiàn)有的越野玩具車已無法滿足人們的需要，急需一種四驅攀爬越野車來解決上述出現(xiàn)的問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種四驅攀爬越野車，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型動力強勁，防撞效果佳，外觀新穎，續(xù)航時間長。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種四驅攀爬越野車，包括裝置主體、防撞保護機構以及驅動機構，所述裝置主體包括前車輪、齒輪一、前輪軸、車底架、齒輪二、后輪軸以及后車輪，所述前輪軸安裝在車底架上端面左側，所述后輪軸安裝在車底架上端面右側，所述齒輪一裝配在前輪軸環(huán)形側面中部，所述齒輪二裝配在后輪軸環(huán)形側面中部，所述前輪軸上端和下端均裝配有前車輪，所述后輪軸上端和下端均裝配有后車輪，所述防撞保護機構包括彈簧一、前防撞護架、左凹槽、彈簧二、后防撞護架以及右凹槽，所述左凹槽開設在車底架左端面，所述右凹槽開設在車底架右端面，所述前防撞護架右端裝配在左凹槽內，所述后防撞護架左端裝配在右凹槽內，所述彈簧一右端固定在左凹槽內部右端面，所述彈簧一左端連接前防撞護架，所述彈簧二左端安裝在右凹槽內部左端面，所述彈簧二右端連接后防撞護架，所述驅動機構包括錐齒輪一、錐齒輪二、齒輪三、動力齒輪、驅動電機、惰輪、錐齒輪三、錐齒輪四以及傳動軸，所述驅動電機安裝在車底架上端面，所述動力齒輪安裝在驅動電機上，所述錐齒輪三通過連接軸安裝在動力齒輪上端面，所述惰輪裝配在動力齒輪右側，且惰輪與動力齒輪相互嚙合，所述傳動軸右端裝配錐齒輪四，所述傳動軸左端裝配錐齒輪一，所述錐齒輪二安裝在齒輪三上端面中間位置。

進一步地，所述錐齒輪一和錐齒輪二相互嚙合，所述錐齒輪四與錐齒輪三相互嚙合，所述齒輪三與齒輪一相互嚙合，所述惰輪與齒輪二相互嚙合。

進一步地，所述彈簧一和彈簧二均裝配有兩組，兩組所述彈簧一對稱安裝在左凹槽內部右端面，兩組所述彈簧二對稱安裝在右凹槽內部左端面。

進一步地，所述前防撞護架和后防撞護架上均加工有燈槽。

進一步地，所述前車輪和后車輪上均加工有防滑紋，且前車輪和后車輪規(guī)格相同。

進一步地，所述前輪軸和后輪軸均通過軸承座安裝在車底架上端面。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種四驅攀爬越野車，因本實用新型添加了彈簧一、前防撞護架、左凹槽、彈簧二、后防撞護架以及右凹槽，該設計解決了原有越野玩具車防撞結構簡單，保護效果不佳，造成越野玩具車的使用壽命大大縮短的問題，優(yōu)化了本實用新型的防撞結構，提升了本實用新型的防護效果。

因本實用新型添加了錐齒輪一、錐齒輪二、齒輪三、動力齒輪、驅動電機、惰輪、錐齒輪三、錐齒輪四以及傳動軸，該設計解決了原有越野玩具車驅動系統(tǒng)故障率高，傳動效率低，且采用多組電機進行驅動的問題，降低了電機的安裝數(shù)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

因本實用新型添加了燈槽，該設計便于安裝照明燈，另添加了防滑紋，該設計增加了前車輪和后車輪的摩擦系數(shù)，另添加了軸承座，該設計便于前輪軸和后輪軸的轉動，本實用新型動力強勁，防撞效果佳，外觀新穎，續(xù)航時間長。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種四驅攀爬越野車的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種四驅攀爬越野車中防撞保護機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種四驅攀爬越野車中驅動機構的結構示意圖；

圖中：1-前車輪、2-防撞保護機構、3-齒輪一、4-前輪軸、5-車底架、6-驅動機構、7-齒輪二、8-后輪軸、9-后車輪、21-彈簧一、22-前防撞護架、23-左凹槽、24-彈簧二、25-后防撞護架、26-右凹槽、61-錐齒輪一、62-錐齒輪二、63-齒輪三、64-動力齒輪、65-驅動電機、66-惰輪、67-錐齒輪三、68-錐齒輪四、69-傳動軸。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種四驅攀爬越野車，包括裝置主體、防撞保護機構2以及驅動機構6，裝置主體包括前車輪1、齒輪一3、前輪軸4、車底架5、齒輪二7、后輪軸8以及后車輪9，前輪軸4安裝在車底架5上端面左側，后輪軸8安裝在車底架5上端面右側，齒輪一3裝配在前輪軸4環(huán)形側面中部，齒輪二7裝配在后輪軸8環(huán)形側面中部，前輪軸4上端和下端均裝配有前車輪1，后輪軸8上端和下端均裝配有后車輪9。

防撞保護機構2包括彈簧一21、前防撞護架22、左凹槽23、彈簧二24、后防撞護架25以及右凹槽26，左凹槽23開設在車底架5左端面，右凹槽26開設在車底架5右端面，前防撞護架22右端裝配在左凹槽23內，后防撞護架25左端裝配在右凹槽26內，彈簧一21右端固定在左凹槽23內部右端面，彈簧一21左端連接前防撞護架22，彈簧二24左端安裝在右凹槽26內部左端面，彈簧二24右端連接后防撞護架25，該設計解決了原有越野玩具車防撞結構簡單，保護效果不佳，造成越野玩具車的使用壽命大大縮短的問題。

驅動機構6包括錐齒輪一61、錐齒輪二62、齒輪三63、動力齒輪64、驅動電機65、惰輪66、錐齒輪三67、錐齒輪四68以及傳動軸69，驅動電機65安裝在車底架5上端面，動力齒輪64安裝在驅動電機65上，錐齒輪三67通過連接軸安裝在動力齒輪64上端面，惰輪66裝配在動力齒輪64右側，且惰輪66與動力齒輪64相互嚙合，傳動軸69右端裝配錐齒輪四68，傳動軸69左端裝配錐齒輪一61，錐齒輪二62安裝在齒輪三63上端面中間位置，該設計解決了原有越野玩具車驅動系統(tǒng)故障率高，傳動效率低，且采用多組電機進行驅動的問題。

錐齒輪一61和錐齒輪二62相互嚙合，錐齒輪四68與錐齒輪三67相互嚙合，齒輪三63與齒輪一3相互嚙合，惰輪66與齒輪二7相互嚙合，彈簧一21和彈簧二24均裝配有兩組，兩組彈簧一21對稱安裝在左凹槽23內部右端面，兩組彈簧二24對稱安裝在右凹槽26內部左端面，前防撞護架22和后防撞護架25上均加工有燈槽，前車輪1和后車輪9上均加工有防滑紋，且前車輪1和后車輪9規(guī)格相同，前輪軸4和后輪軸8均通過軸承座安裝在車底架5上端面。

具體實施方式：在進行使用時，首先使用人員對本實用新型進行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進行使用了，此時需要通知維修人員進行維修，如果不存在問題的話就可以進行使用，使用時，使用人員運行驅動電機65，驅動電機65工作帶動動力齒輪64旋轉，動力齒輪64通過惰輪66帶動齒輪二7旋轉，齒輪二7通過后輪軸8帶動后車輪9旋轉，動力齒輪64旋轉的同時帶動錐齒輪三67旋轉，錐齒輪三67帶動錐齒輪四68旋轉，錐齒輪四68通過傳動軸69帶動錐齒輪一61旋轉，錐齒輪一61通過錐齒輪二62帶動齒輪三63旋轉，齒輪三63帶動齒輪一3旋轉，進而齒輪一3通過前輪軸4帶動前車輪1旋轉，以上實現(xiàn)前車輪1和后車輪9同時旋轉的目的，解決了原有越野玩具車驅動系統(tǒng)故障率高，傳動效率低，且采用多組電機進行驅動的問題。

當本實用新型在行進過程中發(fā)生碰撞時，前防撞護架22將撞擊力傳送至彈簧一21上，彈簧一21將撞擊力進一步的緩沖，以免撞擊力直接作用在車底架5上，同理，后防撞護架25將撞擊力傳送至彈簧二24上，彈簧二24將撞擊力也進行緩沖，以此提升了本實用新型的防撞保護效果，解決了原有越野玩具車防撞結構簡單，保護效果不佳，造成越野玩具車的使用壽命大大縮短的問題。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。