本發(fā)明涉及一種交通出行工具，提出來(lái)一種電動(dòng)踏板車(chē)。

背景技術(shù)：

目前，市面上出現(xiàn)了許多雙輪平衡電動(dòng)踏板車(chē)，但是，很明顯的缺點(diǎn)在于：體積過(guò)于龐大，并且由于其不規(guī)則的形狀使其不易攜帶外出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上的不足，本發(fā)明提出來(lái)一種電動(dòng)踏板車(chē)，為使所述電動(dòng)踏板車(chē)具備以上所述的功能，本發(fā)明采取如下技術(shù)：一種電動(dòng)踏板車(chē)，包括了電機(jī)、鋰電池、外殼、重力感應(yīng)裝置、控制裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，本發(fā)明不設(shè)置有開(kāi)關(guān)按鈕，所述的控制裝置分別與重力感應(yīng)裝置、鋰電池、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、電機(jī)連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪還與從動(dòng)輪通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接；

本發(fā)明總的效果是：當(dāng)重力感應(yīng)裝置感應(yīng)到有人登上踏板時(shí)，會(huì)傳遞信號(hào)給控制裝置，控制裝置接通電機(jī)與鋰電池的電路，使所述電動(dòng)踏板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)重力感應(yīng)裝置感應(yīng)重心的位置從而控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制電動(dòng)踏板車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向，當(dāng)重力感應(yīng)裝置感應(yīng)到人離開(kāi)電動(dòng)踏板車(chē)后，會(huì)傳遞信號(hào)給控制裝置，控制裝置切斷電機(jī)與鋰電池的電路，使所述電動(dòng)踏板車(chē)停止運(yùn)動(dòng)。

作為更進(jìn)一步的選擇，所述的驅(qū)動(dòng)輪分為驅(qū)動(dòng)輪a和驅(qū)動(dòng)輪b，驅(qū)動(dòng)輪a與驅(qū)動(dòng)輪b平行，所述的從動(dòng)輪分為從動(dòng)輪a和從動(dòng)輪b，所述的從動(dòng)輪a設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪a的后方，所述的從動(dòng)輪b設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪b的后方，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪構(gòu)成四角關(guān)系，增加了在水平面上的穩(wěn)定性。

作為更進(jìn)一步的選擇，還包括所述的控制裝置，其主要是由單片機(jī)構(gòu)成。

作為更進(jìn)一步的選擇，所述的外殼前側(cè)向驅(qū)動(dòng)輪側(cè)彎曲，外殼后側(cè)向從動(dòng)輪側(cè)彎曲，使外殼具有擋水功能。

作為更進(jìn)一步的選擇，所述的外殼是鋁合金制成的，具有高強(qiáng)度，不易形變的優(yōu)點(diǎn)。

作為更進(jìn)一步的選擇，所述的重力感應(yīng)裝置包括了感應(yīng)器和信號(hào)處理器，所述的信號(hào)處理器與單片機(jī)連接。

作為更進(jìn)一步的選擇，所述的電機(jī)是無(wú)刷電機(jī)，無(wú)刷電機(jī)是現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳述。

作為更進(jìn)一步的選擇，所述的驅(qū)動(dòng)輪和設(shè)置有防滑輪胎，所述的防滑輪胎是實(shí)心橡膠制的。

本發(fā)明的好處在于：通過(guò)在電動(dòng)滑板上搭載重力感應(yīng)系統(tǒng)，使之操作更為簡(jiǎn)易，四輪落地，與現(xiàn)有的一些雙輪踏板車(chē)相比，更具安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明側(cè)向示意圖；

圖2是本發(fā)明左視圖；

圖3是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

一種電動(dòng)踏板車(chē)，包括了電機(jī)(1)、鋰電池(2)、外殼(3)、重力感應(yīng)裝置(4)、控制裝置(5)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(6)、驅(qū)動(dòng)輪(7)和從動(dòng)輪(8)，本發(fā)明不設(shè)置有開(kāi)關(guān)按鈕，所述的控制裝置(5)分別與重力感應(yīng)裝置(4)、鋰電池(2)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(6)、電機(jī)(1)連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪(7)與電機(jī)(1)連接，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上，所述的從動(dòng)輪(8)是萬(wàn)向輪。

本發(fā)明總的效果是：當(dāng)重力感應(yīng)裝置(4)感應(yīng)到有人登上踏板(9)時(shí)，會(huì)傳遞信號(hào)給控制裝置(5)，控制裝置(5)接通電機(jī)(1)與鋰電池(2)的電路，使所述電動(dòng)踏板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)重力感應(yīng)裝置(4)感應(yīng)重心的位置從而控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(6)，進(jìn)而控制電動(dòng)踏板車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向，當(dāng)重力感應(yīng)裝置(4)感應(yīng)到人離開(kāi)電動(dòng)踏板車(chē)后，會(huì)傳遞信號(hào)給控制裝置(5)，控制裝置(5)切斷電機(jī)(1)與鋰電池(2)的電路，使所述電動(dòng)踏板車(chē)停止運(yùn)動(dòng)。

具體的，所述的驅(qū)動(dòng)輪(7)分為驅(qū)動(dòng)輪a(71)和驅(qū)動(dòng)輪b(72)，驅(qū)動(dòng)輪a(71)與驅(qū)動(dòng)輪b(72)平行，所述的從動(dòng)輪(8)分為從動(dòng)輪a(81)和從動(dòng)輪b(82)，所述的從動(dòng)輪a(81)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪a(71)的后方，所述的從動(dòng)輪b(82)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪b(72)的后方，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪構(gòu)成四角關(guān)系，增加了在水平面上的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述的外殼前側(cè)(31)向驅(qū)動(dòng)輪側(cè)(73)彎曲，外殼后側(cè)(32)向從動(dòng)輪側(cè)(83)彎曲，使外殼具有擋水功能。

進(jìn)一步的，還包括所述的控制裝置(5)，其主要是由單片機(jī)(51)構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述的外殼(3)是鋁合金制成的，具有高強(qiáng)度，不易形變的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步的，所述的重力感應(yīng)裝置(4)包括了感應(yīng)器(41)和信號(hào)處理器(42)，所述的信號(hào)處理器(42)與單片機(jī)(51)連接。

進(jìn)一步的，所述的電機(jī)(1)是無(wú)刷電機(jī)，無(wú)刷電機(jī)是現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳述。

進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)輪(7)設(shè)置有防滑輪胎(74)，所述的防滑輪胎(74)是實(shí)心橡膠制的。

優(yōu)選的，所述的鋰電池(2)是可充電式的石墨烯鋰電池。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種電動(dòng)踏板車(chē)，包括了電機(jī)、鋰電池、外殼、重力感應(yīng)裝置、控制裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，本發(fā)明不設(shè)置有開(kāi)關(guān)按鈕，所述的控制裝置分別與重力感應(yīng)裝置、鋰電池、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、電機(jī)連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪還與從動(dòng)輪通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接；本發(fā)明總的效果是：當(dāng)重力感應(yīng)裝置感應(yīng)到有人登上踏板時(shí)，會(huì)傳遞信號(hào)給控制裝置，控制裝置接通電機(jī)與鋰電池的電路，使所述電動(dòng)踏板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)重力感應(yīng)裝置感應(yīng)重心的位置從而控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制電動(dòng)踏板車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向，當(dāng)重力感應(yīng)裝置感應(yīng)到人離開(kāi)電動(dòng)踏板車(chē)后，會(huì)傳遞信號(hào)給控制裝置，控制裝置切斷電機(jī)與鋰電池的電路，使所述電動(dòng)踏板車(chē)停止運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：馮偉鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市道道電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.05
技術(shù)公布日：2017.11.17