本發(fā)明涉及國(guó)防教育模型領(lǐng)域，尤其涉及一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的速度非?？?，這樣其降落的速度也很快，一般在數(shù)百公里/小時(shí)左右，因此所需要的降落跑道較少，一般軍用機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度都在千米以上，但是航空母艦受到造價(jià)、體積和排水量等因素的制約，其飛行甲板長(zhǎng)度很難超過300米，也就是說只相當(dāng)于陸地機(jī)場(chǎng)的1/3不到，這樣如何讓艦載作戰(zhàn)飛機(jī)在這么短的時(shí)間內(nèi)停下就成為一個(gè)問題。目前現(xiàn)代航母普遍使用的是液壓式阻攔系統(tǒng)，它由以下部分構(gòu)成；包括制動(dòng)機(jī)械，包括帶有滑輪系統(tǒng)的阻攔機(jī)構(gòu)，如帶有質(zhì)量選擇器的控制閥，可以根據(jù)飛機(jī)的質(zhì)量要求來保持飛機(jī)制動(dòng)缸中的壓力，帶有復(fù)位系統(tǒng)的蓄壓器，以保證攔阻一架飛機(jī)后能夠迅速的回位。液壓緩沖系統(tǒng)，用于降低制動(dòng)初始瞬間的過載，以延長(zhǎng)系統(tǒng)的壽命，阻攔索組件、動(dòng)力傳遞裝置、控制系統(tǒng)等，由于在制動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的動(dòng)能，根據(jù)能量守恒原理，這些動(dòng)能大部分會(huì)被轉(zhuǎn)換為熱能，所以還需要強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)，飛機(jī)阻攔系統(tǒng)根據(jù)阻攔介質(zhì)的不同，又分為阻攔索和阻攔網(wǎng)兩類，由于阻攔索對(duì)于飛機(jī)的損傷較小，并且可以反復(fù)使用，所以一般用于飛機(jī)的正常著艦，而阻攔網(wǎng)則是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面的阻攔，因此對(duì)于飛機(jī)和阻攔網(wǎng)本身的損傷都較大，所以阻攔網(wǎng)一般只用一次就需要更換，所以僅用于艦載飛機(jī)緊急的情況下著艦，包括飛機(jī)的尾鉤沒有放下、發(fā)動(dòng)機(jī)故障或者燃油耗盡無法復(fù)飛等，一般來講除了阻攔索及制動(dòng)力傳遞裝置需要安裝在甲板的專用基座以外，主要部分，如阻攔機(jī)機(jī)構(gòu)等均安裝在甲板下以下，也就是說并不能憑借甲板上沒有安裝阻攔索就確定一艘航母沒有配備阻攔機(jī)構(gòu)。從20世紀(jì)50年代末期開始，英國(guó)、美國(guó)、俄羅斯的一些航空母艦采用垂直起飛技術(shù)，就是飛機(jī)不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術(shù)，這種垂直起降技術(shù)使飛機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，具有常規(guī)飛機(jī)無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：首先，具有垂直起降能力的飛機(jī)不需要專門的機(jī)場(chǎng)和跑道，降低了使用成本，其次，垂直起降飛機(jī)只需要很小的平地就可以起飛和著陸，所以在戰(zhàn)爭(zhēng)中飛機(jī)可以分散配置，便于偽裝，不易被敵方發(fā)現(xiàn)，大大提高了飛機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存率。最后，由于垂直起降飛機(jī)即使在被毀壞的機(jī)場(chǎng)跑道上或者是前線的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)上也可以升空作戰(zhàn)，所以出勤率也大幅提高，并且對(duì)敵方的打擊具有很高的突然性，但使用垂直起降技術(shù)的飛機(jī)同時(shí)也有許多重大的缺點(diǎn)：首先是航程短，由于要實(shí)現(xiàn)垂直起降，飛機(jī)的起飛重量只能是發(fā)動(dòng)機(jī)推力的83%-85%，這就使飛機(jī)的有效載荷大大受到限制，影響了飛機(jī)的載油量和航程，同時(shí)，飛機(jī)垂直起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，因此，垂直起落飛機(jī)又稱為垂直、短距起落飛機(jī)。另外，由于垂直起落飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護(hù)也非常的困難，垂直起降技術(shù)雖然不是一個(gè)新技術(shù)，而且存在一些重大弱點(diǎn)，但是它的優(yōu)點(diǎn)的確使人無法割舍，隨著航空科技的發(fā)展，垂直起降技術(shù)必將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展高峰。

在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧了，以美國(guó)航空母艦為例，降落過程是這樣的：首先回歸的飛機(jī)要進(jìn)入環(huán)繞母艦的環(huán)型航線以降低飛行高度和速度，有些時(shí)候可能還需要脫離等待中的降落航線去進(jìn)行空中加油，在降落時(shí)飛機(jī)的速度要降低到幾乎失速的地步，對(duì)航母艦載機(jī)駛員來講，彈射起飛并不難，因?yàn)閺椛淦鞯膲毫φ{(diào)整、彈射等幾乎所有的操作是由飛行甲板上的彈射器小組來負(fù)責(zé)進(jìn)行，難的是著艦．著艦時(shí)駕駛員需要從很遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)航母，確認(rèn)著艦裝置的狀態(tài)，并與其他著艦機(jī)相互進(jìn)行飛行狀態(tài)的溝通，隨著航母的航行而時(shí)刻變動(dòng)的飛行航線，不斷搖晃的著艦甲板，地上飛機(jī)駕駛員是無法想像飛行甲板上的著艦難度的，對(duì)飛行員來講，遠(yuǎn)離陸上機(jī)場(chǎng)在一望無際的大海中進(jìn)行的著艦是一個(gè)沉重的壓力。

本發(fā)明航母為航母原型設(shè)計(jì)了一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型，其為了保證噴氣式飛機(jī)能夠正確的返航和著艦，在噴氣式飛機(jī)上配有降落傘裝置，有效減少飛機(jī)降落時(shí)的空氣阻力和沖刺速度，以便更好、更安全的協(xié)助噴氣式飛機(jī)在航母上完成返航任務(wù)，大大提高了噴氣式飛機(jī)著艦的精確程度和安全性能，縮短飛機(jī)在甲板上著艦時(shí)的滑行距離，減緩阻攔索的緩沖拉力，其作為青少年國(guó)防科技研究的軍模，不僅為我國(guó)航母艦載飛機(jī)著艦難的問題提供了解決方案和設(shè)計(jì)理念，且具有拓展青少年思維，激發(fā)青少年對(duì)中國(guó)航母新型戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念和愛國(guó)精神的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型，其技術(shù)方案如下：

本發(fā)明的一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型，包括機(jī)體、右尾翼、左尾翼、可折疊式左翼、可折疊式右翼、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、葉扇、右起落架、左起落架、右著艦輪、左著艦輪、降落傘、尾翼、艙臺(tái)、甲板、艦體，所述機(jī)體的左端設(shè)有可折疊式左翼，所述機(jī)體的右端設(shè)有可折疊式右翼，所述機(jī)體的左下端設(shè)有左起落架，所述左起落架的下端設(shè)有左著艦輪，所述機(jī)體的右下端設(shè)有右起落架，所述右起落架的下端設(shè)有右著艦輪，所述機(jī)體的前端設(shè)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的前端內(nèi)部中間位置設(shè)有葉扇，所述機(jī)體的后左端設(shè)有左尾翼，所述機(jī)體的后右端設(shè)有右尾翼，所述機(jī)體的尾端上方設(shè)有尾翼，所述尾翼的后端設(shè)有降落傘，所述艙臺(tái)的下端設(shè)有甲板，所述甲板的下端設(shè)有艦體。

進(jìn)一步所述的右尾翼和左尾翼為引流裝置，能保證飛機(jī)在飛行過程不受空氣尾流影響，增強(qiáng)飛機(jī)平衡性。

進(jìn)一步所述的可折疊式左翼和可折疊式右翼為可旋轉(zhuǎn)式折疊機(jī)翼，可根據(jù)實(shí)際的天氣情況，改善機(jī)翼大小，從而能夠更好地在空中飛行。

進(jìn)一步所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為飛機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，從而帶動(dòng)葉扇轉(zhuǎn)動(dòng)給飛機(jī)提供向前的驅(qū)動(dòng)力。

進(jìn)一步所述的右起落架和左起落架為緩沖裝置，在噴氣式飛機(jī)著落在航母時(shí)，有效減緩沖擊力，以便更好、更安全的協(xié)助噴氣式飛機(jī)在航母上完成返航任務(wù)。

進(jìn)一步所述的降落傘打開后，可緩沖噴氣式飛機(jī)的慣沖力，以縮短噴氣式飛機(jī)在甲板上的滑行距離，以便更好、更安全的協(xié)助噴氣式飛機(jī)在航母上完成返航任務(wù)。

進(jìn)一步所述的艙臺(tái)是指揮航母航行和噴氣式飛機(jī)起飛和降落的指揮室。

本發(fā)明一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型，其有益效果和優(yōu)特點(diǎn)在于：其為了保證噴氣式飛機(jī)能夠正確的返航和著艦，在噴氣式飛機(jī)上配有降落傘裝置，有效減少飛機(jī)降落時(shí)的空氣阻力和沖刺速度，以便更好、更安全的協(xié)助噴氣式飛機(jī)在航母上完成返航任務(wù)，大大提高了噴氣式飛機(jī)著艦的精確程度和安全性能，縮短飛機(jī)在甲板上著艦時(shí)的滑行距離，減緩阻攔索的緩沖拉力，其作為青少年國(guó)防科技研究的軍模，不僅為我國(guó)航母艦載飛機(jī)著艦難的問題提供了解決方案和設(shè)計(jì)理念，且具有拓展青少年思維，激發(fā)青少年對(duì)中國(guó)航母新型戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念和愛國(guó)精神的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示說明：

機(jī)體1、右尾翼2、左尾翼3、可折疊式左翼4、可折疊式右翼5、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)6、葉扇7、右起落架8、左起落架9、右著艦輪10、左著艦輪11、降落傘12、尾翼13、艙臺(tái)14、甲板15、艦體16。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

根據(jù)附圖1所示的一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型，包括機(jī)體1、右尾翼2、左尾翼3、可折疊式左翼4、可折疊式右翼5、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)6、葉扇7、右起落架8、左起落架9、右著艦輪10、左著艦輪11、降落傘12、尾翼13、艙臺(tái)14、甲板15、艦體16，所述機(jī)體1的左端設(shè)有可折疊式左翼4，所述機(jī)體1的右端設(shè)有可折疊式右翼5，所述機(jī)體1的左下端設(shè)有左起落架9，所述左起落架9的下端設(shè)有左著艦輪11，所述機(jī)體1的右下端設(shè)有右起落架8，所述右起落架8的下端設(shè)有右著艦輪10，所述機(jī)體1的前端設(shè)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)6，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)6的前端內(nèi)部中間位置設(shè)有葉扇7，所述機(jī)體1的后左端設(shè)有左尾翼3，所述機(jī)體1的后右端設(shè)有右尾翼2，所述機(jī)體1的尾端上方設(shè)有尾翼13，所述尾翼13的后端設(shè)有降落傘12，所述右尾翼2和左尾翼3為引流裝置，能保證飛機(jī)在飛行過程不受空氣尾流影響，增強(qiáng)飛機(jī)平衡性，所述可折疊式左翼4和可折疊式右翼5為可旋轉(zhuǎn)式折疊機(jī)翼，可根據(jù)實(shí)際的天氣情況，改善機(jī)翼大小，從而能夠更好地在空中飛行，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)6為飛機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，從而帶動(dòng)葉扇7轉(zhuǎn)動(dòng)給飛機(jī)提供向前的驅(qū)動(dòng)力，所述右起落架8和左起落架9為緩沖裝置，在噴氣式飛機(jī)著落在航母時(shí)，有效減緩沖擊力，所述降落傘12打開后，可緩沖噴氣式飛機(jī)的慣沖力，以縮短噴氣式飛機(jī)在甲板15上的滑行距離，以便更好、更安全的協(xié)助噴氣式飛機(jī)在航母上完成返航任務(wù)，所述艙臺(tái)14是指揮航母航行和噴氣式飛機(jī)起飛和降落的指揮室，所述艙臺(tái)14的下端設(shè)有甲板15，所述甲板15的下端設(shè)有艦體16。

上述所述的一種青少年國(guó)防科技研究專用的帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型為網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬軍事裝備道具中的創(chuàng)意動(dòng)漫軍模衍生品模型，采用陶瓷、金屬、塑料、PVS材料制作，無任何火藥、無任何機(jī)械及氣體擊發(fā)裝置，無任何實(shí)際運(yùn)用發(fā)射裝置和功能，整套帶降落傘噴氣式飛機(jī)模型作為模型裝置用于青少年國(guó)防科技研究無污染，無公害，非致命性。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。