本實(shí)用新型涉及一種模擬飛行器用部件，特別涉及一種總距操縱桿頭。

背景技術(shù)：

模擬飛行也可以稱做飛行模擬，是指通過計(jì)算機(jī)軟件及外部硬件設(shè)備來對(duì)真實(shí)世界飛行中所遇到的各種元素，例如空氣動(dòng)力，氣象，地理環(huán)境，飛行操控系統(tǒng)，飛行電子系統(tǒng)，戰(zhàn)斗飛行武器系統(tǒng)，地面飛行引導(dǎo)等，綜合的在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行仿真模擬，并通過外部硬件設(shè)備進(jìn)行飛行仿真操控和飛行感官回饋的一項(xiàng)事物，一般飛行員在座艙內(nèi)通過總距操縱桿來控制飛行器旋翼總距，以保持或改變旋翼的拉力大小，總距操縱與發(fā)動(dòng)機(jī)的油門操縱相交連，以保持穩(wěn)定的飛行。

現(xiàn)有技術(shù)中，如在專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?01610211074.9”的一篇中國(guó)專利文件中，記載了一種模擬駕駛系統(tǒng)，其中，飛行搖桿從下至上包括安裝部以及搖桿部，飛行搖桿通過該安裝部以及搖桿部，飛行搖桿通過該安裝部固定設(shè)置在座艙的一側(cè)，通過右利手或左利手按鈕選擇開關(guān)進(jìn)行相應(yīng)操作，安裝部上表面位于搖桿部相對(duì)稱的兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)第一動(dòng)作按鍵，搖桿部的下部設(shè)置有帶靠手板把手，搖桿部頂部設(shè)置有多向視角帽開關(guān)以及多個(gè)第二動(dòng)作按鍵，搖桿部頂部前端面設(shè)置有數(shù)字發(fā)射器，飛行搖桿即可適應(yīng)右利手的操作者又能適應(yīng)左利手的操作者進(jìn)行操作，提高了飛行搖桿的靈活性。

但是，上述這種操縱的搖桿頭以及現(xiàn)有的大多數(shù)操縱搖桿頭，搖桿部的外殼一般分為左右兩個(gè)半殼體，將兩個(gè)半殼體對(duì)齊，然后通過螺釘穿過兩個(gè)半殼體以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半殼體的固定，由于兩個(gè)半殼體的形狀大小鏡像對(duì)稱，在對(duì)齊裝配時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安裝錯(cuò)位，安裝起來比較費(fèi)力的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便殼體對(duì)準(zhǔn)安裝，使安裝工作更加省力、方便的總距操縱桿頭。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種總距操縱桿頭，包括外殼，所述外殼包括相對(duì)稱的左殼體和右殼體，所述左殼體上設(shè)置有朝向右殼體凸出的定位凸塊，所述右殼體上凹陷形成有與定位凸塊定位配合的定位凹槽，所述左殼體內(nèi)設(shè)置有左螺紋孔，所述右殼體內(nèi)設(shè)置有與左螺紋孔相對(duì)的右螺紋通孔，所述右殼體上設(shè)置有依次穿過右螺紋通孔、左螺紋孔的螺紋件，所述螺紋件與左螺紋孔、右螺紋通孔螺紋配合。

通過上述技術(shù)方案，左殼體與右殼體進(jìn)行安裝，定位凸塊插入到定位凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)左右殼體的預(yù)定位安裝，使左殼體與右殼體之間保持對(duì)齊一致，避免出現(xiàn)錯(cuò)位的情況，然后通過螺紋件依次穿過右螺紋通孔、左螺紋孔并且與左螺紋孔螺紋配合，從而將左殼體與右殼體螺紋安裝固定在一起，本實(shí)用新型采用預(yù)定位的方式將左右殼體進(jìn)行預(yù)定位安裝，從而使左右殼體安裝可精準(zhǔn)的對(duì)齊安裝，使安裝更加省力、方便。

優(yōu)選的，所述左殼體的一側(cè)一體成型有面向右殼體凸起的凸起部，所述右殼體面向左殼體的一側(cè)凹陷形成有與凸起部凹凸配合的定位腔室。

通過上述技術(shù)方案，左右殼體形狀裝配時(shí)，左殼體裝入定位腔室內(nèi)，凸起部與定位腔室增加了左右殼體的接觸面積，使左右殼體之間裝配更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述凸起部的形狀為空心筒狀。

通過上述技術(shù)方案，凸起部的形狀為空心筒狀，采用空心設(shè)置，使凸起部的重量減輕，從而減輕整個(gè)殼體的重量，使本實(shí)用新型更加輕巧。

優(yōu)選的，所述外殼的一端開設(shè)有安裝口，所述外殼上設(shè)置有與安裝口插接配合的操縱面板。

通過上述技術(shù)方案，操縱面板采用插接的方式安裝在安裝口上，插裝方式方便操縱面板與外殼之間的拆裝，操縱面板可安裝操縱按鈕，方便飛行員模擬操縱飛行器飛行以及一些指令的執(zhí)行。

優(yōu)選的，所述操縱面板上設(shè)置有第一螺紋孔，所述外殼上設(shè)置有貫穿外殼內(nèi)外表面的貫穿孔，所述外殼上設(shè)置有穿過貫穿孔后與第一螺紋孔螺紋配合的第一螺釘。

通過上述技術(shù)方案，第一螺釘穿過貫穿孔后與第一螺紋孔螺紋配合，采用螺紋固定的方式將操縱面板安裝在外殼上，該固定方式使操縱面板與外殼之間固定更加牢固、穩(wěn)定，且拆裝起來比較方便。

優(yōu)選的，所述操縱面板上設(shè)置有第一撥動(dòng)桿，所述操縱面板一體成型有位于第一撥動(dòng)桿一側(cè)邊緣的第一擋板，所述第一擋板上端距離操縱面板的垂直高度高于第一撥動(dòng)桿頂端距離操縱面板的垂直高度。

通過上述技術(shù)方案，飛行員撥動(dòng)第一撥動(dòng)桿，可相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行飛行過程中的指令，第一擋板位于第一撥動(dòng)桿的一側(cè)邊緣，飛行員在握持本實(shí)用新型進(jìn)行飛行操作時(shí)，飛行員的拇指水平移動(dòng)容易觸碰到第一撥動(dòng)桿，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的指令被執(zhí)行，因此，在第一撥動(dòng)桿的一側(cè)設(shè)置第一擋板，防止飛行員的誤操作，需要撥動(dòng)第一撥動(dòng)桿時(shí)，飛行員可從未設(shè)置有第一擋板的一側(cè)觸碰到第一撥動(dòng)桿，并且撥動(dòng)第一撥動(dòng)桿移動(dòng)，大大提高了模擬飛行的安全性和精準(zhǔn)度。

優(yōu)選的，所述第一擋板的數(shù)量為兩塊，且分別位于第一撥動(dòng)桿的左右兩側(cè)。

通過上述技術(shù)方案，第一擋板分別位于第一撥動(dòng)桿的左右兩側(cè)，在第一撥動(dòng)桿的左右兩側(cè)方向上防止飛行員造成誤操作，兩塊第一擋板的設(shè)置，對(duì)第一撥動(dòng)桿起到較好的保護(hù)作用，避免第一撥動(dòng)桿受到意外損壞。

優(yōu)選的，所述操縱面板上設(shè)置有第二撥動(dòng)桿，所述操縱面板一體成型有位于第二撥動(dòng)桿一側(cè)邊緣的第二擋板，所述第二擋板上端距離操縱面板的垂直高度高于第二撥動(dòng)桿頂端距離操縱面板的垂直高度。

通過上述技術(shù)方案，飛行員可撥動(dòng)第二撥動(dòng)桿，使第二撥動(dòng)桿執(zhí)行相對(duì)應(yīng)的功能，第二擋板位于第二撥動(dòng)桿的一側(cè)邊緣，以便阻擋飛行員對(duì)第二撥動(dòng)桿進(jìn)行誤操作，使第二撥動(dòng)桿操控起來更加的安全、精準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述左殼體內(nèi)壁上一體成型有沿左殼體長(zhǎng)度方向上延伸的左加強(qiáng)筋，所述右殼體內(nèi)壁上一體成型有沿右殼體長(zhǎng)度方向上延伸的右加強(qiáng)筋。

通過上述技術(shù)方案，左加強(qiáng)筋和右加強(qiáng)筋一體成型于左殼體與右殼體的內(nèi)壁上，左加強(qiáng)筋和右加強(qiáng)筋分別加強(qiáng)了左殼體與右殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使整個(gè)外殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到增強(qiáng)，使外殼不易受損，具有較好的使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、采用預(yù)定位的方式實(shí)現(xiàn)左右殼體的對(duì)齊一致，避免出現(xiàn)錯(cuò)位的情況，然后通過螺紋件將左殼體與右殼體螺紋安裝固定在一起，從而使左右殼體安裝可精準(zhǔn)的對(duì)齊安裝，使安裝更加省力、方便；

2、第一擋板分別位于第一撥動(dòng)桿的左右兩側(cè)，在第一撥動(dòng)桿的左右兩側(cè)方向上防止飛行員造成誤操作，兩塊第一擋板的設(shè)置，對(duì)第一撥動(dòng)桿起到較好的保護(hù)作用，避免第一撥動(dòng)桿受到意外損壞；

3、左加強(qiáng)筋和右加強(qiáng)筋分別加強(qiáng)了左殼體與右殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使整個(gè)外殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到增強(qiáng)，使外殼不易受損，具有較好的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸示意圖一，用于體現(xiàn)定位凸塊和定位凹槽的結(jié)構(gòu)位置；

圖2是本實(shí)用新型中左殼體和右殼體的爆炸示意圖，用于體現(xiàn)定位腔室的結(jié)構(gòu)位置；

圖3是本實(shí)用新型的爆炸示意圖二，用于體現(xiàn)安裝口和插接槽的位置形狀；

圖4是本實(shí)用新型的爆炸示意圖三，用于體現(xiàn)第一撥動(dòng)桿、第二撥動(dòng)桿、第一擋板以及第二擋板的結(jié)構(gòu)位置。

附圖標(biāo)記：1、外殼；101、右殼體；102、左殼體；2、定位凸塊；3、定位凹槽；4、凸起部；5、定位腔室；6、操縱面板；7、第一撥動(dòng)桿；8、第一擋板；9、第二撥動(dòng)桿；10、第二擋板；11、插接凸起；12、左加強(qiáng)筋；13、右加強(qiáng)筋；14、第一螺紋孔；15、貫穿孔；16、左螺紋孔；17、右螺紋通孔；18、螺紋件；19、安裝口；20、插接槽；21、第一螺釘。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

一種總距操縱桿頭，如圖1和圖2所示，包括外殼1，外殼1包括相對(duì)稱的左殼體102和右殼體101，左殼體102和右殼體101的形狀均為半殼狀，左殼體102上設(shè)置有朝向右殼體101凸出的定位凸塊2，定位凸塊2一體成型于左殼體102的右側(cè)面上，右殼體101的左側(cè)面向右凹陷形成有定位凸塊2凹凸配合的定位凹槽3，左殼體102與右殼體101相互貼合在一起，左殼體102的內(nèi)壁設(shè)置有沿左殼體102寬度方向上延伸的左螺紋孔16，右殼體101上設(shè)置有沿右殼體101寬度方向上貫穿右殼體101內(nèi)外壁的右螺紋通孔17，右螺紋通孔17與左螺紋孔16的孔徑相等且螺紋相同，右殼體101上設(shè)置有與左螺紋孔16、右螺紋通孔17螺紋配合的螺紋件18，在本實(shí)施例中，螺紋件18選用螺釘件，螺釘件依次穿過螺紋通孔、左螺紋孔16，螺紋件18將左殼體102與右殼體101螺紋固定于一起；

左殼體102的下端內(nèi)部一體成型有面向右殼體101方向凸起的凸起部4，在本實(shí)施例中，凸起部4的形狀為空心筒狀，其軸線沿外殼1的高度方向上延伸，右殼體101面向左殼體102的一側(cè)側(cè)面向右凹陷形成有與凸起部4凹凸配合的定位腔室5，左殼體102與右殼體101裝配貼合的狀態(tài)下，凸起部4進(jìn)入到定位腔室5內(nèi)并且與定位腔室5定位配合。

如圖3所示，外殼1的上端開設(shè)有安裝口19，安裝口19從外殼1的上端面向下延伸，外殼1上設(shè)置有蓋在安裝口19上的操縱面板6，操縱面板6的下端一體成型有向下延伸形成的插接凸起11，安裝口19上向下凹陷形成有插接槽20，插接槽20與插接凸起11插接配合，插接凸起11豎直向下插入到插接槽20內(nèi)，從而將操縱面板6插裝在外殼1上；操縱面板6上設(shè)置有沿操縱面板6前后方向延伸的第一螺紋孔14，左殼體102上設(shè)置有前后貫穿左殼體102內(nèi)外表面的貫穿孔15，左殼體102上設(shè)置有與第一螺紋孔14螺紋配合的第一螺釘21，第一螺釘21穿過貫穿孔15后與第一螺紋孔14螺紋配合，從而將操縱面板6的一側(cè)螺紋固定在左殼體102上，相對(duì)應(yīng)的，可采用同樣的螺紋固定方式將控制面板的另一側(cè)螺紋固定在右殼體101上，使操縱面板6的左右兩側(cè)均與外殼1體固定。

如圖4所示，操縱面板6的表面上設(shè)置有第一撥動(dòng)桿7和第二撥動(dòng)桿9，操縱面板6上一體成型有位于第一撥動(dòng)桿7一側(cè)邊緣的第一擋板8，在本實(shí)施例中，第一擋板8的數(shù)量為兩塊，且分別位于第一撥動(dòng)桿7的左右兩側(cè)，第一擋板8垂直于操縱面板6的表面，第一擋板8的上端端部距離操縱面板6表面的垂直高度高于第一撥動(dòng)桿7頂端距離操縱面板6表面的垂直高度，第一擋板8與第一撥動(dòng)桿7之間的水平間距較小，操縱面板6一體成型有位于第二撥動(dòng)桿9一側(cè)邊緣的第二擋板10，在本實(shí)施例中，第二擋板10位于第二撥動(dòng)桿9的右側(cè)，第二擋板10上端端部距離操縱面板6表面的垂直高度高于第二撥動(dòng)桿9頂端距離操縱面板6表面的垂直高度，當(dāng)然，第二擋板10也可位于第二撥動(dòng)桿9的左側(cè)；左殼體102內(nèi)壁一體成型有沿左殼體102長(zhǎng)度方向上水平延伸的左加強(qiáng)筋12，右殼體101內(nèi)壁一體成型有沿右殼體101長(zhǎng)度方向上水平延伸的右加強(qiáng)筋13，通過左加強(qiáng)筋12和右加強(qiáng)筋13分別加強(qiáng)左殼體102與右殼體101的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。