本實用新型涉及體育用品，特別涉及一種方便調(diào)節(jié)剎車的輪滑鞋。

背景技術(shù)：

輪滑，俗稱旱冰鞋，起源荷蘭，是一種利用輪滑鞋作為比賽工具的競賽項目，近年來，隨著人們生活水平的提高，輪滑逐漸成為人們在茶余飯后進行鍛煉的運動方式。現(xiàn)有輪滑鞋有單排與雙排兩種方式，入門初級階段，優(yōu)選用雙排輪滑鞋；而當進階后，人們大多會選擇單排輪滑鞋。

由于單排輪滑鞋受到的空氣阻力較小，所以穿著單排輪滑鞋的人們更加注重對速度的追求，而在追求速度的同時帶來了嚴峻的安全問題。

目前，現(xiàn)有專利中授權(quán)公告號為CN201091784Y的中國專利公開了一種觸地偏轉(zhuǎn)剎車旱冰鞋，主要由鞋體、鞋底殼、鞋輪支架、鞋輪以及設(shè)置在鞋后輪后側(cè)的剎車裝置構(gòu)成，該專利公開的旱冰鞋具有優(yōu)異的剎車功能，保證了輪滑過程中輪滑人員的安全性能。

但是，上述旱冰鞋的剎車裝置朝向地面的端面在使用過程中會與地面發(fā)生較大的磨損，經(jīng)磨損后剎車裝置的表面會磨平，導(dǎo)致剎車裝置接觸不到地面，造成剎車失效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種通過調(diào)節(jié)剎車裝置以能夠長時間保持良好的剎車性能的方便調(diào)節(jié)剎車的輪滑鞋。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種方便調(diào)節(jié)剎車的輪滑鞋，包括鞋體、設(shè)置在鞋體底部的鞋輪支架以及設(shè)置在鞋輪支架內(nèi)的鞋輪，所述鞋輪支架在背離鞋輪的滑動方向上設(shè)有連接件，所述連接件上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)在連接件上的位置以實現(xiàn)調(diào)節(jié)與地面間距離的摩擦件。

通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)摩擦件在連接件上的位置，從而調(diào)節(jié)摩擦件與地面間的距離，摩擦件與地面間產(chǎn)生劇烈摩擦以實現(xiàn)對輪滑鞋的剎車功能，當摩擦件與地面接觸的端面被磨損后，調(diào)節(jié)摩擦件向地面方向移動，使摩擦件再次與地面接觸實現(xiàn)剎車的作用，本實用新型的摩擦件具有靈活的可調(diào)節(jié)性，當摩擦件起到摩擦剎車的端面受到磨損后，通過調(diào)節(jié)在連接件上的位置，使摩擦件再次與地面進行接觸實現(xiàn)摩擦功能，通過連接件與摩擦件配合的方式，使該輪滑鞋能夠長時間保持良好的剎車功能。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接件包括連接塊，所述連接塊的兩側(cè)延伸設(shè)有第一包覆邊與第二包覆邊，所述第一包覆邊與第二包覆邊可拆卸連接在鞋輪支架沿長度方向的兩個側(cè)邊上。

通過采用上述技術(shù)方案，利用第一包覆邊、第二包覆邊通過可拆卸的方式連接在鞋輪支架上，并且是從連接塊的兩側(cè)延伸向鞋輪支架的兩側(cè)方向進行包覆，增大了連接件與鞋輪支架的接觸面積，使連接件在鞋輪支架上的連接更加牢固、更加緊密。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接塊朝向摩擦件的端面的兩側(cè)在與第一包覆邊、第二包覆邊的連接處設(shè)有第一間隙與第二間隙，所述摩擦件包括摩擦塊，所述摩擦塊朝向連接塊的端面上設(shè)有用于與第一間隙、第二間隙插接配合的第一插塊和第二插塊。

通過采用上述技術(shù)方案，利用摩擦塊上的第一插塊與第二插塊插進第一間隙與第二間隙內(nèi)，增大了摩擦塊與連接件的接觸面積，使摩擦塊能夠更加牢固地連接在連接件上，使摩擦塊在與地面發(fā)生劇烈摩擦?xí)r，具有優(yōu)異的連接牢固性以防止摩擦塊從連接件上掉落下來。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接塊朝向摩擦件的表面在沿水平方向上設(shè)有第一擋紋，所述摩擦件上設(shè)有與第一擋紋凹凸配合的第二擋紋。

通過采用上述技術(shù)方案，第一擋紋與第二擋紋表明不同的擋位，調(diào)節(jié)第一擋紋卡合在不同的第二擋紋上，使摩擦件處于連接件上的不同位置，從而當摩擦件朝向地面的端面遭受磨損后，調(diào)節(jié)摩擦件向地面方向移動，使摩擦件繼續(xù)行使摩擦作用，保證了該輪滑鞋能夠長時間保持良好的剎車性能。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一擋紋的數(shù)量至少為六條。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置第一擋紋的數(shù)量至少為六條，數(shù)量越多，表面第一擋紋在連接塊上的排布越密集，在摩擦塊朝向地面的端面遭受較小的磨損后，即可進行向相鄰第一擋紋的調(diào)節(jié)，使摩擦塊繼續(xù)實現(xiàn)剎車功能，設(shè)置第一擋紋的數(shù)量為至少六條為摩擦塊行使剎車功能提供了優(yōu)異的保障；而如果第一擋紋的數(shù)量少于六條時，相鄰第一擋紋之間的間距太大，當摩擦塊遭受較少的磨損時，向相鄰第一擋紋調(diào)節(jié)也不能使摩擦塊再次接觸地面，此時造成剎車功能失效。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接塊朝向摩擦件的表面上等間距沿豎直方向上設(shè)有若干個凹槽，所述摩擦件上設(shè)有與凹槽相配合的卡塊，所述卡塊上設(shè)有彈性卡接件，所述凹槽內(nèi)設(shè)有與彈性卡接件卡接配合的卡槽。

通過采用上述技術(shù)方案，在連接塊上沿豎直方向設(shè)置若干個凹槽，利用摩擦塊上的卡塊插進凹槽內(nèi)，并通過卡塊上的彈性卡接件卡接配合在卡槽內(nèi)，將卡塊牢固連接在凹槽內(nèi)，從而使摩擦塊牢固連接在連接塊上，在摩擦塊朝向地面的端面遭受磨損后，通過卡塊與不同位置的凹槽相配合的方式來調(diào)節(jié)摩擦塊在連接塊上的不同位置，從而實現(xiàn)使摩擦塊在需要剎車時能夠與地面發(fā)生接觸摩擦。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述摩擦件在朝向地面的端面上設(shè)有能夠增加摩擦件的抗磨性能的加厚部。

通過采用上述技術(shù)方案，加厚部的厚度較大，具有良好的耐磨性能，設(shè)置加厚部能夠使摩擦件在與地面發(fā)生劇烈摩擦?xí)r的耐磨性能更好，減少摩擦件表面的受損程度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接塊在朝向摩擦塊的端面沿豎直方向開設(shè)有腰形孔，所述摩擦塊上開設(shè)有與腰形孔相連通的通孔，利用螺栓依次穿入通孔與腰形孔內(nèi)并與螺母配合實現(xiàn)將摩擦塊牢固連接在連接塊上。

通過采用上述技術(shù)方案，摩擦塊沿著腰形孔滑移以實現(xiàn)摩擦塊在連接塊上位置的移動，利用螺栓穿入通孔與腰形孔內(nèi)并與螺母配合實現(xiàn)將摩擦塊牢固連接在連接塊上，從而調(diào)節(jié)摩擦塊在連接塊上的位置，以保證摩擦塊在遭受磨損后仍能夠為剎車提供良好的保障。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過在鞋輪支架背離鞋輪的滑動方向上設(shè)置連接件與摩擦件，摩擦件在連接件上所處的位置能夠調(diào)節(jié)，當摩擦件朝向地面的端面遭受磨損后，及時調(diào)節(jié)摩擦件與地面間的距離，以保證摩擦件起到良好的剎車作用；

2、通過在連接件上設(shè)置第一擋紋以及在摩擦件上設(shè)有與第一擋紋凹凸配合的第二擋紋，從而實現(xiàn)了摩擦件與地面間距離的調(diào)節(jié)；

3、連接件上設(shè)有第一包覆邊與第二包覆邊延伸向鞋輪支架的兩側(cè)，使連接件牢固連接在鞋輪支架上，摩擦件上設(shè)有第一插塊與第二插塊，并且分別插進連接件的第一間隙與第二間隙內(nèi)，使摩擦件牢固連接在連接件上，從而保證了用于剎車作用的連接件與摩擦件牢固連接在鞋輪支架上。

附圖說明

圖1是實施例一的分解示意圖；

圖2是實施例一中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例一中摩擦件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實施例二中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實施例二中摩擦件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鞋體；2、鞋輪支架；21、螺紋孔；3、鞋輪；4、連接件；41、連接塊；411、第一間隙；412、第二間隙；413、腰形孔；414、第一擋紋；415、凹槽；416、卡槽；42、第一包覆邊；43、第二包覆邊；5、螺釘；6、摩擦件；61、摩擦塊；611、通孔；612、第二擋紋；613、卡塊；614、彈性卡接件；62、第一插塊；63、第二插塊；64、加厚部；7、螺栓；8、螺母。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一：

一種方便調(diào)節(jié)剎車的輪滑鞋，如圖1所示，包括與腳部相適配的鞋體1、設(shè)置在鞋體1底部的鞋輪支架2以及設(shè)置在鞋輪支架2內(nèi)的鞋輪3，鞋輪3的數(shù)量為4個，鞋體1、鞋輪支架2與鞋輪3構(gòu)成了現(xiàn)有技術(shù)中的單排輪滑鞋。

如圖1和圖2所示，鞋輪支架2在背離鞋輪3的滑動方向上可拆卸連接有連接件4，連接件4包括連接塊41，形狀為一側(cè)具有開口的方框結(jié)構(gòu)，連接塊41的兩側(cè)延伸具有第一包覆邊42與第二包覆邊43，第一包覆邊42與第二包覆邊43分別伸向鞋輪支架2沿長度方向的兩個側(cè)邊上，并且，在鞋輪支架2沿長度方向的兩個側(cè)邊上開設(shè)有螺紋孔21，在第一包覆邊42與第二包覆邊43上分別穿設(shè)有與螺紋孔21相配合的螺釘5，將連接塊41牢固連接在鞋輪支架2上。

如圖1、圖2和圖3所示，連接塊41上可拆卸連接有摩擦件6，摩擦件6在連接塊41上能夠靈活調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)摩擦件6與地面間距離的調(diào)節(jié)；連接塊41朝向摩擦件6的端面的兩側(cè)在與第一包覆邊42、第二包覆邊43的連接處分別具有第一間隙411與第二間隙412，摩擦件6包括摩擦塊61，摩擦塊61朝向連接塊41的端面上具有第一插塊62與第二插塊63，第一插塊62與第二插塊63分別插進第一間隙411與第二間隙412內(nèi)；同時，在連接塊41朝向摩擦塊61的端面沿豎直方向開設(shè)有腰形孔413，腰形孔413的表面形狀為長橢圓形，摩擦塊61上開設(shè)有與腰形孔413相連通的通孔611，通孔611的形狀為圓形，利用螺栓7從摩擦塊61的外側(cè)依次插進通孔611與腰形孔413內(nèi)，并通過螺母8與螺栓7配合的方式實現(xiàn)了將摩擦件6緊固在連接塊41上。

如圖2和3所示，連接塊41朝向摩擦塊61的端面沿水平方向上開設(shè)有若干條第一擋紋414，第一擋紋414的數(shù)量優(yōu)選為10條，摩擦塊61上具有與第一擋紋414凹凸配合的第二擋紋612，摩擦塊61與地面直接接觸并產(chǎn)生劇烈摩擦，摩擦塊61朝向地面的端面會發(fā)生磨損，此時，調(diào)節(jié)摩擦塊61與地面間的距離，以使摩擦塊61能夠長時間保持良好的剎車功能。

如圖3所示，摩擦塊61在朝向地面的端面上具有用于增加摩擦塊61的抗磨性能的加厚部64，加厚部64的厚度較大，在摩擦塊61與地面發(fā)生磨損時，能夠減少摩擦塊61受到的磨損程度。

實施例二：

一種方便調(diào)節(jié)剎車的輪滑鞋，如圖4和圖5所示，連接塊41朝向摩擦塊61的表面上等間距沿豎直方向上具有六個凹槽415，凹槽415的形狀優(yōu)選為方形，摩擦塊61上延伸具有與凹槽415相配合的卡塊613，通過卡塊613伸進不同的凹槽415內(nèi)，有效調(diào)節(jié)了摩擦塊61與地面間的距離；同時，卡塊613上固定有彈性卡接件614，優(yōu)選為彈簧鋼珠，凹槽415內(nèi)具有與彈簧鋼珠相適配的卡槽416，形狀為半槽形，通過彈簧鋼珠與卡槽416的卡接配合，實現(xiàn)了卡塊613緊固在凹槽415內(nèi)。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。