本實(shí)用新型涉及一種模型車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種小比例遙控模型車的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市場上對1：28的遙控模型車主要采取的方案是由多個(gè)散件拼裝而成的一整體，裝配過程過于復(fù)雜，組裝屬于高級別難度，若有零件損壞，需要進(jìn)行拆卸時(shí)步驟十分繁瑣，重新組裝過程需要較多的調(diào)教，不適用于初學(xué)新手教學(xué)。因此根據(jù)細(xì)分市場的需要，需要開發(fā)一種搭載各種模塊，維修方便，改裝方便的小比例遙控模型車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種模塊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝簡便，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,適用于初學(xué)新手教學(xué)的小比例遙控模型車。

本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型公開了一種小比例遙控模型車的結(jié)構(gòu)，車底板上搭載多個(gè)結(jié)構(gòu)模塊，車底板和各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊具有裝配孔并通過螺絲進(jìn)行裝配，結(jié)構(gòu)模塊利用裝配孔配合螺絲安裝固定在車底板上或者各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊之間利用裝配孔配合螺絲相互固定。

進(jìn)一步的，所述結(jié)構(gòu)模塊中主要包括，二樓板、電子控制器、電池座、傳動模塊、轉(zhuǎn)向模塊、前獨(dú)立波箱、后獨(dú)立波箱；車底板前后兩端安裝前獨(dú)立波箱、后獨(dú)立波箱，傳動模塊、避震設(shè)備、電池座安裝于車底板上，二樓板搭接于獨(dú)立波箱上，電子控制器固定在二樓板上。

作為優(yōu)選的，所述二樓板為鎳氫二樓板，所述電池座為鎳氫電池座，所述車底板為鎳氫車底板。

作為優(yōu)選的，所述二樓板為鋰電二樓板，所述電池座為鋰電電池座，所述車底板為鋰電二樓板。

進(jìn)一步的，所述結(jié)構(gòu)模塊還包括后束角尺、前輪轉(zhuǎn)向拉桿、前輪杯、后輪杯。

作為優(yōu)選的，所述前輪杯和后輪杯的傾角為1.5度，所述傾角采用銅制球頭配合。

作為優(yōu)選的，所述后輪杯的后輪束角為3度，所述后輪束角采用銅制球頭配合。

作為優(yōu)選的，所述車底板和二樓板材料為純玻纖板,其材料厚度為2.0mm。

作為優(yōu)選的，所述車底板上的車身塑膠件為純PC材料。

進(jìn)一步的，所述前輪杯和后輪杯的軸設(shè)有的球頭與懸臂內(nèi)的球面槽配合。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：整車采用模塊化結(jié)構(gòu)，可單獨(dú)拆卸，適合新手實(shí)用。其中可調(diào)的結(jié)構(gòu)模塊簡化為固定參數(shù)，所選參數(shù)經(jīng)專業(yè)人員優(yōu)選所得，前后輪的傾角為1.5度，后輪束角為3度，有效提高產(chǎn)品穩(wěn)定性。傾角和后輪束角均采用銅制球頭配合，車輪座的軸設(shè)有的球頭與懸臂內(nèi)的球面槽配合，使車輪座避震效果更舒暢，車身塑膠件，材料優(yōu)選為純PC材料，有較好的柔韌性和抗沖擊性，車底板及二樓板，材料優(yōu)選為純玻纖板2.0mm，具有較高的機(jī)械性能和介電性能,使結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐撞擊，適合新手實(shí)用。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)組裝示意圖。

圖2 是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)裝配圖。

圖3是本實(shí)用新型后輪束角示意圖。

圖4是本實(shí)用新型前輪束角示意圖。

圖5是本實(shí)用新型前輪杯與球頭配合示意圖。

圖6 是本實(shí)用新型前后輪傾角示意圖。

圖7 是本實(shí)用新型可替換技術(shù)方案示意圖。

具體實(shí)施方式

一種小比例遙控模型車的結(jié)構(gòu)，車底板上搭載多個(gè)結(jié)構(gòu)模塊，車底板和各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊具有裝配孔并通過螺絲進(jìn)行裝配，結(jié)構(gòu)模塊利用裝配孔配合螺絲安裝固定在車底板上或者各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊之間利用裝配孔配合螺絲相互固定。其中，結(jié)構(gòu)模塊中主要包括，二樓板、電子控制器1、電池座、轉(zhuǎn)向模塊4、傳動模塊5、前獨(dú)立波箱6、后獨(dú)立波箱7、車底板前后兩端安裝前獨(dú)立波箱6、后獨(dú)立波箱7，傳動模塊5、電池座安裝于車底板上，二樓板搭接于前后獨(dú)立波箱上，電子控制器1固定在二樓板上。模型車內(nèi)部各部分結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊都可通過拆卸螺絲即可單獨(dú)拆卸和組裝，前輪杯9和后輪杯10為可移動滑塊在前后獨(dú)立波箱的懸臂固定座內(nèi)滑移，是通過螺絲固定獨(dú)立波箱上下蓋限位固定，車上各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊之間均可獨(dú)立拆卸更換互不干涉，所述電池座通過拆卸底部螺絲即可替換底板，組裝件無需全部拆卸。

結(jié)構(gòu)模塊還包括后束角尺7-1、前輪轉(zhuǎn)向拉桿6-1、前輪杯9、后輪杯10，其中前輪杯9和后輪杯10的傾角為1.5度，傾角為1.5度為專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)實(shí)驗(yàn)測量所得，使整車過彎性能更柔順，不容易翻車（即整車過彎時(shí)離心力使車輪與跑道反作用力相互作用），傾角采用銅制球頭配合；其中前輪轉(zhuǎn)向拉桿6-1為可無極調(diào)節(jié)的，可改變前輪束角；后束角尺7-1用于改變后輪杯的后輪束角度數(shù)，后輪束角3度為專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)實(shí)驗(yàn)測量所得，后輪束角3度使整車直線加速時(shí)更穩(wěn)定，后輪束角采用銅制球頭配合，前輪杯9和后輪杯10的軸設(shè)有的球頭11與懸臂內(nèi)的球面槽配合，使車輪座避震效果更舒暢。

上述實(shí)施方案中，二樓板為鎳氫二樓板2-1，電池座為鎳氫電池座3-1，車底板為鎳氫車底板8-1。作為可替換的技術(shù)方案：二樓板為鋰電二樓板2-2，電池座為鋰電電池座3-2，車底板為鋰電車底板8-2。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：車底板和二樓板材料為純玻纖板,其材料厚度優(yōu)選為2.0mm,代替原有的碳纖維板，具有較高的機(jī)械性能和介電性能,使結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐撞擊，適合新手實(shí)用。車底板上的車身塑膠件為純PC材料，代替尼龍加纖15%~25%，有較好的柔韌性和抗沖擊性。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或簡介運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。