本實用新型涉及玩具，具體涉及電動模型小船。

背景技術(shù)：

電動玩具模型是玩具中的一大類，各種小船即是其中之一，為實現(xiàn)電動模型小船轉(zhuǎn)彎通常有兩種方式，一是用兩個馬達(dá)各帶一個螺旋槳，通過兩馬達(dá)產(chǎn)生不同的推力和方向來改變小船的方向，另一種是一個馬達(dá)用來驅(qū)動螺旋槳，另一個馬達(dá)用來改變舵的方向或螺旋槳的方向。

在電動模型車中有一種模型車只采用一個馬達(dá)，前進(jìn)時同時驅(qū)動左右車輪前進(jìn)，從而實現(xiàn)直線前進(jìn)，在后退只驅(qū)動一個車輪轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)后退轉(zhuǎn)彎。

能否在模型小船上也實現(xiàn)上述功能呢？因為螺旋槳是直接裝在馬達(dá)上的，其推水的位置是不變的，因此無法直接實現(xiàn)相似功能。

在流體中運動的物體如果其表面與行進(jìn)方向是非對稱的，則會因改變流體的運動方向而產(chǎn)生反作用力，并因此而改變物體本身的運動方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種由單馬達(dá)實現(xiàn)前進(jìn)直行，而后退可以轉(zhuǎn)彎的電動模型小船。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為：一種電動模型小船，其包括船身、馬達(dá)、由馬達(dá)驅(qū)動的螺旋槳、控制電路和向馬達(dá)及控制電路供電的電池，所述螺旋槳安裝于船身后部，螺旋槳的前方設(shè)有從船身底面向下延伸而形成的導(dǎo)流構(gòu)件，導(dǎo)流構(gòu)件在朝向螺旋槳的一面為大致垂直于吃水線所在平面的直立導(dǎo)流面，在小船后退時，直立導(dǎo)流面阻礙由螺旋槳從后方所推送過來的水流而使水流改變方向，籍此使船身方向改變。

作為一種實施方式，所述導(dǎo)流構(gòu)件為板狀構(gòu)件。

導(dǎo)流構(gòu)件的底部和與其位于同一軸線的船身前底的高度大致持平。

船身底面大致呈中間低兩邊高的倒錐形，導(dǎo)流構(gòu)件的底部和與其相鄰接的船身底面呈現(xiàn)相同的變化趨勢且高度大致持平。

作為另一種實施方式，所述導(dǎo)流構(gòu)件為塊狀構(gòu)件，塊狀構(gòu)件具有一朝向螺旋槳的所述直立導(dǎo)流面，導(dǎo)流構(gòu)件從直立導(dǎo)流面的底部朝背向螺旋槳的方向延伸并成形為船身底面的部分或全部。

導(dǎo)流構(gòu)件的底部低于螺旋槳槳葉最低點，且導(dǎo)流構(gòu)件的底部與螺旋槳槳葉最低點的高度差是螺旋槳直徑的8-20％。

所述導(dǎo)流構(gòu)件的直立導(dǎo)流面在正投影平面形成向前方凹陷的內(nèi)凹弧線，內(nèi)凹弧線前端點的切線方向與船前進(jìn)方向的夾角大于內(nèi)凹弧線后端點的切線方向與船前進(jìn)方向的夾角。

所述的模型小船還包括一用于改變船行方向的手動舵，其設(shè)置于螺旋槳的后方。

船身兩側(cè)吃水線所在平面以下設(shè)置有兩導(dǎo)電體，導(dǎo)電體從船身內(nèi)側(cè)穿出到船身外側(cè)，其內(nèi)側(cè)與控制電路電性連接，當(dāng)小船放入水中時所述導(dǎo)電體經(jīng)由水體導(dǎo)電從而產(chǎn)生信號給控制電路。

本實用新型在船身底面設(shè)置一導(dǎo)流構(gòu)件，導(dǎo)流構(gòu)件位于螺旋槳前方。當(dāng)船后退時，由馬達(dá)驅(qū)動的螺旋槳從后方將水推向前方，水流受導(dǎo)流構(gòu)件的阻擋而改變方向，水流的反作用力使船后退時改變方向。通過這樣的設(shè)置方式，在單馬達(dá)的情況下，可以滿足前進(jìn)直行、后退轉(zhuǎn)彎的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動模型小船的縱向剖面圖。

圖2是本實用新型的電動模型小船實施例1的仰視圖。

圖3是本實用新型的電動模型小船實施例2的仰視圖。

圖4是本實用新型的電動模型小船的后視圖。

圖5是本實用新型的電動模型小船的俯視圖。

圖6是本實用新型實施例1的電動模型小船的軸測圖。

具體實施方式

實施例1

如附圖1～6所示為本實用新型的電動模型小船，該小船包括船身,及安裝于船身上的馬達(dá)11、由馬達(dá)驅(qū)動的螺旋槳10、用于控制船方向的舵1、控制電路板4和向馬達(dá)及控制電路供電的電池16，等等。

為方便理解及描述，以船的前進(jìn)方向為前方，反之為后方；以船軸線為縱向，與之垂直的為橫向。水平、豎起、懸垂等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而允許可以稍微傾斜。如水平僅是指其方向相對豎直而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)要完全水平，而是可以稍微傾斜。

船身由船身上殼2和船身下殼18通過超聲或膠水等方式密封地裝配成一體。

船身中前方設(shè)置電池倉，電池16安裝于電池倉內(nèi)，由電池門15所密封于船身下殼18的底部。電池正極線6和電池負(fù)極線7從電池倉內(nèi)貫穿過電池倉密封件5而焊到控制電路板4上。螺母蓋8用于定位螺母9，電池門15通過螺絲17而收緊于船身下殼18上，電池門的另一端掛扣于船身下殼上，電池門15與船身下殼18之間由密封圈14進(jìn)行防水密封，兩顆鈕扣電池16裝于電池倉內(nèi)。防水塞13把船身下殼18扣電池門處因工藝需要形成的插穿孔封住，防止水進(jìn)入船艙。船身的后方安裝馬達(dá)11，馬達(dá)蓋12通過超聲或膠水等方式把馬達(dá)11固定在船身下殼18的底部。馬達(dá)11的引線穿過船身下殼上的孔18B再焊到控制電路板4上，再用黃膠等材料把孔18B堵上以防止有水從馬達(dá)倉進(jìn)入船艙。電池門15與其底部四周的船身下殼構(gòu)成了船身前底。

螺旋槳10直接安裝于馬達(dá)11的軸上、船身的底部。螺旋槳的前方設(shè)有從船身底面向下延伸形成的導(dǎo)流構(gòu)件。如圖2所示，本例中的導(dǎo)流構(gòu)件由從馬達(dá)蓋表面向下凸起的板狀構(gòu)件12A及由船身下殼的底面向下凸起的一小段板狀構(gòu)件18A續(xù)接構(gòu)成。該導(dǎo)流構(gòu)件猶如從船身后底向下凸出的一堵墻壁，攔截于螺旋槳與船身前底之間。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流構(gòu)件的直立導(dǎo)流面在正投影平面形成向前方凹陷的內(nèi)凹弧線。從圖4的剖面圖可看到，船身底面大致呈中間低兩邊高的倒錐形，導(dǎo)流構(gòu)件的底部和與其相鄰接的船身底面呈現(xiàn)相同的變化趨勢。如圖6所示，導(dǎo)流構(gòu)件的底部和與其位于同一軸線的船身前底的高度大致持平，如，板狀構(gòu)件12A的底部與位于其同一軸線的船身前底15B的高度大致持平，板狀構(gòu)件18A的底部與位于其同一軸線的船身前底15C的高度大致持平。若導(dǎo)流構(gòu)件低于船身前底則前進(jìn)時會導(dǎo)致偏轉(zhuǎn)，如果高于船身前底則會因為導(dǎo)流構(gòu)件高度過小而減少后退轉(zhuǎn)彎的效果。

導(dǎo)流構(gòu)件的底部要低于螺旋槳槳葉最低點，以使水流從后方流至導(dǎo)流構(gòu)件時受阻擋而改變水流方向。導(dǎo)流構(gòu)件的底部低于螺旋槳槳葉最低點，且導(dǎo)流構(gòu)件的底部與螺旋槳槳葉最低點的高度差是螺旋槳直徑的8-20％為佳。

如仰視圖中所示，導(dǎo)流構(gòu)件是由12A和18A續(xù)接而成的一條傾斜地橫貫于船身下殼18和馬達(dá)蓋12上的弧形板，位于船底的后段，當(dāng)船前進(jìn)時，螺旋槳驅(qū)動的水流往后，且由于前方的船底遮擋了弧形板，使之對水流的影響較小，當(dāng)小船后退時螺旋槳驅(qū)動的水流住前直接沖擊到弧形板上，由于弧形板使水流改變方向，水的反作用力就使小船偏轉(zhuǎn)方向。從而實現(xiàn)前進(jìn)時直行，后退時轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)然，導(dǎo)流構(gòu)件也可以是一塊完整的構(gòu)件，而非由兩個以上的構(gòu)件(如板狀構(gòu)件12A和板狀構(gòu)件18A)續(xù)接而成，其形式取決于船身下殼的結(jié)構(gòu)而定。由于構(gòu)成船身下底面的可以是船身下殼本身，也可以是電池倉蓋、馬達(dá)倉蓋等其它的殼體。當(dāng)電池倉或馬達(dá)倉等布置位置改變時，導(dǎo)流構(gòu)件所屬的構(gòu)件也可能改變，但導(dǎo)流構(gòu)件均應(yīng)設(shè)置在船身靠后的位置，盡可能靠近螺旋槳，此時作用到導(dǎo)流構(gòu)件上的水的流速較大。

船身下殼18上還裝有兩處導(dǎo)電體19連通內(nèi)外側(cè)，內(nèi)側(cè)直接接觸到控制電路板4，當(dāng)小船放入水時外側(cè)與水接觸，水的弱導(dǎo)電性可以使兩導(dǎo)電體之間導(dǎo)通，從而產(chǎn)生信號給控制電路并觸發(fā)相應(yīng)動作。如果在控制電路中加入遙控接收電路就可以使小船根據(jù)遙控信號前進(jìn)或后退。

實施例2

本實施例中的電動模型小船，其船身、馬達(dá)、螺旋槳、舵、控制電路等可采用如實施例1中的設(shè)計。與實施例1不同之處在于導(dǎo)流構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。

如圖3所示，本例中的導(dǎo)流構(gòu)件由從馬達(dá)蓋22表面向下凸起的塊狀構(gòu)件22A及由船身下殼的底面向下凸起的塊狀構(gòu)件28A拼接構(gòu)成。導(dǎo)流構(gòu)件面向螺旋槳形成直立導(dǎo)流面，猶如從船身前底延伸過來的攔截于螺旋槳前方的一段斷崖，導(dǎo)流構(gòu)件依據(jù)船身前底的變化趨勢和形狀而成形為船身前底的一部分或全部。直立導(dǎo)流面在正投影平面形成向前方凹陷的內(nèi)凹弧線。本例中的導(dǎo)流構(gòu)件同樣可以采用單一構(gòu)件，或由若干構(gòu)件拼接面成。

本實用新型包括但并不限于上述實施例及附圖所示的內(nèi)容，其它一切與本實用新型的技術(shù)方案具有相同實質(zhì)性內(nèi)容的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。