本實(shí)用新型涉及一種劃船運(yùn)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

中國(guó)臺(tái)灣第M378764號(hào)專利案在背景技術(shù)欄揭示現(xiàn)有的劃船運(yùn)動(dòng)裝置包括一架體、一座椅、一驅(qū)動(dòng)組及一回力組，可在拉動(dòng)一握把時(shí)，產(chǎn)生阻尼的作用力，達(dá)到運(yùn)動(dòng)效果。卻存在著許多的使用缺點(diǎn)，例如握把只有一個(gè)，必須用單手拉動(dòng)握把，形成單手的運(yùn)動(dòng)效果，另只手在同一時(shí)間卻無(wú)法訓(xùn)練，反而延長(zhǎng)雙手的運(yùn)動(dòng)時(shí)間。倘若，用雙手拉動(dòng)單一握把，只有上半身會(huì)前、后移動(dòng)，不僅姿勢(shì)一成不變，仍然無(wú)法達(dá)到全身運(yùn)動(dòng)的效果。

中國(guó)臺(tái)灣第M378764號(hào)專利案公開(kāi)新的劃船運(yùn)動(dòng)裝置，采用雙手交錯(cuò)拉動(dòng)兩根拉繩，解決單手運(yùn)動(dòng)的弊端。可是，該款劃船運(yùn)動(dòng)裝置的每條拉繩纏繞在一回力輪，回力輪套在一輪軸，并在回力輪與輪軸之間加裝一渦卷彈簧，提供回力輪卷收拉繩所需的作用力。渦卷彈簧是金屬材料制作而成，不僅成本造價(jià)昂貴，而且對(duì)拉繩產(chǎn)生強(qiáng)硬的阻力，容易造成運(yùn)動(dòng)傷害。

因此，如何改善劃船運(yùn)動(dòng)裝置來(lái)避免運(yùn)動(dòng)傷害，就成為本實(shí)用新型亟待解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，本案實(shí)用新型設(shè)計(jì)人提供新的劃船運(yùn)動(dòng)裝置，其主要目的在于：采用緩和的阻尼構(gòu)造，使阻力逐漸增加，取得仿效獨(dú)木舟劃船的健身或運(yùn)動(dòng)效果。

緣于上述目的的達(dá)成，本實(shí)用新型的劃船運(yùn)動(dòng)裝置包括：

一基座，其有至少一管內(nèi)空間；

一阻尼結(jié)構(gòu)，其有一飛輪，該飛輪被一輪軸安裝在基座上，以阻尼作用減緩飛輪的轉(zhuǎn)速；

一拉力結(jié)構(gòu)，其包括：兩根拉繩、一長(zhǎng)桿、兩個(gè)惰輪組與兩個(gè)回力輪，該兩個(gè)回力輪安裝于輪軸且位于飛輪兩旁，該兩個(gè)惰輪組緊固于基座兩側(cè)，該拉繩通過(guò)惰輪組，其一端與長(zhǎng)桿相連，另一端連接回力輪而可纏繞；

兩個(gè)卷收輪，每個(gè)卷收輪安裝于輪軸，其與回力輪保持同心圓的聯(lián)結(jié)關(guān)系；

兩條彈力繩與二緊固于基座的定滑輪組，每條彈力繩繞著相應(yīng)的定滑輪組，以彈力繩一端系于基座，另一端連接相應(yīng)的卷收輪而可卷繞，使卷收輪的卷收方向異于回力輪的卷收方向。

其中，該惰輪組有兩個(gè)惰輪，這兩個(gè)惰輪圍成一改變拉繩運(yùn)動(dòng)方向的通道。每個(gè)惰輪與一條垂直于基座中央的虛擬線維持一角度，該角度約35°±5°。

至于定滑輪組包括：一第一定滑輪，其局部進(jìn)入基座的管內(nèi)空間；一第二定滑輪，其隱藏在基座的管內(nèi)空間，該第二定滑輪配合第一定滑輪轉(zhuǎn)換彈力繩在基座的管內(nèi)空間的施力方向。

而且，每個(gè)回力輪與輪軸之間添加一單向軸承，使回力輪單向空轉(zhuǎn)不做功，反向驅(qū)使輪軸帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。

如此，彈力繩配合卷收輪形成緩和的阻尼作用，可隨著卷收圈數(shù)的增加而使阻力遞增，取得仿效獨(dú)木舟劃船的健身或運(yùn)動(dòng)效果。

接著，基于圖式詳述相關(guān)的實(shí)施例，說(shuō)明采用的技術(shù)、手段及功效，相信本實(shí)用新型上述目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由的得一深刻而具體的了解。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型劃船運(yùn)動(dòng)裝置一較佳實(shí)施例的立體圖。

圖2是劃船運(yùn)動(dòng)裝置的組合剖視圖。

圖3是拉力、卷收二結(jié)構(gòu)的配置示意圖。

圖4是圖2的局部放大圖。

圖5是沿著圖4的A-A線切開(kāi)的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：劃船運(yùn)動(dòng)裝置10；基座20；虛擬線21；座墊22；矩形體23；擱置結(jié)構(gòu)24；腳26；長(zhǎng)管28；操作機(jī)構(gòu)30；皮帶31；殼體32；磁性組件33；顯示器34；弧形片35；飛輪36；磁性件37；輪軸38；調(diào)節(jié)索39；拉力結(jié)構(gòu)40；惰輪41；拉繩42；通道43；長(zhǎng)桿44；單向軸承組45；惰輪組46；回力輪48；阻尼結(jié)構(gòu)50；第一定滑輪51；彈力繩52；調(diào)整輪53；第二定滑輪54；固定件55；調(diào)節(jié)鈕56；卷收輪58；角度θ。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1、圖2，闡明劃船運(yùn)動(dòng)裝置10一較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，是在一基座20配置一操作機(jī)構(gòu)30、一拉力結(jié)構(gòu)40與一阻尼結(jié)構(gòu)50。

在本實(shí)施例，該基座20下方牢固二腳26，這些腳26接觸一如地面或樓房地板的平面，支撐二長(zhǎng)管28維持平衡的穩(wěn)定狀態(tài)。這些長(zhǎng)管28并排在一矩形體23兩旁，供一座墊22和一擱置結(jié)構(gòu)24安裝在矩形體23與長(zhǎng)管28上面。在本實(shí)施例，該矩形體23下方是中空的，其與長(zhǎng)管28的管內(nèi)空間各自獨(dú)立。某些實(shí)施例中，該矩形體23與長(zhǎng)管28可整合成為單一管體，擁有單獨(dú)且寬敞的管內(nèi)空間，也屬于本實(shí)用新型的容許范圍。

所述的操作機(jī)構(gòu)30與座墊22在矩形體23(或基座20)的不同端，使擱置結(jié)構(gòu)24介于操作機(jī)構(gòu)30與座墊22之間。該操作機(jī)構(gòu)30在基座20維持固定不動(dòng)狀態(tài)，該座墊22或擱置結(jié)構(gòu)24至操作機(jī)構(gòu)30的距離，可視需要進(jìn)行調(diào)整。

該操作機(jī)構(gòu)30包括一殼體32及一顯示器34。其中，該殼體32包住局部的基座20和腳26，對(duì)安裝于基座20的零組件具備保護(hù)作用。該顯示器34立在殼體32外部，可了解劃船運(yùn)動(dòng)裝置10的使用狀態(tài)，如運(yùn)動(dòng)時(shí)間、阻力大小或換算熱量的消耗值等。

所述的阻尼結(jié)構(gòu)50包括一飛輪、一磁性組件、一調(diào)節(jié)鈕56與一調(diào)節(jié)索。

在圖3、圖4中，該飛輪36被一輪軸38穿過(guò)。該輪軸38與基座20相連，支持飛輪36位于基座20(或矩形體)前端的下方，屬于該殼體的保護(hù)范圍內(nèi)。

所述的磁性組件33由一弧形片35與若干磁性件37組成。在本實(shí)施例，這些磁性件37是分開(kāi)的結(jié)合于弧形片35上。在某些實(shí)施例，這些磁性件可被單一磁性件37取代。所述的弧形片35一端可擺動(dòng)地連接于腳26，另一端位于矩形體(或基座20)下方而可被調(diào)節(jié)索39一端系結(jié)。該調(diào)節(jié)索39通過(guò)矩形體下方，其另一端與一調(diào)整輪53相連。在調(diào)整輪53軸心位置固定一調(diào)節(jié)鈕56，該調(diào)節(jié)鈕56驅(qū)動(dòng)調(diào)整輪53自轉(zhuǎn)，卷收或釋放調(diào)節(jié)索39的長(zhǎng)度，改變弧形片35與飛輪36圓周面的距離，縮減或增加磁性件37對(duì)飛輪36的磁力，使飛輪36具備阻尼效果。

在某些實(shí)施例，該磁性組件33可被一條皮帶31取代。該皮帶磨擦飛輪36的圓周面，同樣能夠減緩飛輪36的轉(zhuǎn)速，深具阻力效果。

在圖1、圖3中，所述的拉力結(jié)構(gòu)40包括兩根拉繩42、一長(zhǎng)桿44、兩個(gè)惰輪組46與兩個(gè)回力輪48。每條拉繩42二端的一系結(jié)于長(zhǎng)桿44相應(yīng)的部位(如端部)，另一端通過(guò)惰輪組46而與回力輪48相連，允許拉繩42局部纏繞在回力輪48上。因此，該長(zhǎng)桿44受力，可拉動(dòng)兩根拉繩42伸出一定長(zhǎng)度。

如圖4、圖5所示，該惰輪組46有二并排的惰輪41，兩個(gè)惰輪41的圓周面彼此相向且圍成一通道43，限制拉繩42經(jīng)由通道43改變運(yùn)動(dòng)的方向。因?yàn)閮蓚€(gè)惰輪41以圓周面相隔的距離小于拉繩42的直徑，所以拉繩42脫離惰輪組46的機(jī)率較小。每個(gè)惰輪41固定在長(zhǎng)管28外側(cè)，其與一條垂直于基座20中央的虛擬線維持一大約30°～65°的角度θ，引導(dǎo)拉繩42順暢地經(jīng)過(guò)惰輪組46的通道43。

兩個(gè)回力輪48套在輪軸38兩旁，以致飛輪36位于兩個(gè)回力輪48之間。每個(gè)回力輪48與輪軸38之間添加一單向軸承組45，使回力輪48單向空轉(zhuǎn)不做功，反向驅(qū)使輪軸38帶動(dòng)飛輪36旋轉(zhuǎn)。

回頭看到圖1、圖3，該卷收輪58套在輪軸38上，其與回力輪48保持同心圓的聯(lián)結(jié)關(guān)系。在本實(shí)施例中，該卷收輪58與回力輪48設(shè)計(jì)成為一體，二者可同步作動(dòng)。某些實(shí)施例，該卷收輪58與回力輪48是分開(kāi)的，可通過(guò)同向旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)使卷收輪58與回力輪48聯(lián)結(jié)在一起。

兩條彈力繩52配合二定滑輪組，提供卷收輪58帶動(dòng)回力輪48回轉(zhuǎn)所需的作用力。所述的定滑輪組由一第一定滑輪51與一第二定滑輪54組成，這些定滑輪51、54組裝在單一長(zhǎng)管28的不同端。其中，該第一定滑輪51局部進(jìn)入長(zhǎng)管28，其余部位露出長(zhǎng)管28下方。該第二定滑輪54的直徑小于長(zhǎng)管28的寬度與高度，其隱藏在長(zhǎng)管28里面，并配合第一定滑輪51轉(zhuǎn)換彈力繩52在長(zhǎng)管28內(nèi)的施力方向。

所述的彈力繩52一端在長(zhǎng)管28內(nèi)，可系上一牢固于長(zhǎng)管28內(nèi)部的固定件55(如圖3、圖5所示的螺栓)。該彈力繩52一端與卷收輪58相連，以致彈力繩52局部纏繞于卷收輪58上。而且，該卷收輪58的卷收方向異于回力輪48的卷收方向。

換句話說(shuō)，當(dāng)卷收輪58卷收彈力繩52，該回力輪48處于釋放拉繩42長(zhǎng)度的狀態(tài)；相反之，在回力輪48卷收拉繩42時(shí)，該卷收輪58處于釋放彈力繩52長(zhǎng)度的狀態(tài)。因此，拉繩42伸出長(zhǎng)度愈長(zhǎng)，彈力繩52卷繞圈數(shù)愈多，致使長(zhǎng)桿44愈費(fèi)力。

將長(zhǎng)桿44視為劃船的槳，模擬獨(dú)木舟的劃船模式。當(dāng)長(zhǎng)桿44一端向下，由靠近惰輪組46的低位往座墊22方向遠(yuǎn)離，牽引拉繩42往外釋出一定長(zhǎng)度，驅(qū)使卷收輪58增加彈力繩52的卷收圈數(shù)。此刻，該彈力繩52對(duì)卷收輪58產(chǎn)生反作用力，抗衡拉繩42施予回力輪48的作用力，以致長(zhǎng)桿44仿佛有阻力愈來(lái)愈強(qiáng)的感覺(jué)。這是因?yàn)閺椓K52卷收圈數(shù)的增加，相對(duì)提高彈力繩52的張力。對(duì)拉繩42或長(zhǎng)桿44而言，該彈力繩52的張力屬于阻力的一部分，仿佛獨(dú)木舟在湍急的河流進(jìn)行劃船運(yùn)動(dòng)，達(dá)到健身效果。

另外，該長(zhǎng)桿44另一端朝上，從靠近座墊22的高點(diǎn)往惰輪組46方向位移。因位彈力繩52失去拉繩42的抗衡，驅(qū)使卷收輪58反向旋轉(zhuǎn)，所以回力輪48同時(shí)卷收部分的拉繩42，以致長(zhǎng)桿44有愈來(lái)愈輕松的感覺(jué)，有助于下一次從低位遠(yuǎn)離惰輪組46的運(yùn)動(dòng)。

如此，周而復(fù)始地?fù)]動(dòng)長(zhǎng)桿44，達(dá)到健身的效果。一旦感覺(jué)精神疲憊、肌肉酸痛或想要停止健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，該長(zhǎng)桿44擺在基座20的擱置結(jié)構(gòu)24，避免拉繩42全部退入殼體32中。俟體力恢復(fù)或想要健身時(shí)，再次揮舞長(zhǎng)桿44進(jìn)入下一次的劃船運(yùn)動(dòng)。