1.一種斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)在塔架(100)上的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)，所述的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)上設(shè)有供車體(2)在上面運(yùn)行的平臺(tái)路軌(3)，所述的車體(2)上設(shè)有鎖軸(4)，所述的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)上設(shè)有能相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)并能與鎖軸(4)卡合的第一鎖車機(jī)構(gòu)(5)，所述的第一鎖車機(jī)構(gòu)(5)上連接有能隨其轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)?shù)谝绘i車機(jī)構(gòu)(5)與鎖軸(4)卡合后才與鎖軸(4)卡合的進(jìn)而與第一鎖車機(jī)構(gòu)(5)一起將車體(2)與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)鎖定的第二鎖車機(jī)構(gòu)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的第一鎖車機(jī)構(gòu)(5)包括與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)鉸接的鎖車座(51)，所述的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)上設(shè)有能將鎖車座(51)推動(dòng)至平臺(tái)路軌(3)以下位置和將鎖車座(51)拉出至平臺(tái)路軌(3)以上位置的驅(qū)動(dòng)部件(52)，所述的鎖車座(51)上設(shè)有當(dāng)其被拉出至平臺(tái)路軌(3)以上位置時(shí)與鎖軸(4)卡合的鎖車座卡口(53)，所述的第二鎖車機(jī)構(gòu)(6)連接在鎖車座(51)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)部件(52)為一端與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)鉸接，另一端與鎖車座(51)鉸接的第一氣缸(521)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的第二鎖車機(jī)構(gòu)(6)包括與鎖車座(51)鉸接的鎖 鉤(61)，所述的鎖鉤(61)上設(shè)有能與鎖軸(4)卡合的鎖鉤卡口(62)，當(dāng)所述的鎖車座(51)和鎖鉤(61)均與鎖軸(4)卡合時(shí)鎖鉤卡口(62)的開口方向與鎖車座卡口(53)的開口方向呈現(xiàn)交叉，所述的鎖車座(51)上還連接有用于推動(dòng)鎖鉤(61)轉(zhuǎn)動(dòng)而使鎖鉤(61)與鎖軸(4)卡合的驅(qū)動(dòng)裝置(63)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)裝置(63)包括與鎖車座(51)活動(dòng)連接的第二氣缸(631)，所述的第二氣缸(631)的氣缸桿與鎖鉤(61)之間設(shè)有與二者鉸接的第一連桿(632)，所述的第二氣缸(631)的氣缸桿與鎖車座(51)之間還設(shè)有與二者鉸接的第二連桿(633)，所述的第一連桿(632)與第二連桿(633)分別設(shè)于第二氣缸(631)的氣缸桿的兩側(cè)，所述的第二連桿(633)、第一氣缸(521)與鎖車座(51)三者同軸鉸接，所述的第一連桿(632)、第二連桿(633)和第二氣缸(631)的氣缸桿三者同軸鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：當(dāng)所述的鎖車座(51)和鎖鉤(61)均與鎖軸(4)卡合時(shí)，第一連桿(632)與鎖鉤(61)的鉸接點(diǎn)、第二氣缸(631)氣缸桿與第一連桿(632)的鉸接點(diǎn)以及第二連桿(633)與鎖車座(51)的鉸接點(diǎn)三點(diǎn)共線。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：當(dāng)所述的鎖車座(51)與鎖軸(4)卡合而鎖鉤(61)與鎖軸(4)未卡合時(shí)，所述的第一連桿(632)與第二連桿(633)形 成的夾角的開口指向車體(2)的運(yùn)動(dòng)方向，當(dāng)所述的鎖車座(51)和鎖鉤(61)均與鎖軸(4)卡合時(shí)，所述的第一連桿(632)與第二連桿(633)形成鈍角，并且開口方向與車體(2)的運(yùn)動(dòng)方向相反。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的第一連桿(632)上的兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間的連線與第二連桿(633)上的兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間的連線的夾角R為175度至179度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8項(xiàng)任一項(xiàng)所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的鎖軸(4)上連接有連接板(7)，所述的連接板(7)遠(yuǎn)離鎖軸(4)一端與車體(2)鉸接，所述的車體(2)上設(shè)有通過驅(qū)動(dòng)連接板(7)轉(zhuǎn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)鎖軸(4)位置的鎖軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的斷軌過山車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)鎖車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的鎖軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(8)包括設(shè)在車體(2)上的調(diào)節(jié)座(81)，所述的調(diào)節(jié)座(81)與連接板(7)之間設(shè)有一端與連接板(7)鉸接的調(diào)節(jié)桿(82)，所述的調(diào)節(jié)座(81)上設(shè)有供調(diào)節(jié)桿(82)在內(nèi)滑行的導(dǎo)向塊(83)，所述的導(dǎo)向塊(83)的一側(cè)設(shè)有能與調(diào)節(jié)桿(82)上的螺紋配合從而拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿(82)運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)螺母(84)，所述的導(dǎo)向塊(83)與調(diào)節(jié)桿(82)之間還設(shè)有彈簧(85)。