1.一種騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，包括：
多個(gè)騎乘設(shè)施車輛，其定位在路線內(nèi)并且被構(gòu)造成在所述路線內(nèi)行進(jìn)，其中，所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)均包括：
車輛控制器，其被構(gòu)造成控制所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)的運(yùn)動；
位置跟蹤系統(tǒng)，其被構(gòu)造成促進(jìn)識別所述路線內(nèi)所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)的位置；以及
車輛收發(fā)器，其與所述車輛控制器通信；
主要控制器；
主要收發(fā)器，其與所述主要控制器通信；以及
主要無線網(wǎng)絡(luò)，其由所述車輛收發(fā)器和所述主要收發(fā)器形成，以至少包括所述主要控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成經(jīng)由所述主要無線網(wǎng)絡(luò)從所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)接收指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的數(shù)據(jù)，并且其中，所述主要控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器被構(gòu)造成協(xié)調(diào)以基于指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的數(shù)據(jù)來為所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)提供控制回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述位置跟蹤系統(tǒng)分別包括與相應(yīng)的所述騎乘設(shè)施車輛的控制器通信的讀取器，所述讀取器被構(gòu)造成讀取位置指示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述車輛控制器被構(gòu)造成基于從所述讀取器提供的基于讀取至少一個(gè)位置指示器的數(shù)據(jù)來確定所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其包括貫穿所述路線定位的多個(gè)位置指示器，所述位置指示器中的每一個(gè)均對應(yīng)于所述路線內(nèi)的指定位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成基于從所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛的全部或子集積累的位置信息將指令傳送到所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述位置跟蹤系統(tǒng)或額外的位置跟蹤系統(tǒng)被構(gòu)造成促進(jìn)識別相對于第二車輛部件的第一車輛部件位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述第一車輛部件包括能夠旋轉(zhuǎn)的就坐區(qū)，且第二車輛部件包括底座，所述能夠旋轉(zhuǎn)的就坐區(qū)相對于所述底座運(yùn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成基于所述第一車輛部件位置來控制表演事件。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成基于表演事件狀態(tài)來控制所述第一車輛部件位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成基于指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的數(shù)據(jù)來控制在所述路線上或接近所述路線的表演事件。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成基于所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)的操作趨勢來確定所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的所述相應(yīng)的一個(gè)的保養(yǎng)維修狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成接收第一騎乘設(shè)施車輛的第一位置和第二騎乘設(shè)施車輛的第二位置，并基于所述第一位置和所述第二位置生成指令以便傳送到所述第一騎乘設(shè)施車輛的所述車輛控制器從而以與所述第二騎乘設(shè)施車輛不同的方式控制所述第一騎乘設(shè)施車輛的運(yùn)動。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其包括經(jīng)由所述主要收發(fā)器與所述主要控制器通信的額外騎乘設(shè)施車輛，其中，所述主要控制器與所述主要收發(fā)器一體化。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，包括：
備用控制器，其被構(gòu)造成經(jīng)由所述主要無線網(wǎng)絡(luò)從所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)接收指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的數(shù)據(jù)，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成控制一個(gè)或多個(gè)表演元素并且所述備用控制器不被這樣構(gòu)造；以及
雙向表決電路，其被構(gòu)造成在由所述主要控制器和所述備用控制器接收到的數(shù)據(jù)之間做出選擇。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器被構(gòu)造成協(xié)調(diào)以提供騎乘設(shè)施車輛之間的動態(tài)間距緩沖。
16.一種騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，包括：
多個(gè)騎乘設(shè)施車輛，其定位在路線內(nèi)并且被構(gòu)造成在所述路線內(nèi)行進(jìn)，其中，所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)均包括：
車輛控制器，其被構(gòu)造成控制所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)的運(yùn)動；
位置跟蹤系統(tǒng)，其被構(gòu)造成促進(jìn)識別所述路線內(nèi)所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)的位置；以及
車輛收發(fā)器，其與所述車輛控制器通信；
主要控制器；
主要收發(fā)器，其與所述主要控制器通信；
主要無線網(wǎng)絡(luò)，其由所述車輛收發(fā)器和所述主要收發(fā)器形成，以至少包括所述主要控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器，其中，所述主要控制器被構(gòu)造成經(jīng)由所述主要無線網(wǎng)絡(luò)從所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的車輛接收指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的第一組數(shù)據(jù)；
備用控制器，其與所述主要控制器通信；
備用收發(fā)器，其與所述備用控制器通信；
備用無線網(wǎng)絡(luò)，其由所述車輛收發(fā)器和所述備用收發(fā)器形成，以至少包括所述備用控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器，其中，所述備用控制器被構(gòu)造成經(jīng)由所述備用無線網(wǎng)絡(luò)從所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的車輛接收指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的第二組數(shù)據(jù)；以及
雙向表決電路，其被構(gòu)造成將所述第一組數(shù)據(jù)與所述第二組數(shù)據(jù)相比較；以及在所述第一組數(shù)據(jù)與所述第二組數(shù)據(jù)之間做出選擇，其中，所述主要控制器或所述備用控制器，以及所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器被構(gòu)造成協(xié)調(diào)以基于指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的所述第一組數(shù)據(jù)或所述第二組數(shù)據(jù)中的一者來為所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)提供控制回路。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器被構(gòu)造成協(xié)調(diào)以基于所述第一組數(shù)據(jù)或所述第二組數(shù)據(jù)來為所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)提供所述控制回路。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器被構(gòu)造成協(xié)調(diào)以當(dāng)所述雙向表決電路選擇所述第一組數(shù)據(jù)時(shí)基于所述第一組數(shù)據(jù)來為所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)提供所述控制回路，并且所述備用控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的所述車輛控制器被構(gòu)造成協(xié)調(diào)以當(dāng)所述雙向表決電路選擇所述第二組數(shù)據(jù)時(shí)基于所述第二組數(shù)據(jù)來為所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)提供所述控制回路。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器或所述備用控制器中的一者被構(gòu)造成基于指示所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置的所述第一組數(shù)據(jù)或所述第二組數(shù)據(jù)中的一者來控制在所述路線上或接近所述路線的表演事件。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的騎乘設(shè)施控制系統(tǒng)，其中，所述主要控制器或所述備用控制器中的一者被構(gòu)造成基于所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的相應(yīng)的一個(gè)的操作趨勢確定所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的所述相應(yīng)的一個(gè)的保養(yǎng)維修狀態(tài)。
21.一種用于控制路線內(nèi)的多個(gè)騎乘設(shè)施車輛的方法，包括：
識別所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置；
經(jīng)由主要無線網(wǎng)絡(luò)將所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置傳送到系統(tǒng)控制器，其中，所述主要無線網(wǎng)絡(luò)包括所述系統(tǒng)控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的車輛控制器；
經(jīng)由備用無線網(wǎng)絡(luò)將所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的位置傳送到備用控制器，其中，所述備用無線網(wǎng)絡(luò)包括所述備用控制器和所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的車輛控制器；
用雙向電路從由所述系統(tǒng)控制器接收到的位置和由所述備用控制器接收到的位置中選擇一個(gè)選定位置；以及
用所述系統(tǒng)控制器，基于所述一個(gè)選定位置控制所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的每一個(gè)的運(yùn)動。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，包括：用所述系統(tǒng)控制器，基于所述多個(gè)騎乘設(shè)施車輛中的具體的一個(gè)的選定位置控制在所述路線上或接近所述路線的表演事件。