一種防側(cè)翻的球包車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防側(cè)翻的球包車，包括第一V字形底盤和第二V字形底盤，所述第一V字形底盤的封閉端和第二V字形底盤的封閉端相連接，所述第一V字形底盤和第二V字形底盤之間設(shè)置設(shè)置有夾角，所述第二V字形底盤和第一V字形底盤上下對應(yīng)的兩側(cè)壁之間設(shè)置有減震彈簧，所述第一V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁和第二V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁中至少有一側(cè)臂上下傾斜設(shè)置有用于調(diào)整車身重心的絲杠。減震彈簧的設(shè)置能夠有效減少車身重物對車體的沖擊力，絲杠的設(shè)置可以有效調(diào)節(jié)整車的受力平衡，使得球包車在運(yùn)行過程中平穩(wěn)可靠，防止側(cè)翻，本實(shí)用新型減震效果好，防側(cè)翻且使用穩(wěn)定可靠。
【專利說明】一種防側(cè)翻的球包車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載物車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種防側(cè)翻的球包車。

【背景技術(shù)】
[0002]在打高爾夫球時,常常會因?yàn)槌林氐那虬馁M(fèi)很多體力，因此人們專門針對承載球包這一難題開發(fā)了很多種球包車，但現(xiàn)有技術(shù)下的球包車因?yàn)槿鄙佥^好的減震裝置而使得球包車在使用時很不穩(wěn)定，很容易使得物品掉落或側(cè)翻。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的提供了一種減震效果好，防側(cè)翻且使用穩(wěn)定可靠的球包車。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種防側(cè)翻的球包車，包括第一 V字形底盤和第二 V字形底盤，所述第一 V字形底盤的封閉端和第二 V字形底盤的封閉端相連接，所述第一 V字形底盤和第二 V字形底盤之間設(shè)置設(shè)置有夾角，所述第二 V字形底盤和第一 V字形底盤上下對應(yīng)的兩側(cè)壁之間設(shè)置有減震彈簧，所述第一V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁和第二V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁中至少有一側(cè)臂上下傾斜設(shè)置有用于調(diào)整車身重心的絲杠。
[0006]其中，所述絲杠包括絲筒和設(shè)置于絲筒兩端的第一絲桿和第二絲桿，所述第一絲桿和第二絲桿的一端分別與所述第一 V字形底盤的右側(cè)壁和第二 V字形底盤中的左側(cè)壁相連接。
[0007]其中，所述第二 V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁的端部分別與設(shè)置在所述第二 V字形底盤上方的V字形手柄支架相連接。
[0008]其中，所述第一 V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有后輪。
[0009]其中，所述第一 V字形底盤的封閉端和第二 V字形底盤的封閉端的連接處設(shè)置有前輪組件。
[0010]其中，所述減震彈簧設(shè)置于所述第一 V字形底盤兩側(cè)后輪的軸線上方。
[0011]其中，所述減震彈簧呈梭形狀。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型包括第一V字形底盤和第二V字形底盤，所述第一 V字形底盤的封閉端和第二 V字形底盤的封閉端相連接，所述第一 V字形底盤和第二 V字形底盤之間設(shè)置設(shè)置有夾角，所述第二 V字形底盤和第一 V字形底盤上下對應(yīng)的兩側(cè)壁之間設(shè)置有減震彈簧，所述第一 V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁和第二 V字形底盤的開口端的兩側(cè)壁中至少有一側(cè)臂上下傾斜設(shè)置有用于調(diào)整車身重心的絲杠。減震彈簧的設(shè)置能夠有效減少車身重物對車體的沖擊力，絲杠的設(shè)置可以有效調(diào)節(jié)整車的受力平衡，使得球包車在運(yùn)行過程中平穩(wěn)可靠，防止側(cè)翻，本實(shí)用新型減震效果好，防側(cè)翻且使用穩(wěn)定可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種防側(cè)翻的球包車的主視圖。
[0014]圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0015]圖3是圖1中一種防側(cè)翻的球包車的軸測圖。
[0016]圖中:1.第一 V字形底盤、2.第二 V字形底盤、3.減震彈簧、4.絲杠、5.V字形手柄支架、6.后輪、7.前輪組件。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖1至附圖3并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0018]一種防側(cè)翻的球包車，包括第一 V字形底盤I和第二 V字形底盤2，所述第一 V字形底盤I的封閉端和第二 V字形底盤2的封閉端相連接，所述第一 V字形底盤I和第二 V字形底盤2之間設(shè)置設(shè)置有夾角，所述第二 V字形底盤2和第一 V字形底盤I上下對應(yīng)的兩側(cè)壁之間設(shè)置有減震彈簧3，所述第一 V字形底盤I的開口端的兩側(cè)壁和第二 V字形底盤2的開口端的兩側(cè)壁中有一側(cè)臂上下傾斜設(shè)置有用于調(diào)整車身重心的絲杠4。減震彈簧的設(shè)置能夠有效減少車身重物對車體的沖擊力，絲杠的設(shè)置可以有效調(diào)節(jié)整車的受力平衡，使得球包車在運(yùn)行過程中平穩(wěn)可靠，防止側(cè)翻，本實(shí)用新型減震效果好，防側(cè)翻且使用穩(wěn)定可
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[0019]所述絲杠4包括絲筒和設(shè)置于絲筒兩端的第一絲桿和第二絲桿，所述第一絲桿和第二絲桿的一端分別與所述第一V字形底盤I的右側(cè)壁和第二V字形底盤2中的左側(cè)壁相連接。此結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以通過旋轉(zhuǎn)絲筒來調(diào)整絲筒兩側(cè)絲桿對所述第一 V字形底盤I的右側(cè)壁和第二 V字形底盤2的拉緊力，進(jìn)而及時調(diào)整車身承重時的平衡力，以使得車身受力平衡，不宜側(cè)翻。
[0020]所述第二 V字形底盤2的開口端的兩側(cè)壁的端部分別與設(shè)置在所述第二 V字形底盤2上方的V字形手柄支架5相連接。
[0021]所述第一 V字形底盤I的開口端的兩側(cè)壁的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有后輪6。
[0022]所述第一 V字形底盤I的封閉端和第二 V字形底盤2的封閉端的連接處設(shè)置有前輪組件7。
[0023]所述減震彈簧3設(shè)置于所述第一 V字形底盤(I)兩側(cè)后輪6的軸線上方。作為優(yōu)選實(shí)施方式，此結(jié)構(gòu)的設(shè)計，能夠有效的將車身承重時所受到的沖擊力均勻的分散到后輪上，以使得車子運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠。
[0024]所述減震彈簧3呈梭形狀。此結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得減震彈簧受力更加穩(wěn)定可靠。
[0025]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防側(cè)翻的球包車，其特征在于:包括第一V字形底盤(I)和第二V字形底盤(2)，所述第一 V字形底盤(I)的封閉端和第二 V字形底盤(2)的封閉端相連接，所述第一 V字形底盤(I)和第二 V字形底盤(2)之間設(shè)置設(shè)置有夾角，所述第二 V字形底盤(2)和第一V字形底盤(I)上下對應(yīng)的兩側(cè)壁之間設(shè)置有減震彈簧(3)，所述第一 V字形底盤(I)的開口端的兩側(cè)壁和第二V字形底盤(2)的開口端的兩側(cè)壁中至少有一側(cè)臂上下傾斜設(shè)置有用于調(diào)整車身重心的絲杠(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的球包車，其特征在于:所述絲杠(4)包括絲筒和設(shè)置于絲筒兩端的第一絲桿和第二絲桿，所述第一絲桿和第二絲桿的一端分別與所述第一 V字形底盤(I)的右側(cè)壁和第二 V字形底盤(2)中的左側(cè)壁相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的球包車，其特征在于:所述第二V字形底盤(2)的開口端的兩側(cè)壁的端部分別與設(shè)置在所述第二 V字形底盤(2)上方的V字形手柄支架(5)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的球包車，其特征在于:所述第一V字形底盤(I)的開口端的兩側(cè)壁的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有后輪(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的球包車，其特征在于:所述第一V字形底盤(I)的封閉端和第二 V字形底盤(2)的封閉端的連接處設(shè)置有前輪組件(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的球包車，其特征在于:所述減震彈簧(3)設(shè)置于所述第一 V字形底盤(I)兩側(cè)后輪(6)的軸線上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)翻的球包車，其特征在于:所述減震彈簧(3)呈梭形狀。
【文檔編號】A63B55/08GK204073309SQ201420331308
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】李志進(jìn), 朱兆祺, 吳堅鴻 申請人:深圳市同心集成電子有限公司