一種狂奔輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種狂奔輪，包括車體和車輪，所述車體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與之連接的齒輪箱，所述車輪設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪，所述齒輪箱設(shè)有第一齒輪與所述內(nèi)嚙合齒輪進(jìn)行嚙合以直接驅(qū)動(dòng)所述車輪。本實(shí)用新型由于車體內(nèi)設(shè)有和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的齒輪箱，車輪設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪，齒輪箱設(shè)有第一齒輪和內(nèi)嚙合齒輪進(jìn)行嚙合以直接驅(qū)動(dòng)車輪，這樣齒輪箱一端和車輪嚙合，另一端和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能夠驅(qū)動(dòng)車輪，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過設(shè)置齒輪箱就容易和車輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行配合，進(jìn)而保持齒輪箱與車輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的配合，使之正常工作。
【專利說明】一種狂奔輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及玩具領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種狂奔輪。
【背景技術(shù)】
[0002]玩具汽車、狂奔輪等一些玩具車類一般有自動(dòng)控制和無線控制兩種，無線控制一般是由紅外遙控器進(jìn)行控制，玩具汽車、狂奔輪等玩具車的遙控器內(nèi)置有電池進(jìn)行供電。遙控器內(nèi)的電池電量一旦用完就需要更換，從而就需要經(jīng)常更換電池，進(jìn)而費(fèi)用較高。
[0003]本人設(shè)計(jì)了一種狂奔輪，包括車體和用于控制車體的遙控器，遙控器包括固定在一放置盒內(nèi)的和電腦連接的USB接頭以及插頭，車體包括和插頭插接的接口，當(dāng)USB接頭和電腦連接時(shí)，可同時(shí)為車體和遙控器內(nèi)的電池充電。車體的車輪設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪直接和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。此方案未公開。由于車輪直接和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，這樣在固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪配合時(shí)不易實(shí)現(xiàn)，且車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不易和驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行很好的連接，進(jìn)而就有可能損壞驅(qū)動(dòng)電機(jī)或車輪。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪配合緊密且不易受損的狂奔輪。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種狂奔輪，包括車體和車輪，所述車體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與之連接的齒輪箱，所述車輪設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪，所述齒輪箱設(shè)有第一齒輪與所述內(nèi)嚙合齒輪進(jìn)行嚙合以直接驅(qū)動(dòng)所述車輪。
[0006]優(yōu)選的，所述第一齒輪和內(nèi)哨合齒輪通過傳動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)哨合。齒輪箱固定在車體內(nèi)，第一齒輪固定在齒輪箱內(nèi)和傳動(dòng)齒輪嚙合，車輪的內(nèi)嚙合齒輪也和傳動(dòng)齒輪嚙合，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪。設(shè)置傳動(dòng)齒輪便于齒輪箱和車輪上的內(nèi)嚙合齒輪配合。
[0007]優(yōu)選的，所述齒輪箱設(shè)有和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚙合的第二齒輪。第二齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)哨合，齒輪箱固定車體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也固定在車體內(nèi)，這樣就便于配合。
[0008]優(yōu)選的，所述齒輪箱設(shè)有分別與第一齒輪、第二齒輪嚙合的第三齒輪。這樣就形成了一個(gè)完整的齒輪箱，設(shè)置第二齒輪為了便于和驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚙合連接，設(shè)置第一齒輪通過傳動(dòng)齒輪為了和車輪的內(nèi)嚙合齒輪嚙合，第三齒輪連接第一齒輪和第二齒輪，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪之間的配合就帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，所述第一齒輪、第三齒輪以及第二齒輪的直徑依次減小。第一齒輪是和車輪連接，把第一齒輪設(shè)置最大就便于通過傳動(dòng)齒輪和車輪連接，而且這樣設(shè)置具有減速效果，防止車體跑動(dòng)太快而受損。
[0010]優(yōu)選的，所述齒輪箱設(shè)有用于避讓所述第三齒輪的通孔。設(shè)置通孔用于避讓第三齒輪，可減小齒輪箱的體積和重量，進(jìn)而便于齒輪箱的固定。
[0011]優(yōu)選的，所述齒輪箱包括可拆卸固定的上蓋和下蓋。上蓋和下蓋通過可拆卸的方式固定，一旦齒輪箱內(nèi)的齒輪受損可打開進(jìn)行更換。
[0012]優(yōu)選的，所述上蓋和下蓋通過螺絲固定。螺絲固定牢固，便于拆卸。
[0013]優(yōu)選的，所述齒輪箱設(shè)有凸出的第一固定部，所述第一固定部設(shè)有第一開口，所述第一齒輪部分固定在所述第一固定部?jī)?nèi)，另一部分凸出在所述第一開口外和所述傳動(dòng)齒輪哨合。第一固定部凸出在齒輪箱外且設(shè)有第一開口就方便第一齒輪和傳動(dòng)齒輪哨合。
[0014]優(yōu)選的，所述上蓋邊沿內(nèi)表面設(shè)有凸沿，所述下蓋邊沿內(nèi)表面設(shè)有用于放置所述凸沿的平臺(tái)，所述凸沿的厚度等于所述平臺(tái)的高度。設(shè)置凸沿和平臺(tái)配合，從而使齒輪箱的整體外表面保持平整，使上蓋和下蓋之間的牢固牢固，連接緊密。
[0015]本實(shí)用新型由于車體內(nèi)設(shè)有和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的齒輪箱，車輪設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪，齒輪箱設(shè)有第一齒輪和內(nèi)嚙合齒輪進(jìn)行嚙合以直接驅(qū)動(dòng)車輪，這樣齒輪箱一端和車輪嚙合，另一端和驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能夠驅(qū)動(dòng)車輪，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過設(shè)置齒輪箱就容易和車輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行配合，進(jìn)而保持齒輪箱與車輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的配合，使之正常工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述狂奔輪的整體示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車輪的一個(gè)車輪和車體配合的示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車輪齒輪箱配合的示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述齒輪箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合的示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:1、上殼；100、車體；110、接口 ；120、開關(guān)；2、下殼；200、遙控器；210、連接線；3、齒輪箱；31、第一齒輪；32、第二齒輪；33、第三齒輪；34、傳動(dòng)齒輪；35、第一固定部；
4、車輪；41、內(nèi)嚙合齒輪；5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和較佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0023]本實(shí)用新型公開一種狂奔輪，如圖1至圖5所示，包括車體100、用于控制車體100的遙控器200和車輪4，所述車體100內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和與之連接的齒輪箱3，所述車輪4設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪41，所述齒輪箱3設(shè)有第一齒輪31與所述內(nèi)嚙合齒輪41進(jìn)行嚙合以直接驅(qū)動(dòng)所述車輪4。本實(shí)用新型由于車體100內(nèi)設(shè)有和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5連接的齒輪箱3，車輪4設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪41，齒輪箱3設(shè)有第一齒輪31和內(nèi)嚙合齒輪41進(jìn)行嚙合以直接驅(qū)動(dòng)車輪4，這樣齒輪箱3 —端和車輪4嚙合，另一端和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5連接，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)5就能夠驅(qū)動(dòng)車輪4，使車輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。通過設(shè)置齒輪箱3就容易和車輪4以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)5進(jìn)行配合，進(jìn)而保持齒輪箱3與車輪4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5之間的配合，使之正常工作。
[0024]如圖1所示，遙控器200上設(shè)有和車體100連接的插頭，車體100上設(shè)有供插頭插入的接口 110。插頭通過連接線210和遙控器200的電路板連接；遙控器200包括和電腦連接的USB接頭，USB接頭可伸縮的固定在遙控器200的殼體內(nèi)，即隱藏式設(shè)計(jì)。USB接頭和電腦連接可為遙控器200內(nèi)的電池進(jìn)行充電。接口 110直接固定在車體100的電路板上，車體100的電路板通過導(dǎo)線和車體100的電池連接，當(dāng)插頭插入到接口 110內(nèi)時(shí)，USB接頭也可以為車體100內(nèi)的電池充電，從而就不必經(jīng)常更換電池，方便使用。在接口 110下部有用于控制車體100的開關(guān)120，開關(guān)120和接口 110固定在一起。
[0025]如圖2和圖3所示，所述第一齒輪31和內(nèi)嚙合齒輪41通過傳動(dòng)齒輪34實(shí)現(xiàn)嚙合，齒輪箱3固定在車體100內(nèi)，第一齒輪31固定在齒輪箱3內(nèi)和傳動(dòng)齒輪34嚙合，車輪4的內(nèi)嚙合齒輪41也和傳動(dòng)齒輪34嚙合，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)第一齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪31帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪34轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪34帶動(dòng)車輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪4，設(shè)置傳動(dòng)齒輪34便于齒輪箱3和車輪4上的內(nèi)嚙合齒輪41配合。傳動(dòng)齒輪34限位在車體100上，車體包括上殼I和下殼2,齒輪箱3放置在下殼2上,通過上殼I和下殼2的固定而固定。傳動(dòng)齒輪34通過一銷軸限位在下殼2的側(cè)壁上，并通過固定殼進(jìn)行限位固定，保持傳動(dòng)齒輪34和車輪4正常嚙合。
[0026]如圖2、圖3和圖4所示，齒輪箱還包括第二齒輪32和第三齒輪33。第一齒輪31和第三齒輪33嚙合，第三齒輪33和第二齒輪32嚙合，這就是齒輪箱3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，第二齒輪32和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5嚙合實(shí)現(xiàn)齒輪箱3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5固定在下殼2上通過導(dǎo)線和車體100的電路板連接，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)齒輪箱3，齒輪箱3通過傳動(dòng)齒輪34驅(qū)動(dòng)車輪4，這樣就實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)車輪4。通過設(shè)置齒輪箱3和傳動(dòng)齒輪34就使驅(qū)動(dòng)電機(jī)5對(duì)車輪4的驅(qū)動(dòng)方便很多，而且容易實(shí)現(xiàn)。
[0027]所述第一齒輪31、第三齒輪33以及第二齒輪32的直徑依次減小，第一齒輪31是通過傳動(dòng)齒輪34和車輪4連接，把第一齒輪31設(shè)置最大就便于通過傳動(dòng)齒輪34和車輪4連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5上的齒輪的直徑小于第二齒輪32的直徑，從而這樣設(shè)置具有減速效果，防止車體100跑動(dòng)太快而受損。
[0028]在本實(shí)施例中，所述齒輪箱3設(shè)有用于避讓所述第三齒輪33的通孔，設(shè)置通孔用于避讓第三齒輪33，可減小齒輪箱3的體積和重量，進(jìn)而便于齒輪箱3的固定。所述齒輪箱3包括可拆卸固定的上蓋和下蓋，上蓋和下蓋通過可拆卸的方式固定，一旦齒輪箱3內(nèi)的齒輪受損可打開進(jìn)行更換，具體為通過螺絲固定，螺絲固定牢固，便于拆卸。所述上蓋邊沿內(nèi)表面設(shè)有凸沿，所述下蓋邊沿內(nèi)表面設(shè)有用于放置所述凸沿的平臺(tái)，所述凸沿的厚度等于所述平臺(tái)的高度。設(shè)置凸沿和平臺(tái)配合，從而使齒輪箱的整體外表面保持平整，使上蓋和下蓋之間的牢固牢固，連接緊密。
[0029]如圖5所不,所述齒輪箱3設(shè)有凸出的第一固定部35,所述第一固定部35設(shè)有第一開口，所述第一齒輪31部分固定在所述第一固定部35內(nèi)，結(jié)合圖2和圖3，另一部分凸出在所述第一開口外和所述傳動(dòng)齒，34卩齒合；第一固定部35凸出在齒輪箱3外且設(shè)有第一開口就方便第一齒輪31和傳動(dòng)齒輪34嚙合。
[0030]在本實(shí)施例中，如圖1所示，車輪4為兩個(gè)分別固定在車體100的兩側(cè)，車體100的殼體中部為橢圓形結(jié)構(gòu)，車輪4通過固定殼卡接在車體100的殼體的兩側(cè)，固定殼呈扇形結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)的殼體的兩側(cè)部分也為扇形結(jié)構(gòu)。車輪4固定在殼體上后，車輪4和水平面成一銳角，兩個(gè)車輪4之間形成八字形狀，從而具有很好的穩(wěn)定性。
[0031 ] 在本實(shí)施例中，一個(gè)車輪4和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過齒輪箱3以及傳動(dòng)齒輪34進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，車輪4為兩個(gè)，分別位于車體100的兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5也為兩個(gè)，配合車輪4設(shè)置。從而進(jìn)行雙驅(qū)動(dòng)。便于車體100的跑動(dòng)和遙控200進(jìn)行控制。
[0032]在本實(shí)施例中，車輪4上設(shè)有橡膠材料制成的防滑圈，橡膠材料摩擦力大，車體100大多在平地上使用，像室內(nèi)的水泥地、地板、桌子等，這些都比較平滑，設(shè)置防滑圈就能夠防止車輪4打滑。
[0033]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種狂奔輪，其特征在于，包括車體和車輪，所述車體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與之連接的齒輪箱，所述車輪設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪，所述齒輪箱設(shè)有第一齒輪與所述內(nèi)嚙合齒輪進(jìn)行嚙合以直接驅(qū)動(dòng)所述車輪。
2.如權(quán)利要求1所述的狂奔輪，其特征在于，所述第一齒輪和內(nèi)嚙合齒輪通過傳動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的狂奔輪，其特征在于，所述齒輪箱設(shè)有和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚙合的第二齒輪。
4.如權(quán)利要求3所述的狂奔輪，其特征在于，所述齒輪箱設(shè)有分別與第一齒輪、第二齒輪嚙合的第三齒輪。
5.如權(quán)利要求4所述的狂奔輪，其特征在于，所述第一齒輪、第三齒輪以及第二齒輪的直徑依次減小。
6.如權(quán)利要求4所述的狂奔輪，其特征在于，所述齒輪箱設(shè)有用于避讓所述第三齒輪的通孔。
7.如權(quán)利要求4所述的狂奔輪，其特征在于，所述齒輪箱包括可拆卸固定的上蓋和下至JHL ο
8.如權(quán)利要求7所述的狂奔輪，其特征在于，所述上蓋和下蓋通過螺絲固定。
9.如權(quán)利要求7所述的狂奔輪，其特征在于，所述齒輪箱設(shè)有凸出的第一固定部，所述第一固定部設(shè)有第一開口，所述第一齒輪部分固定在所述第一固定部?jī)?nèi)，另一部分凸出在所述第一開口外和所述傳動(dòng)齒輪哨合。
10.如權(quán)利要求7所述的狂奔輪，其特征在于，所述上蓋邊沿內(nèi)表面設(shè)有凸沿，所述下蓋邊沿內(nèi)表面設(shè)有用于放置所述凸沿的平臺(tái)，所述凸沿的厚度等于所述平臺(tái)的高度。
【文檔編號(hào)】A63H17/00GK203507523SQ201320523484
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】樊書印 申請(qǐng)人:樊書印