一種狂奔輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種狂奔輪，包括車體，所述車體包括齒輪箱和安裝在其上的與之連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型由于將狂奔輪的車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在齒輪箱上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能夠很好和齒輪箱連接，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱通過齒輪嚙合更加穩(wěn)定，進(jìn)而保證齒輪箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠正常工作。
【專利說明】一種狂奔輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及玩具領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種狂奔輪。
【背景技術(shù)】
[0002]玩具汽車、狂奔輪等一些玩具車類一般有自動(dòng)控制和無線控制兩種，無線控制一般是由紅外遙控器進(jìn)行控制，玩具汽車、狂奔輪等玩具車的遙控器內(nèi)置有電池進(jìn)行供電。遙控器內(nèi)的電池電量一旦用完就需要更換，從而就需要經(jīng)常更換電池，進(jìn)而費(fèi)用較高。
[0003]本人設(shè)計(jì)了一種狂奔輪，包括車體和用于控制車體的遙控器，遙控器包括固定在一放置盒內(nèi)的和電腦連接的USB接頭以及插頭，車體包括和插頭插接的接口，當(dāng)USB接頭和電腦連接時(shí)，可同時(shí)為車體和遙控器內(nèi)的電池充電。車體包括上殼、下殼以及由上殼、下殼上的限位結(jié)構(gòu)固定的齒輪箱，車輪還包括通過齒輪箱連接的車輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在下殼上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定有驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪箱設(shè)有和驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第二齒輪，齒輪箱還包括通過傳動(dòng)齒輪和車輪的內(nèi)嚙合齒輪嚙合的第一齒輪，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)車輪的驅(qū)動(dòng)。此方案未公開。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱分開限位固定，就使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱的連接不夠穩(wěn)定，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的驅(qū)動(dòng)齒輪和齒輪箱內(nèi)的第二齒輪嚙合不夠穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱固定在一起的且連接穩(wěn)定的狂奔輪。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種狂奔輪，包括車體，所述車體包括齒輪箱和安裝在其上的與之連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0006]優(yōu)選的，所述齒輪箱設(shè)有用于固定所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的固定部，所述固定部上有用于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)放入的第一開口。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過第一開口放入到固定部?jī)?nèi)，這樣不僅牢固的固定了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而且還使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱內(nèi)的齒輪嚙合穩(wěn)定。
[0007]優(yōu)選的，所述固定部在所述第一開口的相對(duì)面的底壁上設(shè)有用于穿過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的通孔。設(shè)置通孔方便驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱內(nèi)的齒輪嚙合。
[0008]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括兩個(gè)相互平行的矩形壁和與兩矩形壁連接的兩個(gè)相互平行的弧形壁，所述固定部適合所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)置。這是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一種具體結(jié)構(gòu)，固定部配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且使固定更牢固。
[0009]優(yōu)選的，所述固定部的側(cè)壁的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)凸起。凸起對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)起到限位、固定的作用，增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)在固定部?jī)?nèi)的牢固性。
[0010]優(yōu)選的，所述固定部側(cè)壁包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)壁配合的兩個(gè)相互平行的矩形壁和與兩矩形壁連接的兩個(gè)相互平行的弧形壁，所述固定部每個(gè)側(cè)壁上至少設(shè)有一個(gè)所述凸起。在固定部的每個(gè)側(cè)壁上都設(shè)置凸起對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的限位、固定效果更佳。
[0011]優(yōu)選的，所述固定部在一弧形壁和矩形壁的連接處設(shè)有第二開口。設(shè)置第二開口方便驅(qū)動(dòng)電機(jī)放入到固定部，由于固定部?jī)?nèi)設(shè)有凸起，相對(duì)的就減小了固定部的空間，從而設(shè)置第二開口當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)往固定部?jī)?nèi)插入時(shí)對(duì)固定部形成一定的擠壓使固定部有一定的形變，進(jìn)而方便將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放入到固定部?jī)?nèi)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)放入到固定部?jī)?nèi)，固定部的側(cè)壁收縮將驅(qū)動(dòng)電機(jī)壓緊在固定部?jī)?nèi)。
[0012]優(yōu)選的，所述凸起為長(zhǎng)度等于所述固定部長(zhǎng)度的條形凸起，所述凸起在所述固定部的第一開口處設(shè)有削角。設(shè)置條形的凸起方便對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)起到限位作用，而且條形凸起可增加與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的接觸面積，加強(qiáng)固定效果，在條形凸起的頂部設(shè)置削角就可增大固定部第一開口處的空間，從而方便驅(qū)動(dòng)電機(jī)從第一開口處放入到固定部?jī)?nèi)。
[0013]優(yōu)選的，所述車體的側(cè)壁上設(shè)有用于限位所述固定部的限位骨，所述限位骨包括與所述固定部側(cè)壁配合的第一限位骨和與所述固定部邊沿配合的第二限位骨。設(shè)置第一限位骨防止固定部向側(cè)面移動(dòng)，設(shè)置第二限位骨防止固定部向車體內(nèi)部移動(dòng)，從而對(duì)固定部起到很好的限位作用，對(duì)齒輪箱的限位、固定起到很好的作用。
[0014]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端通過導(dǎo)線和所述車體的電路板連接，所述限位骨包括當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述車體上時(shí)與所述一端端部接觸的第三限位骨。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱一起固定在車體上時(shí)，第三限位骨和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端的端部接觸，從而就頂住驅(qū)動(dòng)電機(jī)，防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)向此方向移動(dòng)，這樣就進(jìn)一步將驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及齒輪箱限位，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱的固定更加牢固。
[0015]本實(shí)用新型由于將狂奔輪的車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在齒輪箱上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能夠很好和齒輪箱連接，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱通過齒輪嚙合更加穩(wěn)定，進(jìn)而保證齒輪箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠正常工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述狂奔輪的整體示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車體的拆分示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述齒輪箱放置在下殼上的示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述下殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在齒輪箱內(nèi)的示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例所述齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚙合的示意圖。
[0023]其中:1、上殼；100、車體；110、接口 ；120、開關(guān)；2、下殼；21、第一限位骨；22、第二限位骨；23、第三限位骨；200、遙控器；210、連接線；3、保護(hù)罩；4、車輪；41、防滑圈；42、固定殼；43、內(nèi)嚙合齒輪；5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；51、驅(qū)動(dòng)齒輪；6、電路板；7、電池；8、齒輪箱；81、固定部；82、第一開口 ；83、第二開口 ；9、齒輪；91、第一齒輪；92、第二齒輪；93、第三齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和較佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]本實(shí)用新型公開一種狂奔輪，如圖1至圖7所示，包括車體100和用于控制車體100的遙控器200，所述車體100包括齒輪箱8和安裝在其上的與之連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5。本實(shí)用新型由于將狂奔輪的車體100的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5安裝在齒輪箱8上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5就能夠很好和齒輪箱8連接，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和齒輪箱8通過齒輪嚙合更加穩(wěn)定，進(jìn)而保證齒輪箱8和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5能夠正常工作。
[0026]如圖1所示，狂奔輪還包括用于控制車體100的遙控器200，遙控器200上設(shè)有和車體100連接的插頭，車體100上設(shè)有供插頭插入的接口 110。插頭通過連接線210和遙控器200的電路板連接；遙控器200包括和電腦連接的USB接頭，USB接頭可伸縮的固定在遙控器200的殼體內(nèi)，即隱藏式設(shè)計(jì)。USB接頭和電腦連接可為遙控器200內(nèi)的電池進(jìn)行充電。結(jié)合圖2和圖3，接口 110直接固定在車體100的電路板6上，車體100的電路板6通過導(dǎo)線和車體100的電池7連接，當(dāng)插頭插入到接口 110內(nèi)時(shí)，USB接頭也可以為車體100內(nèi)的電池7充電，從而就不必經(jīng)常更換電池7，方便使用。在接口 110下部有用于控制車體100的開關(guān)120，開關(guān)120和接口 110固定在一起。
[0027]如圖1和圖2所示，車輪4的兩側(cè)分別設(shè)有滑槽，對(duì)應(yīng)的固定殼42和車體100的殼體上都設(shè)有和滑槽配合的滑骨，當(dāng)固定殼42通過螺絲固定在殼體上時(shí)，車輪4被固定在固定殼42和殼體之間，并能夠沿滑骨轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪4設(shè)有內(nèi)嚙合齒輪43，狂奔輪還包括一個(gè)和內(nèi)嚙合齒輪嚙合43的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪和齒輪箱8連接，結(jié)合圖7，齒輪箱8內(nèi)固定有齒輪9，齒輪9包括和傳動(dòng)齒輪嚙合的第一齒輪91、與車體100內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)齒輪51嚙合的第二齒輪92以及和第一齒輪91、第二齒輪92嚙合的第三齒輪93，第一齒輪91、第三齒輪92和第二齒輪93的直徑逐漸減小，驅(qū)動(dòng)齒輪51的直徑小于第二齒輪92的直徑，第一齒輪91的直徑和傳動(dòng)齒輪的直徑大小近似相等，這樣就能夠?qū)囕?減速，防止車體100跑動(dòng)過快而受損。
[0028]如圖5和圖6所示，所述齒輪箱8設(shè)有用于固定所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的固定部81，所述固定部81上有用于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5放入的第一開口 82，從而便于驅(qū)動(dòng)電機(jī)5放入到固定部81內(nèi)，所述固定部81在所述第一開口 82的相對(duì)面的底壁上設(shè)有用于穿過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的輸出軸的通孔，輸出軸上固定所述的驅(qū)動(dòng)齒輪51，設(shè)置通孔實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪51和齒輪箱8內(nèi)的第二齒輪哨合。固定部81適合驅(qū)動(dòng)電機(jī)5設(shè)置,略大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)5,這樣不僅牢固的固定了驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，而且還使驅(qū)動(dòng)齒輪51和第二齒輪92嚙合穩(wěn)定。
[0029]從圖6和圖7可以看到，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5包括兩個(gè)相互平行的矩形壁和與兩矩形壁連接的兩個(gè)相互平行的弧形壁，所述固定部81適合所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述固定部81側(cè)壁包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5側(cè)壁配合的兩個(gè)相互平行的矩形壁和與兩矩形壁連接的兩個(gè)相互平行的弧形壁。這是驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的一種具體結(jié)構(gòu)，固定部81配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于固定驅(qū)動(dòng)電機(jī)5,且使固定更牢固。
[0030]在本實(shí)施例中，所述固定部81的側(cè)壁的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)凸起，凸起對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5起到限位、固定的作用，增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)5在固定部81內(nèi)的牢固性；所述固定部81每個(gè)側(cè)壁上至少設(shè)有一個(gè)所述凸起，本實(shí)施例固定部81的弧形壁上設(shè)置一個(gè)凸起，矩形壁上設(shè)置兩個(gè)間隔布置的凸起，在固定部81的每個(gè)側(cè)壁上都設(shè)置凸起對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的限位、固定效果更佳。所述凸起為長(zhǎng)度等于所述固定部81長(zhǎng)度的條形凸起，所述凸起在所述固定部81的第一開口 82處設(shè)有削角，設(shè)置條形的凸起方便對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5起到限位作用，而且條形凸起可增加與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的接觸面積，加強(qiáng)固定效果，在條形凸起的頂部設(shè)置削角就可增大固定部81第一開口 82處的空間，從而方便驅(qū)動(dòng)電機(jī)5從第一開口 82處放入到固定部81內(nèi)。
[0031]如圖5和圖6所示，所述固定部81在一弧形壁和矩形壁的連接處設(shè)有第二開口83，設(shè)置第二開口 83方便驅(qū)動(dòng)電機(jī)5放入到固定部81內(nèi)，由于固定部81內(nèi)設(shè)有凸起，相對(duì)的就減小了固定部81的空間，從而設(shè)置第二開口 83當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5往固定部81內(nèi)插入時(shí)對(duì)固定部81形成一定的擠壓使固定部81有一定的形變,進(jìn)而方便將驅(qū)動(dòng)電機(jī)5放入到固定部81內(nèi)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5放入到固定部81內(nèi)，固定部81的側(cè)壁收縮將驅(qū)動(dòng)電機(jī)5壓緊在固定部81內(nèi)。
[0032]如圖2至圖4所示，車體100的殼體包括上殼I和下殼2，齒輪箱8放置在下殼2上，由限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位固定，并由上殼I進(jìn)行固定。驅(qū)動(dòng)電機(jī)5安裝固定在齒輪箱內(nèi)后也由限位結(jié)構(gòu)限位固定，并由上殼I進(jìn)行固定，且下殼2還設(shè)有對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5以及固定部進(jìn)行限位的限位骨。限位骨包括與所述固定部81側(cè)壁配合的第一限位骨21和與所述固定部81邊沿配合的第二限位骨22，設(shè)置第一限位骨21防止固定部81向側(cè)面移動(dòng)，設(shè)置第二限位骨22防止固定部81向殼體內(nèi)部移動(dòng)，從而對(duì)固定部81起到很好的限位作用，對(duì)齒輪箱8的限位、固定起到很好的作用。本實(shí)施例第一限位骨21為兩個(gè)，第二限位骨22大于第一限位骨21。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5 —端通過導(dǎo)線和所述車體100的電路板6連接，所述限位骨還包括當(dāng)所述齒輪箱8連同驅(qū)動(dòng)電機(jī)5固定在下殼2上時(shí)與所述一端端部接觸的第三限位骨23，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的此端設(shè)有和第三限位骨23配合的凸塊，第三限位骨23的根部還設(shè)有用于放置凸塊的平臺(tái)，從而防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)5向下移動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和齒輪箱8 —起固定在下殼2上時(shí)，第三限位骨23和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的此端的端部接觸，從而就頂住驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的凸塊，防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)5向此方向移動(dòng)，這樣就進(jìn)一步將驅(qū)動(dòng)電機(jī)5以及齒輪箱8限位，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和齒輪箱8的固定更加牢固。結(jié)合圖7，從而就能夠保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的驅(qū)動(dòng)齒輪51能夠和齒輪箱8內(nèi)的第二齒輪92穩(wěn)定嚙合。
[0033]在本實(shí)施例中，第三限位骨23為板狀結(jié)構(gòu)，第三限位骨23設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板以增加強(qiáng)度。
[0034]如圖2和圖3所示，電路板6上設(shè)有用于接收遙控器信號(hào)的接收器，上殼I設(shè)有用于避讓接收器的通孔，接收器凸出在殼體外部，狂奔輪還包括一封閉通孔的保護(hù)罩3，保護(hù)罩3上設(shè)有多個(gè)條形的較小的具有一定弧度的通孔，從而便于接收信號(hào)。
[0035]在本實(shí)施例中，車體100以其中心對(duì)稱設(shè)置。兩個(gè)車輪4對(duì)應(yīng)兩個(gè)齒輪箱8以及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5進(jìn)行雙驅(qū)。
[0036]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種狂奔輪，其特征在于，包括車體，所述車體包括齒輪箱和安裝在其上的與之連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的狂奔輪，其特征在于，所述齒輪設(shè)有用于固定所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的固定部，所述固定部上有用于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)放入的第一開口。
3.如權(quán)利要求2所述的狂奔輪，其特征在于，所述固定部在所述第一開口的相對(duì)面的底壁上設(shè)有用于穿過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的通孔。
4.如權(quán)利要求2所述狂奔輪，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括兩個(gè)相互平行的矩形壁和與兩矩形壁連接的兩個(gè)相互平行的弧形壁，所述固定部適合所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的狂奔輪，其特征在于，所述固定部的側(cè)壁的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)凸起。
6.如權(quán)利要求5所述的狂奔輪，其特征在于，所述固定部側(cè)壁包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)側(cè)壁配合的兩個(gè)相互平行的矩形壁和與兩矩形壁連接的兩個(gè)相互平行的弧形壁，所述固定部每個(gè)側(cè)壁上至少設(shè)有一個(gè)所述凸起。
7.如權(quán)利要求6所述的狂奔輪，其特征在于，所述固定部在一弧形壁和矩形壁的連接處設(shè)有第二開口。
8.如權(quán)利要求5所述的狂奔輪，其特征在于，所述凸起為長(zhǎng)度等于所述固定部長(zhǎng)度的條形凸起，所述凸起在所述固定部的第一開口處設(shè)有削角。
9.如權(quán)利要求3所述的狂奔輪，其特征在于，所述車體的側(cè)壁上設(shè)有用于限位所述固定部的限位骨，所述限位骨包括與所述固定部側(cè)壁配合的第一限位骨和與所述固定部邊沿配合的第二限位骨。
10.如權(quán)利要求9所述的狂奔輪，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端通過導(dǎo)線和所述車體的電路板連接，所述限位骨包括當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述車體上時(shí)與所述一端端部接觸的第三限位骨。
【文檔編號(hào)】A63H17/385GK203507520SQ201320523426
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】樊書印 申請(qǐng)人:樊書印