專利名稱：四驅(qū)玩具漂移車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具，具體的說是一種四驅(qū)玩具漂移車。
背景技術(shù)：
賽車在急速轉(zhuǎn)彎的時候，為了能夠更快的通過彎道，常常采用漂移技術(shù)，使得車發(fā)生適當(dāng)?shù)膫?cè)滑，迅速地通過彎道。漂移的原理是使后車輪失去抓地力的同時前車輪要能保持或者獲得額外的抓地力，這時只要前車輪有一定的橫向力，車就甩尾從而產(chǎn)生側(cè)滑，進(jìn)而迅速的通過彎道。中國專利公開號為CN201930534U的專利公開了一種漂移玩具車，其采用轉(zhuǎn)向馬 達(dá)通過第一轉(zhuǎn)向齒輪組帶動轉(zhuǎn)向盒轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)向盒沿著驅(qū)動牙箱底端的傾斜面轉(zhuǎn)動，在重力的作用下產(chǎn)生傾斜，從而使整車有模擬漂移功能的結(jié)構(gòu)。上述專利只是通過轉(zhuǎn)向馬達(dá)帶動后輪轉(zhuǎn)動而無法同時帶動前輪轉(zhuǎn)動，這樣無法達(dá)到完美的漂移效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種四驅(qū)動玩具漂移車，解決在后輪轉(zhuǎn)動的同時也可使前輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而實(shí)現(xiàn)完美漂移的技術(shù)問題。四驅(qū)玩具漂移車，包括車身主體、驅(qū)動馬達(dá)、轉(zhuǎn)向馬達(dá)、前輪轉(zhuǎn)動裝置、后輪轉(zhuǎn)動裝置；轉(zhuǎn)向馬達(dá)前后分別具有一個轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒，前轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒與前輪轉(zhuǎn)動裝置連接，后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒與后輪轉(zhuǎn)動裝置連接。所述前輪轉(zhuǎn)動裝置包括前輪轉(zhuǎn)向扇齒，前輪轉(zhuǎn)向拉條、前輪支架；前輪轉(zhuǎn)向扇齒在與前輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒相連的部位上設(shè)有扇齒，另一端嵌套在前輪轉(zhuǎn)向拉條中間部位；前輪轉(zhuǎn)向拉條兩端具有放置前輪支架的槽孔、前輪支架與車身主體上的車框相連接。所述后輪轉(zhuǎn)動裝置包括后輪轉(zhuǎn)向齒條、后輪支架；后輪轉(zhuǎn)向齒條在與后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒相連的部位上設(shè)有齒條，兩端設(shè)有放置后輪支架的槽孔，后輪支架與車身主體上的車框連接。所述驅(qū)動馬達(dá)通過傳動齒與和車胎一起旋轉(zhuǎn)的工作齒連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于轉(zhuǎn)向馬達(dá)可前后驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)向馬達(dá)及驅(qū)動馬達(dá)的作用下，四輪向同一方向轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了四輪轉(zhuǎn)彎，當(dāng)車速平均時，后輪轉(zhuǎn)彎角度大于前輪，而驅(qū)動車的力量在于后輪，所以當(dāng)四輪轉(zhuǎn)向右邊或者左邊時，后輪會出現(xiàn)擺尾向右前方向或者向左前方向運(yùn)動而形成漂移現(xiàn)象。

圖I是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的分解示意圖；圖3是前后輪左轉(zhuǎn)漂移的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是前后輪右轉(zhuǎn)漂移的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖中I.驅(qū)動馬達(dá)、2.傳動齒、3.工作齒、4.軸套、5.方向節(jié)軸、6.方向節(jié)套、7.后輪支架、8.后輪車框、9.車輪、10.轉(zhuǎn)向馬達(dá)、11.前輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒、12.后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒、13.前輪轉(zhuǎn)向扇齒、14.后輪轉(zhuǎn)向齒條、15.槽孔、16.前輪轉(zhuǎn)向拉條、17.前輪支架。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例產(chǎn)品采用驅(qū)動馬達(dá)同時帶動前輪轉(zhuǎn)動裝置和后輪轉(zhuǎn)動裝置，該實(shí)施例中前輪轉(zhuǎn)動裝置包括前輪轉(zhuǎn)向扇齒13，前輪轉(zhuǎn)向拉條16、前輪支架17 ;前輪轉(zhuǎn)向扇齒13在與前輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒11相連的部位上設(shè)有扇齒，另一端嵌套在前輪轉(zhuǎn)向拉條16中間部位；前輪轉(zhuǎn)向拉條16兩端具有放置前輪支架的槽孔15。后輪轉(zhuǎn)動裝置包括后輪轉(zhuǎn)向齒條14、后輪支架7 ;后輪轉(zhuǎn)向齒條14在與后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒12相連的部位上設(shè)有齒條，其兩端 樣設(shè)有放置后輪支架7的槽孔。請參考圖I至圖4，驅(qū)動馬達(dá)I提供前進(jìn)動力，其通過傳動齒2將扭矩傳遞給工作齒3，工作齒3依次通過軸套4、方向節(jié)軸5、方向節(jié)套6、后輪支架7、后輪車框8進(jìn)而帶動車輪9轉(zhuǎn)動，車身中間位置安裝有一個轉(zhuǎn)向馬達(dá)10，其前后兩端分別安裝有前輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒11和后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒12。前輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒11與前輪轉(zhuǎn)向扇齒13嚙合，后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒12與后輪轉(zhuǎn)向齒條14嚙合，上述的前輪轉(zhuǎn)向扇齒13其另一端嵌套在前輪轉(zhuǎn)向拉條16中間的槽孔內(nèi)，該拉條成直桿狀且兩端設(shè)有放置前輪支架17的槽孔，后輪轉(zhuǎn)向齒條14也同樣為直桿狀且兩端設(shè)有放置后輪支架7的槽孔。轉(zhuǎn)向馬達(dá)10驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向齒條14實(shí)現(xiàn)大比例的傳動從而使后輪同步作大角度轉(zhuǎn)向，同時，前輪轉(zhuǎn)向扇齒13作圓心擺動時拉動前輪轉(zhuǎn)向拉條13帶動前輪作小于后輪同步角度的同步轉(zhuǎn)向，另外，由于四輪同步轉(zhuǎn)向時后輪的轉(zhuǎn)動仍繼續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時做漂移的完美動作。
權(quán)利要求1.四驅(qū)玩具漂移車，包括車身主體、驅(qū)動馬達(dá)，其特征在于還包括轉(zhuǎn)向馬達(dá)、前輪轉(zhuǎn)動裝置、后輪轉(zhuǎn)動裝置；轉(zhuǎn)向馬達(dá)前后分別具有一個轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒，前轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒與前輪轉(zhuǎn)動裝置連接，后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒與后輪轉(zhuǎn)動裝置連接。
2.依據(jù)權(quán)利要求I所述的四驅(qū)玩具漂移車，其特征在于所述前輪轉(zhuǎn)動裝置包括前輪轉(zhuǎn)向扇齒，前輪轉(zhuǎn)向拉條、前輪支架；前輪轉(zhuǎn)向扇齒在與前輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒相連的部位上設(shè)有扇齒，另一端嵌套在前輪轉(zhuǎn)向拉條中間部位；前輪轉(zhuǎn)向拉條兩端具有放置前輪支架的槽孔、前輪支架與車身主體上的車框相連接。
3.依據(jù)權(quán)利要求I所述的四驅(qū)玩具漂移車，其特征在于所述后輪轉(zhuǎn)動裝置包括后輪轉(zhuǎn)向齒條、后輪支架；后輪轉(zhuǎn)向齒條在與后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒相連的部位上設(shè)有齒條，兩端設(shè)有放置后輪支架的槽孔，后輪支架與車身主體上的車框連接。
4.依據(jù)權(quán)利要求I所述的四驅(qū)玩具漂移車，其特征在于所述驅(qū)動馬達(dá)通過傳動齒與和車胎一起旋轉(zhuǎn)的工作齒連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四驅(qū)玩具漂移車，包括車身主體、驅(qū)動馬達(dá)、轉(zhuǎn)向馬達(dá)、前輪轉(zhuǎn)動裝置、后輪轉(zhuǎn)動裝置；轉(zhuǎn)向馬達(dá)前后分別具有一個轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒，前轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒與前輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動裝置連接，后輪轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒與后輪轉(zhuǎn)動裝置連接。本實(shí)用新型可解決在后輪轉(zhuǎn)動的同時也可使前輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而實(shí)現(xiàn)完美漂移的技術(shù)問題。
文檔編號A63H17/00GK202376756SQ20112044034
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者吳建榮 申請人:浙江中南卡通股份有限公司