專利名稱：玩具車輛發(fā)射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具車輛發(fā)射裝置，詳細(xì)地講，涉及利用落差發(fā)射玩具車輛的玩具車輛發(fā)射裝置。
背景技術(shù)：
作為利用落差使玩具車輛行進(jìn)的玩具車輛發(fā)射裝置，有在專利文獻(xiàn)I中公開的結(jié)構(gòu)。在該玩具車輛發(fā)射裝置中，在車庫內(nèi)堆積收容玩具車輛，從形成在車庫的下部的開ロ釋放這些玩具車輛的最下級(jí)的玩具車輛。專利文獻(xiàn)I :特公平4 一 48067號(hào)公報(bào)可是，在專利文獻(xiàn)I中公開的玩具車輛發(fā)射裝置為僅將堆疊的玩具車輛從最下級(jí)的起依次釋放的結(jié)構(gòu)，所以欠缺動(dòng)態(tài)性并且缺乏意外性，興趣性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)態(tài)的、有意外性的玩具車輛發(fā)射裝置。技術(shù)方案I的實(shí)用新型，是ー種玩具車輛發(fā)射裝置，是具備塔、可在上述塔的上下方向上升降地設(shè)置以便能夠從外部辨認(rèn)、載置玩具車輛的面具有朝向發(fā)射方向有下降坡度的傾斜面的車載置臺(tái)的玩具車輛發(fā)射裝置，其特征在于，具備保持部，使玩具車輛保持在上述車載置臺(tái)的傾斜面上；卡止部，在上述車載置臺(tái)的上升位置處將該車載置臺(tái)卡止；卡止解除部，使上述卡止部進(jìn)行的卡止解除，使上述車載置臺(tái)下落；保持解除部，在上述車載置臺(tái)的下降位置處將上述保持部進(jìn)行的保持暫時(shí)解除，利用上述傾斜面使玩具車輛向外方發(fā)射。技術(shù)方案2的實(shí)用新型在技術(shù)方案I所述的玩具車輛發(fā)射裝置中，其特征在于，在上述塔上，配設(shè)有通過摩擦阻力抑制上述車載置臺(tái)的下落速度的下落速度控制部。技術(shù)方案3的實(shí)用新型在技術(shù)方案2所述的玩具車輛發(fā)射裝置中，其特征在干，上述下落速度控制部由在上述車載置臺(tái)或支承該車載置臺(tái)的臺(tái)座的移動(dòng)域兩側(cè)相互對置地配置、具有在上下方向上凹部和凸部交替地排列那樣的波狀面的限制板、和設(shè)在上述車載置臺(tái)或上述臺(tái)座上、能夠在水平方向上移動(dòng)、在兩端具有觸頭的墊片構(gòu)成；對置配置的上述限制板的波狀面相互錯(cuò)開相位而形成，在上述車載置臺(tái)的下落時(shí)，通過使上述觸頭交替地接觸在對置的上述限制板的波狀面上，產(chǎn)生摩擦阻力。技術(shù)方案4的實(shí)用新型在技術(shù)方案I 3中任一項(xiàng)所述的玩具車輛發(fā)射裝置中，其特征在于，具備柱體，中心軸在上下方向上延伸而配置，可以該中心軸為中心旋轉(zhuǎn)而構(gòu)成，并且在外周上形成有螺旋狀的翅片；驅(qū)動(dòng)部，使上述柱體以上述中心軸為中心，有選擇地向ー個(gè)方向或另ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn);環(huán)，包圍上述柱體而設(shè)置，卡合在該柱體上，對應(yīng)于該柱體的旋轉(zhuǎn)方向而升降，并且當(dāng)卡合到上述車載置臺(tái)或支承該車載置臺(tái)的臺(tái)座上而上升時(shí)使上述車載置臺(tái)上升。技術(shù)方案5的實(shí)用新型在技術(shù)方案4所述的玩具車輛發(fā)射裝置中，其特征在干，上述驅(qū)動(dòng)部具備馬達(dá)；齒輪列，從上述馬達(dá)向上述柱體傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)カ；切換部，切換構(gòu)成上述齒輪列的齒輪的嚙合關(guān)系；通過上述切換部進(jìn)行的齒輪的嚙合關(guān)系的切換，使上述柱體以上述中心軸為中心有選擇地向ー個(gè)方向或另ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，并且使上述柱體旋轉(zhuǎn)以使下降速度比上述環(huán)的上升速度快。根據(jù)技術(shù)方案I的實(shí)用新型，在搭載有玩具車輛的車載置臺(tái)移動(dòng)到塔的上部后，通過車載置臺(tái)下落而發(fā)射玩具車輛，能夠從外部視覺辨認(rèn)其狀況，所以能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)的、有意外性的玩具車輛發(fā)射裝置。根據(jù)技術(shù)方案2的實(shí)用新型，由于能夠設(shè)為適當(dāng)?shù)南侣渌俣?，所以能夠防止在中途玩具車輛從傾斜面脫落。此外，通過設(shè)置下落速度控制部，能夠在下落中使下落速度減速，所以能夠提聞塔的聞度。根據(jù)技術(shù)方案3的實(shí)用新型，由于使觸頭交替地接觸在對置的限制板的波狀面上而使車載置臺(tái)下落，所以車載置臺(tái)漸漸地下落，所以能夠觀看欣賞其下落狀態(tài)。根據(jù)技術(shù)方案4的實(shí)用新型，由于使車載置臺(tái)經(jīng)由環(huán)上升，所以能夠使多臺(tái)車載置臺(tái)以相同的高度同時(shí)上升。根據(jù)技術(shù)方案5的實(shí)用新型，由于能夠通過向ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)使柱體正旋轉(zhuǎn)及反旋轉(zhuǎn)，所以用便宜的馬達(dá)就足夠。此外，通過車載置臺(tái)慢慢上升，能夠?qū)υO(shè)置玩具車輛發(fā)射裝置的運(yùn)動(dòng)制造出厚重感，能夠在登上塔的車載置臺(tái)的運(yùn)動(dòng)中増加動(dòng)態(tài)性。進(jìn)而，通過在上升后環(huán)以高速下降，到下降結(jié)束為止的時(shí)間與上升時(shí)相比變短，所以在車載置臺(tái)的重力下落時(shí)環(huán)不會(huì)成為妨礙。

圖I是有關(guān)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的玩具車輛發(fā)射裝置的立體圖。圖2是圖I的玩具車輛發(fā)射裝置的俯視圖。圖3是圖I的玩具車輛發(fā)射裝置的縱剖視圖。圖4是用來說明圖I的玩具車輛發(fā)射裝置的車載置臺(tái)的玩具車輛的保持機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖。圖5是用來說明在圖I的玩具車輛發(fā)射裝置中將玩具車輛的卡止解除的保持解除機(jī)構(gòu)的圖。[0040]圖6是用來說明在圖I的玩具車輛發(fā)射裝置中從馬達(dá)向柱體傳遞動(dòng)カ的動(dòng)カ傳遞機(jī)構(gòu)的圖。圖7是用來說明切換圖I的玩具車輛發(fā)射裝置的動(dòng)カ傳遞路徑的切換機(jī)構(gòu)的圖。圖8是用來說明在圖I的玩具車輛發(fā)射裝置中將車載置臺(tái)在上升位置卡止的卡止機(jī)構(gòu)的圖。圖9是用來說明在圖I的玩具車輛發(fā)射裝置中控制車載置臺(tái)的下落速度的下落速度控制機(jī)構(gòu)的圖。圖10是用來說明圖9的下落速度控制機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖。圖11是用來說明圖I的玩具車輛發(fā)射裝置的內(nèi)部電路的框圖。
具體實(shí)施方式
以下，基于實(shí)施方式說明本實(shí)用新型的玩具車輛發(fā)射裝置。本實(shí)施方式的玩具車輛發(fā)射裝置100如圖I及圖2所示，具備筒狀的塔1，在該塔I上安裝有3臺(tái)車載置臺(tái)10。該各車載置臺(tái)10可沿塔I的上下方向動(dòng)作而構(gòu)成。該玩具車輛發(fā)射裝置100如果在車載置臺(tái)10上載置有玩具車輛A的狀態(tài)下使車載置臺(tái)10移動(dòng)到塔I的上方，則在其上升位置處，車載置臺(tái)10被卡止，如果從該狀態(tài)將卡止解除按鈕46按下，則車載置臺(tái)10的卡止被解除，車載置臺(tái)10下落，如果車載置臺(tái)10達(dá)到塔I的下降位置，則將車載置臺(tái)10上的玩具車輛A朝向塔I的外方發(fā)射。以下，說明該玩具車輛發(fā)射裝置的細(xì)節(jié)部。車載置臺(tái)10如圖3及圖4所示,具備載置玩具車輛A的傾斜面10a。該傾斜面IOa朝向玩具車輛A的發(fā)射方向具有下降坡度。此外，該車載置臺(tái)10具備使玩具車輛A保持在傾斜面IOa上的保持機(jī)構(gòu)(保持部)11。該保持機(jī)構(gòu)11由以中間部為支點(diǎn)的杠桿12、卡合在杠桿12的第I端部上的卡止片13、和將杠桿12向卡止片13從傾斜面IOa向上方突出的方向施力的彈簧14構(gòu)成。并且，卡止片13在從傾斜面IOa向上方突出的狀態(tài)下將玩具車輛A保持在傾斜面IOa上。另ー方面，玩具車輛發(fā)射裝置如圖3及圖4所示，具備將上述保持機(jī)構(gòu)11進(jìn)行的玩具車輛A的保持解除的保持解除機(jī)構(gòu)(保持解除部)15。該保持解除機(jī)構(gòu)15由轉(zhuǎn)動(dòng)自如地配設(shè)在杠桿12的第2端部上的輔助杠桿12a、卷繞在輔助杠桿12a的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上、各端卡止在該輔助杠桿12a及杠桿12上的扭簧12b、和附設(shè)在塔I的外周面上、外端部配置在輔助杠桿12a的移動(dòng)域中的動(dòng)作片17構(gòu)成。該保持解除機(jī)構(gòu)15的動(dòng)作片17如圖4 (A)及圖4 (B)所示，當(dāng)車載置臺(tái)10下落時(shí)，抵接在車載置臺(tái)10的輔助杠桿12a上，使輔助杠桿12a與杠桿12 —體地動(dòng)作，使卡止片13從傾斜面IOa沒入。結(jié)果，將載置在車載置臺(tái)10上的玩具車輛A向外方發(fā)射。此時(shí)，輔助杠桿12a —邊相對于動(dòng)作片17滑動(dòng),一邊越過動(dòng)作片17,如圖4 (C)所示,在越過動(dòng)作片17的地方回到初始位置。另外，該保持解除機(jī)構(gòu)15的輔助杠桿12a在車載置臺(tái)10上升時(shí)抵接在動(dòng)作片17上，如圖5所示，抵抗扭簧12b的作用力而使輔助杠桿12a相對于杠桿12彎曲。由此，輔助杠桿12a越過動(dòng)作片17。此時(shí)，由于杠桿12不動(dòng)作，所以卡止片13維持從傾斜面IOa向上方突出的狀態(tài)。 上述車載置臺(tái)10如圖3所示 ，經(jīng)由臺(tái)座16安裝在塔I上。該臺(tái)座16可拆裝地支承車載置臺(tái)10。該臺(tái)座16通過在塔I的周壁上沿上下方向延伸的縫隙2延伸設(shè)置到塔I內(nèi)。并且，在該臺(tái)座16的延伸設(shè)置部16a上，設(shè)有朝向內(nèi)方突出的突起16b。另外，在該實(shí)施方式中，車載置臺(tái)10經(jīng)由臺(tái)座16安裝在塔I上，但當(dāng)然也可以將車載置臺(tái)10與臺(tái)座16 —體化。在塔I的中心部，如圖3所示，設(shè)置有用來使車載置臺(tái)10升降的升降機(jī)構(gòu)20。該升降機(jī)構(gòu)20由中心線沿上下方向延伸的柱體21、在柱體21上外游的環(huán)22、和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)柱體21的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(驅(qū)動(dòng)部)30構(gòu)成。在其中的柱體21的外周面上形成有螺旋狀的翅片21a。另ー方面，在環(huán)22的內(nèi)周面上形成有朝內(nèi)爪22a。并且，朝內(nèi)爪22a卡合在柱體21的翅片21a上，隨著柱體21的旋轉(zhuǎn)，該朝內(nèi)爪22a相對于翅片21a滑動(dòng)，環(huán)22升降。在環(huán)22的外周面上形成有朝外爪22b。并且，該朝外爪22b卡合在臺(tái)座16的突起16b上，隨著環(huán)22的上升，將突起16b從下方推壓，將臺(tái)座16進(jìn)而將車載置臺(tái)10推起。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30由設(shè)置在塔I內(nèi)的上部的馬達(dá)31、和用來將馬達(dá)31的動(dòng)カ傳遞給柱體21的齒輪列32構(gòu)成。作為其中的馬達(dá)31，使用轉(zhuǎn)子僅向ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)。另ー方面，齒輪列32如圖6所示，具備由奇數(shù)個(gè)(在本實(shí)施方式中是I個(gè))齒輪33a構(gòu)成的第I動(dòng)カ傳遞部33、和由偶數(shù)個(gè)(在本實(shí)施方式中是2個(gè))齒輪34a、34b構(gòu)成的第2動(dòng)カ傳遞部34。該第I動(dòng)カ傳遞部33和第2動(dòng)カ傳遞部34支承在I片板35上。該板35轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在例如馬達(dá)31的驅(qū)動(dòng)軸31a上。并且，構(gòu)成第I動(dòng)カ傳遞部33的齒輪33a為以固定在驅(qū)動(dòng)軸31a上的齒輪31b為太陽齒輪的行星齒輪。此外，第2動(dòng)カ傳遞部34的齒輪34a也為以齒輪31b為太陽齒輪的行星齒輪。根據(jù)該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30，如果板35向ー個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則第I動(dòng)カ傳遞部33的齒輪33a嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上，柱體21向使環(huán)22上升的方向旋轉(zhuǎn)。此外，根據(jù)該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30，如果板35向另ー個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則第2動(dòng)カ傳遞部34的齒輪34b嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上，柱體21向使環(huán)22下降的方向旋轉(zhuǎn)。另外，在該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30中，設(shè)定為，與第I動(dòng)カ傳遞部33的齒輪33a嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上的情況相比，在第2動(dòng)カ傳遞部34的齒輪34b嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上的情況下，柱體21的旋轉(zhuǎn)速度更快。結(jié)果，與環(huán)22的上升速度相比，環(huán)22的下降速度更快。這樣構(gòu)成是為了使環(huán)22較快下降、使臺(tái)座16進(jìn)而使車載置臺(tái)10較快地下落。接著，使用圖6及圖7，說明進(jìn)行第I動(dòng)カ傳遞部33與第2動(dòng)カ傳遞部34的切換的切換機(jī)構(gòu)(切換部)50。該切換機(jī)構(gòu)50具備將板35向ー個(gè)方向施力而使第I動(dòng)カ傳遞部33的齒輪33a嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上的彈簧51、推壓板35而使其向抵抗彈簧51的作用力的方向轉(zhuǎn)動(dòng)而使第2動(dòng)カ傳遞部34的齒輪34b嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上的推壓機(jī)構(gòu)52、保持使第2動(dòng)カ傳遞部34的齒輪34b嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上的狀態(tài)的保持機(jī)構(gòu)53、和將保持機(jī)構(gòu)53進(jìn)行的保持解除的保持解除機(jī)構(gòu)54。[0073]其中的推壓機(jī)構(gòu)52構(gòu)成為，當(dāng)車載置臺(tái)10來到上升位置吋，隨著后述的卡止杠桿41的動(dòng)作而動(dòng)作，使板35抵抗彈簧51的作用カ而轉(zhuǎn)動(dòng)。該推壓機(jī)構(gòu)52由凸輪機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。另外，推壓機(jī)構(gòu)52也可以代替隨著卡止杠桿41的動(dòng)作使板35動(dòng)作、而隨著環(huán)22、臺(tái)座16或車載置臺(tái)10的動(dòng)作使板35動(dòng)作?？傊?，當(dāng)車載置臺(tái)10來到上升位置時(shí)連動(dòng)于進(jìn)行某種動(dòng)作的部件而使板35動(dòng)作。保持機(jī)構(gòu)53如圖7所示，具備鎖止臂53a。該鎖止臂53a配置在板35的上方。該鎖止臂53a可以一端的軸53b為中心上下運(yùn)動(dòng)而構(gòu)成。在該鎖止臂53a上，在中間部形成有孔53c。另ー方面，在配置在該鎖止臂53a的下方的板35上立設(shè)有突起35a。并且，該突起35a當(dāng)車載置臺(tái)10處于上升中途時(shí)、通過彈簧51的作用カ而在從孔53c脫離的位置處抵接在鎖止臂53a的下表面上(參照圖7 (A))。在此狀態(tài)下，第I動(dòng)カ傳遞部33的齒輪33a嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上。另ー方面，突起35a當(dāng)車載置臺(tái)10來到上升位置時(shí)、通過推壓機(jī)構(gòu)52抵抗彈簧51的作用カ而板35轉(zhuǎn)動(dòng)、嵌合在鎖止臂53a的孔53c中(參照圖7 (B))。在此狀態(tài)下，第2動(dòng)カ傳遞部34的齒輪34b嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上。保持解除機(jī)構(gòu)54如圖3所示，由可上下運(yùn)動(dòng)地支承在塔I的中心的桿54a、支承桿54a的下端的杠桿54b、和從環(huán)22向下方延伸設(shè)置的推壓突起54c構(gòu)成。這里，杠桿54b構(gòu)成為，在中間部被可向上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，用一個(gè)カ臂(腕)從下方支承桿54a，用另ー個(gè)カ臂接住環(huán)22的推壓突起54c。并且，當(dāng)環(huán)22達(dá)到下降位置吋，通過推壓突起54c的推壓,杠桿54b動(dòng)作,通過該杠桿54b的動(dòng)作將桿54a推起,桿54a的上端碰抵在鎖止臂53a的前端上，將鎖止臂53a的前端部推起。結(jié)果，如圖7 (C)所示，鎖止臂53a的孔53c從板35的突起35a脫離，板35的保持被解除。并且，該保持被解除的板35通過彈簧51的作用力而回到原來的狀態(tài)(圖7 (A)所示的狀態(tài))。接著，使用圖3及圖8，對將車載置臺(tái)10在上方卡止的卡止機(jī)構(gòu)(卡止部)40進(jìn)行說明。該卡止機(jī)構(gòu)40在塔I的上部具備T字狀的卡止杠桿41。該卡止杠桿41具有在中間部向下方延伸的片41a。在該片41a的下端上形成有爪42。此外，該卡止杠桿41的ー個(gè)カ臂41b被彈簧43向下方施力，另ー個(gè)カ臂41c接住卡止解除按鈕46的下端。另ー方面，在臺(tái)座16的延伸設(shè)置部16a的上表面上立設(shè)有舌片16d，在該舌片16d上形成有孔16e。并且，如果臺(tái)座16達(dá)到塔I的上部，則舌片16d使卡止杠桿41的爪42抵抗彈簧43的作用力而被推退，在舌片16d的孔16e達(dá)到爪42的地方，孔16e卡合在爪42上。由此，支承在臺(tái)座16上的車載置臺(tái)10成為被卡止的狀態(tài)。另外,卡止杠桿41當(dāng)被舌片16d推退時(shí),經(jīng)由上述推壓機(jī)構(gòu)52使板35動(dòng)作。接著，使用圖8，對將卡止機(jī)構(gòu)40對車載置臺(tái)10的卡止解除的卡止解除機(jī)構(gòu)(卡止解除部)45進(jìn)行說明。該卡止解除機(jī)構(gòu)45由可上下運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在塔I的上表面上的卡止解除按鈕46構(gòu)成。該卡止解除按鈕46在下表面上具有向下方延伸的推壓片47，該推壓片47的下端抵接在卡止杠桿41的カ臂41c上。并且，如果將卡止解除按鈕46推下，則卡止杠桿41抵抗彈簧43的作用力而將卡止杠桿41的カ臂41c推下。由此，卡止杠桿41轉(zhuǎn)動(dòng)，爪42從舌片16d的孔16e脫離。結(jié)果，車載置臺(tái)10在重力作用下下落。接著，使用圖9及圖10，對限制車載置臺(tái)10的下落速度的下落速度控制機(jī)構(gòu)(下落速度控制部)60進(jìn)行說明。該下落速度控制機(jī)構(gòu)60設(shè)在塔I的內(nèi)部(參照圖3)。該下落速度控制機(jī)構(gòu)60如圖9所示，由配設(shè)在塔I的內(nèi)面上的限制板61、62、和配設(shè)在臺(tái)座16的延伸設(shè)置部16a內(nèi)的墊片63構(gòu)成。其中的限制板61、62相互對置地配置在夾著臺(tái)座16的延伸設(shè)置部16a的位置上。該限制板61、62分別具有在上下方向上交替地排列凹部和凸部那樣的波狀面61a、62a。并且，在波狀面61a、62a之間相位錯(cuò)開。另ー方面，墊片63在水平方向上移動(dòng)自如地配設(shè)在延伸設(shè)置部16a上。該墊片63在各端上具有能夠接觸在上述波狀面61a、62a上的觸頭63a、63b。該下落速度控制機(jī)構(gòu)60在車載置臺(tái)10的下落時(shí)，通過使觸頭63a、63b交替地接觸在限制板61、62的波狀面61a、62a上而產(chǎn)生摩擦阻力。具體而言，當(dāng)車載置臺(tái)10下落時(shí)，如圖10 (A)所示，一個(gè)觸頭63a接觸在ー個(gè)限制板61的波狀面61a上，由此抑制車載置臺(tái)10的下落。接著，如圖10 (B)所示，一個(gè)觸頭63a仿照ー個(gè)限制板61的波狀面61a向另ー個(gè)移動(dòng),使另一個(gè)觸頭63b從臺(tái)座16的延伸設(shè)置部16a突出。然后，如圖10 (C)所示，另ー個(gè)觸頭63b接觸在另ー個(gè)限制板62的波狀面62a上，由此抑制車載置臺(tái)10的下落。接著，使用圖11，對該玩具車輛發(fā)射裝置100的電路結(jié)構(gòu)參照圖11進(jìn)行說明。該玩具車輛發(fā)射裝置100具備上述馬達(dá)31、控制該馬達(dá)31的控制裝置71、和連接在該控制裝置71上的開關(guān)72、73。另外，在圖11中沒有圖示，但該玩具車輛發(fā)射裝置100具備電源。其中的開關(guān)72是被人為操作的，構(gòu)成為，通過使該開關(guān)72接通，馬達(dá)31動(dòng)作。該開關(guān)72也可以兼用作電源開關(guān)。另ー方面，開關(guān)73當(dāng)環(huán)22達(dá)到下降位置時(shí)被接通，當(dāng)環(huán)22不在下降位置時(shí)被斷開。該開關(guān)73當(dāng)環(huán)22達(dá)到下降位置時(shí)使馬達(dá)31停止而停止柱體21的旋轉(zhuǎn)。如果具體地說明，則如果使開關(guān)72接通，則不論開關(guān)73是接通還是斷開，馬達(dá)31都動(dòng)作。并且，例如當(dāng)環(huán)22處于下降位置時(shí)，通過馬達(dá)31的動(dòng)作，柱體21向ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，環(huán)22上升。此時(shí)，開關(guān)73成為斷開，但馬達(dá)31的動(dòng)作繼續(xù)直到環(huán)22上升后再次達(dá)到下降位置。并且，當(dāng)環(huán)22來到下端位置吋，開關(guān)73成為接通，將馬達(dá)31的動(dòng)作停止，將柱體21的旋轉(zhuǎn)停止。另外，這里通過開關(guān)73從斷開成為接通，使馬達(dá)31停止，但相反，也可以當(dāng)環(huán)22從接通成為斷開時(shí)使馬達(dá)31停止。此外，開關(guān)73的設(shè)置位置既可以是通過環(huán)22直接動(dòng)作的位置，也可以是通過桿54a、車載置臺(tái)10或臺(tái)座16動(dòng)作的位置。接著，對實(shí)施方式的玩具車輛發(fā)射裝置100的整體的動(dòng)作進(jìn)行說明。首先，在車載置臺(tái)10的下降位置，將玩具車輛A載置在車載置臺(tái)10上。并且，使開關(guān)72接通。由此，馬達(dá)31動(dòng)作，柱體21向ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，環(huán)22上升。此時(shí)，隨著環(huán)22的上升，臺(tái)座16進(jìn)而是車載置臺(tái)10上升。如果車載置臺(tái)10來到上升位置，則卡止杠桿41的爪42卡合在臺(tái)座16的舌片16d的孔16e中。由此，車載置臺(tái)10被卡止在上升位置。[0099]在該上升時(shí)，通過切換機(jī)構(gòu)50，第I動(dòng)カ傳遞部33的齒輪33a嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上，所以柱體21進(jìn)行低速旋轉(zhuǎn)，車載置臺(tái)10緩慢地上升。當(dāng)車載置臺(tái)10來到上升位置時(shí)，通過切換機(jī)構(gòu)50，第2動(dòng)カ傳遞部34的齒輪34b嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上。由此，柱體21以高速反旋轉(zhuǎn)，環(huán)22以高速下降。如果環(huán)22來到下降位置，則通過環(huán)22的推壓突起54c，杠桿54b轉(zhuǎn)動(dòng)，將桿54a推起。通過該桿54a的推起，開關(guān)73接通，馬達(dá)31的動(dòng)作停止，柱體21的旋轉(zhuǎn)停止。此外，通過桿54a的推起,桿54a的上端碰抵在鎖止臂53a的下表面上,將鎖止臂53a推起,板35通過彈簧51的作用力而回到原來的狀態(tài)(圖7 (A)所示的狀態(tài))，第I動(dòng)カ傳遞部33的齒輪33a嚙合在柱體21側(cè)的齒輪32a上。然后，如果人將卡止解除按鈕46推下，則卡止杠桿41抵抗彈簧43的作用カ而轉(zhuǎn)動(dòng)，爪42從臺(tái)座16的孔16e脫離，車載置臺(tái)10在重力作用下下落。此時(shí)，車載置臺(tái)10被下落速度控制機(jī)構(gòu)60限制下落速度。這樣，如果車載置臺(tái)10下降，則輔助杠桿12a從上方抵接在動(dòng)作片17上，輔助杠桿12a與杠桿12 —體地動(dòng)作，使卡止片13從傾斜面IOa的前端沒入。由此，保持在車載置臺(tái)10的傾斜面IOa上的玩具車輛A被向外方發(fā)射。另外，如果車載置臺(tái)10達(dá)到下降位置，則如圖4 (C)所示，輔助杠桿12a的前端越過動(dòng)作片17，所以杠桿12通過彈簧14的作用力，卡止片13再次從傾斜面IOa向上方突出。另外，到此為止對通過馬達(dá)31進(jìn)行車載置臺(tái)10的上升的情況進(jìn)行了說明，但該玩具車輛發(fā)射裝置100的車載置臺(tái)10既可以通過手動(dòng)也可以通過電動(dòng)上升。此時(shí)，柱體21不旋轉(zhuǎn)，環(huán)22也不上升。根據(jù)如以上那樣構(gòu)成的玩具車輛發(fā)射裝置100，能夠得到以下這樣的效果。即，通過在搭載有玩具車輛A的車載置臺(tái)10移動(dòng)到塔I的上部后、車載置臺(tái)10下落，將玩具車輛A發(fā)射，能夠從外部視覺辨認(rèn)其狀況，所以能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)的、有意外性的玩具車輛發(fā)射裝置100。此外，由于具備下落速度控制機(jī)構(gòu)60，所以能夠防止在下落中途玩具車輛A從傾斜面IOa脫落。進(jìn)而，由于使觸頭63a、63b交替地接觸在對置的限制板61、62的波狀面6la、62a上，所以車載置臺(tái)10漸漸地下落，所以能夠觀看欣賞其下落狀態(tài)。此外，由于使車載置臺(tái)10經(jīng)由環(huán)22上升，所以能夠使多臺(tái)車載置臺(tái)10以相同的高度同時(shí)上升。進(jìn)而，通過用切換機(jī)構(gòu)50變更動(dòng)カ傳遞路徑，能夠使柱體21正旋轉(zhuǎn)及反旋轉(zhuǎn)，所以不需要能夠正反旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，用便宜的馬達(dá)就足夠。此外，通過車載置臺(tái)10慢慢上升，能夠?qū)υO(shè)置玩具車輛發(fā)射裝置100的運(yùn)動(dòng)制造出厚重感，能夠在登上塔I的車載置臺(tái)10的運(yùn)動(dòng)中増加動(dòng)態(tài)性。進(jìn)而，通過在上升后環(huán)22以高速下降，到下降結(jié)束為止的時(shí)間與上升時(shí)相比變短，所以在車載置臺(tái)10的重力下落時(shí)環(huán)22不會(huì)成為妨礙。以上，對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不限定于該實(shí)施方式，當(dāng)然在不脫離其主g的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變形。附圖標(biāo)記說明[0114]I 塔10車載置臺(tái)IOa傾斜面11保持機(jī)構(gòu)15保持解除機(jī)構(gòu)16 臺(tái)座21 柱體21a螺旋狀的翅片22 環(huán)30驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)31 馬達(dá)32齒輪列40卡止機(jī)構(gòu)45卡止解除機(jī)構(gòu)60下落速度控制機(jī)構(gòu)61a、62a 波狀面63 墊片63a,63b 觸頭A玩具車輛。權(quán)利要求1.ー種玩具車輛發(fā)射裝置，是具備 塔、 可在上述塔的上下方向上升降地設(shè)置以便能夠從外部視覺辨認(rèn)、載置玩具車輛的面具有朝向發(fā)射方向有下降坡度的傾斜面的車載置臺(tái)的玩具車輛發(fā)射裝置， 其特征在于，具備 保持部，使玩具車輛保持在上述車載置臺(tái)的傾斜面上； 卡止部，在上述車載置臺(tái)的上升位置處將該車載置臺(tái)卡止； 卡止解除部，使上述卡止部進(jìn)行的卡止解除，使上述車載置臺(tái)下落； 保持解除部，在上述車載置臺(tái)的下降位置處將上述保持部進(jìn)行的保持暫時(shí)解除，利用上述傾斜面使玩具車輛向外方發(fā)射。
2.如權(quán)利要求I所述的玩具車輛發(fā)射裝置，其特征在于，在上述塔上，配設(shè)有通過摩擦阻力抑制上述車載置臺(tái)的下落速度的下落速度控制部。
3.如權(quán)利要求2所述的玩具車輛發(fā)射裝置，其特征在干， 上述下落速度控制部由 在上述車載置臺(tái)或支承該車載置臺(tái)的臺(tái)座的移動(dòng)域兩側(cè)相互對置地配置、具有在上下方向上凹部和凸部交替地排列那樣的波狀面的限制板、 和設(shè)在上述車載置臺(tái)或上述臺(tái)座上、能夠在水平方向上移動(dòng)、在兩端具有觸頭的墊片構(gòu)成； 對置配置的上述限制板的波狀面相互錯(cuò)開相位而形成，在上述車載置臺(tái)的下落時(shí)，通過使上述觸頭交替地接觸在對置的上述限制板的波狀面上，產(chǎn)生摩擦阻力。
4.如權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的玩具車輛發(fā)射裝置，其特征在于，具備 柱體，中心軸在上下方向上延伸而配置，可以該中心軸為中心旋轉(zhuǎn)而構(gòu)成，并且在外周上形成有螺旋狀的翅片； 驅(qū)動(dòng)部，使上述柱體以上述中心軸為中心，有選擇地向ー個(gè)方向或另ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)； 環(huán)，包圍上述柱體而設(shè)置，卡合在該柱體上，對應(yīng)于該柱體的旋轉(zhuǎn)方向而升降，并且當(dāng)卡合到上述車載置臺(tái)或支承該車載置臺(tái)的臺(tái)座上而上升時(shí)使上述車載置臺(tái)上升。
5.如權(quán)利要求4所述的玩具車輛發(fā)射裝置，其特征在干， 上述驅(qū)動(dòng)部具備 馬達(dá)； 齒輪列，從上述馬達(dá)向上述柱體傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)カ； 切換部，切換構(gòu)成上述齒輪列的齒輪的嚙合關(guān)系； 通過上述切換部進(jìn)行的齒輪的嚙合關(guān)系的切換，使上述柱體以上述中心軸為中心有選擇地向ー個(gè)方向或另ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，并且使上述柱體旋轉(zhuǎn)以使下降速度比上述環(huán)的上升速度快。
專利摘要提供一種能夠提高玩具車輛的釋放速度、能夠?qū)⒍嗯_(tái)玩具車輛向另一個(gè)方向釋放的玩具車輛發(fā)射裝置。其特征在于，在由保持機(jī)構(gòu)(11)使玩具車輛(A)載置在車載置臺(tái)(10)上的狀態(tài)下使車載置臺(tái)(10)移動(dòng)到塔(1)的上方，在上升位置處通過卡止機(jī)構(gòu)(40)使車載置臺(tái)(10)保持在塔上，通過卡止解除機(jī)構(gòu)(45)，使車載置臺(tái)(10)下落，當(dāng)該車載置臺(tái)(10)到達(dá)塔的下降位置時(shí)，使保持機(jī)構(gòu)(11)的保持解除，通過車載置臺(tái)(10)的傾斜面(10a)將玩具車輛(A)發(fā)射。
文檔編號(hào)A63H17/00GK202355838SQ201120428038
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者流石正 申請人:株式會(huì)社多美