專(zhuān)利名稱(chēng)：玩具的制作方法
玩具相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)要求提交于2009年4月27日的第61/173，102系列號(hào)的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申
請(qǐng)的權(quán)益，在此結(jié)合其內(nèi)容作為參考。
背景技術(shù)：
本發(fā)明的各種實(shí)施例涉及玩具，尤其涉及用于玩具車(chē)競(jìng)賽和存放的可重新配置結(jié)構(gòu)。玩具車(chē)軌道裝置已經(jīng)風(fēng)靡多年，而且，其一般包括一個(gè)或多個(gè)被布置成形成跑道的軌道部分，一個(gè)或多個(gè)玩具車(chē)可環(huán)繞該跑道行駛?？稍谶@樣的軌道裝置上使用的玩具車(chē)可以是自己供電的車(chē)輛，或者也可以從外部電源接收動(dòng)力。為了增加這種軌道裝置的游戲價(jià)值，可期望向這種軌道裝置增加軌道的娛樂(lè)性部件。據(jù)此，可期望提供具有可互換元件的玩具軌道裝置，以提供多種配置。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)實(shí)施例中，提供了可用于玩具車(chē)輛的可重新配置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有具有多個(gè)層板的第一塔架結(jié)構(gòu)，每一層板具有入口和出口 ；可移動(dòng)地固定到該第一塔架上的升降臺(tái)，該升降臺(tái)在該第一塔架的多個(gè)層板的任意入口處是可定位的；可移動(dòng)地固定到該第一塔架上的斜坡，該斜坡在該第一塔架的多個(gè)層板的任意出口處是可定位的；具有多個(gè)層板的第二塔架結(jié)構(gòu)，每一層板具有入口和出口 ；可移動(dòng)地固定到該第二塔架上的升降臺(tái)，該升降臺(tái)在該第二塔架的多個(gè)層板的任意入口處是可定位的；可移動(dòng)地固定到該第二塔架上的斜坡，該斜坡在該第二塔架的多個(gè)層板的任意出口處是可定位的；并且其中，可重新配置結(jié)構(gòu)能夠具有收起配置和展開(kāi)配置，并且該第一塔架具有被配置成當(dāng)該可重新配置結(jié)構(gòu)處于收起配置時(shí)接合第二塔架的連接構(gòu)件。在另一個(gè)示范性實(shí)施例中，提供了一種提供用于玩具車(chē)輛的可重新配置結(jié)構(gòu)的方法。該方法具有以下步驟將升降臺(tái)可滑動(dòng)地固定到具有多個(gè)層板的第一塔架結(jié)構(gòu)上，每一層板具有入口和出口，升降臺(tái)在該第一塔架的多個(gè)層板的任意入口處是可定位的；將斜坡可滑動(dòng)地固定到該第一塔架上，該斜坡在該第一塔架的多個(gè)層板的任意出口處是可定位的；將升降臺(tái)可滑動(dòng)地固定到具有多個(gè)層板的第二塔架結(jié)構(gòu)中，每一層板具有入口和出口， 該第二塔架的升降臺(tái)在該第二塔架的多個(gè)層板的任意入口處是可定位的；將斜坡可滑動(dòng)地固定到該第二塔架上，該斜坡在該第二塔架的多個(gè)層板的任意出口出是可定位的；并且其中，該可重新配置結(jié)構(gòu)能夠具有收起配置和展開(kāi)配置，并且該第一塔架具有被配置成當(dāng)該可重新配置結(jié)構(gòu)處于收起配置時(shí)接合第二塔架的連接構(gòu)件。


圖1是依據(jù)本發(fā)明的示范性實(shí)施例的可重新配置結(jié)構(gòu)透視圖；圖2是圖1中的可重新配置結(jié)構(gòu)處于展開(kāi)配置下的透視圖3是圖1中的可重新配置結(jié)構(gòu)處于另一種展開(kāi)配置下的透視圖；圖4是圖1中的可重新配置結(jié)構(gòu)處于收起配置下的透視圖；圖5A和圖5B說(shuō)明了圖1中的可重新配置結(jié)構(gòu)處于另一種展開(kāi)配置下的透視圖。
具體實(shí)施例方式依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例，在圖1至圖5B中說(shuō)明了用于可定制化的軌道裝置的可重新配置結(jié)構(gòu)10。在一個(gè)實(shí)施例中，可重新配置結(jié)構(gòu)被配置成用于玩具車(chē)輛12或者能夠沿著軌道裝置的軌道行駛的任意其它物體。正如在附圖和附件中所說(shuō)明的，可重新配置結(jié)構(gòu)具有第一塔架結(jié)構(gòu)14和第二塔架結(jié)構(gòu)16。該第一塔架結(jié)構(gòu)和第二塔架結(jié)構(gòu)分別具有多個(gè)層板18，每一層板具有入口 20和出口 22。在一個(gè)實(shí)施例中，塔架14和塔架16被配置成類(lèi)似用于在那里接收玩具車(chē)的具有多個(gè)層板的停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。在第一塔架結(jié)構(gòu)14的入口側(cè)M，升降臺(tái)或者斜坡沈被可移動(dòng)地固定到該第一塔架結(jié)構(gòu)上，使得該升降臺(tái)可在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)。該升降臺(tái)在第一塔架的多個(gè)層板的任意入口處是可定位的。此外，在一個(gè)非限制實(shí)施例中，升降臺(tái)沈還可經(jīng)由軸銷(xiāo)或者任意其它等同的樞軸固定裝置以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到塔架上或者各自的導(dǎo)軌上，以使升降臺(tái)能夠在圖4中說(shuō)明的箭頭73的方向上在收起和展開(kāi)位置之間移動(dòng)。還是作為示例，在圖5A和5B中說(shuō)明了被示出為處于收起位置的塔架16的升降臺(tái)26，同時(shí)塔架14的升降臺(tái)被示出為處于展開(kāi)位置。因此，該升降臺(tái)可在圖4中示出的箭頭73的方向上往復(fù)移動(dòng)。備選地，該升降臺(tái)可僅以展開(kāi)的位置被固定到可移動(dòng)的導(dǎo)軌62上。在一個(gè)實(shí)施例中，為了使升降臺(tái)26能夠在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)，升降臺(tái)的部件或一部分在第一塔架結(jié)構(gòu)14上形成的一對(duì)槽隙或開(kāi)口 30中滑動(dòng)。升降臺(tái)沈還可具有允許其經(jīng)由被固定到柔性軌道段上的舌形構(gòu)件；34被固定到該柔性軌道段32上的部件。此外，類(lèi)似于在圖5A和5B上說(shuō)明的配置，升降臺(tái)26還可具有使其能夠被固定到第二塔架結(jié)構(gòu)的出口斜坡的末端上的部件。從而，使這兩個(gè)塔架能夠經(jīng)由出口斜坡38相互連接。在第一塔架結(jié)構(gòu)的出口側(cè)36處，出口斜坡38被可移動(dòng)地固定到該第一塔架結(jié)構(gòu)上，使得該出口斜坡可在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)，該出口斜坡在該第一塔架的多個(gè)層板的任意出口處可定位，使得退出這些層板中的一個(gè)層板的玩具車(chē)可經(jīng)過(guò)該出口斜坡。在一個(gè)實(shí)施例中，為了使出口斜坡能夠在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)，該出口斜坡的部件或一部分在第一塔架結(jié)構(gòu)14上形成的一對(duì)槽隙或開(kāi)口 40上滑動(dòng)。此外，或作為備選的實(shí)施例，該出口斜坡以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到塔架結(jié)構(gòu)上。該出口斜坡的末端42具有使其能夠被固定到柔性軌道段(未示出)或者其它塔架的升降臺(tái)上的部件44。因此，塔架結(jié)構(gòu)14可在升降臺(tái)和出口斜坡二者處被固定到軌道段上。備選地，軌道段可形成為不具有部件44。連接構(gòu)件46被安裝到第一塔架結(jié)構(gòu)14或者備選地第二塔架結(jié)構(gòu)16的頂部。當(dāng)處于在圖4中說(shuō)明的收起位置時(shí)，連接構(gòu)件46在一端處以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到該塔架結(jié)構(gòu)上，并且在另一端具有能夠讓其與塔架結(jié)構(gòu)接合或固定在一起的部件。此外，在一個(gè)備選的實(shí)施例中，當(dāng)處于收起位置時(shí)，塔架結(jié)構(gòu)14的基底部48具有部件50，以接合到塔架結(jié)構(gòu)16的基底部65的互補(bǔ)部件52上。一種非限制性布置是在圖5A和5B中說(shuō)明的舌形構(gòu)件50和凹槽結(jié)構(gòu)52。此外，為了提供附加的游戲，每個(gè)基底部4854可進(jìn)一步包括斜坡部分56，并且玩具車(chē)輛可被放置在接近于該斜坡部分的基底部的表面上。在又一個(gè)備選實(shí)施例中，這些基底部中的一個(gè)或更多個(gè)可包括可移動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)58，該轉(zhuǎn)盤(pán)58使被放置在其上的車(chē)輛能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，提供了進(jìn)一步的配置以增強(qiáng)游戲。在又一個(gè)實(shí)施例中，出口斜坡38經(jīng)由軸銷(xiāo)或者任意其它等同裝置以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被安裝到導(dǎo)軌60上，并且導(dǎo)軌60在第一塔架結(jié)構(gòu)的出口側(cè)上下滑動(dòng)。以類(lèi)似的形式， 在一個(gè)實(shí)施例中，升降臺(tái)也以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到在第一塔架結(jié)構(gòu)的入口側(cè)上下滑動(dòng)的導(dǎo)軌62上。該升降臺(tái)還可被配置成接合到柔性軌道段32或者其它塔架的出口斜坡的端部。在另一個(gè)備選實(shí)施例中，出口斜坡包括端部軌道部64，其(經(jīng)由軸銷(xiāo)或任意其它等同裝置)以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定到出口斜坡的上部軌道部65，以實(shí)現(xiàn)包括在圖4中說(shuō)明的折疊或收起配置的各種配置。此處上部軌道部65還經(jīng)由導(dǎo)軌60或任意其它等同結(jié)構(gòu)被以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定到塔架上。為了提供附加的游戲配置，可重新配置結(jié)構(gòu)的第二塔架結(jié)構(gòu)與第一塔架結(jié)構(gòu)類(lèi)似，因?yàn)槠湟簿哂卸鄠€(gè)層板18，每一層板具有入口 20和出口 22。類(lèi)似于第一塔架結(jié)構(gòu)，第二塔架結(jié)構(gòu)的入口側(cè)M具有可移動(dòng)地固定到其上的升降臺(tái)或者斜坡26，使得該升降臺(tái)可在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)，該升降臺(tái)在第二塔架結(jié)構(gòu)的多個(gè)層板的任意入口處是可定位的。類(lèi)似于第一塔架結(jié)構(gòu)，為了允許升降臺(tái)沈在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)，升降臺(tái)的部件或部分在第二塔架結(jié)構(gòu)上形成的一對(duì)槽隙或開(kāi)口 30上滑動(dòng)。同樣地，類(lèi)似于該第一塔架結(jié)構(gòu)，升降臺(tái)26也可具有允許其經(jīng)由被固定到柔性軌道段上的舌形構(gòu)件34被固定到該柔性軌道段32上的部件。此外，升降臺(tái)還可被固定到諸如第一塔架結(jié)構(gòu)的另一個(gè)塔架結(jié)構(gòu)的出口斜坡的端部上。第二塔架結(jié)構(gòu)的出口側(cè)36處，出口斜坡38也被可移動(dòng)地固定到第一塔架結(jié)構(gòu)上， 使得該出口斜坡可在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)。同樣，出口斜坡在該第二塔架結(jié)構(gòu)的多個(gè)層板的任意出口處是可定位的，使得退出這些層板中的一個(gè)層板的玩具車(chē)可經(jīng)過(guò)該出口斜坡。在一個(gè)實(shí)施例中，為了使該出口斜坡能夠在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)，該出口斜坡的部件或一部分在第二塔架結(jié)構(gòu)上形成的一對(duì)槽隙或開(kāi)口 40中滑動(dòng)。該出口斜坡的末端42 具有允許其被固定到柔性軌道段(未示出)或另一個(gè)塔架結(jié)構(gòu)的升降臺(tái)上的部件44。因此，塔架結(jié)構(gòu)16可在升降臺(tái)和/或出口斜坡處被固定到軌道段和/或其它塔架結(jié)構(gòu)上。備選地，軌道段可形成為不具有部件44。在又一個(gè)實(shí)施例中，出口斜坡38以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被安裝到在第一塔架結(jié)構(gòu)的出口側(cè)上下滑動(dòng)的導(dǎo)軌60上。類(lèi)似地，該升降臺(tái)還可以可移動(dòng)或樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到在第一塔架結(jié)構(gòu)的入口側(cè)上下滑動(dòng)的導(dǎo)軌62上。正如在此所討論的，升降臺(tái)被配置成接合柔性軌道段32或者另一個(gè)塔架結(jié)構(gòu)的出口斜坡。在再一個(gè)備選實(shí)施例中，出口斜坡的端部軌道部分64以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到其上以實(shí)現(xiàn)在圖4中說(shuō)明的包括折疊或收起配置的各種配置。依據(jù)本發(fā)明的示范性實(shí)施例，可重新配置結(jié)構(gòu)可定位在各種配置，以便用于例如玩具車(chē)輛。在圖1和圖3中說(shuō)明了一種非限制性的配置，其中，通過(guò)使車(chē)輛能夠經(jīng)由出口斜坡退出某一層板提供了并排的重力比賽。在一個(gè)替代實(shí)施例中，每一層板的出口 22可配備有可移動(dòng)的止擋或釋放機(jī)構(gòu)70 (在圖3以及圖5A和圖5B中說(shuō)明的)使得每輛車(chē)可同時(shí)被釋放進(jìn)入出口斜坡?？梢苿?dòng)的止擋可由用戶(hù)的手通過(guò)附著到塔架結(jié)構(gòu)一側(cè)的按鈕或者連接器的移動(dòng)被壓下。見(jiàn)例如圖5A和圖5B。
在又一個(gè)示范性實(shí)施例中，如圖2所說(shuō)明的，塔架結(jié)構(gòu)可被定位成使得出口斜坡將導(dǎo)致玩具車(chē)輛彼此相撞。圖4示出了另一種配置，其中，這種可重新配置結(jié)構(gòu)的塔架被定位成處于收起位置，其中，出口斜坡被折疊或者樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)成非使用位置，并且連接構(gòu)件將這兩個(gè)塔架固定在一起。在再一個(gè)備選的配置中，一個(gè)塔架的出口斜坡被連接到其它塔架的某一層板的入口，或者另一個(gè)塔架的可移動(dòng)升降臺(tái)上，使得該出口斜坡可在箭頭觀的方向上上下滑動(dòng)， 且升降臺(tái)可在箭頭觀的方向上上下滑動(dòng)，并且斜坡/升降臺(tái)的布置使汽車(chē)能夠從第一塔架的一個(gè)層板行駛到第二塔架的另一層板，其中這些層板在不同的樓層板上，并且可經(jīng)由以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到導(dǎo)軌62上的可移動(dòng)的升降臺(tái)沈和以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到導(dǎo)軌60上的可移動(dòng)的出口斜坡輕易地上下滑動(dòng)，其中導(dǎo)軌60在箭頭觀的方向上上下滑動(dòng)。參考圖5A和圖5B，說(shuō)明了至少兩個(gè)塔架部分的另一種展開(kāi)的配置。在此塔架16 的出口斜坡38具有被連接到塔架14的另一層板18的末端，使得當(dāng)用戶(hù)壓下被設(shè)置在塔架 16 一側(cè)的可移動(dòng)止擋70 (圖5A)時(shí)，玩具車(chē)或者其它可移動(dòng)物體12被釋放，使得可移動(dòng)止擋的向下運(yùn)動(dòng)完成時(shí)，汽車(chē)開(kāi)始駛下軌道，正如圖5B所說(shuō)明的。雖然，出口斜坡38被示出為被連接到層板18的入口，但是可以理解的是，出口斜坡38可以通過(guò)例如與升降臺(tái)沈的部件接合的舌形構(gòu)件44被可釋放地連接到升降臺(tái)沈上?？梢岳斫?，每一個(gè)端部斜坡38被可滑動(dòng)地并且以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到各個(gè)塔架上，例如塔架16的導(dǎo)軌60和塔架14的升降臺(tái)26以及導(dǎo)軌62。因此，每個(gè)端部可在箭頭觀的方向上上下移動(dòng)，并且對(duì)升降臺(tái)和斜坡的轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝使這兩個(gè)塔架結(jié)構(gòu)能夠相互連接。因此，不同的層架或?qū)影寤蛘呙總€(gè)塔架可針對(duì)多種配置被連接以及之后再分開(kāi)。例如，塔架16的層架3可經(jīng)由塔架14的升降臺(tái)26被連接到塔架14的層架1上，或者出口斜坡38可被直接連接到塔架14的層架1的入口。雖然已經(jīng)參考示范性實(shí)施例描述了本發(fā)明，那些本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，針對(duì)其中的元件可做出不同的改變，并可替代為等同物，而不背離本發(fā)明的精神。此外，可做出許多變形，使特定的情況或材料適應(yīng)本發(fā)明的啟示，而不背離其本質(zhì)的范圍。因此，本發(fā)明并不意圖被限制在作為對(duì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所設(shè)想的最佳模式而揭示出的特定的實(shí)施例中，而是，本發(fā)明將包括落入隨附的權(quán)利要求書(shū)的范圍的所有實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于玩具車(chē)輛的可重新配置結(jié)構(gòu)，包括具有多個(gè)層板的第一塔架結(jié)構(gòu)，每一層板具有入口和出口 ；可移動(dòng)地固定到所述第一塔架上的升降臺(tái)，該升降臺(tái)可定位于所述第一塔架的所述多個(gè)層板的任意入口處；可移動(dòng)地固定到所述第一塔架上的斜坡，該斜坡可定位于所述第一塔架的所述多個(gè)層板的任意出口處；具有多個(gè)層板的第二塔架結(jié)構(gòu)，每一層板具有入口和出口 ；可移動(dòng)地固定到所述第二塔架上的升降臺(tái)，該升降臺(tái)可定位于所述第二塔架的所述多個(gè)層板的任意入口處；可移動(dòng)地固定到所述第二塔架上的斜坡，該斜坡可定位于所述第二塔架的所述多個(gè)層板的任意出口處；并且其中，所述可重新配置結(jié)構(gòu)能夠具有收起配置和展開(kāi)配置，并且所述第一塔架具有被配置成當(dāng)所述可重新配置結(jié)構(gòu)處于收起配置時(shí)接合所述第二塔架的連接構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，各所述斜坡具有以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述斜坡另一部分上的端部。
3.如權(quán)利要求1所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述連接構(gòu)件以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述第一塔架上。
4.如權(quán)利要求1所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)可與所述第二塔架結(jié)構(gòu)完全分開(kāi)。
5.如權(quán)利要求1所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)的斜坡可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第一塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙，并且所述第二塔架結(jié)構(gòu)的斜坡可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第二塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙。
6.如權(quán)利要求5所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，各所述斜坡具有以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述斜坡另一部分上的端部。
7.如權(quán)利要求6所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)可與所述第二塔架結(jié)構(gòu)完全分開(kāi)。
8.如權(quán)利要求1所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)的升降臺(tái)可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第一塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙，并且所述第二塔架結(jié)構(gòu)的升降臺(tái)可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第二塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙。
9.如權(quán)利要求8所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)的斜坡可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第一塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙，并且所述第二塔架結(jié)構(gòu)的斜坡可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第二塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙。
10.如權(quán)利要求9所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，各所述斜坡具有以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述斜坡另一部分上的端部。
11.如權(quán)利要求10所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)可與所述第二塔架結(jié)構(gòu)完全分開(kāi)。
12.如權(quán)利要求1所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)的升降臺(tái)以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定到滑動(dòng)地接收在設(shè)置在所述第一塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙內(nèi)的導(dǎo)軌上，并且所述第二塔架結(jié)構(gòu)的出口斜坡以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定到滑動(dòng)地接收在設(shè)置在所述第二塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙內(nèi)的導(dǎo)軌上，并且所述第二塔架的出口斜坡具有設(shè)置在末端上的部件，其被配置成被所述第一塔架結(jié)構(gòu)的升降臺(tái)接收和接合。
13.如權(quán)利要求12所述的可重新配置結(jié)構(gòu)，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)可與所述第二塔架結(jié)構(gòu)完全分開(kāi)。
14.一種提供用于玩具車(chē)輛的可重新配置結(jié)構(gòu)的方法，該方法包括將升降臺(tái)可滑動(dòng)地固定到具有多個(gè)層板的第一塔架結(jié)構(gòu)上，每一層板具有入口和出口，該升降臺(tái)可定位于所述第一塔架的所述多個(gè)層板的任意入口處；將斜坡可滑動(dòng)地固定到所述第一塔架上，該斜坡可定位于所述第一塔架的所述多個(gè)層板的任意出口處；將升降臺(tái)可滑動(dòng)地固定到具有多個(gè)層板的第二塔架結(jié)構(gòu)上，每一層板具有入口和出口，所述第二塔架的升降臺(tái)可定位于所述第二塔架的所述多個(gè)層板的任意入口處；將斜坡可滑動(dòng)地固定到所述第二塔架上，該斜坡可定位于所述第二塔架的所述多個(gè)層板的任意出口處；并且其中，所述可重新配置結(jié)構(gòu)能夠具有收起配置和展開(kāi)配置，并且所述第一塔架具有配置成當(dāng)所述可重新配置結(jié)構(gòu)處于收起配置時(shí)接合所述第二塔架的連接構(gòu)件。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其中各所述斜坡具有以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述斜坡另一部分的端部，并且其中所述連接構(gòu)件以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述第一塔架上。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)可與所述第二塔架結(jié)構(gòu)完全分開(kāi)，并且其中所述第一塔架結(jié)構(gòu)的斜坡被可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第一塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙，并且所述第二塔架結(jié)構(gòu)的斜坡被可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第二塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，各所述斜坡具有以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述斜坡另一部分上的端部。
18.如權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)的升降臺(tái)被可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第一塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙，并且所述第二塔架結(jié)構(gòu)的升降臺(tái)被可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第二塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，其中，所述第一塔架結(jié)構(gòu)的斜坡被可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第一塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙，并且所述第二塔架結(jié)構(gòu)的斜坡被可移動(dòng)地固定到設(shè)置在所述第二塔架結(jié)構(gòu)中的一對(duì)槽隙。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，其中，各所述斜坡具有以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到所述斜坡另一部分上的端部。
全文摘要
提供了用于玩具車(chē)輛的可重新配置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有具有多個(gè)層板的第一塔架結(jié)構(gòu)，每一層板具有入口和出口；可移動(dòng)地被安裝到第一塔架的升降臺(tái)，升降臺(tái)在第一塔架的多個(gè)層板的任意入口處可定位；可移動(dòng)地安裝到第一塔架的斜坡，斜坡在第一塔架的多個(gè)層板的任意出口處可定位；具有多個(gè)層板的第二塔架結(jié)構(gòu)，每一層板具有入口和出口；可移動(dòng)地安裝到第二塔架的升降臺(tái)，升降臺(tái)在第二塔架的多個(gè)層板的任意入口處可定位；可移動(dòng)地安裝到第二塔架的斜坡，斜坡在第二塔架的多個(gè)層板的任意出口處可定位；并且其中可重新配置結(jié)構(gòu)能具有收起配置和展開(kāi)配置，且第一塔架具有配置成當(dāng)可重新配置結(jié)構(gòu)處于收起配置時(shí)接合第二塔架的連接構(gòu)件。
文檔編號(hào)A63H18/02GK102458597SQ201080028821
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
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