專利名稱：蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種舞臺(tái)設(shè)備，特別是一種蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在作為公眾聚集的公共場所——?jiǎng)鲋校馂?zāi)往往會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的慘重?fù)p 失，由于大量大功率燈光的使用，舞臺(tái)又是劇場火災(zāi)被引發(fā)的高危區(qū)域。為了減少由于舞臺(tái) 火災(zāi)造成的觀眾驚慌，阻止有害氣體的蔓延，有效組織觀眾的疏散，利用防火幕迅速隔離舞 臺(tái)與觀眾廳就顯得尤為重要。由于舞臺(tái)上的防火幕是一種防火隔煙設(shè)備，所以對它有一定 的特殊要求，通常情況下，要求防火幕幕體應(yīng)該能夠電動(dòng)上升和下降，在失火情況下，則要 求防火幕幕體在失電狀況下有控制的下降，在幕體底部距離舞臺(tái)面約2. 5m時(shí)要求進(jìn)行第 一次減速，快到舞臺(tái)面時(shí)再次減速，最后幕體緩慢的落到舞臺(tái)面上，兩次減速是為了人員的 逃生和防止破壞木地板。為了實(shí)現(xiàn)防火幕在失電狀況下兩次自動(dòng)減速的功能，就要對防火幕的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn) 行特殊的設(shè)計(jì)。目前，大多數(shù)防火幕驅(qū)動(dòng)都是利用把幕體下降時(shí)的勢能轉(zhuǎn)換為液壓能，再 配以相適應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)在失電狀況下對幕體下降速度的有效控制，在現(xiàn)有產(chǎn)品 中，防火幕驅(qū)動(dòng)裝置普遍都有體積偏大和液壓系統(tǒng)滲漏現(xiàn)象，而在舞臺(tái)空間內(nèi)，要求防火幕 驅(qū)動(dòng)裝置占用的空間較小，現(xiàn)有產(chǎn)品都不是非常理想。另外，防火幕液壓阻尼系統(tǒng)如果有 液壓油滲漏會(huì)導(dǎo)致整個(gè)防火幕系統(tǒng)在失電狀況下降時(shí)幕體會(huì)失控，這造成了一定的安全隱
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發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的防火幕驅(qū)動(dòng)裝置占用空間偏大、液壓動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速過高和阻尼 系統(tǒng)由于油液滲漏而造成安全隱患的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、液壓動(dòng)力系 統(tǒng)轉(zhuǎn)速合理，不會(huì)因油液滲漏而造成安全隱患的蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置。蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)，與所述的電機(jī)匹配的減速器，與所述 的減速器連動(dòng)、帶動(dòng)防火幕升降的卷筒，與所述的卷筒連動(dòng)、檢測所述的防火幕下降距離的 位置檢測機(jī)構(gòu)，和降低所述的卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、以降低防火幕下降速度的阻尼系統(tǒng)；所述的阻尼系統(tǒng)包括與所述的減速器連動(dòng)的液壓馬達(dá)和溝通所述的液壓馬達(dá)的 壓油腔和回油腔的油管，所述的油管上設(shè)有控制所述的油管的過油量的、并聯(lián)的第一控制 閥和第二控制閥；所述的第一控制閥與所述的電機(jī)連接，所述的電機(jī)得電時(shí)，所述的第一控制閥開 啟；所述的電機(jī)失電時(shí)，所述的第一控制閥關(guān)閉；所述的第二控制閥與所述的位置檢測機(jī)構(gòu)連接，防火幕下降的距離增大時(shí)、第二 控制閥控制油管的過油量變小。進(jìn)一步，所述的液壓馬達(dá)上設(shè)有回油濾網(wǎng)，所述的阻尼系統(tǒng)位于回油濾網(wǎng)上方。進(jìn)一步，所述的位置檢測機(jī)構(gòu)包括與所述的卷筒連動(dòng)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)的絲杠機(jī)構(gòu)，和與所述的絲杠機(jī)構(gòu)的螺母固接、使所述的第二控制閥減小油 管過油量的撞塊，以及僅允許所述的撞塊平動(dòng)、限制撞塊轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)；所述的鏈傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)的主動(dòng)鏈輪與所述的卷筒的轉(zhuǎn)軸固接，所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)鏈輪與絲杠固接。進(jìn)一步，所述的第二控制閥由多個(gè)限流開關(guān)組成，所有限流開關(guān)均開啟時(shí)，油管的 過油量最大；所有限流開關(guān)均關(guān)閉時(shí)，油管的過油量為零。進(jìn)一步，所述的減速器包括與所述的卷筒連接的齒輪機(jī)構(gòu)和與所述的液壓馬達(dá)連 接的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述的齒輪機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的輸入軸連接，所述 的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述的液壓馬達(dá)連接。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是在正常狀況下、電機(jī)得電，減速器跟隨電機(jī)動(dòng)作，卷筒 在減速器的作用下旋轉(zhuǎn)，卷筒通過鋼絲繩帶動(dòng)防火幕幕體上升或下降。當(dāng)然，減速器在動(dòng)作 時(shí)也同時(shí)帶動(dòng)了液壓馬達(dá)工作，但此時(shí)第一控制閥開啟則油管處于開啟狀態(tài)，從而使液壓 馬達(dá)的輸出油液不帶壓力，阻尼系統(tǒng)不做功，保證整個(gè)防火幕驅(qū)動(dòng)裝置不因液壓阻尼系統(tǒng) 的存在而影響卷筒的提升能力，保證其有較高的效率。在電機(jī)失電等緊急狀況下，防火幕幕體可以手動(dòng)操作來下降。此時(shí)，打開電機(jī)尾部 的制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)卷筒在防火幕幕體自重的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速器傳給液 壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把其輸入扭矩轉(zhuǎn)換為液壓能，通過油管把該液壓能傳送到阻尼系統(tǒng)中。同 時(shí)，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而使絲杠旋轉(zhuǎn)、螺母和撞塊沿絲杠的軸向平動(dòng)，撞塊 沿絲杠軸向依次撞擊限流開關(guān)、從而將限流開關(guān)逐個(gè)關(guān)閉、逐漸減小油管的過油量。當(dāng)油管 的過油量減小時(shí)，液壓馬達(dá)在液壓油的左右下降低轉(zhuǎn)速、從而使卷筒的轉(zhuǎn)速降低，達(dá)到阻尼 的目的。隨著防火幕的下降距離的增大，被關(guān)閉的限流開關(guān)個(gè)數(shù)逐漸增多，油管的過油量逐 漸減小，阻尼左右增大。所有液壓元件均設(shè)置在液壓油箱的上部范圍，如果液壓馬達(dá)有油液滲漏現(xiàn)象，滲 漏的液壓油可以通過回油濾網(wǎng)再次回流到油箱中，這樣就避免因液壓系統(tǒng)漏油而產(chǎn)生的安
^^^ 急 ^^ ο本實(shí)用新型所述的整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)布置非常緊湊合理，它非常適合于放置在 舞臺(tái)的設(shè)備天橋上，與各類吊桿的卷揚(yáng)機(jī)整齊的擺放在一起，非常美觀。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、液壓動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速合理，不會(huì)因油液滲漏而造成安全 隱患的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖2是絲桿機(jī)構(gòu)與第二控制閥的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)，與所述的電機(jī)匹配的減速器1，與所 述的減速器1連動(dòng)、帶動(dòng)防火幕升降的卷筒6，與所述的卷筒6連動(dòng)、檢測所述的防火幕下降 距離的位置檢測機(jī)構(gòu)，和降低所述的卷筒6的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、以降低防火幕下降速度的阻尼系 統(tǒng)5 ；[0022]所述的阻尼系統(tǒng)包括與所述的減速器連動(dòng)的液壓馬達(dá)3和溝通所述的液壓馬達(dá)3 的壓油腔和回油腔的油管4，所述的油管4上設(shè)有控制所述的油管的過油量的、并聯(lián)的第一 控制閥和第二控制閥；所述的第一控制閥與所述的電機(jī)連接，所述的電機(jī)得電時(shí)，所述的第一控制閥開 啟；所述的電機(jī)失電時(shí)，所述的第一控制閥關(guān)閉；所述的第二控制閥與所述的位置檢測機(jī)構(gòu)連接，防火幕下降的距離增大時(shí)、第二 控制閥控制油管的過油量變小。所述的液壓馬達(dá)3上設(shè)有回油濾網(wǎng)8，所述的阻尼系統(tǒng)位于回油濾網(wǎng)8上方。所述的位置檢測機(jī)構(gòu)包括與所述的卷筒連動(dòng)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，與所述的鏈傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)7連動(dòng)的絲杠機(jī)構(gòu)，和與所述的絲杠機(jī)構(gòu)的螺母10固接、使所述的第二控制閥減小油管 過油量的撞塊11，以及僅允許所述的撞塊11平動(dòng)、限制撞塊11轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)；所述的鏈 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的主動(dòng)鏈輪與所述的卷筒6的轉(zhuǎn)軸固接，所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7的從動(dòng)鏈輪與絲 杠9固接。所述的第二控制閥由多個(gè)限流開關(guān)組成，所有限流開關(guān)均開啟時(shí)，油管的過油量 最大；所有限流開關(guān)均關(guān)閉時(shí)，油管的過油量為零。所述的減速器1包括與所述的卷筒6連接的齒輪機(jī)構(gòu)和與所述的液壓馬達(dá)連接的 蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述的齒輪機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的輸入軸連接，所述的蝸 輪蝸桿機(jī)構(gòu)的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述的液壓馬達(dá)3連接。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是在正常狀況下、電機(jī)得電，減速器1跟隨電機(jī)動(dòng)作，卷 筒6在減速器1的作用下旋轉(zhuǎn)，卷筒6通過鋼絲繩帶動(dòng)防火幕幕體上升或下降。當(dāng)然，減速 器1在動(dòng)作時(shí)也同時(shí)帶動(dòng)了液壓馬達(dá)3工作，但此時(shí)第一控制閥開啟則油管4處于開啟狀 態(tài)，從而使液壓馬達(dá)3的輸出油液不帶壓力，阻尼系統(tǒng)不做功，保證整個(gè)防火幕驅(qū)動(dòng)裝置不 因液壓阻尼系統(tǒng)5的存在而影響卷筒6的提升能力，保證其有較高的效率。在電機(jī)失電等緊急狀況下，防火幕幕體可以手動(dòng)操作來下降。此時(shí)，打開電機(jī)尾部 的制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)卷筒6在防火幕幕體自重的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒6的轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速器1傳 給液壓馬達(dá)3，液壓馬達(dá)3把其輸入扭矩轉(zhuǎn)換為液壓能，通過油管4把該液壓能傳送到阻尼 系統(tǒng)5中。同時(shí)，卷筒6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7運(yùn)動(dòng)，從而使絲杠9旋轉(zhuǎn)、螺母10和撞塊11 沿絲杠9的軸向平動(dòng)，撞塊11沿絲杠9軸向依次撞擊限流開關(guān)、從而將限流開關(guān)逐個(gè)關(guān)閉、 逐漸減小油管4的過油量。當(dāng)油管4的過油量減小時(shí)，液壓馬達(dá)3在液壓油的左右下降低 轉(zhuǎn)速、從而使卷筒6的轉(zhuǎn)速降低，達(dá)到阻尼的目的。隨著防火幕的下降距離的增大，被關(guān)閉 的限流開關(guān)個(gè)數(shù)逐漸增多，油管的過油量逐漸減小，阻尼左右增大。所有液壓元件均設(shè)置在液壓油箱的上部范圍，如果液壓馬達(dá)3有油液滲漏現(xiàn)象， 滲漏的液壓油可以通過回油濾網(wǎng)8再次回流到油箱中，這樣就避免因液壓系統(tǒng)漏油而產(chǎn)生 的安全隱患。本實(shí)用新型所述的整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)布置非常緊湊合理，它非常適合于放置在 舞臺(tái)的設(shè)備天橋上，與各類吊桿的卷揚(yáng)機(jī)整齊的擺放在一起，非常美觀。本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及 于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1.蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于包括電機(jī)，與所述的電機(jī)匹配的減 速器，與所述的減速器連動(dòng)、帶動(dòng)防火幕升降的卷筒，與所述的卷筒連動(dòng)、檢測所述的防火 幕下降距離的位置檢測機(jī)構(gòu)，和降低所述的卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、以降低防火幕下降速度的阻 尼系統(tǒng)；所述的阻尼系統(tǒng)包括與所述的減速器連動(dòng)的液壓馬達(dá)和溝通所述的液壓馬達(dá)的壓油 腔和回油腔的油管，所述的油管上設(shè)有控制所述的油管的過油量的、并聯(lián)的第一控制閥和 第二控制閥；所述的第一控制閥與所述的電機(jī)連接，所述的電機(jī)得電時(shí)，所述的第一控制閥開啟；所 述的電機(jī)失電時(shí)，所述的第一控制閥關(guān)閉；所述的第二控制閥與所述的位置檢測機(jī)構(gòu)連接，防火幕下降的距離增大時(shí)、第二控制 閥控制油管的過油量變小。
2.如權(quán)利要求1所述的蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓馬 達(dá)上設(shè)有回油濾網(wǎng)。
3.如權(quán)利要求2所述的蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的位置檢 測機(jī)構(gòu)包括與所述的卷筒連動(dòng)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)的絲杠機(jī)構(gòu)，和與 所述的絲杠機(jī)構(gòu)的螺母固接、使所述的第二控制閥減小油管過油量的撞塊，以及僅允許所 述的撞塊平動(dòng)、限制撞塊轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)；所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪與所述的卷筒的 轉(zhuǎn)軸固接，所述的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)鏈輪與絲杠固接。
4.如權(quán)利要求3所述的蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的第二控 制閥由多個(gè)限流開關(guān)組成，所有限流開關(guān)均開啟時(shí)，油管的過油量最大；所有限流開關(guān)均關(guān) 閉時(shí)，油管的過油量為零。
5.如權(quán)利要求4所述的蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的減速器 包括與所述的卷筒連接的齒輪機(jī)構(gòu)和與所述的液壓馬達(dá)連接的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，所述的齒輪 機(jī)構(gòu)的輸出軸與所述的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的輸入軸連接，所述的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的輸出軸通過聯(lián) 軸器與所述的液壓馬達(dá)連接。
專利摘要蝸桿式防火幕液壓阻尼驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)，與電機(jī)匹配的減速器，與減速器連動(dòng)、帶動(dòng)防火幕升降的卷筒，與卷筒連動(dòng)、檢測防火幕下降距離的位置檢測機(jī)構(gòu)，和降低卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、以降低防火幕下降速度的阻尼系統(tǒng)；阻尼系統(tǒng)包括與減速器連動(dòng)的液壓馬達(dá)和溝通液壓馬達(dá)的壓油腔和回油腔的油管，油管上設(shè)有控制油管的過油量的、并聯(lián)的第一控制閥和第二控制閥；第一控制閥與電機(jī)連接，電機(jī)得電時(shí)，第一控制閥開啟；電機(jī)失電時(shí)，第一控制閥關(guān)閉；第二控制閥與位置檢測機(jī)構(gòu)連接，防火幕下降的距離增大時(shí)、第二控制閥控制油管的過油量變小。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、液壓動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速合理，不會(huì)因油液滲漏而造成安全隱患的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號A63J1/02GK201921525SQ20102065325
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月11日
發(fā)明者劉榛, 姚國陽, 武進(jìn) 申請人:浙江大豐實(shí)業(yè)有限公司