專利名稱：健身車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種健身車。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、用于雙腳蹬踏的腳踏。目前，健身車主要用于健身，其娛樂的功能還有欠缺，健身的效果也可以進一步增強。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的的技術問題是提供一種健身車，在騎車健身時車座可做相對于車架既有平動又有轉動的復合周期性運動。 為了解決騎車健身時車座可做相對于車架既有平動又有轉動的復合周期性運動的問題，本實用新型的基本構思是一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、以及腳踏驅(qū)動機構；在所述車架上組建一個帶有曲柄的平面四桿機構，以所述車架作為所述平面四桿機構的機架；車座固定在所述平面四桿機構中不直接與車架相聯(lián)接的連桿上；所述曲柄由設在所述車架上的曲軸的曲柄來實現(xiàn)；所述不直接與車架相聯(lián)接的連桿一端與所述曲軸的連桿軸頸轉動聯(lián)接，另一端與聯(lián)接在所述車架上的構件聯(lián)接；所述曲軸與所述腳踏驅(qū)動機構聯(lián)接。 為了解決騎車健身時車座可做相對于車架既有平動又有轉動的復合周期性運動的問題，本實用新型的基本構思的技術方案有以下八種 方案一 一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸為曲軸；設有連桿及搖桿，所述連桿一端與所述中軸的連桿軸頸之間為轉動聯(lián)接，所述連桿另一端與所述搖桿的一端鉸接，所述搖桿的另一端鉸接在車架上；所述的中軸、連桿、搖桿、車架組成曲柄搖桿機構；所述車座與所述連桿的位置相對固定。 方案二 一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸由直軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯(lián)接；設有連桿及搖桿，所述偏心輪與所述連桿一端轉動聯(lián)接，所述連桿另一端與所述搖桿的一端鉸接，所述搖桿的另一端鉸接在所述車架上，由所述中軸、連桿、搖桿及車架組成機構的運動特性符合曲柄搖桿機構的運動特性；所述車座與所述連桿的位置相對固定。 方案三一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸為曲軸；設有連桿，所述連桿一端與所述中軸的連桿軸頸之間為轉動聯(lián)接，所述連桿另一端與滑塊鉸接，所述滑塊與固定聯(lián)接在車架上的滑塊槽滑動聯(lián)接，所述的中軸、連桿、滑塊、滑塊槽及車架組成曲柄滑塊機構；所述車座與所述連桿的位置相對固定。 方案四一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸由直軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯(lián)接；設有連桿，所述偏心輪與所述連桿一端轉動聯(lián)接，所述連桿的另一端與滑塊鉸接，所述滑塊與設于車架上的滑塊槽滑動聯(lián)接，由所述中軸、連桿、滑塊、滑塊槽及車架組成機構的運動特性符合曲柄滑塊機構的運動特性；所述車座與所述連桿的位置相對固定。 方案五一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸為曲軸；設有導桿，所述導桿一端與所述中軸的連桿軸頸之間為轉動聯(lián)接，所述導桿另一端與鉸接在所述車架上的搖塊滑動聯(lián)接，所述的中軸、導桿、搖塊及車架組成曲柄搖塊機構；所述車座與所述導桿的位置相對固定。 方案六一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸由直軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯(lián)接；設有導桿，所述偏心輪與所述導桿一端轉動聯(lián)接，所述導桿另一端與鉸接在所述車架上的搖塊滑動聯(lián)接，所述中軸、導桿、搖塊及車架組成機構的運動特性符合曲柄搖塊機構的運動特性；所述車座與導桿的位置相對固定。[0012] 方案七一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸為曲軸，在所述車架上還設有第二曲軸與第三曲軸，所述第二曲軸與第三曲軸的曲柄長度與所述中軸的曲柄長度相等；設有連接臂，所述的中軸、第二曲軸、第三曲軸的連桿軸頸均與所述連接臂轉動聯(lián)接；所述的車架、中軸、第二曲軸、第三曲軸、連接臂組成平行四邊形機構；所述車座與所述連接臂的位置相對固定。 方案八一種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸由直軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯(lián)接；在所述車架上還設有第二偏心軸與第三偏心軸，所述第二偏心軸與第三偏心軸的偏心距與所述中軸上偏心輪的偏心距等長；設有連接臂，所述的中軸、第二偏心軸、第三偏心軸的偏心輪均與所述連接臂轉動聯(lián)接；所述的車架、中軸、第二偏心軸、第三偏心軸、連接臂組成平行四邊形機構；所述車座與所述連接臂的位置相對固定。 由于在所述方案一與所述方案二中所組建的平面連桿機構屬于曲柄搖桿機構；在所述方案三與所述方案四中所組建的平面連桿機構屬于曲柄滑塊機構；在所述的方案五與
5六中所組建的平面連桿機構屬于曲柄搖塊機構；在所述方案七與所述方案八中所組建的平面連桿機構屬于平行四邊形機構。而在曲柄搖桿機構、曲柄滑塊機構、曲柄搖塊機構或平行四邊形機構中，當曲柄做圓周運動時，相應機構中的連桿或?qū)U或連接臂所做的運動是既有平動又有轉動的復合周期性運動。在所述方案一至八中所述的車座與所述的連桿或?qū)U或連接臂的位置相對固定，這樣在騎車時所述的車座所做的運動為既有平動又有轉動的復合周期性運動，當人騎座在車座上時就會產(chǎn)生豐富的動感，增強了騎車時的娛樂性。由于在騎車時車座既有平動又有轉動，這樣人體參與運動的肌肉就會增多，加強了騎車時的鍛煉效果。 作為改進，在所述方案一至八中任一方案里，所述腳踏曲柄的一端與所述中軸固定聯(lián)接，所述腳踏曲柄在所述中軸上周向固定結構為可以改變所述腳踏曲柄在所述中軸上周向固定角度的結構，所述周向固定結構至少有一種固定狀態(tài)是使所述一對腳踏曲柄之間的角度為180度，即兩個腳踏曲柄平行且分布在所述中軸軸線的兩側；而且所述周向固定結構至少有一種固定狀態(tài)是所述一對腳踏曲柄之間的角度為O度，并且所述一對腳踏曲柄與所述中軸曲柄或所述偏心輪等效的曲柄之間的角度為180度，也就是所述兩個腳踏曲柄平行且在所述中軸軸線的同側，所述兩個腳踏曲柄與所述中軸曲柄或所述偏心輪等效的曲柄平行且分布在所述中軸軸線的兩側。上述腳踏曲柄與中軸固定聯(lián)接的結構可采用如下方案滿足上述在中軸上周向固定結構的特點所述中軸的軸頭為截面是正多邊的形柱體且所述正多邊形的邊數(shù)為偶數(shù)，在所述腳踏曲柄的端部有與截面為正多邊形柱體的軸頭相吻合的多邊形凹槽，所述凹槽在兩個腳踏曲柄上的的位置相同，上述截面為正多邊型的軸頭插入腳踏曲柄上與之相應的凹槽內(nèi)，通過緊固機構固定，而且當任一所述腳踏曲柄與所述中軸曲柄或所述偏心輪等效的曲柄之間的角度為180度時，所述軸頭與所述的凹槽剛好對齊，即軸頭可插入凹槽內(nèi)。通過上述改進，所述兩個腳踏曲柄之間可以以不同的角度固定，而且所述腳踏曲柄與所述中軸曲柄或所述偏心輪等效的曲柄之間也可以以不同的角度固定，而所述的角度不同，在騎車時所用的力就不同，這樣在騎車時有更多的用力方式可以選擇，增加了娛樂性，同時也使鍛煉效果具有多樣性。 作為上訴方案一、三、五的改進，在所述中軸上設有調(diào)節(jié)中軸曲柄有效長度的機構，所述中軸有兩種工作狀態(tài)，一種是中軸曲柄有效長度為零，另一種是中軸曲柄的有效長度不為零。當中軸曲柄的有效長度不為零時，中軸至少可以在兩個不同的中軸曲柄有效長度下工作。在所述中軸曲柄有效長度為零時，所述的連桿與車架的位置相對固定，而車座與連桿的位置相對固定，這樣車座與車架的位置相對固定，可作為普通健身車騎；當所述中軸曲柄的有效長度不為零時，中軸在不同的中軸曲柄有效長度下工作，聯(lián)接在中軸曲柄上的連桿在工作時運動的幅度就會不同，而車座與連桿的位置相對固定，這樣可以調(diào)節(jié)車座周期性運動的幅度；而所述中軸曲柄的有效長度不同，所述中軸與連桿間的作用力矩就不同，這樣騎車時用力的大小就可以得到調(diào)節(jié)。 作為上訴方案二、四、六的改進，在所述中軸上設有調(diào)節(jié)偏心輪偏心距的機構，所述中軸有兩種工作狀態(tài)， 一種是偏心距為零，另一種是偏心距不為零。當偏心距不為零時，中軸至少可以在兩個不同長度的偏心距下工作。在所述偏心輪偏心距為零時，所述的連桿或?qū)U與車架的位置相對固定，而車座與所述連桿或?qū)U的位置相對固定，這樣車座與車架的位置相對固定，可作為普通健身車騎行；當所述偏心輪偏心距長度不為零時，中軸在不同的偏心距長度下工作，聯(lián)接在偏心輪上的連桿或?qū)U在工作時運動的幅度就會不同，而車座與連桿或?qū)U的位置相對固定，這樣就可以調(diào)節(jié)車座周期性運動的幅度；而所述偏心輪偏心距長度不同，所述中軸與連桿或?qū)U間的作用力矩就不同，這樣騎車時用力的大小就可以得到調(diào)節(jié)。 在上述方案一或方案二中，將所述車把固定聯(lián)結或樞軸聯(lián)接在所述搖桿上。這樣所述車把可以與所述搖桿一同擺動，在騎車健身時手臂可以用力而且可隨搖桿的擺動做運動，增強了健身及娛樂的效果。

圖1為在車架上設有曲柄搖桿機構且中軸為曲軸的健身車立體視圖；[0020] 圖2為曲軸結構及裝配圖； 圖3為裝配好的曲軸及其在車架上的裝配圖； 圖4為在車架上設有曲柄搖桿機構且中軸由直軸加偏心輪構成的健身車立體視圖； 圖5為由直軸加偏心輪構成的中軸的結構及裝配圖[0024] 圖6為裝配好的由直軸加偏心輪構成的的中軸在車架上的裝配圖；[0025] 圖7為在車架上設有曲柄滑塊機構且中軸為曲軸的健身車立體視圖；[0026] 圖8為滑塊槽和滑塊的結構及裝配圖； 圖9為在車架上設有曲柄滑塊機構且中軸由直軸加偏心輪構成的健身車立體視圖； 圖10為在車架上設有曲柄搖塊機構且中軸為曲軸的健身車立體視圖； 圖11為在車架上設有曲柄搖塊機構且中軸由直軸加偏心輪構成的健身車立體視
圖； 圖12為在車架上設有平行四邊形機構且中軸為曲軸的健身車立體視圖；[0031] 圖13為方案一中把車把聯(lián)接在搖桿上的實施例立體視圖； 圖14為與方案一對應的有輪健身車把車把聯(lián)接在搖桿上的實施例立體視圖；[0033] 圖15所示為超越式棘輪機構的實施； 其中1、車把；2、車座；5、車架；6、腳踏；7、搖桿；8、連桿；9、車座固定支架；10、中軸；11、腳踏曲柄；12、連桿軸頸；13、軸徑孔；14、軸套；15、螺栓；16、螺栓；17、螺栓；18、螺栓；19、中軸曲柄；20、中軸曲柄；21、固定孔；22、固定孔；23、固定孔；24、固定孔；25、固定孔；26、固定孔；27、中軸主軸徑；28中軸主軸徑；29、中軸軸頭；30中軸軸頭；31、螺母；32、
螺母；33、固定孔；34固定孔；35、正八邊形凹槽；36、腳踏曲柄；37、腳踏；38、軸承蓋；39、
軸承蓋；40、軸承座；41、軸承座；42、直軸；43、固定孔；44、固定孔；45、固定孔；46、固定孔；47、固定孔；48、固定孔；49、固定孔；50、固定孔；51、直軸支架；52、偏心輪；53、螺栓；54、螺栓；55、螺母；56、螺母；57、凹槽；58、偏心輪座；59、偏心輪蓋；60、滑塊槽；61、滑塊；62、鉸接柄；63、長條形開口 ；64、搖塊；65、導桿；66、第二曲軸；67、第三曲軸；68、連接臂；70、軟
軸；71、前輪；72、后輪；73、第一棘爪；74、第二棘爪；75、第一彈簧；76、第二彈簧。
具體實施方式
本專利所述的技術方案既可以應用到有輪的可以騎乘行進的健身車，也可以應用到無輪的在固定位置健身的健身車。在以下具體實施中以在固定位置使用的健身車為例。[0036] 實施例1 :參見各附圖，實施例1是與發(fā)明內(nèi)容部分方案一及其改進相應的實施例，圖1為本實施例的立體視圖。 一種健身車包括車架5、設置于所述的車架5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架中部下方的中軸10， 一對分別固定聯(lián)接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄11與腳踏曲柄36，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏6與腳踏37 ;所述中軸10為曲軸；設有連桿8及搖桿7，所述連桿8 —端與所述中軸10的連桿軸頸12之間為轉動聯(lián)接，另一端與所述搖桿7的一端鉸接，搖桿7的另一端鉸接在車架5上；所述的中軸10、連桿8、搖桿7、車架5組成曲柄搖桿機構；所述車座2與所述連桿8的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在連桿8上。[0037] 所述中軸10為曲軸，其實施如圖2所示。在中軸10上設有對應的中軸曲柄19與中軸曲柄20 ;在中軸曲柄19上設有用于固定連桿軸徑12的固定孔21、固定孔23、與固定孔25，在中軸曲柄20上設有用于固定連桿軸徑12的固定孔22、固定孔24、與固定孔26 ;在連桿軸徑12的兩端分別設有用于與所述的中軸曲柄固定聯(lián)接的固定孔33與固定孔34。在裝配時首先連桿軸徑12穿過連桿8上的軸徑孔13，套上軸套14 ;然后螺栓15穿過固定孔33，再穿過中軸曲柄上的固定孔21，用螺母31旋緊固定，在另一側螺栓16穿過固定孔34，再穿過中軸曲柄上的固定孔22，用螺母32旋緊固定。在上述裝配中，通過中軸曲柄上固定孔21與固定孔22來固定連桿軸徑12，這種裝配方式下中軸10為曲軸；還可以通過中軸曲柄上固定孔23與固定孔24來固定連桿軸徑12，這種裝配方式下中軸10也為曲軸，但實際工作的曲柄有效長度比較短；也可以通過中軸曲柄上固定孔25與固定孔26來固定連桿軸徑12，這種裝配方式下，連桿軸徑12與中軸主軸徑27、中軸主軸徑28的軸線在一條直線上，中軸曲柄的有效工作長度為0，中軸10相當于直軸。 如圖2、圖3所示，所述中軸10兩端的軸頭29與軸頭30為截面是正八邊的形柱體，在所述腳踏曲柄11的端部有與截面為正八邊形柱體的軸頭30相吻合的八邊形凹槽35，在腳踏曲柄36上也設有與軸頭29相應的八邊形凹槽。上述截面為正八邊型的軸頭插入腳踏曲柄上與之相應的凹槽內(nèi)，分別通過螺栓17與螺栓18固定。而且軸頭29上有一對平行的面與中軸曲柄19的長度方向垂直，軸頭30上有一對平行的面與中軸曲柄20的長度方向垂直；在腳踏曲柄11上的八邊形凹槽有一對平行面與腳踏曲柄11的長度方向垂直，在腳踏曲柄36上的八邊形凹槽也有一對平行的面與腳踏曲柄36的長度方向垂直；這樣當腳踏曲柄36與中軸曲柄19之間的角度為180或0度時，軸頭29與腳踏曲柄36上的凹槽剛好對齊，即軸頭可插入凹槽內(nèi)，同理當腳踏曲柄11與中軸曲柄20之間的角度為180或0度時，軸頭30與腳踏曲柄11上的凹槽35剛好對齊，即軸頭可插入凹槽內(nèi)。由于軸頭30與凹槽35的截面均為正八邊形，當軸頭30和與其對應的凹槽35對齊，腳踏曲柄11繞中軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭30與凹槽35仍可對齊；同理當軸頭29和與其對應的凹槽對齊，腳踏曲柄36繞中軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭29和與其對應的凹槽仍可對齊。這樣通過改變腳踏曲柄在軸頭上的裝配角度，可以使裝配完成后腳踏曲柄36與腳踏曲柄11的夾角為0度或180度；也可以使腳踏曲柄36與中軸曲柄19的夾角和腳踏曲柄11與中軸曲柄20的夾角都為180度。上述中軸曲柄19與中軸曲柄20相平行。
8[0039] 圖3為裝配好的曲軸及其在車架上的安裝，其中兩個腳踏曲柄相平行且與中軸曲柄的夾角為180度。在車架5上設有軸承座40與軸承座41，中軸主軸徑27置于軸承座40上，蓋上軸承蓋38然后用螺栓固定；中軸主軸徑28置于軸承座41上，蓋上軸承蓋39然后用螺栓固定。 實施例2 :參見各附圖，實施例2是與發(fā)明內(nèi)容部分方案二及其改進相應的實施例，圖4為本實施例的立體視圖。 一種健身車包括車架5、設置于所述的車架5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架5中部下方的中軸10，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄11與腳踏曲柄36，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏6與腳踏37 ;所述中軸10由直軸42上設有偏心輪52構成，所述偏心輪52與所述直軸42固定聯(lián)接；設有連桿8及搖桿7，所述偏心輪52與所述連桿8 —端轉動聯(lián)接，連桿8另一端與搖桿7的一端鉸接，搖桿7的另一端鉸接在車架5上，由所述中軸10、連桿8、搖桿7及車架5組成機構的運動特性符合曲柄搖桿機構的運動特性；所述車座2與所述連桿8的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在連桿8上。[0041] 如圖5及圖6所示，所述中軸10由直軸42加偏心輪52構成。偏心輪52與連桿8的一端轉動聯(lián)結，在連桿8的端部設有偏心輪座58及偏心輪蓋59，在偏心輪蓋59與偏心輪座58相對的柱面上開有凹槽57，在偏心輪座58的柱面上也有相應的凹槽。在偏心輪蓋59與偏心輪座58相對閉合用螺栓固定后，其上的凹槽也閉合形成環(huán)形凹槽，偏心輪52的外緣可在所述的環(huán)形凹槽內(nèi)轉動。在偏心輪52的中部設有直軸固定架51，在直軸固定架51上開有用于固定直軸42的固定孔。直軸42的中部的截面為正方形，其上開有與所述的固定架上固定孔相應的固定孔。螺栓54穿過直軸42上的固定孔43，再穿過直軸固定架51上的固定孔45，然后旋緊螺母55 ;螺栓53穿過直軸42上的固定孔44，再穿過直軸固定架51上的固定孔46，然后旋緊螺母56 ;這樣偏心輪固定聯(lián)接在直軸42上，偏心距為固定孔49與固定孔45的中心線間的距離。偏心輪也可以通過固定孔47與固定孔48固定在直軸42上，這時的偏心距為固定孔49與固定孔47的中心線間的距離；偏心輪也可以通過固定孔49與固定孔50固定在直軸42上，這時偏心距為0。 如圖5、圖6所示，所述中軸10兩端的軸頭29與軸頭30為截面是正八邊的形柱體，在所述腳踏曲柄11的端部有與截面為正八邊形柱體的軸頭30相吻合的八邊形凹槽35，在腳踏曲柄36上也設有與軸頭29相應的八邊形凹槽。上述截面為正八邊型的軸頭插入腳踏曲柄上與之相應的凹槽內(nèi)，分別通過螺栓17與螺栓18固定。而且軸頭29上有一對平行的面與偏心輪52所等效的曲柄垂直也就是與經(jīng)過偏心輪的幾何中心的偏心輪52旋轉軸線的垂線相垂直，軸頭30上有一對平行的面與偏心輪52等效的曲柄垂直；在腳踏曲柄11上的八邊形凹槽有一對平行面與腳踏曲柄11的長度方向垂直，在腳踏曲柄36上的八邊形凹槽也有一對平行的面與腳踏曲柄36的長度方向垂直；這樣當腳踏曲柄36與偏心輪52等效的曲柄之間的角度為180或0度時，軸頭29與腳踏曲柄36上的凹槽剛好對齊，即軸頭可插入凹槽內(nèi)，同理當腳踏曲柄11與偏心輪52等效的曲柄之間的角度為180或0度時，軸頭30與腳踏曲柄11上的凹槽35剛好對齊，即軸頭可插入凹槽內(nèi)。由于軸頭30與凹槽35的截面均為正八邊形，當軸頭30和與其對應的凹槽35對齊，腳踏曲柄11繞中軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭30與凹槽35仍可對齊；同理當軸頭29和與其對應的凹槽對齊，腳踏曲柄36繞中軸的軸線旋轉45度、90度或180度后，軸頭29和與其對應的凹槽仍可對齊。這樣通過改變腳踏曲柄在軸頭上的裝配角度，可以使裝配完成后腳踏曲柄36與腳踏曲柄11的夾角為0度或180度；也可以使腳踏曲柄36與偏心輪52等效的曲柄間的夾角和腳踏曲柄11與偏心輪52等效的曲柄間的夾角都為180度。 圖6為裝配好的由直軸加偏心輪構成的的中軸在車架上的裝配圖，其中兩個腳踏曲柄相平行且與偏心輪等效的曲柄的夾角為180度。參照圖5與圖6，在車架5上設有軸承座40與軸承座41，中軸主軸徑27置于軸承座40上，蓋上軸承蓋38然后用螺栓固定；中軸主軸徑28置于軸承座41上，蓋上軸承蓋39然后用螺栓固定。 實施例3 :參見各附圖，實施例3是與發(fā)明內(nèi)容部分方案三及其改進相應的實施例，圖7為本實施例的立體視圖。 一種健身車包括車架5、設置于所述的車架5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架5中部下方的中軸10，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10為曲軸；設有連桿8，所述連桿8 —端與所述中軸10的連桿軸頸12之間為轉動聯(lián)接，另一端與滑塊61鉸接，所述滑塊61與固定聯(lián)接在車架5上的滑塊槽60滑動聯(lián)接，所述的中軸10、連桿8、滑塊61、滑塊槽60及車架5組成曲柄滑塊機構；所述車座2與所述連桿8的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在連桿8上。[0045] 圖8為滑塊槽60和滑塊61的結構及裝配圖，其中滑塊61可在滑塊槽60中對應的腔體內(nèi)滑動。在滑塊槽60的底部設有長條形開口 63，當滑塊61在滑塊槽中滑動時，滑塊61上突出的鉸接柄62隨之沿長條形開口 63滑動。 本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例1中所述方法相同。[0047] 實施例4:參見各附圖，實施例4是與發(fā)明內(nèi)容部分方案四及其改進相應的實施例，圖9為本實施例的立體視圖。 一種健身車包括車架5、設置于所述的車架5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架5中部下方的中軸10，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10由直軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯(lián)接；設有連桿8，所述偏心輪與所述連桿一端轉動聯(lián)接，所述連桿8的另一端與滑塊鉸接，所述滑塊與設于車架上的滑塊槽60滑動聯(lián)接，由所述中軸10、連桿8、滑塊、滑塊槽60及車架5組成機構的運動特性符合曲柄滑塊機構的運動特性；所述車座2與所述連桿8的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在連桿8上。 本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例2中所述實施方法相同。 本實施例中，滑塊與滑塊槽的實施與實施例3中所述實施方法相同。[0050] 實施例5 :參見各附圖，實施例5是與發(fā)明內(nèi)容部分方案五及其改進相應的實施例，圖10為本實施例的立體視圖。 一種健身車包括車架5、設置于所述的車架5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架5中部下方的中軸10，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10為曲軸；設有導桿65，所述導桿一端與所述中軸10的連桿軸頸12之間為轉動聯(lián)接，另一端與鉸接在車架上的搖塊64滑動聯(lián)接，所述的中軸10、導桿65、搖塊64及車架5組成曲柄搖塊機構；所述車座2與所述導桿65的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在導桿65上。[0051] 本實施例中，導桿65 —端與中軸10的連桿軸頸之間為轉動聯(lián)接，與實施例1中連桿8與連桿軸頸12之間聯(lián)接方式相同；導桿65的另一端與鉸接在車架5上的搖塊64滑動聯(lián)接，導桿65的端部插入搖塊64對應的腔體內(nèi)且可以在所述腔體內(nèi)做活塞運動。[0052] 本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例1中所述實施方法相同。 實施例6 :參見各附圖，實施例6是與發(fā)明內(nèi)容部分方案六及其改進相應的實施例，圖11為本實施例的立體視圖。 一種健身車包括車架5、設置于所述的車架5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架5中部下方的中軸IO，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10由直軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯(lián)接；設有導桿65，所述偏心輪與所述導桿65 —端轉動聯(lián)接，所述導桿65另一端與鉸接在車架上的搖塊64滑動聯(lián)接，所述中軸10、導桿65、搖塊64及車架5組成機構的運動特性符合曲柄搖塊機構的運動特性；所述車座2與導桿65的位置相對固定，車座2通過車座固定支架9固定在導桿65上。 本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例2中所述實施方法相同。導桿65與偏心輪聯(lián)接一端的實施與實施例2中連桿8與偏心輪52聯(lián)接實施方式相同；另一端與鉸接在車架5上的搖塊64滑動聯(lián)接，導桿65的端部插入搖塊64對應的腔體內(nèi)且可以在所述腔體內(nèi)做活塞運動。 實施例7 :參見各附圖，實施例7是與發(fā)明內(nèi)容部分方案七及其改進相應的實施例，圖12為本實施例的立體視圖。 一種健身車包括車架5、設置于所述的車架5的中部上方的車座2、設置于所述的車架5的前部上方的車把1、設置于所述車架5中部下方的中軸IO，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸10兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；所述中軸10為曲軸，在所述車架5上還設有第二曲軸66與第三曲軸67，所述第二曲軸66與第三曲軸67的曲柄長度與所述中軸10的曲柄長度相等；設有連接臂68，所述的中軸10、第二曲軸66、第三曲軸67的連桿軸頸均與所述連接臂68轉動聯(lián)接；所述的車架5、中軸10、第二曲軸66、第三曲軸67、連接臂68組成平行四邊形機構；所述車座2與所述連接臂68的位置相對固定。 本實施例中，中軸10、兩個腳踏曲柄的實施結構與裝配和實施例1中所述方法相同。所述第二曲軸66與第三曲軸67在車架5上的聯(lián)接與中軸10在車架上的聯(lián)接方式相同。所述中軸10、第二曲軸66與第三曲軸67與連接臂68轉動聯(lián)接的實施與實施例1中所述連桿8與所述中軸10的連桿軸頸12間的轉動聯(lián)接實施方式相同。本實施例中車座2與連接臂68的固定方式與實施例1中車座2與連桿8的固定方式相同。[0057] 實施例8 :參見各附圖，實施例8是與發(fā)明內(nèi)容部分方案八及其改進相應的實施例。本實施例的實施首先參照實施例7，將其中的第二曲軸66與第三曲軸67分別改為偏心軸，所述偏心軸上偏心輪與連接臂的聯(lián)接方式參照實施例2中所述偏心輪52與所述連桿8 —端轉動聯(lián)接的方式實施；中軸的實施與實施例2中的實施方式相同，中軸與連接臂的聯(lián)接方式參照實施例2中所述偏心輪52與所述連桿8 —端轉動聯(lián)接的方式實施；其他部分的實施與實施例7相同。 對方案七實施中，中軸10、第二曲軸66與第三曲軸67的位置可不在一條直線上，連接臂68為相應的曲臂；同理對方案八的實施中，所述的中軸、第二偏心軸、第三偏心軸的位置可不在一條直線上，連接臂為相應的曲臂。 實施例9 :參見各附圖，本實施例是將與方案一對應的實施例1中的車把1聯(lián)接位置由車架5上改為固定聯(lián)接或樞軸聯(lián)接在搖桿7上。如圖13所示。 對于方案二中所述的健身車，把所述的車把1聯(lián)接位置由車架5上改為聯(lián)接在搖桿7上的實施方式與本實施例的方式相同。 實施例10 :本實施例是與方案一相應的包括前輪71與后輪72的健身車，其車把1樞軸聯(lián)接在所述搖桿7上，前輪71的轉向軸與車把1的轉動軸通過軟軸70聯(lián)接，如圖14所示。 由于方案一至方案八中所述中軸10均為曲軸或由直軸42上設有偏心輪52構成，車座2的工作位置是與所述連桿8、導桿65或連接臂68的位置相對固定，人騎坐在車座2上面，而腳沒有在所述腳踏上時，例如所述中軸IO在圖l所示的角度上，由于人有向下坐的力作用在車座上，通過相關機構力的傳遞，會使所述中軸向后旋轉，從而帶動所述腳踏旋轉，對于不熟練的使用者，有可能腳踏會擊打到小腿的前部。為解決上述問題，在所述的中軸10與所述的連桿8、導65或連接臂68聯(lián)接處設有超越式棘輪機構，使中軸10只能向前轉動，不能向后轉動。 下面以實施例1中的方案為例說明超越式棘輪機構的實施如圖15所示，在所述中軸10與所述的連桿8的聯(lián)接處設有超越式棘輪機構，其實施與自行車飛輪的結構相似。其他方案中的超越式棘輪機構的實施可參照本實施方式。
權利要求一種健身車包括車架[5]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[10]，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[11]，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在于所述中軸[10]為曲軸；設有連桿[8]及搖桿[7]，所述連桿[8]一端與所述中軸[10]的連桿軸頸[12]之間為轉動聯(lián)接，連桿[8]另一端與所述搖桿[7]的一端鉸接，所述搖桿[7]的另一端鉸接在車架[5]上；所述的中軸[10]、連桿[8]、搖桿[7]、車架[5]組成曲柄搖桿機構；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
2. —種健身車包括車架[5]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[IO]，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在于所述中軸[10]由直軸[42]上設有偏心輪[52]構成，所述偏心輪[52]與所述直軸[42]固定聯(lián)接；設有連桿[8]及搖桿[7]，所述偏心輪[52]與所述連桿[8] —端轉動聯(lián)接，所述連桿[8]另一端與所述搖桿[7]的一端鉸接，所述搖桿[7]的另一端鉸接在所述車架[5]上，由所述中軸[10]、連桿[S]、搖桿[7]及車架[5]組成機構的運動特性與曲柄搖桿機構的運動特性完全相同；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
3. —種健身車包括車架[5]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[IO]，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在于所述中軸[10]為曲軸；設有連桿[8]，所述連桿[8] —端與所述中軸[10]的連桿軸頸[12]之間為轉動聯(lián)接，所述連桿[8]另一端與滑塊[61]鉸接，所述滑塊[61]與固定聯(lián)接在所述車架[5]上的滑塊槽[60]滑動聯(lián)接，所述的中軸[10]、連桿[S]、滑塊[61]、滑塊槽[60]及車架[6]組成曲柄滑塊機構；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
4. 一種健身車包括車架[5]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[IO]，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在于所述中軸[10]由直軸[42]上設有偏心輪[52]構成，所述偏心輪[52]與所述直軸[42]固定聯(lián)接；設有連桿[8]，所述偏心輪[52]與所述連桿[8] —端轉動聯(lián)接，所述連桿[8]另一端與滑塊[61]鉸接，所述滑塊[61]與固定聯(lián)接在所述車架[5]上的滑塊槽[60]滑動聯(lián)接，由所述中軸[10]、連桿[S]、滑塊[61]、滑塊槽[60]及車架[5]組成機構的運動特性與曲柄滑塊機構的運動特性完全相同；所述車座[2]與所述連桿[8]的位置相對固定。
5. —種健身車包括車架[5]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[IO]，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在于所述中軸[10]為曲軸；設有導桿[65]，所述導桿[65] —端與所述中軸[10]的連桿軸頸[12]之間為轉動聯(lián)接，所述導桿[65]另一端與鉸接在所述車架[5]上的搖塊[64]滑動聯(lián)接，所述的中軸[10]、導桿[65]、搖塊[64]及車架[5]組成曲柄搖塊機構；所述車座[2]與所述導桿[65]的位置相對固定。
6. —種健身車包括車架[5]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[IO]，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[ll]，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄[11]上的腳踏[6]，其特征在于所述中軸[10]由直軸[42]上設有偏心輪[52]構成，所述偏心輪[52]與所述直軸[42]固定聯(lián)接；設有導桿[65]，所述偏心輪[52]與所述導桿[65] —端轉動聯(lián)接，所述導桿[65]的另一端與鉸接在所述車架[5]上的搖塊[64]滑動聯(lián)接，所述中軸[10]、導桿[65]、搖塊[64]及車架[5]組成機構的運動特性與曲柄搖塊機構的運動特性完全相同；所述車座[2]與所述導桿[65]的位置相對固定。
7. —種健身車包括車架[5]、設置于所述的車架[5]的中部上方的車座[2]、設置于所述的車架[5]的前部上方的車把[1]、設置于所述車架[5]中部下方的中軸[IO]，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸[10]兩端的腳踏曲柄[11、36]，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏[6、37]，其特征在于所述中軸[10]為曲軸，在所述車架[5]上還設有第二曲軸[66]與第三曲軸[67]，所述第二曲軸[66]與第三曲軸[67]的曲柄長度與所述中軸[10]的曲柄長度相等；設有連接臂[68]，所述的中軸[10]、第二曲軸[66]、第三曲軸[67]的連桿軸頸均與所述連接臂[68]轉動聯(lián)接；所述的車架[5]、中軸[10]、第二曲軸[66]、第三曲軸[67]、連接臂[68]組成平行四邊形機構；所述車座[2]與所述連接臂[68]的位置相對固定。
8. —種健身車包括車架、設置于所述的車架的中部上方的車座、設置于所述的車架的前部上方的車把、設置于所述車架中部下方的中軸，一對分別固定聯(lián)接在所述中軸兩端的腳踏曲柄，兩個分別聯(lián)接在所述一對腳踏曲柄上的腳踏；其特征在于所述中軸由直軸上設有偏心輪構成，所述偏心輪與所述直軸固定聯(lián)接；在所述車架上還設有第二偏心軸與第三偏心軸，所述第二偏心軸與第三偏心軸的偏心距與所述中軸上偏心輪的偏心距等長；設有連接臂，所述的中軸、第二偏心軸、第三偏心軸的偏心輪均與所述連接臂轉動聯(lián)接；所述的車架、中軸、第二偏心軸、第三偏心軸、連接臂組成平行四邊形機構；所述車座與所述連接臂的位置相對固定。
9. 根據(jù)權利要求1或權利要求2所述的健身車，其特征在于所述的車把[1]固定聯(lián)接或樞軸聯(lián)接在所述搖桿[7]上。
10. 根據(jù)權利要求1至8中任一權利要求所述的健身車，其特征在于在所述的中軸[10]與所述的連桿[S]、導桿[65]或連接臂[68]聯(lián)接處設有超越式棘輪機構，使中軸[10]只能向前轉動，不能向后轉動。
專利摘要本實用新型公開了一種健身車，在騎車時車座可做既有平動又有轉動的周期性運動，加強了健身車的鍛煉和娛樂效果。在普通健身車上組建一個帶有曲柄的平面四連桿機構，以車架作為所述平面連桿機構的機架，車座固定在所述平面連桿機構中不直接與車架相聯(lián)接的連桿上，中軸為曲軸，所述連桿一端與所述曲軸的連桿軸頸轉動聯(lián)接，另一端與聯(lián)接在所述車架上的構件聯(lián)接。
文檔編號A63B21/22GK201529351SQ200920205189
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權日2009年9月22日
發(fā)明者胡立群 申請人:胡立群