專利名稱：高爾夫球推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高爾夫球推車。
背景技術(shù)：
高爾夫球推車，包括具有展開位置與折疊位置的車架、設(shè)置于所述的車架 下部的輪組件、用于將所述的車架鎖定于展開位置的鎖定機構(gòu)，在所述的車架 上可以安裝高爾夫球袋，該高爾夫球袋內(nèi)可以放置高爾夫球桿。對于高爾夫球 推車能夠?qū)⑵湔郫B、減小其體積，從而便于放置于汽車的后備箱， 一直是對高 爾夫球推車的基本要求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠折疊的高爾夫球推車。
本實用新型采用的技術(shù)方案是 一種高爾夫球推車，包括具有展開位置與 折疊位置的車架、設(shè)置于所述的車架下部的輪組件、用于將所述的車架鎖定于 展開位置的鎖定機構(gòu)，
所述的車架包括前架、下部與所述的前架的上部相轉(zhuǎn)動連接的推桿、上部 與所述的前架的上部相轉(zhuǎn)動連接的第一后架、能夠沿著所述的前架的長度方向 滑動地設(shè)置在所述的前架上的滑動件、上部與所述的推桿相轉(zhuǎn)動連接的上驅(qū)動 桿、下部與所述的第一后架相轉(zhuǎn)動連接的下驅(qū)動桿，所述的上驅(qū)動桿的下部與 所述的滑動件相轉(zhuǎn)動地連接，所述的下驅(qū)動桿的上部與所述的滑動件相轉(zhuǎn)動地 連接，所述的推桿、所述的前架、所述的滑動件、所述的上驅(qū)動桿構(gòu)成連桿機 構(gòu)，所述的前架、所述的滑動件、所述的下驅(qū)動桿、所述的第一后架之間構(gòu)成 連桿機構(gòu)，以上兩個連桿機構(gòu)構(gòu)成一側(cè)的側(cè)支架，而車架即包括位于兩側(cè)的側(cè) 支架、連接于該兩側(cè)的側(cè)支架之間的橫桿。
一種高爾夫球推車，包括具有展開位置與折疊位置的車架、設(shè)置于所述的 車架下部的輪組件、用于將所述的車架鎖定于展開位置的鎖定機構(gòu)，
所述的車架包括前架、下部與所述的前架的上部相轉(zhuǎn)動連接的推桿、上部 與所述的推桿相轉(zhuǎn)動連接的上驅(qū)動桿、沿著所述的前架的長度方向滑動地設(shè)置 在所述的前架上的滑動件、位于所述的前架兩側(cè)的側(cè)支架，所述的上驅(qū)動桿的 下部與所述的滑動件相轉(zhuǎn)動地連接，每側(cè)的所述的側(cè)支架包括上部與所述的前 架的上部通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的第一后架、下部與所述的第一后架相轉(zhuǎn)動連接的下驅(qū)動桿，每側(cè)的所述的下驅(qū)動桿的上部與所述的滑動件相轉(zhuǎn)動地連接， 每側(cè)的所述的第一后架的下部設(shè)置有后輪組件。所述的推桿、所述的前架、所 述的滑動件、所述的上驅(qū)動桿構(gòu)成位于中間的連桿機構(gòu)，所述的前架、所述的 滑動件、所述的下驅(qū)動桿、所述的第一后架之間構(gòu)成位于中間的連桿機構(gòu)一側(cè) 的側(cè)支架，而車架即包括位于中間的連桿機構(gòu)、位于中間連桿機構(gòu)兩側(cè)的所述 的側(cè)支架.
所述的后輪組件包括后輪接頭，所述的第一后架的下部與所述的后輪接頭 通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接，所述的后輪接頭上還通過第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第 二后架的下部，所述的第二后架的上部與所述的前架通過笫二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連 接，每側(cè)的所述的前架、所述的第一后架、所述的后輪接頭、所述的第二后架 構(gòu)成四連桿機構(gòu)。
所述的車架在展開位置與折疊位置轉(zhuǎn)換的過程中，每側(cè)的所述的前架、所 述的第一后架、所述的后輪接頭、所述的第二后架所在的平面，與該側(cè)所述的 第一后架與所述的下驅(qū)動桿所在的平面為同一平面或者相平行。
一側(cè)的所述的笫一后架與所述的下驅(qū)動桿所在的平面為第一平面，另 一側(cè) 的所述的第一后架與所迷的下驅(qū)動桿所在的平面為第二平面，所述的第一平面 與所述的第二平面相交。
所述的第一平面與所述的第二平面相交的相交線位于所述的前架的中心線 所在的并且垂直于水平面的平面上。
所述的推桿的上端部可轉(zhuǎn)動地連接有推把，所述的推把與所述的推桿之間 設(shè)置有推把鎖定裝置。
所述的鎖定機構(gòu)包括滑動地設(shè)置在所述的推桿下部的彈舌，開設(shè)在所述的 前架上端部的鎖孔，所述的彈舌與所迷的鎖孔相配合，
所述的前架的下端部上設(shè)置有擋板，所述的前架的下部上設(shè)置有第一托架， 所述的第一托架位于所述的擋板上方，所述的推桿上設(shè)置有第二托架。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點當將所述的鎖定機構(gòu)解鎖 后，向前并向下轉(zhuǎn)動所述的推桿，在所述的上驅(qū)動桿的作用下，使得所述的 滑動件沿著所述的前架向下滑動，從而在所述的下驅(qū)動桿的作用下，使得所 述的第一后架相對所述的前架折疊，折疊后體積較小，

附圖1為本實用新型的展開位置立體圖；附圖2為本實用新型的半折疊立體圖； 附圖3為本實用新型的折疊位置側(cè)視圖； 附圖4為附圖1的A處放大圖； 附圖5為附圖3的K向看視圖。
其中1、推桿；2、前架；3、第一后架；4、上驅(qū)動桿；5、下驅(qū)動桿；6、 滑動件；7、第二后架；8、前輪組件；9、后輪組件；10、車架；11、后輪接頭； 12、推把；13、擋板；14、第一托架；15、第二托架；
21、第一轉(zhuǎn)軸；22、第二轉(zhuǎn)軸；23、第三轉(zhuǎn)軸；24、第四轉(zhuǎn)軸；
31、彈舌；32、鎖孔。
具體實施方式

實施例一、如附圖1-附圖5所示， 一種高爾夫球推車，包括具有展開位置 與折疊位置的車架10、設(shè)置于所述的車架10下部的輪組件、用于將所迷的車
架io鎖定于展開位置的鎖定機構(gòu)，
所述的車架10包括前架2、下部與所述的前架2的上部相轉(zhuǎn)動連接的推桿 1、上部與所述的推桿1相轉(zhuǎn)動連接的上驅(qū)動桿4、沿著所述的前架2的長度方 向滑動地設(shè)置在所述的前架2上的滑動件6、位于所述的前架2兩側(cè)的側(cè)支架， 所述的上驅(qū)動桿4的下部與所述的滑動件6相轉(zhuǎn)動地連接，每側(cè)的所述的側(cè)支 架包括上部與所述的前架2的上部通過第一轉(zhuǎn)軸21相轉(zhuǎn)動連接的第一后架3、 下部與所述的第一后架3相轉(zhuǎn)動連接的下驅(qū)動桿5，每側(cè)的所迷的下驅(qū)動桿5 的上部與所述的滑動件6相轉(zhuǎn)動地連接。
所述的前架2的下端部上設(shè)置有擋板13，所述的前架2的下部上設(shè)置有第 一托架14,所述的笫一托架14位于所述的擋板13上方，所述的推桿1上設(shè)置 有第二托架15。高爾夫球袋具體安裝于擋板13、第一托架14、第二托架15之 間。每側(cè)的所述的第一后架3的下部設(shè)置有后輪組件9,在所述的所述的前架2 的下部設(shè)置有前輪組件8,即本實施例構(gòu)成三輪車。所述的所述的前架2的下 部的前輪組件是可加可不加的。
所述的后輪組件9包括后輪接頭11、設(shè)置在所述的后輪接頭11上的后輪， 所述的第一后架3的下部與所述的后輪接頭ll通過第三轉(zhuǎn)軸23相轉(zhuǎn)動地連接， 所述的后輪接頭11上還通過第四轉(zhuǎn)軸24轉(zhuǎn)動連接有笫二后架7的下部，所述 的第二后架7的上部與所述的前架2通過第二轉(zhuǎn)軸22相轉(zhuǎn)動地連接，所述的前
架2包括前架本體、固定于前架本體上部的連接座，所述的連接座、所述的第一后架3、所述的后輪接頭11、所述的第二后架7構(gòu)成四連桿機構(gòu).所述的車 架10在展開位置與折疊位置轉(zhuǎn)換的過程中，每側(cè)的所述的前架2、所述的第一 后架3、所述的后輪接頭11、所述的第二后架7構(gòu)成的連桿機構(gòu)，該連桿機構(gòu) 在該側(cè)的所述的第一后架3與所述的下驅(qū)動桿5所在的平面上運動，如附圖3、 附圖5所示，如一側(cè)的所述的第一后架3與所述的下驅(qū)動桿5所在的平面為第 一平面，而另一側(cè)的所述的第一后架3與所述的下驅(qū)動桿5所在的平面為第二 平面，那么所述的第一平面與所述的第二平面是相交的。如附圖5所示，并且 所述的笫一平面與所迷的第二平面相交的相交線位于所述的前架2的中心線所 在的平面上，該中心線所在的平面是垂直于水平面的。當車架IO在展開位置向 折疊位置轉(zhuǎn)換的過程中，所述的滑動件沿著所述的前架2向下滑動，兩側(cè)的后 輪既與所述的前架2靠攏，并且兩個后輪之間也相對地靠攏并且轉(zhuǎn)動軌跡線始 終保持平行，即車架10上下、前后、橫向的尺寸都得以減小，從而使得折疊后 的體積更小。
如附圖3、附圖5所示，在所述的推桿1的上端部可轉(zhuǎn)動地連接有推把12， 所述的推把12與所述的推桿1之間設(shè)置有推把鎖定裝置。當將車架10的鎖定 機構(gòu)解鎖進行折疊，并將推把鎖定裝置解鎖，使得推把12與推桿1之間折疊， 如附圖3、附圖5所示，從而使得折疊后的體積更小，并且兩后輪與前架2的 下端部都著地，還實現(xiàn)了自立的功能。
如附圖2、附圖4所示，用于將所述的車架10鎖定于展開位置的鎖定機構(gòu) 包括滑動地設(shè)置在所述的推桿1下部的彈舌31,開設(shè)在所述的前架2上端部的 鎖孔32,所述的彈舌31與所述的鎖孔32相配合.所述的鎖定機構(gòu)具有鎖定位 置與解鎖位置，當所述的鎖定機構(gòu)處于鎖定位置下，所述的彈舌31插在所述的 鎖孔32內(nèi)，當所述的鎖定機構(gòu)處于解鎖位置下，所述的彈舌31與所述的鎖孔 32相脫離從而能夠?qū)崿F(xiàn)折疊.
關(guān)于鎖定機構(gòu)的解鎖，可以是在推桿1上設(shè)置有拉手，在拉手與所述的彈 舌31之間設(shè)置牽引索，拉動拉手從而使彈舌31與鎖孔32相脫離。也可以是在 所述的推把12與彈舌31之間連接有牽引索，當推把鎖定裝置解鎖后，先轉(zhuǎn)動 折疊所述的推把12,從而通過牽引索拖動所述的彈舌31,使得所述的彈舌31 從所述的鎖孔32內(nèi)脫離從而能夠?qū)崿F(xiàn)折疊。
實施例二(無困示)， 一種高爾夫球推車，包括具有展開位置與折疊位置的 車架、設(shè)置于所述的車架下部的輪組件、用于將所述的車架鎖定于展開位置的鎖定機構(gòu)，所述的車架包括前架、下部與所述的前架的上部相轉(zhuǎn)動連接的推桿、 上部與所述的前架的上部相轉(zhuǎn)動連接的第一后架、能夠沿著所述的前架的長度 方向滑動地設(shè)置在所述的前架上的滑動件、上部與所述的推桿相轉(zhuǎn)動連接的上 驅(qū)動桿、下部與所述的第一后架相轉(zhuǎn)動連接的下驅(qū)動桿，所述的上驅(qū)動桿的下 部與所述的滑動件相轉(zhuǎn)動地連接，所述的下驅(qū)動桿的上部與所述的滑動件相轉(zhuǎn) 動地連接，所述的第一后架的下部設(shè)置有后輪組件。實施例二與實施例一的區(qū)
別在于實施例二只考慮在上下方向、前后方向上折疊從而實現(xiàn)體積減小，而 不考慮車架橫向折疊。
本實用新型中所涉及到的上、下、前、后等方位詞是在車架處于展開位置 下作定義的，并且前架所在的位置為前，第一后架與第二后架所在的位置為后。
如上所述，我們完全按照本實用新型的宗旨進行了說明，但本實用新型并 非局限于上述實施例和實施方法.相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實用新型的技 術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進行不同的變化及實施。
權(quán)利要求1、一種高爾夫球推車，包括具有展開位置與折疊位置的車架(10)、設(shè)置于所述的車架(10)下部的輪組件、用于將所述的車架(10)鎖定于展開位置的鎖定機構(gòu)，其特征在于所述的車架(10)包括前架(2)、下部與所述的前架(2)的上部相轉(zhuǎn)動連接的推桿(1)、上部與所述的前架(2)的上部相轉(zhuǎn)動連接的第一后架(3)、能夠沿著所述的前架(2)的長度方向滑動地設(shè)置在所述的前架(2)上的滑動件(6)、上部與所述的推桿(1)相轉(zhuǎn)動連接的上驅(qū)動桿(4)、下部與所述的第一后架(3)相轉(zhuǎn)動連接的下驅(qū)動桿(5)，所述的上驅(qū)動桿(4)的下部與所述的滑動件(6)相轉(zhuǎn)動地連接，所述的下驅(qū)動桿(5)的上部與所述的滑動件(6)相轉(zhuǎn)動地連接。
2、 一種高爾夫球推車，包括具有展開位置與折疊位置的車架(10)、設(shè)置 于所述的車架(10)下部的輪組件、用于將所述的車架(10)鎖定于展開位置 的鎖定機構(gòu)，其特征在于所述的車架(10)包括前架(2)、下部與所述的前架(2)的 上部相轉(zhuǎn)動連接的推桿(1 )、上部與所述的推桿(1 )相轉(zhuǎn)動連接的上驅(qū)動桿(4)、 沿著所述的前架(2)的長度方向滑動地設(shè)置在所述的前架(2)上的滑動件(6)、 位于所迷的前架(2)兩側(cè)的側(cè)支架，所述的上驅(qū)動桿(4)的下部與所述的滑 動件(6)相轉(zhuǎn)動地連接，每側(cè)的所述的側(cè)支架包括上部與所述的前架(2)的 上部通過第一轉(zhuǎn)軸(21)相轉(zhuǎn)動連接的第一后架(3)、下部與所述的第一后架 (3)相轉(zhuǎn)動連接的下驅(qū)動桿(5)，每側(cè)的所述的下驅(qū)動桿(5)的上部與所述 的滑動件(6)相轉(zhuǎn)動地連接，每側(cè)的所述的第一后架(3)的下部設(shè)置有后輪 組件(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高爾夫球推車，其特征在于所述的后輪組件(9) 包括后輪接頭(11),所述的第一后架(3)的下部與所述的后輪接頭(11)通 過第三轉(zhuǎn)軸(2"相轉(zhuǎn)動地連接，所述的后輪接頭(ll)上還通過第四轉(zhuǎn)軸(24) 轉(zhuǎn)動連接有第二后架(7)的下部，所述的笫二后架(7)的上部與所述的前架(2)通過第二轉(zhuǎn)軸(22)相轉(zhuǎn)動地連接，每側(cè)的所述的前架(2)、所述的第一 后架(3)、所述的后輪接頭(11)、所述的第二后架(7)構(gòu)成四連桿機構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的高爾夫球推車，其特征在于所述的車架(IO) 在展開位置與折疊位置轉(zhuǎn)換的過程中，每側(cè)的所述的前架(2)、所述的第一后 架(3)、所述的后輪接頭(11 )、所迷的第二后架(7 )所在的平面，與該側(cè)所述的第一后架(3)與所述的下驅(qū)動桿(5)所在的平面為同一平面或者相平行。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高爾夫球推車，其特征在于 一側(cè)的所述的第一 后架(3)與所述的下驅(qū)動桿(5)所在的平面為第一平面，另一側(cè)的所述的第 一后架(3)與所述的下驅(qū)動桿(5)所在的平面為第二平面，所述的第一平面 與所述的第二平面相交。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的高爾夫球推車，其特征在于所述的第一平面與 所述的第二平面相交的相交線位于所述的前架(2)的中心線所在的并且垂直于 水平面的平面上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的高爾夫球推車，其特征在于所述的 推桿(1)的上端部可轉(zhuǎn)動地連接有推把(12),所述的推把(12)與所述的推 桿(1)之間設(shè)置有推把鎖定裝置.
8、 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的高爾夫球推車，其特征在于所述的 鎖定機構(gòu)包括滑動地設(shè)置在所述的推桿(1 )下部的彈舌，開設(shè)在所述的前架(2) 上端部的鎖孔，所述的彈舌與所述的鎖孔相配合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的高爾夫球推車，其特征在于所述的 前架(2)的下端部上設(shè)置有擋板(13),所述的前架(2)的下部上設(shè)置有第一 托架(14),所述的第一托架(14)位于所述的擋板(13)上方，所述的推桿(l) 上設(shè)置有第二托架(15).
專利摘要一種高爾夫球推車，包括具有展開位置與折疊位置的車架、設(shè)置于車架下部的輪組件、用于將車架鎖定于展開位置的鎖定機構(gòu)，車架包括前架、下部與前架的上部相轉(zhuǎn)動連接的推桿、上部與前架的上部相轉(zhuǎn)動連接的第一后架、能夠沿著前架的長度方向滑動地設(shè)置在前架上的滑動件、上部與推桿相轉(zhuǎn)動連接的上驅(qū)動桿、下部與第一后架相轉(zhuǎn)動連接的下驅(qū)動桿，上驅(qū)動桿的下部與滑動件相轉(zhuǎn)動地連接，下驅(qū)動桿的上部與滑動件相轉(zhuǎn)動地連接。當將鎖定機構(gòu)解鎖后，向前并向下轉(zhuǎn)動推桿，在上驅(qū)動桿的作用下，使得滑動件沿著前架向下滑動，從而在下驅(qū)動桿的作用下，使得第一后架相對前架折疊，折疊后體積較小。
文檔編號A63B55/08GK201399214SQ20092014980
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者何高軍, 楊尊坤 申請人:好孩子兒童用品有限公司