專利名稱：集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物體運(yùn)輸、傳送工具，特別是一種集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的游樂碰碰車大多是在接有直流電源正級(jí)的吊頂與接直流電源負(fù)極的鐵地 板之間通過車頂、車底上下電刷將直流電引入碰碰車內(nèi)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通 過方向盤及腳開關(guān)控制運(yùn)行，碰碰車之間相互碰撞，達(dá)到娛樂的目的。該類碰碰車的缺點(diǎn) 是1、車頂、車底的電刷在隨車運(yùn)動(dòng)中與電極之間振動(dòng)、摩擦、經(jīng)常處于半接觸狀態(tài)，易產(chǎn)生 刺眼的電弧，既浪費(fèi)電能也存在安全隱患；同時(shí)電離空氣，產(chǎn)生鐵塵，不利于人體健康，電刷 也易損壞。2、噪音大、鐵地板生銹粉塵，影響人體健康。現(xiàn)有公園內(nèi)游樂轉(zhuǎn)馬過山車大多是 笨重的機(jī)械傳動(dòng)及電機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)，游樂參與者不能參與操控、娛樂性差?，F(xiàn)有技術(shù)中的懸浮式碰碰車(專利號(hào)為032M118. X)，它包括車體和動(dòng)力裝置，車 體內(nèi)設(shè)有流體噴射裝置，車體底部設(shè)有多個(gè)內(nèi)裝有流體噴嘴的封氣圈，車體上裝有升降驅(qū) 動(dòng)裝置，車體的四周裝有防護(hù)圈。該車克服傳統(tǒng)游樂碰碰車的浪費(fèi)電能、噪音大、易損壞、不 利于健康的缺點(diǎn)，具有阻力小，可以實(shí)現(xiàn)近似完全彈性碰撞的條件，運(yùn)動(dòng)速度塊，娛樂性強(qiáng)。 但該車需自帶動(dòng)力及噴射裝置造價(jià)高、自重和耗能較大，維修費(fèi)用高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種耗能低、噪聲小、車體輕巧，娛樂性強(qiáng)、無污染、維護(hù)方便 的集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備。所述集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，包括車體、供氣裝置、直流電源變換器、工作 地板、地板支架、控制閥，控制閥的進(jìn)氣端通過輸氣管道與供氣裝置連通，特征是在工作地 板上設(shè)置有多個(gè)氣墊發(fā)生裝置，在車體內(nèi)設(shè)有微型直流電機(jī)及摩擦導(dǎo)向輪，氣墊發(fā)生裝置 由進(jìn)氣嘴、機(jī)座以及設(shè)在機(jī)座內(nèi)的曲徑座體、密封圈、板組成，板與機(jī)座的內(nèi)腔上端止檔嵌 合，曲徑座體與機(jī)座的內(nèi)腔下部螺紋連接，曲徑座體的上端通過密封圈與板的下端密封連 接，進(jìn)氣嘴的進(jìn)氣端與控制閥的出氣端連接，其出氣端與曲徑座體的進(jìn)氣端螺紋連接。所述板上設(shè)有多對(duì)與其貫通的微孔，微孔的下部進(jìn)氣端均與曲徑座體的內(nèi)腔連 通，其上部出氣端與大氣連通，每對(duì)微孔的孔徑分別與板成相等夾角，每對(duì)微孔的孔徑延長 線交點(diǎn)均在板上方同一平面內(nèi)，微孔的直徑在0. 2mm以內(nèi)。所述曲徑座體的內(nèi)腔出氣口端面上設(shè)有螺旋葉片。工作地板上多個(gè)氣墊發(fā)生裝置中間均分別設(shè)有光電傳感器，光電傳感器的一個(gè)輸 出端與直流電源變換器的負(fù)極連接，另一個(gè)輸出端與控制閥的控制線圈串聯(lián)后再與直直流 電源變換器的正極連接，直流電源變換器的輸入端與220V交流電源連接。車體上的摩擦導(dǎo)向輪的輪軸與微型直流電機(jī)輸出軸連接。所述車體底部為平面結(jié)構(gòu)，車體底部設(shè)有氣墊圍裙。
供氣裝置內(nèi)的介質(zhì)可以是空氣或其他流體。
本發(fā)明的工作原理的是設(shè)置在工作地板上的多個(gè)氣墊發(fā)生裝置是利用可控制氣 體射流壓力原理，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入由曲徑座體、密封件和板組成的氣墊發(fā)生裝置后，在板表 面與車體底部之間產(chǎn)生強(qiáng)大的氣墊層完成車體的氣墊懸浮。在壓縮空氣通過進(jìn)入曲徑座體 腔內(nèi)，在其螺旋葉片的作用下，氣體成螺旋狀達(dá)到接近進(jìn)氣壓力值沖擊板，并從中噴出，由 于每對(duì)噴出的氣體會(huì)在板上方相交，產(chǎn)生多個(gè)駐點(diǎn)而形成氣墊。此時(shí)車體及所人或載物體 就會(huì)在氣墊的作用下懸浮起來，車體與工作地板之間幾乎已沒有摩擦，車體操作人員只需 輕輕開啟微型直流電機(jī)帶動(dòng)摩擦導(dǎo)向輪即可使其在慣性的作用下快速平穩(wěn)的前行。并控制 方向在光電傳感器及直流電源變換器的控制下，車體下面的氣墊發(fā)生裝置被逐個(gè)開啟，從 而保證車體始終工作在氣墊上，車體滑過的區(qū)域，氣墊發(fā)生裝置會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。氣墊可托起的重量計(jì)算公式是F = Ps2式中F-可以托起的重量P-氣墊發(fā)生裝置出口壓強(qiáng)S-氣墊發(fā)生裝置出口面積例設(shè)計(jì)氣墊發(fā)生裝置的出口直徑為10cm，出口壓力P為2Kg/cm2，則重量F = Ps = PR2Ji = 2Kg/cm2X (5cm)2X3. 14 = 150Kg如有10個(gè)氣墊發(fā)生裝置，則可以托起 150KgX10 = 1500Kg 的重量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1.節(jié)能環(huán)保由于集中供氣，通過傳感器實(shí)時(shí)控制，而比傳統(tǒng)的游樂設(shè)備更加環(huán)保， 更加節(jié)能。由于采用集中供氣，可以將供氣裝置放在專門的房間內(nèi)，從而減小各種環(huán)境污染 (比如油污、噪聲、電磁輻射等)。由于采用傳感器實(shí)時(shí)氣墊控制，無需全程、連續(xù)運(yùn)行，從 而可以用最少的能量來完成游樂活動(dòng)，沒有浪費(fèi)。2.安全可靠本發(fā)明工作現(xiàn)場(chǎng)無危險(xiǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，無交流電源工作，不會(huì)發(fā)生機(jī) 械故障，及觸電事故，從而提高了安全性。 3.娛樂性好由于采用懸浮技術(shù)，使得基本消除了運(yùn)行摩擦力，從而可以極大地加 快運(yùn)行速度，提高娛樂性、趣味性。4.輸送承載力大(從0. IKg-數(shù)千Kg)5.噪聲小，無耗材，易維護(hù)由于本設(shè)備沒有了傳輸輥，齒輪，電動(dòng)機(jī)等零件，從而減 除了由這些零部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。同時(shí)由于沒有上述零部件就沒有了易損件，維 護(hù)更加簡便省錢。6.結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低由于采用了最新的創(chuàng)新技術(shù)使得系統(tǒng)組成部件少，組成 部件比較容易得到。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，使用安全可靠，輸送承載力大、噪聲小、可應(yīng)用于懸 浮游樂碰碰車、懸浮賽車、懸浮轉(zhuǎn)馬、懸浮過山車眾多游樂項(xiàng)目，使用面廣。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、3是氣墊發(fā)生裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4控制原理圖中1-車體，2-工作地板，3-地板支架，4-氣墊發(fā)生裝置，5-光電傳感器，6-控制閥，7-輸氣管道，8-微型直流電機(jī)，9-供氣裝置，10-直流電源變換器，11-曲徑座體， 12-密封圈，13-板，14-機(jī)座，15-微孔，16-摩擦驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向輪，17-進(jìn)氣嘴。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，包括車 體1、供氣裝置9、直流電源變換器10、工作地板2、地板支架3、控制閥6，控制閥6的進(jìn)氣端 通過輸氣管道7與供氣裝置9連通，特征是在工作地板2上設(shè)置有多個(gè)氣墊發(fā)生裝置4，在 車體1內(nèi)設(shè)有微型直流電機(jī)18及摩擦導(dǎo)向輪16，氣墊發(fā)生裝置4由進(jìn)氣嘴17、機(jī)座14以 及設(shè)在機(jī)座14內(nèi)的曲徑座體11、密封圈12、板13組成，板13與機(jī)座14的內(nèi)腔上端止檔嵌 合，曲徑座體11與機(jī)座14的內(nèi)腔14下部螺紋連接，曲徑座體11的上端通過密封圈12與 板13的下端密封連接，進(jìn)氣嘴17的進(jìn)氣端與控制閥6的出氣端連接，其出氣端與曲徑座體 11的進(jìn)氣端螺紋連接。所述板13上設(shè)有多對(duì)與其貫通的微孔15，微孔15的下部進(jìn)氣端均與曲徑座體11 的內(nèi)腔連通，其上部出氣端與大氣連通，每對(duì)微孔15的孔徑分別與板成相等夾角，每對(duì)微 孔15的孔徑延長線交點(diǎn)均在板上方同一平面內(nèi)，微孔15的直徑在0. 2mm以內(nèi)。所述曲徑座體14的內(nèi)腔出氣口端面上設(shè)有螺旋葉片。工作地板2上多個(gè)氣墊發(fā)生裝置4中間均分別設(shè)有光電傳感器5，光電傳感器5的 一個(gè)輸出端=與直流電源變換器10的負(fù)極連接，另一個(gè)輸出端與控制閥6的控制線圈串聯(lián) 后再與直直流電源變換器10的正極連接，直流電源變換器10的輸入端與220V交流電源連 接。車體1上的摩擦導(dǎo)向輪16的輪軸與微型直流電機(jī)8輸出軸連接。所述車體1底部為平面結(jié)構(gòu)，車體底部設(shè)有氣墊圍裙。供氣裝置9內(nèi)的介質(zhì)可以是空氣或其他流體。帶有氣墊圍裙。本發(fā)明的使用方法1.供氣系統(tǒng)的氣源控制在0. 4MPa 0. 7MPa ；2.游樂場(chǎng)工作地板氣墊在工作人員控制下產(chǎn)生后、乘坐人員方可以打開摩擦驅(qū)動(dòng) 導(dǎo)向輪16的電源；3.乘坐人員上機(jī)后需系上安全帶；4.給車體內(nèi)微型直流電機(jī)供電的蓄電池需每天充電一次。
權(quán)利要求
1.一種集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，包括車體(1)、供氣裝置(9)、直流電源變換器 (10)、工作地板O)、地板支架(3)、控制閥(6)，控制閥(6)的進(jìn)氣端通過輸氣管道(7)與 供氣裝置(9)連通，其特征是在工作地板( 上設(shè)置有多個(gè)氣墊發(fā)生裝置G)，在車體(1) 內(nèi)設(shè)有微型直流電機(jī)(18)及摩擦驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向輪(16)，氣墊發(fā)生裝置(4)由進(jìn)氣嘴(17)、機(jī) 座(14)以及設(shè)在機(jī)座(14)內(nèi)的曲徑座體(11)、密封圈(12)、板(1 組成，板(1 與機(jī)座 (14)的內(nèi)腔上端止檔嵌合，曲徑座體(11)與機(jī)座(14)的內(nèi)腔(14)下部螺紋連接，曲徑座 體(11)的上端通過密封圈(1 與板(1 的下端密封連接，進(jìn)氣嘴(17)的進(jìn)氣端與控制 閥(6)的出氣端連接，其出氣端與曲徑座體(11)的進(jìn)氣端螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，其特征是所述板(13)上設(shè) 有多對(duì)與其貫通的微孔(15)，微孔(1 的下部進(jìn)氣端均與曲徑座體(11)的內(nèi)腔連通，其上 部出氣端與大氣連通，每對(duì)微孔(1 的孔徑分別與板成相等夾角，每對(duì)微孔(1 的孔徑延 長線交點(diǎn)均在板上方同一平面內(nèi)，微孔(15)的直徑在0.2mm以內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，其特征是所述曲徑座體 (14)的內(nèi)腔出氣口端面上設(shè)有螺旋葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，其特征是工作地板(2)上 多個(gè)氣墊發(fā)生裝置(4)中間均分別設(shè)有光電傳感器(5)，光電傳感器( 的一個(gè)輸出端與直 流電源變換器(10)的負(fù)極連接，另一個(gè)輸出端與控制閥(6)的控制線圈串聯(lián)后再與直直流 電源變換器(10)的正極連接，直流電源變換器(10)的輸入端與220V交流電源連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，其特征是車體(1)上的摩 擦驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向輪(16)的輪軸與微型直流電機(jī)(8)輸出軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，其特征是所述車體(1)底 部為平面結(jié)構(gòu)，車體底部設(shè)有氣墊圍裙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，其特征是供氣裝置(9)內(nèi) 的介質(zhì)可以是空氣或其他流體。
全文摘要
一種集中供氣氣墊懸浮式游樂設(shè)備，其特征是在工作地板上設(shè)置有多個(gè)氣墊發(fā)生裝置，在車體內(nèi)設(shè)有微型直流電機(jī)及摩擦導(dǎo)向輪，氣墊發(fā)生裝置由進(jìn)氣嘴、機(jī)座以及設(shè)在機(jī)座內(nèi)的曲徑座體、密封圈、板組成，板與機(jī)座的內(nèi)腔上端止檔嵌合，曲徑座體與機(jī)座的內(nèi)腔下部螺紋連接，曲徑座體的上端通過密封圈與板的下端密封連接，進(jìn)氣嘴的進(jìn)氣端與控制閥的出氣端連接，其出氣端與曲徑座體的進(jìn)氣端螺紋連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，使用安全可靠，輸送承載力大、噪聲小、可應(yīng)用于懸浮游樂碰碰車、懸浮賽車、懸浮轉(zhuǎn)馬、懸浮過山車眾多游樂項(xiàng)目，使用面廣。
文檔編號(hào)A63G25/00GK102091420SQ200910273239
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者鄭波 申請(qǐng)人:湖北正宸懸浮科技有限公司