專(zhuān)利名稱(chēng)：搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置，在使用者就坐于座部上的狀態(tài)下， 使座部搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)，由此對(duì)使用者施加運(yùn)動(dòng)負(fù)荷。
背景技術(shù)：
如上所述的搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置，作為從兒童到老人都能利用的簡(jiǎn)便的運(yùn) 動(dòng)器具，從當(dāng)初的體育俱樂(lè)部向一般家庭普及。作為這種搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置 的典型的現(xiàn)有技術(shù)，例如存在專(zhuān)利文獻(xiàn)l。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1為，具備使用者跨坐的座部；使該座部搖動(dòng)的搖動(dòng)機(jī)構(gòu)； 使座部的后部升降的升降機(jī)構(gòu)以及用于使上述座部位于離地面為規(guī)定高 度的基座部。并且，與通過(guò)搖動(dòng)機(jī)構(gòu)使座部搖動(dòng)相結(jié)合、通過(guò)升降機(jī)構(gòu)使 座部的后部升降，由此使座部的運(yùn)動(dòng)復(fù)雜化，得到較大的健康運(yùn)動(dòng)效果。
然而，使用者跨坐在座部上，所以在座部的位置離地面較高時(shí)，根據(jù) 使用者的不同存在難以乘降的情況。
為了使對(duì)這種座部的乘降變得容易，考慮設(shè)置使座部整體向地面?zhèn)认?降的機(jī)構(gòu)，來(lái)降低座部的位置。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006-122596號(hào)公報(bào)
但是，如果新設(shè)置使座部整體向地面?zhèn)认陆档臋C(jī)構(gòu)，則存在裝置大型 化、重量化、并且價(jià)格變高的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而進(jìn)行的，其目的在于提供一種搖動(dòng)型運(yùn) 動(dòng)裝置，通過(guò)利用使座部的后部和前部的任意一方升降的升降機(jī)構(gòu)，由此 使裝置不大型化、廉價(jià)、對(duì)座部的乘降變得容易。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，
具備使用者跨坐的座部；使該座部搖動(dòng)的搖動(dòng)機(jī)構(gòu)；使座部的后部和前 部的任意一方升降的升降機(jī)構(gòu)；以及用于使上述座部位于離地面為規(guī)定高度的基座部；其中，設(shè)置有控制構(gòu)件，該控制構(gòu)件在上述使用者對(duì)座部進(jìn) 行乘降時(shí)，通過(guò)上述升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)，使停止姿態(tài)的座部的后部和前部的 任意一方下降并傾斜到規(guī)定角度。
如技術(shù)方案2那樣，在技術(shù)方案1中上述座部?jī)?yōu)選為，使用者跨坐的 部分的后部為后抬高地傾斜，前部為前抬高地傾斜，在上述使用者對(duì)座部 進(jìn)行乘降時(shí)，后抬高部分或前抬高部分下降并傾斜至相對(duì)于地面為幾乎水 平的位置。
如技術(shù)方案3那樣，在技術(shù)方案1中上述控制構(gòu)件優(yōu)選如下地進(jìn)行控 制通過(guò)第1開(kāi)關(guān)操作，使停止姿態(tài)的座部的后部和前部的任意一方下降 并傾斜，通過(guò)第2開(kāi)關(guān)操作，使座部恢復(fù)為停止姿態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明，在使用者對(duì)座部進(jìn)行乘降時(shí)，通過(guò)控制構(gòu)件使升降機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)，而使停止姿態(tài)的座部的后部和前部的任意一方下降并傾斜至規(guī)定角 度，由此座部的后部或前部成為離地面較低的位置。因此，使用者從下降 并傾斜的后部或前部乘坐到座部、或從座部下來(lái)變得容易。并且，能夠利 用使座部的后部和前部的任意一方升降的現(xiàn)有的升降機(jī)構(gòu)，因此裝置不會(huì) 大型化、重量化，而變得廉價(jià)。
根據(jù)技術(shù)方案2，在上述使用者對(duì)座部進(jìn)行乘降時(shí)，使座部的后抬高部 分或前抬高部分下降并傾斜至相對(duì)于地面幾乎為水平的位置，由此對(duì)座部 的乘降變得更加容易。
根據(jù)技術(shù)方案3，通過(guò)基于使用者的意志的第1開(kāi)關(guān)操作，使座部下降 并傾斜，通過(guò)第2開(kāi)關(guān)操作，使座部恢復(fù)為停止姿態(tài)，由此不存在未預(yù)料 地下降并傾斜的情況和未預(yù)料地恢復(fù)為停止姿態(tài)的情況，因此安全性提高。


圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置的側(cè)視圖。
圖2是對(duì)圖1的機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行了擴(kuò)大的側(cè)視圖。
圖3是圖2的俯視圖。
圖4是圖2的正視圖。
圖5是升降機(jī)構(gòu)的主要部分立體圖。
圖6是操作面板的正視圖。
圖7是乘降支援開(kāi)關(guān)的操作流程圖。圖8是使座部的前部下降并傾斜的實(shí)施方式的機(jī)構(gòu)部分的側(cè)視圖。
符號(hào)說(shuō)明
1搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置
2座部
2b前部
2c后部
3搖動(dòng)機(jī)構(gòu)
5a前連結(jié)聯(lián)桿
5b后連結(jié)聯(lián)桿
10電動(dòng)馬達(dá)
35地面
50升降機(jī)構(gòu)
51電動(dòng)馬達(dá)
60基座部
100操作面板
109乘降支援開(kāi)關(guān)
110控制電路(控制構(gòu)件)
A停止姿態(tài)
B后傾姿態(tài)
具體實(shí)施例方式
圖1是表示本發(fā)明的搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置1的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。該搖動(dòng)
型運(yùn)動(dòng)裝置1具備:座部2，為模仿了馬背或馬鞍的形狀，用于使用者就坐;
和搖動(dòng)機(jī)構(gòu)3，設(shè)置在該座部2內(nèi)，使座部2搖動(dòng)。
并且具備升降機(jī)構(gòu)50，使座部2的后部升降；基座部60,支持座部 2、搖動(dòng)機(jī)構(gòu)3及升降機(jī)構(gòu)50;蹬70，用于使用者放置腳；以及罩80。
圖2是放大表示搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置1的搖動(dòng)機(jī)構(gòu)3的側(cè)視圖，圖3是其 俯視圖，圖4是其正視圖。安裝有座部2的基座4經(jīng)由前后的連結(jié)聯(lián)桿5a、 5b，能夠在前后方向上搖動(dòng)地支持在可動(dòng)架臺(tái)6上。
該可動(dòng)架臺(tái)6如后所述，能夠在左右方向上搖動(dòng)地被支持在后降低地 傾斜的底座8上。前后的連結(jié)聯(lián)桿5a、 5b中，前連結(jié)聯(lián)桿5a設(shè)置在基座4的左右兩側(cè)位 置上，后連結(jié)聯(lián)桿5b設(shè)置在基座4的左右中央位置上。前連結(jié)聯(lián)桿5a的 上端部與在基座4的前端部設(shè)置的上軸銷(xiāo)4a連結(jié)，前連結(jié)聯(lián)桿5a的下端部 與在可動(dòng)架臺(tái)6的左右側(cè)板16的前端部設(shè)置的下軸銷(xiāo)7a連結(jié)。并且，后 連結(jié)聯(lián)桿5b的上端部與在基座4的后端部設(shè)置的上軸銷(xiāo)4b連結(jié)，后連結(jié) 聯(lián)桿5b的下端部與在可動(dòng)架臺(tái)6的左右側(cè)板16的后端部設(shè)置的下軸銷(xiāo)7b 連結(jié)。通過(guò)該前后的連結(jié)聯(lián)桿5a、 5b，基座4能夠在前后方向上往復(fù)搖動(dòng)。
在底座8的前后部，分別朝上地設(shè)置有支持板24，在可動(dòng)架臺(tái)6的前 后部，分別朝下地設(shè)置有與支持板24相對(duì)的連結(jié)板25。并且，支持板24 與連結(jié)板25在左右方向的中央位置上，通過(guò)與底座8平行地傾斜的前后的 傾斜軸9，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)。通過(guò)該前后的傾斜軸9，可動(dòng)架臺(tái)6能夠在左 右方向上往復(fù)搖動(dòng)。
在底座8上安裝有輸出旋轉(zhuǎn)軸12朝上的1臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)10。
在可動(dòng)架臺(tái)6的左右側(cè)板16上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支持有第1軸17的兩端 部，在該第1軸17上固定有第1齒輪14，該第1齒輪14與輸出旋轉(zhuǎn)軸12 的輸出齒輪11嚙合。并且設(shè)置有偏心曲柄19，偏心地連結(jié)在第1軸17 的端部；和臂聯(lián)桿20， 一端部與偏心曲柄19連結(jié)，另一端部與在前連結(jié)聯(lián) 桿5a上設(shè)置的軸銷(xiāo)5c連結(jié)。
并且，通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)10經(jīng)由輸出齒輪11使第1齒輪14旋轉(zhuǎn)，通過(guò)由 于第1齒輪14而旋轉(zhuǎn)的第1軸17，使偏心曲柄19偏心旋轉(zhuǎn)。由此，經(jīng)由 臂聯(lián)桿20而前連結(jié)聯(lián)桿5a在前后方向往復(fù)搖動(dòng)，由此與連結(jié)聯(lián)桿5a、 5b 連結(jié)的基座4、即座部2在前后方向搖動(dòng)。
在可動(dòng)架臺(tái)6的左右側(cè)板16上，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支持有第2軸18的兩端 部，在該第2軸18上固定有第2齒輪15，該第2齒輪15與第1軸17的聯(lián) 動(dòng)齒輪22嚙合。
偏心桿21的上端部21a能夠以偏心狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)地被連結(jié)在第2軸18的 一個(gè)端部(在圖中是左側(cè)的端部)的軸銷(xiāo)29上，該偏心桿21的下端部21b能 夠轉(zhuǎn)動(dòng)地與固定在底座8上的L形連結(jié)零件27的軸銷(xiāo)28連結(jié)。
并且，通過(guò)第1軸17的旋轉(zhuǎn)、經(jīng)由聯(lián)動(dòng)齒輪22和第2齒輪15而第2 軸18旋轉(zhuǎn)。由此，偏心桿21的上端部21a進(jìn)行偏心回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由此與通 過(guò)前后的傾斜軸9連結(jié)在底座8上的可動(dòng)架臺(tái)6 —起，基座4、即座部2在左右方向上搖動(dòng)。
圖5是升降機(jī)構(gòu)50的立體圖，該升降機(jī)構(gòu)50對(duì)搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置1的 后連結(jié)聯(lián)桿5b設(shè)置。目卩，后連結(jié)聯(lián)桿5b被分割為上下兩部分，升降機(jī)構(gòu) 50被設(shè)置為對(duì)其被分割的部分進(jìn)行連結(jié)。
具體地，升降機(jī)構(gòu)50具備電動(dòng)馬達(dá)51;蝸桿副52,固定在該電動(dòng) 馬達(dá)51的輸出旋轉(zhuǎn)軸51a上；以及蝸輪53，與該蝸桿副52嚙合。并且具 備軸承54，從上下將該蝸輪53支持為能夠旋轉(zhuǎn)；螺母55，固定在蝸輪 53的中心孔中；以及螺桿(螺紋軸)56，旋入該螺母55。該螺桿56被止轉(zhuǎn)為 不旋轉(zhuǎn)、并且被引導(dǎo)為能夠上下運(yùn)動(dòng)。
并且，在軸承54安裝在殼體57內(nèi)的狀態(tài)下，螺桿56的上端與被分割 為上下2部分的后連結(jié)聯(lián)桿5b的上部分連結(jié)，螺桿56的下端與固定在后 連結(jié)聯(lián)桿5b的下部分上的導(dǎo)向套58嵌合。
接著，總結(jié)說(shuō)明上述搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置1的動(dòng)作。
通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)10、經(jīng)由輸出齒輪11使第1齒輪14旋轉(zhuǎn)，通過(guò)由于第 1齒輪14而旋轉(zhuǎn)的第1軸17，偏心曲柄19偏心旋轉(zhuǎn)。由此，經(jīng)由臂聯(lián)桿 20而前連結(jié)聯(lián)桿5a在前后方向上往復(fù)搖動(dòng)，由此與連結(jié)聯(lián)桿5a、 5b連結(jié) 的基座4、即座部2在前后方向上搖動(dòng)。
同時(shí)，通過(guò)第1軸17的旋轉(zhuǎn)、經(jīng)由聯(lián)動(dòng)齒輪22和第2齒輪15而第2 軸18旋轉(zhuǎn)。由此，偏心桿21的上端部21a進(jìn)行偏心回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由此與通 過(guò)前后的傾斜軸9與底座8連結(jié)的可動(dòng)架臺(tái)6 —起，基座4、即座部2在左 右方向上搖動(dòng)。
此時(shí)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)50的電動(dòng)馬達(dá)51、經(jīng)由蝸桿副52使蝸輪53旋轉(zhuǎn)， 螺母55也與蝸輪53—起旋轉(zhuǎn)。由此，旋入螺母55的螺桿56上下運(yùn)動(dòng)， 由此被分割為上下2部分的后連結(jié)聯(lián)桿5b向上方伸縮移動(dòng)。然后，通過(guò)上 軸銷(xiāo)4a連結(jié)在前連結(jié)聯(lián)桿5a的上端部的基座4、即座部2，以前端部的上 軸銷(xiāo)4a為中心，后部側(cè)在上下方向上搖動(dòng)。
如此，座部2除了在前后方向和左右方向上搖動(dòng)外，后部還在上下方 向上搖動(dòng)。因此，例如在使座部2后傾(向下方搖動(dòng))的狀態(tài)下，使用者成為 前傾姿勢(shì)，因此其腹肌得到鍛煉，在使座部2前傾(向上方搖動(dòng))的狀態(tài)下， 使用者成為后傾姿勢(shì)，所以其背肌得到鍛煉。由此，座部2的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)復(fù) 雜化，因此能夠得到較大的健康運(yùn)動(dòng)效果。另一方面，上述升降機(jī)構(gòu)50，在使座部2在前后方向和上下方向上搖 動(dòng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅用于使后部在上下方向搖動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。
因此，對(duì)通過(guò)利用這種使座部2的后部升降的升降機(jī)構(gòu)50、而使對(duì)座 部2的乘降變得容易的搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置1的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
如圖1中實(shí)線所示，座部2為，在不進(jìn)行搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)的停止姿態(tài)A，相 對(duì)于使用者跨坐的中央部2a，前部2b為前抬高地傾斜，后部2c為后抬高 地傾斜。因此，在使用者乘坐座部2時(shí)或者從座部2下來(lái)(乘降)時(shí)，必須將 一只腳抬起到比抬高的前部2b或后部2c還高的上方。因此，與座部2的 位置為離地面35較高的位置Hl相結(jié)合，根據(jù)使用者的不同而存在乘降(乘 坐到座部上或者從座部上下來(lái))困難的情況。
圖6是從正面觀察配置在座部2的前端部的上面的操作面板100的圖。 另外，在座部2的前端部，雖然未具體圖示，但如跨著操作面板100那樣 安裝有用于跨坐在座部2上的使用者用手握的U字形的韁繩。
在圖6中，101是電源開(kāi)關(guān)，102、 103、 104、 105是切換開(kāi)關(guān)，用于 通過(guò)改變電動(dòng)馬達(dá)IO、 51的轉(zhuǎn)速，而將座部2的搖動(dòng)狀態(tài)切換為柔和、激 烈、腿力、腰力等。
106、 107是切換開(kāi)關(guān)，用于通過(guò)階段性地改變電動(dòng)馬達(dá)10、 51的轉(zhuǎn)速， 而將座部2的搖動(dòng)速度切換為慢、快等。108是切換開(kāi)關(guān)，用于通過(guò)改變升 降機(jī)構(gòu)50的電動(dòng)馬達(dá)51的旋轉(zhuǎn)量，來(lái)切換座部(座)2的后傾角度。109是 乘降支援開(kāi)關(guān)，用于進(jìn)行切換以使對(duì)座部2的乘降變得容易。
在操作面板100中組裝有微計(jì)算機(jī)那樣的控制電路(控制構(gòu)件)IIO，通 過(guò)各開(kāi)關(guān)101~109的切換操作來(lái)控制電動(dòng)馬達(dá)10、 51的轉(zhuǎn)速等。
另外，如圖7所示，在步驟S1中，當(dāng)站立在地面35上的使用者對(duì)乘 降支援開(kāi)關(guān)109進(jìn)行按壓操作(第一次***第1開(kāi)關(guān)操作)時(shí)，在步驟S2中， 升降機(jī)構(gòu)50的電動(dòng)馬達(dá)51最大下降地驅(qū)動(dòng)。由此，在步驟S3中，經(jīng)由蝸 桿副52、蝸輪53、螺母55、螺桿56等，被分割為上下2部分的后連結(jié)聯(lián) 桿5b向下方收縮移動(dòng)，由此座部2的后部2c側(cè)向下方搖動(dòng)。然后，作為 后抬高部分的后部2c下降并傾斜至相對(duì)于地面35成為大致水平的后傾姿 態(tài)B(參照?qǐng)D1的雙點(diǎn)劃線和箭頭a)。
如此，座部2的后部2c下降并傾斜直至相對(duì)于地面35成為大致水平 的位置，由此該后部2c成為離地面35較低的位置H2，因此使用者通過(guò)跨著下降并傾斜的后部2c而移動(dòng)至中央部2a，由此乘坐到座部2上變得容易。 然后，使用者在跨在座部2的中央部2a上之后，在步驟S4中，當(dāng)對(duì) 乘降支援開(kāi)關(guān)109進(jìn)行按壓操作(第2次 第2開(kāi)關(guān)操作)時(shí)，在步驟S5 中，升降機(jī)構(gòu)50的電動(dòng)馬達(dá)51進(jìn)行上升驅(qū)動(dòng)。由此，在步驟S6中，通過(guò) 蝸桿副52等，被分割為上下2部分的后連結(jié)聯(lián)桿5b向上方伸長(zhǎng)移動(dòng)，由 此座部2的后部2c側(cè)向上方搖動(dòng)(參照?qǐng)D1的箭頭b)。然后，如果作為后抬 高部分的后部2c恢復(fù)至停止姿態(tài)A，則電動(dòng)馬達(dá)51的上升驅(qū)動(dòng)停止。 此后，通過(guò)操作面板100的開(kāi)關(guān)操作，能夠進(jìn)行通常的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)等。 并且，在通常的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)等結(jié)束之后，在步驟S1中，跨在座部2上的 使用者對(duì)乘降支援開(kāi)關(guān)109進(jìn)行按壓操作(第1次***第1開(kāi)關(guān)操作)。由此， 經(jīng)過(guò)步驟S2、 3，作為后抬高部分的后部2c下降并傾斜至相對(duì)于地面35成 為大致水平的后傾姿態(tài)B(參照?qǐng)D1的雙點(diǎn)劃線和箭頭a)。因此，使用者通 過(guò)從中央部2a移動(dòng)至下降并傾斜的后部2c，由此從座部2下來(lái)變得容易。 然后，使用者在從座部2下來(lái)之后，在步驟S4中，對(duì)乘降支援開(kāi)關(guān)109 進(jìn)行按壓操作(第2次""第2開(kāi)關(guān)操作)。于是，經(jīng)過(guò)步驟S5、 6，作為后 抬高部分的后部2c向上方搖動(dòng)(參照?qǐng)D1的箭頭b),并恢復(fù)至停止姿態(tài)A。 根據(jù)上述搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置1，在使用者對(duì)座部2進(jìn)行乘降時(shí)，通過(guò)乘降 支援開(kāi)關(guān)109的開(kāi)關(guān)操作，由控制電路(控制構(gòu)件)IIO使升降機(jī)構(gòu)50驅(qū)動(dòng)， 使停止姿態(tài)A的座部2的后部2c下降并傾斜至規(guī)定角度。由此，座部2的 后部2c成為離地面35較低的位置H2。因此，使用者容易從下降并傾斜的 后部2c乘坐到座部2上、或者從座部2下來(lái)。并且，能夠利用使座部2的 后部2c升降的現(xiàn)有的升降機(jī)構(gòu)50，所以裝置不會(huì)大型化、重量化，而變得 廉價(jià)。
并且，使座部2的后部2c的后抬高部分下降并傾斜至相對(duì)于地面35 成為幾乎水平的位置，由此對(duì)座部2的乘降變得更加容易。
并且，通過(guò)基于使用者的意志的乘降支援開(kāi)關(guān)109的第1次(第1開(kāi)關(guān)) 操作，使座部2下降并傾斜，通過(guò)第2次(第2開(kāi)關(guān))操作，使座部2恢復(fù)至 停止姿態(tài)A。由此，座部2不存在未預(yù)料地下降并傾斜的情況和未預(yù)料地 恢復(fù)至停止姿態(tài)A的情況，因此安全性提高。
上述實(shí)施方式為，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)50使座部2的后部2c下降并傾斜， 但如圖8中僅對(duì)主要部分附加相同符號(hào)那樣，也可以通過(guò)升降機(jī)構(gòu)50使座部2的前部2b下降并傾斜。該升降機(jī)構(gòu)50對(duì)搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置1的前連結(jié) 聯(lián)桿5a設(shè)置。即，前連結(jié)聯(lián)桿5a被分割為上下2部分，該升降機(jī)構(gòu)50被 設(shè)置為對(duì)該被分割的部分進(jìn)行連結(jié)。
并且，與上述實(shí)施方式相同，當(dāng)使用者對(duì)乘降支援開(kāi)關(guān)109進(jìn)行按壓 操作(第1次)時(shí)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)50，被分割為上下2部分的前連結(jié)聯(lián)桿5a 向下方收縮移動(dòng)，由此座部2的前部2b側(cè)向下方搖動(dòng)(參照箭頭a)。如此， 作為前抬高部分的前部2b下降并傾斜至相對(duì)于地面35成為大致水平的前 傾姿態(tài)，由此該前部2b成為離地面35較低的位置H2。由此，使用者跨著 下降并傾斜的前部2b而移動(dòng)至中央部2a，由此乘坐到座部2上變得容易。
并且，當(dāng)使用者在跨在座部2的中央部2a上之后，對(duì)乘降支援開(kāi)關(guān)109 進(jìn)行按壓操作(第2次)時(shí)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)50，被分割為上下2部分的前連 結(jié)聯(lián)桿5a向上方伸長(zhǎng)移動(dòng)，由此座部2的前部側(cè)向上方搖動(dòng)(參照箭頭b)。 然后，作為前抬高部分的前部2b恢復(fù)至停止姿態(tài)A。
并且，在通常的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng)等結(jié)束之后，跨在座部2上的使用者通過(guò)對(duì) 乘降支援開(kāi)關(guān)109進(jìn)行按壓操作(第1次)，由此作為前抬高部分的前部2b 下降并傾斜至相對(duì)于地面35成為大致水平的前傾姿態(tài)。由此，使用者通過(guò) 從中央部2a移動(dòng)至下降并傾斜的前部2c，由此從座部2下來(lái)變得容易。然 后，當(dāng)使用者在從座部2下來(lái)之后，對(duì)乘降支援開(kāi)關(guān)109進(jìn)行按壓操作(第 2次)時(shí)，作為前抬高部分的前部2b恢復(fù)至停止姿態(tài)A。
在上述實(shí)施方式中如下地進(jìn)行控制通過(guò)乘降支援開(kāi)關(guān)109的第1開(kāi) 關(guān)操作，使停止姿態(tài)A的座部2的后部2c和前部2b的任意一方下降并傾 斜，通過(guò)第2開(kāi)關(guān)操作，使座部2恢復(fù)至停止姿態(tài)A。
對(duì)此，通過(guò)乘降支援開(kāi)關(guān)109的第1開(kāi)關(guān)操作，使停止姿態(tài)A的座部 2的后部2c和前部2b的任意一方下降并傾斜，并通過(guò)座部2的壓力傳感器 等檢測(cè)使用者乘坐到座部2上的情況或者從座部2下來(lái)的情況。然后，根 據(jù)控制電路110的定時(shí)器在經(jīng)過(guò)了規(guī)定的時(shí)間(例如3~5秒)之后，使座部2 自動(dòng)恢復(fù)至停止姿態(tài)A。
并且，也可以控制為，在停止?fàn)顟B(tài)下總是使座部2的后部2c和前部2b 的任意一方下降并傾斜，而在乘坐到座部2上之后、或從座部2下來(lái)之后， 通過(guò)開(kāi)關(guān)的按壓操作使座部2恢復(fù)至停止姿態(tài)A。
權(quán)利要求
1、一種搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，具備使用者跨坐的座部；使該座部搖動(dòng)的搖動(dòng)機(jī)構(gòu)；使座部的后部和前部的任意一方升降的升降機(jī)構(gòu)；以及用于使上述座部位于離地面為規(guī)定高度的基座部，在該搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置中設(shè)置有控制構(gòu)件，該控制構(gòu)件在上述使用者對(duì)座部進(jìn)行乘降時(shí)，通過(guò)上述升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)，使停止姿態(tài)的座部的后部和前部的任意一方下降并傾斜至規(guī)定角度。
2、 如權(quán)利要求1所述的搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，上述座部為，使用者跨坐的部分的后部為后抬高地傾斜、前部為前抬高地傾斜，在上述使用者對(duì)座部進(jìn)行乘降時(shí)，后抬高部分或前抬高部分下降并傾斜至相對(duì)于地面幾乎為水平的位置。
3、 如權(quán)利要求1所述的搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置，其特征在于，上述控制構(gòu)件進(jìn)行控制，以便通過(guò)第1開(kāi)關(guān)操作，使停止姿態(tài)的座部的后部和前部的任意一方下降并傾斜，通過(guò)第2開(kāi)關(guān)操作，使座部恢復(fù)至停止姿態(tài)。
全文摘要
一種搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置，通過(guò)利用使座部的后部和前部的任意一方升降的升降機(jī)構(gòu)，使裝置不會(huì)大型化等、且廉價(jià)、使對(duì)座部進(jìn)行乘降變得容易。搖動(dòng)型運(yùn)動(dòng)裝置(1)具備使用者跨坐的座部(2)；使該座部(2)搖動(dòng)的搖動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)；使座部(2)的后部(2c)和前部(2b)的任意一方升降的升降機(jī)構(gòu)(50)；以及用于使座部(2)位于離地面(35)為規(guī)定高度的基座部(60)。并設(shè)置有控制構(gòu)件(100)，該控制構(gòu)件在使用者對(duì)座部(2)進(jìn)行乘降時(shí)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)(50)的驅(qū)動(dòng)，使停止姿態(tài)(A)的座部(2)的后部(2c)和前部(2b)的任意一方下降并傾斜到規(guī)定角度。
文檔編號(hào)A63B21/005GK101623545SQ200910158739
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者中西隆介, 遠(yuǎn)山望 申請(qǐng)人:松下電工株式會(huì)社