專利名稱：高爾夫球袋車前輪收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車前輪收合裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種高爾夫球袋車前輪收合裝置，尤其指其前輪打平收 合，可一次連貫完成，使操作更為便捷，且結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單。
背景技術(shù)：
習(xí)用高爾夫球袋車前輪收合裝置，較為進(jìn)步者為ZL200720128532.9(與本 案為同一申請(qǐng)人)，其先將前輪打平，然后再往上收合，此雖可縮小包裝材積， 然其結(jié)構(gòu)卻仍稍嫌復(fù)雜，且操作也需兩段式，無(wú)法連貫一次完成，在操作上仍 稍嫌不便，顯然仍有再改善的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種高爾夫球袋車前輪收合裝置，其前輪打平 收合，可一次連貫完成，操作便捷；且結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型一種高爾夫球袋車前輪收合裝置，包含 一固定座， 一端與車 架下管連接，另一端則具有一契合端，契合端一側(cè)樞接有一扳扣件； 一活動(dòng)座， 可被扳扣件扣住，并借由一轉(zhuǎn)軸與固定座連結(jié)固定， 一端具有契合端以與固定 座相契合；及一前輪架，上端與活動(dòng)座固定，底端則結(jié)合有前輪；借由扳扣件 的松扣，使活動(dòng)座不再被扣住，以將活動(dòng)座連同前輪架借由轉(zhuǎn)軸而旋轉(zhuǎn)，使前 輪打平收合，以達(dá)到操作便捷的功效。
其中，該固定座與活動(dòng)座的契合端，可為凹部與凸部。 其中，該固定座與活動(dòng)座的契合端，具有相互契合的斜面。 其中，該固定座與活動(dòng)座的契合端，可為相互嚙接的傘齒輪。 其中，該固定座可具有一容室，以借由一固定銷樞接扳扣件，該扳扣件中 段外側(cè)并抵接一彈簧，以形成一彈性扳扣件。
其中，該活動(dòng)座可具有一凸擋，以供扳扣件扣住其中，該扳扣件可包括
一扣體，樞設(shè)于固定座內(nèi)，可與活動(dòng)座凸擋扣住或分離，其中段外側(cè)設(shè) 有一彈簧；
一扳片，設(shè)于轉(zhuǎn)軸外側(cè)端，可供手壓或腳踩，底端一側(cè)具有一導(dǎo)塊以置
入活動(dòng)座的一導(dǎo)槽內(nèi)；
一扭力彈簧，設(shè)于轉(zhuǎn)軸之外，兩端分別與扳片及活動(dòng)座固定；及 一連動(dòng)件， 一端與扣體固定，另一端與扳片固定，中間并繞經(jīng)固定座之 一套管外側(cè)。
其中，該轉(zhuǎn)軸可位于車架下管上方。 其中，該轉(zhuǎn)軸可位于車架下管下方。 其中，該轉(zhuǎn)軸可與車架下管固定。 其中，該前輪可收合于車架下管外側(cè)。 其中，該前輪可收合于車架下管內(nèi)側(cè)。 其中，該前輪可收合于車架下管下側(cè)。' 一種高爾夫球袋車收合裝置，包含 一固定座， 一端與車架下管連接，另一端則具有一契合端，契合端上并借由 一固定銷樞接一扳扣件；
一活動(dòng)座，與一轉(zhuǎn)軸連結(jié)固定，轉(zhuǎn)軸上端是利用固定銷樞設(shè)定位，并利用扳 扣件扣住，使活動(dòng)座與固定座結(jié)合固定，活動(dòng)座上端則具有一契合端，以與固 定座契合；及
一前輪架，上端與活動(dòng)座固定，底端則結(jié)合有前輪。 其中，該固定座可具有一凹部，供轉(zhuǎn)軸上端置入。 其中，該轉(zhuǎn)軸可位于車架下管下方。
其中，該固定座與活動(dòng)座的契合端，可為相互嚙接的傘齒輪。 本實(shí)用新型一種高爾夫球袋車前輪收合裝置，其優(yōu)點(diǎn)及功效在于本實(shí)用
新型實(shí)施例將前輪打平收合的操作，確實(shí)可一次連貫完成，在操作上顯然較為
便捷，并且在構(gòu)造上也較為簡(jiǎn)單。

圖1所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例整車的立體圖。 圖2所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體分解圖。
圖3所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的俯視圖。
圖4所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的縱向剖視圖。
圖5所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的橫向剖視圖。
圖6所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例以轉(zhuǎn)軸為中心的軸向剖視圖。
圖7所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例扳扣件松扣時(shí)的橫向剖視圖。
圖8所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例扳扣件松扣時(shí)的縱向剖視圖。
圖9所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例收合時(shí)的動(dòng)作示意圖。
圖IO所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例收合時(shí)的立體圖。
圖11所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例整車的部份剖視圖。
圖12所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例整車的側(cè)視圖。
圖13所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例收合時(shí)的動(dòng)作示意圖。
圖14所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例收合時(shí)的立體圖(一)。
圖15所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例收合時(shí)的立體圖(二)。
圖16所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例整車的大部份立體分解圖。
圖17所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例整車的側(cè)視圖。.
圖18所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例收合時(shí)的動(dòng)作示意圖。
圖19所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例收合時(shí)的立體圖。
圖20所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體圖。
圖21所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體分解圖。
圖22所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例整車的立體圖。
圖23所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例收合時(shí)的動(dòng)作示意圖。
圖24所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例收合時(shí)的立體圖。
圖25所示為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的立體圖。
圖26所示為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的局部剖視示意圖。
圖27所示為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的活動(dòng)座部份的立體分解圖。
圖28所示為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的組合剖視圖。
圖29所示為本實(shí)用新型第五實(shí)施例的扳扣件松扣時(shí)的剖視示意圖。
6圖中具體標(biāo)號(hào)如下
I、 1，、 40、 50、 6—隱固定座 10、 42、 52、 60—國(guó)下管
II、 61—凹部 12、 22—斜面 13—圓孔
15、 64、 9—扳扣件 18、 92—彈簧
7—活動(dòng)座21—契合端
14—容室 17、 63—固定銷 2 、 2 ，、 4 、 5 24、 41、 51、 71-27—導(dǎo)槽 3 31、 81—輪軸 91—扣體 95…扭力彈簧
-轉(zhuǎn)軸 25…螺帽 3'、 8—前輪架 44--球袋 93…扳片 96…連動(dòng)件
16—腳墊 19—-管套 23—座孔 26、 26'—凸擋 30、 43、 53—-前輪 62、 72…傘齒輪 94—導(dǎo)塊
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。 請(qǐng)同時(shí)參閱圖1 6所示，本實(shí)用新型包含 一固定座l 、 一活動(dòng)座2及一 前輪架3。該固定座l， 一端與牟架下管10連接，另一端則具有一凹部ll的 契合端，凹部11 一側(cè)(左側(cè))具有一斜面12及一圓孔13，凹部11另一側(cè)則呈平 直面具有一容室14，以供一扳扣件15容置，該扳扣件15內(nèi)側(cè)端利用一腳墊16 與一固定銷17樞接固定，使扳扣件15能以固定銷17為軸扳動(dòng)一角度，扳扣件 15中段外側(cè)并抵接一彈簧18，以形成一彈性扳扣件15，扳扣件15外側(cè)端則為 一扳扣片。
活動(dòng)座2， 一端具有與固定座凹部11契合的凸部契合端21，契合端21 — 側(cè)也具有一契合斜面22及一座孔23，契合斜面22與固定座凹部斜面12可相 契合，座孔23則與圓孔13相連通，以供一轉(zhuǎn)軸24穿設(shè)，并借由螺帽25固定， 而契合端21另一側(cè)則具有一凸擋26，以供扳扣件15扣住，從而可將固定座1 與活動(dòng)座2連結(jié)定扭。
前輪架3，上端與活動(dòng)座2固接，底端則借由一輪軸31與前輪30結(jié)合。 依據(jù)上述構(gòu)造組合后，如圖3 6所示，輪架3固接在活動(dòng)座2下方，使活 動(dòng)座2與輪架3及前輪30三者連結(jié)在一起，固定座1與活動(dòng)座2并利用其契合斜面12、 22兩相契合，且二者同時(shí)借由轉(zhuǎn)軸24連結(jié)，更借由扳扣件15扣住凸 擋26以將固定座1與活動(dòng)座2結(jié)合定位，并使前輪架3與前輪30保持垂直周 定的狀態(tài)，且轉(zhuǎn)軸24位于下管10上方。.
當(dāng)欲收合時(shí)，先將扳扣件15外扳松扣，使與凸擋26脫離，如圖7箭頭方 向所示，使活動(dòng)座2不再被扣住，再將活動(dòng)座2連同前輪架3與前輪30以轉(zhuǎn)軸 24為軸心，向左側(cè)旋轉(zhuǎn)向上，使前輪30平行貼合于車架外側(cè)，如圖9、 10所 示，以完成前輪打平收合的目的，然后再扣緊扳扣件15，以將活動(dòng)座2及前輪 架3(前輪30)定位，并以此達(dá)到縮小包裝材積，節(jié)省運(yùn)輸成本與收藏空間等功 效。此時(shí)，活動(dòng)座2乃形成180度翻轉(zhuǎn)，且與固定座1也同樣地利用斜面12、 22相互契合，而扳扣件15也可利用彈簧18推力，自動(dòng)回復(fù)扣住凸擋26，使固 定座1與活動(dòng)座2二者定位。
由以上的說(shuō)明可知，本實(shí)用新型收合裝置僅由活動(dòng)座1與固定座2 二者組 成，二者不但具有可相互契合的契合端(凹部11與契合端21)，并可利用轉(zhuǎn)軸 24及扳扣件15而相互固定或旋轉(zhuǎn)變換，在構(gòu)造上實(shí)極為簡(jiǎn)單；而且，在收合 操作時(shí)，只要外扳扳扣件15，就可將活動(dòng)座2與前輪架3旋轉(zhuǎn)上扳，使前輪30 平行貼合于車架上，即使前輪打平收合可一次連貫完成，在操作上更是便捷， 遠(yuǎn)比習(xí)知者更為進(jìn)步實(shí)用。
另外，本實(shí)用新型也可將兩相契合的斜面12、 22設(shè)計(jì)成反向(右側(cè))的狀態(tài)， 同時(shí)轉(zhuǎn)軸24與扳扣件15也設(shè)計(jì)在另一側(cè)，使活動(dòng)座2,可向右側(cè)旋轉(zhuǎn)上扳，以 將前輪30打平收合于車架外側(cè)，而可達(dá)到與上述實(shí)施例相同的功效。
接著，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸Dll、 12所示，本實(shí)用新型可將轉(zhuǎn)軸41設(shè)計(jì)在另一側(cè)(右 側(cè))，以將活動(dòng)4與固定座40連結(jié)固定，且位于車架下管42下方，使活動(dòng)座4 可向右惻旋轉(zhuǎn)上扳，以將前輪43打平收合于車架內(nèi)側(cè)，如圖13、 14所示，此 時(shí)不需取下球袋44即可收車，如圖15所示，以達(dá)到除與上述實(shí)施例相同的功 效外，并可達(dá)使用更為方便的功效，此即本實(shí)用新型的第二實(shí)施例。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖16、 17所示，本實(shí)用新型可將轉(zhuǎn)軸51直接焊接固定于車架 下管52，以將活動(dòng)座5與固定座50連結(jié)固定，且位于車架下管52下方，使活 動(dòng)座5可向左側(cè)旋轉(zhuǎn)上扳，以將前輪53打平收合于車架下側(cè)，如圖18、 19所 示，以達(dá)與上述第一實(shí)施例相同的功效，此即本實(shí)用新型的第三實(shí)施例。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D20、21、22所示，為本實(shí)用新型第四實(shí)施例，其由一固定座6、 一活動(dòng)座7及前輪架8組成；該固定座6， 一端系與車架下管60連接，另一端 則具有一凹部61，凹部61—側(cè)具有一第一傘齒輪62的契合端，中間并穿設(shè)一 固定銷63，固定銷63—端并樞接一扳扣件64。
活動(dòng)座7 ，中心連結(jié)固定一轉(zhuǎn)軸71，轉(zhuǎn)軸71上端并置入固定座凹部61內(nèi)， 且為固定銷63所貫穿而樞設(shè)定位，使活動(dòng)座7與固定座6 二者結(jié)合定位，活動(dòng) 座7上端則具有一第二傘齒輪72的契合端，可與第一傘齒輪62嚙接。
前輪架8，上端與活動(dòng)座7固接，底端則借由一輪軸81與前輪80結(jié)合。
依據(jù)上述構(gòu)造組合，本實(shí)施例固定座6與活動(dòng)座7也具有可相互契合的契 合端，即第一、第二傘齒輪62、 72，且轉(zhuǎn)軸71并借由扳扣件64扣住，而可將 固定座6與活動(dòng)座7結(jié)合定位，且轉(zhuǎn)軸71則位于下管60下方。
當(dāng)欲收合時(shí)，先將扳扣件64外扳松扣，使不再扣住轉(zhuǎn)軸71，再將活動(dòng)座 7與前輪架8以固定銷63為軸心，并借由第一、第二傘齒輪62、 72的傳動(dòng)， 而可將活動(dòng)座7、轉(zhuǎn)軸71及前輪架8轉(zhuǎn)動(dòng)向上，使前輪80打平收合于車架外 側(cè)，如圖23、 24所示，然后再扣緊扳扣件64，以將活動(dòng)座7及前輪架8 (前輪 80)定位，借以達(dá)到與上述第一實(shí)施例相同的功效。'
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D25 28所示，為本實(shí)用新型的第五實(shí)施例，其構(gòu)造大致與第一 實(shí)施例相同，由固定座1'、活動(dòng)座2'及前輪架3'所組成，其中不同處乃在于 扳扣件9部份，該扳扣件9包括有 一扣體9 1，樞設(shè)于固定座l'內(nèi)，可與活 動(dòng)座的凸擋26'扣住或脫離，中段外側(cè)并抵接有一彈簧92， 一扳片93，設(shè)于轉(zhuǎn) 軸24'外側(cè)端，可供手壓或腳踩(踏)，底端一側(cè)具有一導(dǎo)塊94，以置入固定座座 孔23'外側(cè)的一導(dǎo)槽27內(nèi)； 一扭力彈簧95，套設(shè)于轉(zhuǎn)軸24'之外，兩端分別與 固定座1 '及扳片93固定；及一連動(dòng)件96，例如鋼索， 一端與扳片93固定， 另一端與扣體91固定，中間并繞經(jīng)固定座的一管套19外側(cè)，該管套19可供連 結(jié)車架下管。
依據(jù)上述構(gòu)造組合，當(dāng)欲收合時(shí)，是可借由手壓或腳踩方式下壓扳片93， 使導(dǎo)塊94在導(dǎo)槽27內(nèi)下移，并同時(shí)拉動(dòng)鋼索96，使扣體91與凸擋26'脫離， 如圖29所示，再依第一實(shí)施例操作方式，將活動(dòng)座2 '連同前輪架3 '以轉(zhuǎn)軸24' 為軸心，向左側(cè)旋轉(zhuǎn)向上，使前輪平行貼合于車架外側(cè)，以完成前輪打平收合
9的目的。然后再釋放扳片93，以借由扭力彈簧95的回復(fù)力量迫使扳片93回位， 并同時(shí)借彈簧92的恢復(fù)張力，使鋼索96與扣體91自動(dòng)回位，恢復(fù)原來(lái)如圖 28所示，扣體91扣住凸擋26'的狀態(tài)，使固定座1，與活動(dòng)座2，二者定位，借 此可達(dá)到與上述第一實(shí)施例相同的功效。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其包含一固定座，一端與車架下管連接，另一端則具有一契合端，契合端一側(cè)樞接有一扳扣件；一活動(dòng)座，可被扳扣件扣住，并借由一轉(zhuǎn)軸與固定座連結(jié)固定，一端具有契合端以與固定座相契合；及一前輪架，上端與活動(dòng)座固定，底端則結(jié)合有前輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中， 該固定座與活動(dòng)座的契合端，可為凹部與凸部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于-其中，該固定座與活動(dòng)座的契合端，具有相互契合的斜面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中， 該固定座與活動(dòng)座的契合端，可為相互嚙接的傘齒輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中， 該固定座可具有一容室，以借由一固定銷樞接扳扣件，該扳扣件中段外側(cè)并抵 接一彈簧，以形成一彈性扳扣件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中， 該活動(dòng)座可具有一凸擋，以供扳扣件扣住。.
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中，該扳扣件可包括一扣體，樞設(shè)于固定座內(nèi)，可與活動(dòng)座凸擋扣住或分離，其中段外側(cè)設(shè)有 一彈簧；一扳片，設(shè)于轉(zhuǎn)軸外側(cè)端，可供手壓或腳踩，底端一側(cè)具有一導(dǎo)塊以置入活動(dòng)座的一導(dǎo)槽內(nèi)；一扭力彈簧，設(shè)于轉(zhuǎn)軸之外，兩端分別與扳片及活動(dòng)座固定；及 一連動(dòng)件， 一端與扣體固定，另一端與扳片固定，中間并繞經(jīng)固定座之一套管外側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中，該轉(zhuǎn)軸可位于車架下管上方。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中， 該轉(zhuǎn)軸可位于車架下管下方。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于: 其中，該轉(zhuǎn)軸可與車架下管固定。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其 中，該前輪可收合于車架下管外側(cè)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其 中，該前輪可收合于車架下管內(nèi)側(cè)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其 中，該前輪可收合于車架下管下側(cè)。
14. 一種高爾夫球袋車收合裝置，包含一固定座， 一端與車架下管連接，另一端則具有一契合端，契合端上并 借由一固定銷樞接一扳扣件；一活動(dòng)座，與一轉(zhuǎn)軸連結(jié)固定，轉(zhuǎn)軸上端是利用固定銷樞設(shè)定位，并利 用扳扣件扣住，使活動(dòng)座與固定座結(jié)合固定，活動(dòng)座上端則具有一契合端，以 與固定座契合；及-一前輪架，上端與活動(dòng)座固定，底端則結(jié)合有前輪。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中，該固定座可具有一凹部，供轉(zhuǎn)軸上端置入。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中，該固定座與活動(dòng)座的契合端，可為相互嚙接的傘齒輪。
17. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的高爾夫球袋車前輪收合裝置，其特征在于其中，該轉(zhuǎn)軸可位于車架下管下方。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種高爾夫球袋車前輪收合裝置，包含一固定座，一端與車架下管連接，另一端則具有一契合端，契合端一側(cè)并樞接有一扳扣件；一活動(dòng)座，可被扳扣件扣住，并借一轉(zhuǎn)軸與固定座連結(jié)固定，一端具有契合端以與固定座相契合；及一前輪架，上端與活動(dòng)座固定，底端則結(jié)合有前輪；借由扳扣件的松扣，使活動(dòng)座不再被扣住，以將活動(dòng)座連同前輪架借由轉(zhuǎn)軸而旋轉(zhuǎn)，使前輪打平收合，從而達(dá)到操作便捷的功效。
文檔編號(hào)A63B55/08GK201350315SQ20082018283
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者廖聰鏞 申請(qǐng)人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司