專(zhuān)利名稱(chēng)：可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航?；铏C(jī)，特別是指一種可輕易投射、安全性佳的 可飛回原處的滑翔才幾結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般傳統(tǒng)供娛樂(lè)用的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)，是以輕質(zhì)材料如紙板、真珠板等裁切 以組成一滑翔機(jī)體，由于其設(shè)計(jì)的缺失，投射后即無(wú)法控制其飛行方向故無(wú)法 收回，所以本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人前曾針對(duì)上述缺失提供第98202621.8號(hào)中國(guó)專(zhuān)利 r可飛回原處的滑翔機(jī)」堪稱(chēng)一深具創(chuàng)意的新型實(shí)用新型(如圖1、圖2所示)； 所述的實(shí)用新型雖能控制飛行方向較無(wú)法準(zhǔn)確的飛回原點(diǎn)，于是爾后再研發(fā)出 中國(guó)第03240453.0號(hào)專(zhuān)利「可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)改良」以及另一中國(guó)專(zhuān)利 第200620116123.2 「全方位可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)改良」，然而；所述的實(shí) 用新型在設(shè)計(jì)上仍稍有不足之處，譬如為加強(qiáng)機(jī)身2A的重量，在機(jī)身2A的機(jī) 首端都套入有塑膠制的螺旋槳槳體5A或配重塊，由于沒(méi)有任何固定端，所以在 飛行中容易晃動(dòng)，甚至造成脫落，影響飛行的穩(wěn)定性，而且在投射或彈射時(shí)， 塑膠制的螺旋槳槳體5A有傷人的顧慮故安全性不佳，另外再用橡皮筋彈射時(shí)， 機(jī)身2A并沒(méi)有一可勾住橡皮筋的定點(diǎn)位置，都隨意勾住在機(jī)身2A或其它部位 3A、 4A,如此不但容易造成所述的部位的斷裂，而且比較不能準(zhǔn)確的循著圓周 方向平順的返回至原處，所以有鑒于此再研發(fā)出本實(shí)用新型的再一 「可飛回原 處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)J ，其主要的強(qiáng)調(diào)的地方在于投射時(shí)可更簡(jiǎn)便、安全的操作， 滑翔^/L即可更平穩(wěn)的循著圓周方向返回原處。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可飛回原處的滑 翔機(jī)結(jié)構(gòu)，使其投射后能夠飛回原處。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有
一輕質(zhì)材料切割的滑翔機(jī)機(jī)身、主翼以及尾翼，在所述的機(jī)身前段切割有 一凹溝以及可裝嵌主翼的第一嵌入缺縫，后段則有可嵌裝尾翼的第二嵌入缺縫， 所述的第二嵌入缺縫包括上、下缺縫，所述的機(jī)身的第一嵌入缺縫以及第二嵌 入缺縫的上缺縫分別具有不同仰角度，下缺縫則為水平角度設(shè)置，其中所述的 第一嵌入缺縫具有約2°的仰角，而第二嵌入缺縫的上缺縫則具有約6° ~8.5 °的仰角，所述的主翼以及尾翼分別對(duì)應(yīng)嵌入第一以及第二嵌入缺縫中，所述 的主翼與機(jī)身的結(jié)合位置略為偏一側(cè)，離中心約3mm,以使其呈現(xiàn)一側(cè)的翼片 略大于另一側(cè)翼片的狀態(tài)；
其中，機(jī)身的機(jī)首兩側(cè)端面配合有一呈左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)紙質(zhì)或其他適合材 質(zhì)的配重片吻合在機(jī)首端，所述的兩個(gè)配重片的中間各有一圓孔和圓片，尾端 各有一夾縫與兩個(gè)彎溝。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于可 改變其飛行重心，而可使其循原周方向飛回原處，特別是機(jī)首處配合設(shè)計(jì)有一 呈左右對(duì)稱(chēng)的配重片，可直接吻合粘置在機(jī)身的機(jī)首兩側(cè)端面，以取代現(xiàn)有的 塑膠制螺旋槳體或配重塊，如此即可讓滑翔機(jī)不但更易于操作，安全性更佳， 而且更準(zhǔn)確無(wú)誤的返回原處。


圖1本實(shí)用新型的第98202621.8號(hào)前案分解立體示意圖2本實(shí)用新型的第98202621.8號(hào)前案組合立體示意圖3本實(shí)用新型的元件分解示意圖
圖4本實(shí)用新型的二配重片、二圓片的分解立體示意圖
圖5本實(shí)用新型的組合立體示意圖6本實(shí)用新型的組合前視立體示意圖7本實(shí)用新型的投射飛行路徑示意圖8本實(shí)用新型的彈射飛行路徑示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明2A機(jī)身；3A主翼；4A尾翼；5A螺旋槳體；2機(jī)身；20 彎溝；21第一嵌入缺縫；22第二嵌入缺縫；22A上缺縫；22B下缺縫；3主翼； 4尾翼；5、 50配重片；51、 501圓孔；52、 502圓片；53、 503夾縫；54、 504 彎溝；6橡皮筋具體實(shí)施方式
為使貴審查委員進(jìn)一步了解本案的結(jié)構(gòu)特征及其所具有的進(jìn)步效果，茲配
合圖式詳加以說(shuō)明于后
請(qǐng)參閱圖3所示，是本實(shí)用新型的元件分解立體示意圖；其包括以輕質(zhì)材 料切割以構(gòu)成滑翔機(jī)機(jī)身2、主翼3以及尾翼4，在所述的機(jī)身2前段切割有一 凹溝20以及可裝嵌主翼3的第一嵌入缺縫21,后段則有可嵌裝尾翼4的第二嵌 入缺縫22，呈上、下缺縫22A、 22B,所述的機(jī)身2的第一嵌入缺縫21以及第 二嵌入缺縫22的上缺縫22A分別具有不同仰角度，下缺縫22B則為水平角度， 其中所述的第一嵌入缺縫21具有約2°的仰角，而第二嵌入缺縫的上缺縫22A 則具有約6° ~8.5°的仰角，所述的主翼3以及尾翼4分別對(duì)應(yīng)嵌入第一以及 第二嵌入缺縫2122中，所述的主翼3與機(jī)身2的結(jié)合位置略為偏一側(cè)，離中心 約3mm,以使其呈現(xiàn)一側(cè)的翼片略大于另一側(cè)翼片狀態(tài)。
請(qǐng)參閱圖4、圖5、圖6所示，是本實(shí)用新型兩個(gè)配重片以及兩個(gè)圓片的分 解立體示意圖、組合立體示意圖、組合前視立體示意圖；尤其主要強(qiáng)調(diào)機(jī)身2 機(jī)首；兩側(cè)端面配合有一呈左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)紙質(zhì)或其他適合材質(zhì)的配重片5、 50 吻合在機(jī)首端，所述的兩個(gè)配重片5、 50的中間各有一圓孔51、 501、圓片52、 502,尾端各有一夾縫53、 503，以及兩個(gè)彎溝54、 504;當(dāng)組合時(shí)，只需將兩 個(gè)配重片5、 50利用所述的兩個(gè)夾縫53、 503插入在主翼3的最前端，兩個(gè)彎 溝54、 504剛好與主翼3的彎溝20相互重疊吻合，以使兩個(gè)配重片5、 50完全 吻合粘置在機(jī)首兩側(cè)端面即可，譬如在飛行空間較小的范圍，即可將兩個(gè)圓片 52、 502除去，以減輕機(jī)身2的機(jī)首重量，如此在投射飛行時(shí)力道更輕；相對(duì)的 在飛行空間較大的范圍時(shí)，再將兩個(gè)圓片52、 502貼上，以加重機(jī)身2的機(jī)首 重量，如此在投射或彈射飛行時(shí)，即較為平穩(wěn)。
請(qǐng)參閱圖7所示，是本實(shí)用新型的投射飛行路徑示意圖；當(dāng)使用本案結(jié)構(gòu) 投射飛行時(shí)，將尾翼4嵌入在機(jī)身2的下缺縫22B,單手夾持所述的機(jī)身2機(jī) 腹重心位置并扭轉(zhuǎn)以使機(jī)身2呈平行主翼3呈垂直，朝人體的右前上方投射即 可。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D8所示，是本實(shí)用新型的彈射飛行路徑示意圖；當(dāng)使用本案結(jié) 構(gòu)彈射飛行時(shí)，將尾翼4嵌入在機(jī)身2的上缺縫22A,右手將橡皮筋6，勾住在 兩個(gè)配重片50的彎溝54、 504也即主翼3的彎溝20，再將橡皮筋6往前拉，左 手夾持在機(jī)身2的尾端，并扭轉(zhuǎn)以使機(jī)身2呈平行稍向內(nèi)傾主翼3呈垂直稍向內(nèi)傾，朝吾人的右前上方彈射即可，尤其兩個(gè)配重片5、 50的彎溝54、 504,剛 好與機(jī)身2的彎溝20相互重疊吻合，互增強(qiáng)其堅(jiān)固性，故勾住在所述的部位， 機(jī)身2比較不易斷裂，而且兩個(gè)配重片5、 50乃為紙質(zhì)粘貼在機(jī)首，更不會(huì)輕 易晃動(dòng)、脫落，使投射或彈射飛行時(shí)更為順暢、平穩(wěn)、安全。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一輕質(zhì)材料切割的滑翔機(jī)機(jī)身、主翼以及尾翼，在所述的機(jī)身前段切割有一凹溝以及可裝嵌主翼的第一嵌入缺縫，后段則有可嵌裝尾翼的第二嵌入缺縫，所述的第二嵌入缺縫包括上、下缺縫，所述的機(jī)身的第一嵌入缺縫以及第二嵌入缺縫的上缺縫分別具有不同仰角度，下缺縫則為水平角度設(shè)置，其中所述的第一嵌入缺縫具有約2°的仰角，而第二嵌入缺縫的上缺縫則具有約6°～8.5°的仰角，所述的主翼以及尾翼分別對(duì)應(yīng)嵌入第一以及第二嵌入缺縫中，所述的主翼與機(jī)身的結(jié)合位置略為偏一側(cè)，離中心約3mm，以使其呈現(xiàn)一側(cè)的翼片略大于另一側(cè)翼片的狀態(tài)；其中，機(jī)身的機(jī)首兩側(cè)端面配合有一呈左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)紙質(zhì)或其他適合材質(zhì)的配重片吻合在機(jī)首端，所述的兩個(gè)配重片的中間各有一圓孔和圓片，尾端各有一夾縫與兩個(gè)彎溝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的兩 個(gè)紙質(zhì)或其他適合材質(zhì)的配重片，吻合粘置在機(jī)首兩側(cè)端面，而且粘置時(shí)，配 重片的兩個(gè)夾縫剛好可插入在主翼的最前端，兩個(gè)彎溝剛好與機(jī)身的彎溝重疊 吻合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的兩 個(gè)紙質(zhì)或其他適合材質(zhì)的配重片，兩個(gè)圓片可除去或貼上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種可飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)，尤指一種可在投射后都可循圓周方向飛回原處的滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)者，其是以輕質(zhì)材料切割以構(gòu)成滑翔機(jī)機(jī)身、主翼以及尾翼，在所述的機(jī)身前段乃切割有可嵌裝的第一嵌入缺縫，后段則有可嵌裝尾翼的第二缺縫，第二嵌入缺縫則呈上下缺縫，而所述的主翼與機(jī)身的結(jié)合位置乃略為偏一側(cè)，以使其呈現(xiàn)一側(cè)的翼片略大于另一側(cè)翼片狀態(tài)，特可改變其飛行重心，而可使其循原周方向飛回原處，特別是機(jī)首處配合設(shè)計(jì)有一呈左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)配重片，可直接吻合粘置在機(jī)身的機(jī)首兩側(cè)端面，以取代現(xiàn)有的塑膠制螺旋槳體或配重塊，如此即可讓滑翔機(jī)不但更易于操作，安全性更佳，而且更準(zhǔn)確無(wú)誤的返回原處。
文檔編號(hào)A63H27/00GK201295536SQ200820176379
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者楊明堂 申請(qǐng)人:楊明堂