專利名稱：軌道滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材，特別是一種用于滾輪滑行運(yùn)動(dòng)器材 的軌道滑輪。
背景技術(shù)：
旱冰鞋是一種眾所周知的有代表性的滾輪滑行運(yùn)動(dòng)器材，傳統(tǒng)旱冰 鞋上使用的滾輪其直徑通常較小，其基本構(gòu)造包括外環(huán)輪體和中心設(shè)有 軸承的輪芯，所述輪芯固定連接于輪外環(huán)體中，滾輪通過滾輪軸連接于 鞋架的底部，滾輪繞滾輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述傳統(tǒng)旱冰鞋在滑行運(yùn)動(dòng)時(shí)還存在有以下缺點(diǎn) 一是由于其滾輪 直徑小，滑行運(yùn)動(dòng)時(shí)僅適宜在平坦和光滑的地面上滑行，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地受到 限制。二是上述構(gòu)造的滾輪如果增大直徑，其對(duì)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的適應(yīng)性可增 強(qiáng)，但由于滾輪中的輪軸軸孔也要隨直徑增大而相應(yīng)提升，旱冰鞋重心 提高，滑行穩(wěn)定性和安全性將受到不利影響。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種滾輪滑行運(yùn)動(dòng)器材用的軌 道滑輪，使得滾輪直徑可以較大，滑行穩(wěn)定性和安全性較好。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為
一種軌道滑輪，包括輪架、環(huán)輪體、軸銷和軸承，其特征是所述 環(huán)輪體置于輪架中且可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中環(huán)輪體相應(yīng)伸出輪架外環(huán)左右兩側(cè)和 下側(cè)的開口，輪架內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部，輪架中至少環(huán)設(shè)有5軸銷及相 應(yīng)三軸承，其一軸銷和軸承在踏接部下方，兩軸銷和軸承在環(huán)輪體軸心 上方，各軸銷上的軸承分別與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型由于將環(huán)輪體置于輪架中可轉(zhuǎn)動(dòng)，且輪架內(nèi)環(huán)下部設(shè)有 踏接部和環(huán)輪體相應(yīng)伸出輪架外環(huán)左右兩側(cè)和下側(cè)的開口，使得該滾輪 直徑可以較大，滑行穩(wěn)定性和安全性較好。
所述輪架踏接部下方可分別設(shè)有三個(gè)軸銷及相應(yīng)軸承，其軸承均與 環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。以減少踏接部下方單個(gè)軸承對(duì)環(huán)輪體壓力。
所述環(huán)輪體的內(nèi)環(huán)中可設(shè)有與環(huán)輪體同心的凹環(huán)槽軌道，輪架中各 軸承分別與環(huán)輪體中的凹環(huán)槽軌道相應(yīng)滾動(dòng)連接。其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。
所述環(huán)輪體的內(nèi)環(huán)中可設(shè)有與環(huán)輪體同心的徑向凸出環(huán)，輪架中的 每個(gè)軸銷上設(shè)有一對(duì)軸承，每對(duì)軸承分別與環(huán)輪體徑向凸出環(huán)兩側(cè)相應(yīng) 的內(nèi)環(huán)面滾動(dòng)連接。其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較強(qiáng)。
所述輪架可由前、后兩爿合接組成，且輪架內(nèi)環(huán)封閉，其加工和使 用方便。以及所述輪架前、后兩爿內(nèi)面可分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋，以增強(qiáng) 輪架強(qiáng)度。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中有徑向凸出環(huán)的環(huán)輪體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。
圖6為圖5中C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖5中有凹環(huán)槽軌道的環(huán)輪體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖7中D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2中，1-環(huán)輪體，3-輪架，4-軸承，5-軸銷，6-踏接部， 7-加強(qiáng)筋。如圖l、圖2所示， 一種軌道滑輪，包括輪架3、環(huán)輪體l、軸銷5 和軸承4，所述環(huán)輪體1置于輪架3中且可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中環(huán)輪體l相應(yīng)伸 出輪架3外環(huán)左右兩側(cè)和下側(cè)的開口，輪架3內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部6， 輪架3中至少環(huán)設(shè)有三軸銷5及相應(yīng)三軸承4,其一軸銷和軸承設(shè)在踏 接部6下方，兩軸銷和軸承設(shè)在環(huán)輪體軸心上方左右兩邊，各軸銷上的 軸承4分別與環(huán)輪體1內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。
為減少應(yīng)用時(shí)輪架踏接部下方單個(gè)軸承對(duì)環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面壓力，所述 輪架踏接部下方分別設(shè)有三個(gè)軸銷和相應(yīng)軸承，該三軸銷上的軸承均與 環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接；為了加工和使用方便，所述輪架由前、后
兩爿合接組成，且輪架內(nèi)環(huán)封閉；為增強(qiáng)輪架強(qiáng)度，所述輪架前、后兩 爿內(nèi)面分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
另外，所述輪架中的每對(duì)軸承還均可外接一塑料圓柱套，每對(duì)軸承 通.過個(gè)塑料圓柱套與環(huán)輪體相應(yīng)內(nèi)環(huán)面滾動(dòng)連接，以減少軸承在環(huán)輪體 相應(yīng)內(nèi)環(huán)面運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音；所述踏接部前后兩側(cè)還可增設(shè)與輪架連 為一體的外凸緣，以增加踏接部表面積，
圖3和圖4中，1-環(huán)輪體，2-徑向凸出環(huán)。
如圖3、圖4及圖2所示，所述環(huán)輪體1的內(nèi)環(huán)中設(shè)有與環(huán)輪體1 同心的徑向凸出環(huán)2。該徑向凸出環(huán)兩側(cè)的環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面與輪架3中環(huán) 設(shè)的各軸銷上的一對(duì)軸承滾動(dòng)連接。
圖5，圖6中，1-環(huán)輪體，2b-凹環(huán)槽軌道，3-輪架，4-軸承，5-軸 銷，6-踏接部，7-加強(qiáng)筋。
如圖5和圖6所示，所述一種軌道滑輪，包括輪架3、環(huán)輪體l、軸 銷5和軸承4，所述環(huán)輪體1置于輪架3中且可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中環(huán)輪體l相 應(yīng)伸出輪架3外環(huán)左右兩側(cè)和下惻的開口，輪架3內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部 6，輪架3中至少環(huán)設(shè)有三軸銷5及相應(yīng)三軸承4，其一軸銷和軸承在踏接部6下方，兩軸銷和軸承在環(huán)輪體軸心上方左右兩邊，各軸銷上的軸 承4分別與環(huán)輪體1內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。
并且，為減少應(yīng)用時(shí)輪架踏接部下方單個(gè)軸承對(duì)環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面壓力， 所述輪架踏接部下方分別設(shè)有三個(gè)軸銷和相應(yīng)軸承，該三軸銷上的軸承 均與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接；為了加工和使用方便，所述輪架由前、 后兩爿合接組成，且輪架內(nèi)環(huán)封閉；為增強(qiáng)輪架強(qiáng)度，所述輪架前、后 兩爿內(nèi)面分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
圖7和圖8中，1-環(huán)輪體，2-凹環(huán)槽軌道。
如圖7、圖8及圖6所示，所述環(huán)輪體1的內(nèi)環(huán)中設(shè)有與環(huán)輪體1 同心的凹環(huán)槽軌道2b。該凹環(huán)槽軌道2b內(nèi)環(huán)面與輪架3中環(huán)設(shè)的各軸 銷上的單個(gè)軸承滾動(dòng)連接。
本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，其輪架踏接部可與旱冰鞋鞋體連接，使其成為 旱冰鞋上的滾輪。滑行者也可直接腳踩踏接部進(jìn)行滑行。由于本實(shí)用新 型踏接部設(shè)于輪架3內(nèi)環(huán)下部，是在輪架3和環(huán)輪體1的中心下方，使 用時(shí)滑行者的重心可以較低。因此，本軌道滑輪的直徑可以較大，使用 軌道滑輪運(yùn)動(dòng)時(shí)滑行者的重心低，滑行穩(wěn)定性和安全性好。
權(quán)利要求1.一種軌道滑輪，包括輪架、環(huán)輪體、軸銷和軸承，其特征是所述環(huán)輪體置于輪架中且可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中環(huán)輪體相應(yīng)伸出輪架外環(huán)左右兩側(cè)和下側(cè)的開口，輪架內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部，輪架中至少環(huán)設(shè)有三軸銷及相應(yīng)三軸承，其一軸銷和軸承在踏接部下方，兩軸銷和軸承在環(huán)輪體軸心上方，各軸銷上的軸承分別與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道滑輪，其特征是所述輪架踏接部 下方可分別設(shè)有三個(gè)軸銷及相應(yīng)軸承，其軸承均與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾 動(dòng)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道滑輪，其特征是所述環(huán)輪體的 內(nèi)環(huán)中設(shè)有與環(huán)輪體同心的凹環(huán)槽軌道，輪架中各軸承分別與環(huán)輪體中 的凹環(huán)槽軌道相應(yīng)滾動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道滑輪，其特征是所述環(huán)輪體的 內(nèi)環(huán)中設(shè)有與環(huán)輪體同心的徑向凸出環(huán)，輪架中的每個(gè)軸銷上設(shè)有一對(duì) 軸承，每對(duì)軸承分別與環(huán)輪體徑向凸出環(huán)兩側(cè)相應(yīng)的內(nèi)環(huán)面滾動(dòng)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道滑輪，其特征是所述輪架由前、 后兩爿合接組成，且輪架內(nèi)環(huán)封閉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道滑輪，其特征是所述輪架前、后兩 爿內(nèi)面分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于滾輪滑行運(yùn)動(dòng)器材的軌道滑輪，它包括輪架、環(huán)輪體、軸銷和軸承，所述環(huán)輪體置于輪架中且可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中環(huán)輪體相應(yīng)伸出輪架外環(huán)左右兩側(cè)和下側(cè)的開口，輪架內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部，輪架中至少環(huán)設(shè)有三軸銷及相應(yīng)三軸承，其一軸銷和軸承在踏接部下方，兩軸銷和軸承在環(huán)輪體軸心上方，各軸銷上的軸承分別與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接?；姓呖芍苯幽_踏踏接部滑行，也可通過外部連接件將踏接部與旱冰鞋鞋體連接使用。軌道滑輪直徑可以較大，滑行穩(wěn)定性和安全性較好。
文檔編號(hào)A63C17/00GK201353417SQ20082016984
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者李芝光 申請(qǐng)人:李芝光