專利名稱：運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)器材領(lǐng)域，特別是指一種裝置于運(yùn)動(dòng)器材， 具有極佳經(jīng)濟(jì)性，以及磁控效能的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪。
背景技術(shù)：
磁控飛輪在跑步機(jī)、健身車、踏步車...等等運(yùn)動(dòng)器材中已 被廣泛運(yùn)用，利用飛輪外周與磁鐵的間隙變化達(dá)到適時(shí)調(diào)整阻尼的作 用，以因應(yīng)使用者對(duì)運(yùn)動(dòng)的需求。
例如圖1所示，為習(xí)知于健身車安裝有外吸式石茲控飛輪，該健
身車于架體10的叉桿11中樞設(shè)有鑄鐵材質(zhì)制成的飛輪12,使飛輪 12外周具有一定導(dǎo);茲性，而該飛輪12外周框覆有一層鋁制輪面13， 且使該飛輪12可藉由一皮帶14而與一為腳踏板15所驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)輪 16連接，而架體10在輪面13外周間隔的罩設(shè)有一弧狀的磁鐵座17， 該磁鐵座17內(nèi)周面則設(shè)有磁鐵18，使用者可藉由調(diào)整磁鐵座17角 度，令磁鐵18逐漸接近或遠(yuǎn)離飛輪12外周，得以使該;茲鐵18、飛 輪12間的距離與磁通牽制力產(chǎn)生明顯大小變化，以達(dá)到調(diào)整出磁控 負(fù)載的運(yùn)動(dòng)功能。
圖2揭示另種內(nèi)吸式磁控飛輪，其主要在飛輪12端面一體同心 的突設(shè)有一輪面121,而在輪面121中則安裝有一不旋轉(zhuǎn)的定位盤19， 定位盤19在輪面121的內(nèi)周位置對(duì)應(yīng)設(shè)有兩半圓弧形磁鐵座17，使 兩磁鐵座17—端樞設(shè)于定位盤19、另端緣則連接調(diào)整線191，而該 兩磁鐵座17外周面則設(shè)有磁鐵18,使兩磁鐵座17能受調(diào)整線191 控制的移動(dòng)，令磁鐵18接近或遠(yuǎn)離輪面121,進(jìn)而達(dá)到調(diào)整飛輪12負(fù)載。
圖1、 2所述的外吸式飛輪、內(nèi)吸式飛輪，均礙于該等習(xí)用『一
體鑄造飛輪』的既有結(jié)構(gòu)形態(tài)，而衍生出如后的缺點(diǎn)
1. 由于飛輪12是以大量鑄鐵一體成型，在金屬原物料成本屢 創(chuàng)新高的今天，該飛輪12的材料成本已對(duì)相對(duì)制造業(yè)者產(chǎn)生極大的 負(fù)擔(dān)，難以符合經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的要求，此乃現(xiàn)今一體鑄鐵飛輪12有待克 服之處。且該大重量的飛輪，由于轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩亦相對(duì)較大，所以使得飛 輪12樞設(shè)于架體10的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較高，如此一來，其樞設(shè)結(jié)構(gòu)的 成本將無法進(jìn)一步的降低。
2. 再則，其;茲鐵座17的磁鐵18呈固定不動(dòng)狀態(tài)，所以在長(zhǎng)久 磁控負(fù)載下，磁鐵18將無法充分散熱，如此一來便會(huì)導(dǎo)致磁控效能 逐漸下降，致其無法維持一定阻尼效果。
緣是，有鑒于習(xí)用結(jié)構(gòu)有上述不妥之處，本設(shè)計(jì)人乃積極努力 研究，經(jīng)多次改良，終于發(fā)展出確具實(shí)用功效的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，克服 了習(xí)用在長(zhǎng)久磁控負(fù)載下的磁鐵散熱不足的問題，可有效提升磁控的效能。
為此，本實(shí)用新型采如下技術(shù)方案.' 一種運(yùn)動(dòng)器材的》茲控飛輪， 至少包括有 一樞設(shè)于架體的飛輪，其具有一可繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)的輪面， 該輪面組設(shè)有磁鐵，該磁鐵棵露的表面形成一環(huán)面；以及一固定的導(dǎo) 磁座，該導(dǎo)磁座相對(duì)上述環(huán)面弧度設(shè)置，且該導(dǎo)》茲座與-茲鐵所形成的 環(huán)面間維持有一間距，而該導(dǎo)磁座能受控移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離；茲鐵所 形成的環(huán)面，進(jìn)而調(diào)整飛輪負(fù)載。
所述飛輪于輪面間隔的組設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵，該等磁鐵棵露的表面得以形成一環(huán)面。
該導(dǎo)磁座是由調(diào)整架、導(dǎo)磁片及框片組成；該調(diào)整架中段樞設(shè) 于車架，其一端緣則設(shè)有一調(diào)整線、另端緣供導(dǎo)磁片樞接，該導(dǎo)磁片 呈弧狀相對(duì)輪面一部份設(shè)置，且導(dǎo)磁片與磁鐵環(huán)面維持有一間距，該 導(dǎo)磁片受調(diào)整線控制而移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離該環(huán)面。
該導(dǎo)磁片在相鄰飛輪輪面的表面另固設(shè)有一鋁制的框片，且該 框片與該等^^失所形成的環(huán)面維持有一間距。
該飛輪主要由輪轂、復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵組成；輪轂中央具有一軸塊， 軸塊中心貫設(shè)有樞孔，而軸塊外周間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)條輪幅，該輪幅外 端則接設(shè)有一輪面，輪面外周等距的徑向凹設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供,茲鐵——固 設(shè)的容置室。
架體于后半部樞設(shè)有一傳動(dòng)輪，而傳動(dòng)輪外周凹設(shè)有一可供皮 帶對(duì)合的凹槽；另外架體在前半部豎設(shè)有兩耳板，該兩耳板并具有連 通前半部的耳槽；其另設(shè)有一配置于軸塊外側(cè)的皮帶輪，該皮帶輪外 徑較傳動(dòng)輪小，并以一軸件同心貫穿輪轂的樞孔、皮帶輪，藉由兩固 定螺帽將輪轂、皮帶輪一體結(jié)合于軸件，而軸件兩端緣則跨設(shè)于兩耳 板的耳槽，且以二調(diào)整螺帽將軸件固定于耳板，而皮帶是繞設(shè)于皮帶 輪及傳動(dòng)輪，在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪時(shí)，藉由皮帶輪帶動(dòng)輪轂繞中心自轉(zhuǎn)。
該飛輪還可以是由輪轂、復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵組成；該輪轂呈一帽狀， 其中心貫設(shè)有樞孔，而外周則環(huán)設(shè)有一可繞中心旋轉(zhuǎn)的輪面，此輪面 內(nèi)周供磁鐵——固設(shè)，該等磁鐵棵露的表面形成一環(huán)面，并以一軸件 穿樞樞孔而固設(shè)于架體，使輪轂得以繞中心自轉(zhuǎn)；導(dǎo)磁座由壓盤、定 位盤、導(dǎo)磁片及框片組成；壓盤、定位盤藉軸件而固設(shè)于復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵 所形成的環(huán)面中，而壓盤、定位盤穿設(shè)有一調(diào)整線，導(dǎo)》茲片呈弧狀相 對(duì)環(huán)面設(shè)置，導(dǎo)磁片一端樞設(shè)于定位盤、另端緣則連接調(diào)整線，該導(dǎo)
6磁片與該環(huán)面維持有一間距，且該導(dǎo)磁片受調(diào)整線控制而移動(dòng)，以接
近或遠(yuǎn)離該環(huán)面。
該導(dǎo)磁片在相鄰環(huán)面的表面固設(shè)有一鋁制的框片，且框片與該
環(huán)面維持有一間距。
該輪面內(nèi)周另對(duì)接有一具有導(dǎo)磁性供磁鐵——固設(shè)的固定片。 采用上述方案，本實(shí)用新型主要于飛輪的輪面組設(shè)有磁鐵，使
該磁鐵棵露在外的表面形成與輪面相對(duì)應(yīng)的環(huán)面，然后以一導(dǎo)-茲座與
該磁鐵所形成的環(huán)面維持有一間距，而該導(dǎo);茲座能受控制的移動(dòng)，用
以接近或遠(yuǎn)離該等磁鐵所形成的環(huán)面，進(jìn)而調(diào)整飛輪負(fù)載；本實(shí)用新 型可廣泛的應(yīng)用于外吸式磁控飛輪或內(nèi)吸式磁控飛輪上，且飛輪無須 采用導(dǎo)磁金屬制造，有效地降低制造成本，符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，更 重要的是，本實(shí)用新型的;茲鐵呈旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其所形成的環(huán)面能充分與 空氣進(jìn)行降溫散熱，足以克服習(xí)用在長(zhǎng)久磁控負(fù)載下的磁鐵散熱不足 的問題，提高磁控效能。


圖l為習(xí)用；茲控飛4侖的實(shí)施示意圖2為另一習(xí)用磁控飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型的分解示意圖4為本實(shí)用新型的立體組合示意圖5A、 5B為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的分解示意圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體組合示意圖8A、 8B為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
主要元件符號(hào)說明10架體11叉桿12飛輪121輪面
13輪面14皮帶15腳踏板16傳動(dòng)輪
17磁鐵座18磁鐵19定位盤191調(diào)整線
20架體21傳動(dòng)輪211凹槽22腳踏板
23皮帶24耳板241耳槽30飛輪
31輪轂311軸塊312樞孔313輪幅
314輪面315容置室316固定片32磁鐵
320表面33皮帶輪34軸件35固定螺帽
36調(diào)整螺帽40導(dǎo)磁座41調(diào)整架411調(diào)整線
412通孔42導(dǎo)磁片421銷件43框片
44壓盤45定位盤
具體實(shí)施方式
為使貴審查委員能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其
它目的，茲附以較佳實(shí)施例配合附圖詳細(xì)說明如后
請(qǐng)參閱圖3~圖5所示，為本實(shí)用新型運(yùn)用于外吸式磁控飛輪的 具體實(shí)施例，其包括有；
一架體20,其后半部樞設(shè)有一傳動(dòng)輪21,該傳動(dòng)輪21為一腳 踏板"驅(qū)動(dòng)，使傳動(dòng)輪21得以繞中心旋轉(zhuǎn)，而傳動(dòng)輪21外周凹設(shè) 有一可供皮帶23對(duì)合的凹槽211;另外架體20在前半部豎設(shè)有兩耳 板24,該兩耳板24具有連通前半部的耳槽241;
一飛輪30，主要由輪轂31、復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵32組成；其輪轂31是由 塑料材料成型制造，其中央具有一軸塊311，軸塊311中心貫設(shè)有樞孔 312,而軸塊311外周間隔設(shè)置有六條輪幅313,此等輪幅313外端則接 設(shè)有一輪面314，此輪面314外周等距徑向凹設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)容置室315, 供磁鐵32—一固設(shè)，使該等磁鐵32棵露在外的表面320得以形成與輪面314相對(duì)應(yīng)的環(huán)面；另以一皮帶輪33配置于軸塊311外側(cè)，該皮帶輪 33外徑遠(yuǎn)較傳動(dòng)輪21小，并以一軸件34同心貫穿輪轂31的樞孔312、 皮帶輪33，藉由兩固定螺帽35將輪轂31、皮帶輪33—體結(jié)合于軸件34, 而軸件34兩端緣則跨設(shè)于兩耳板24的耳槽241中，且以二調(diào)整螺帽36 將軸件34固定的安裝于耳板24，而皮帶23繞設(shè)于皮帶輪33及傳動(dòng)輪 21,以便在施力腳踏板22而作用傳動(dòng)輪21時(shí)，可以藉由皮帶輪33而帶 動(dòng)輪轂31繞中心自轉(zhuǎn)；以及
一固定的導(dǎo);茲座40,組設(shè)于架體20適當(dāng)位置，該導(dǎo)石茲座40相對(duì) 輪面314弧度設(shè)置，而由調(diào)整架41、導(dǎo)》茲片42及框片43組成；調(diào)整架 41中段樞設(shè)于軸件34端緣，而調(diào)整架41一端緣則穿設(shè)有一調(diào)整線411、 另端緣則貫設(shè)有一通孔412，而導(dǎo)磁片42呈弧狀的相對(duì)輪面314或環(huán)面 一部份設(shè)置，使導(dǎo)磁片42—端以銷件421樞設(shè)于通孔412、另端緣則連 接調(diào)整線411,而導(dǎo)磁片42在相鄰輪面314的表面固設(shè)有一鋁制的框片 43,且令框片43與該等;茲鐵32所形成的環(huán)面維持有一間距，使導(dǎo)磁片 42能受調(diào)整線411控制而移動(dòng)，用以接近或遠(yuǎn)離該等磁鐵32所形成的 環(huán)面，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整飛輪30的負(fù)載。
由以上的結(jié)構(gòu)說明得知，本實(shí)用新型至少具有以下特點(diǎn)
1. 本實(shí)用新型飛輪30無須采用導(dǎo)》茲金屬制造，故而可以大大 的降低整體的材料成本，使之符合經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的要求，且該重量較輕的 飛輪，由于轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩相對(duì)較傳統(tǒng)小，所以飛輪30樞設(shè)于架體20的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)要求并不大，自然能發(fā)揮革命性的高度發(fā)明與經(jīng)濟(jì)效益。
2. 本實(shí)用新型的;茲鐵32呈旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，其所形成的環(huán)面能充分 與空氣進(jìn)行降溫散熱，所以本實(shí)用新型在長(zhǎng)期使用下，其磁控效能下 降并不明顯，故而能維持一定阻尼效果。
請(qǐng)參閱圖6~8，為本實(shí)用新型運(yùn)用于內(nèi)吸式;茲控飛輪的具體實(shí)施例，其包括有；
一架體20,其后半部樞設(shè)有一傳動(dòng)輪21，該傳動(dòng)輪21為一腳 踏板22驅(qū)動(dòng)，使傳動(dòng)輪21得以繞中心旋轉(zhuǎn)，另外架體20在前半部 豎設(shè)有兩耳板24;
一可受傳動(dòng)輪21驅(qū)動(dòng)的飛輪30，該飛輪30主要由輪轂31、復(fù)數(shù) 個(gè)磁鐵32組成；其輪轂31由塑料材料成型而呈一帽狀，其中心貫設(shè)有 樞孔312，而外周則環(huán)設(shè)有一可繞中心旋轉(zhuǎn)的輪面314，此輪面314內(nèi) 周則對(duì)接的安裝有二片具導(dǎo)磁性的固定片316,該二固定片316供磁鐵 32——固設(shè)，使該等石茲鐵32棵露的表面320得以形成一環(huán)面；并以一 軸件34穿樞樞孔312而鎖固于架體20，以便在施力腳踏板22而作用傳 動(dòng)輪21時(shí)，可以帶動(dòng)輪轂31繞中心的自轉(zhuǎn)；以及
一固定的導(dǎo)石茲座40，由壓盤44、定位盤45、導(dǎo)-茲片42及框片43 組成；壓盤44、定位盤45藉軸件34而固設(shè)于復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵32所形成的環(huán) 面中，而壓盤44、定位盤45穿設(shè)有一調(diào)整線411，導(dǎo)磁片42呈弧狀相 對(duì)環(huán)面設(shè)置，使導(dǎo)-茲片42—端樞設(shè)于定位盤45、另端緣則連接調(diào)整線 411，而導(dǎo)磁片42在相鄰環(huán)面的表面固設(shè)有一鋁制的框片43，且令框 片43與該環(huán)面維持有一間距，使導(dǎo)磁片42能受調(diào)整線411控制而移動(dòng)， 以接近或遠(yuǎn)離該環(huán)面，進(jìn)而逸到調(diào)整飛輪30負(fù)載。
綜上所述，本實(shí)用新型可廣泛的適用于外吸式磁控飛輪或內(nèi)吸 式磁控飛輪上，俾能大幅在節(jié)省材料成本下達(dá)到符合經(jīng)濟(jì)的原則及新 穎功能，更重要的是，足以克服習(xí)用在長(zhǎng)久磁控負(fù)載下的磁鐵散熱不 足問題，有效地降低制造成本、提高磁控效能，應(yīng)符實(shí)用新型專利申 請(qǐng)要件。惟上述僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，即大凡依本實(shí) 用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵 蓋的范圍內(nèi)。
10
權(quán)利要求1、一種運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于至少包括有一樞設(shè)于架體的飛輪，其具有一可繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)的輪面，該輪面組設(shè)有磁鐵，該磁鐵裸露的表面形成一環(huán)面；以及一固定的導(dǎo)磁座，該導(dǎo)磁座相對(duì)上述環(huán)面弧度設(shè)置，且該導(dǎo)磁座與磁鐵所形成的環(huán)面間維持一間距，而該導(dǎo)磁座能受控移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離磁鐵所形成的環(huán)面而調(diào)整飛輪負(fù)載。
2、 如權(quán)利要求l所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于該 飛輪于輪面間隔的組設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵，該復(fù)數(shù)個(gè);茲鐵棵露的表面形成 一環(huán)面。
3、 如權(quán)利要求2所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于該 導(dǎo)磁座是由調(diào)整架、導(dǎo)磁片及框片組成；該調(diào)整架中段樞設(shè)于車架， 其一端緣則設(shè)有一調(diào)整線、另端緣供導(dǎo)磁片樞接，該導(dǎo)磁片呈弧狀相 對(duì)輪面一部份設(shè)置，且導(dǎo)磁片與磁鐵環(huán)面維持有一間距，該導(dǎo)磁片受 調(diào)整線控制而移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離該環(huán)面。
4、 如權(quán)利要求3所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于該 導(dǎo)磁片在相鄰飛輪輪面的表面另固設(shè)有一鋁制的框片，且該框片與該 等磁鐵所形成的環(huán)面維持有 一 間距。
5、 如權(quán)利要求3或4所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于 該飛輪主要由輪轂、復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵組成；輪轂中央具有一軸塊，軸塊中 心貫設(shè)有樞孔，該軸塊外周間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)條輪幅，該輪幅外端則接設(shè)有一輪面，輪面外周等距的徑向凹設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供;茲凌失--固設(shè)的容置室。
6、 如權(quán)利要求5所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于架體于后半部樞設(shè)有一傳動(dòng)輪，而傳動(dòng)輪外周凹設(shè)有一可供皮帶對(duì)合的凹槽；另外架體在前半部豎設(shè)有兩耳板，該兩耳板具有連通前半部的耳槽；其另設(shè)有一配置于軸塊外側(cè)的皮帶輪，該皮帶輪外徑較傳動(dòng)輪 小，并以一軸件同心貫穿輪轂的樞孔、皮帶輪，藉由兩固定螺帽將輪 轂、皮帶輪一體結(jié)合于軸件，而軸件兩端緣則跨設(shè)于兩耳板的耳槽， 且以二調(diào)整螺帽將軸件固定于耳板，而皮帶是繞設(shè)于皮帶輪及傳動(dòng)輪，在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪時(shí)，藉由皮帶輪帶動(dòng)輪轂繞中心自轉(zhuǎn)。
7、 如權(quán)利要求2所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于飛 輪是由輪轂、復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵組成；該輪轂呈一帽狀，其中心貫設(shè)有樞孔，而外周則環(huán)設(shè)有一可繞中心旋轉(zhuǎn)的輪面，此輪面內(nèi)周供磁鐵--固設(shè)，該等-茲鐵棵露的表面形成一環(huán)面，并以一軸件穿樞樞孔而固設(shè)于 架體，使輪轂得以繞中心自轉(zhuǎn)；該導(dǎo)^f茲座由壓盤、定位盤、導(dǎo)^f茲片及框片組成；壓盤、定位盤 藉軸件而固設(shè)于復(fù)數(shù)個(gè)磁鐵所形成的環(huán)面中，而壓盤、定位盤穿設(shè)有 一調(diào)整線，導(dǎo)磁片呈弧狀相對(duì)環(huán)面設(shè)置，導(dǎo)磁片一端樞設(shè)于定位盤、 另端緣則連接調(diào)整線，該導(dǎo)磁片與該環(huán)面維持有一間距，且該導(dǎo)磁片 受調(diào)整線控制而移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離該環(huán)面。
8、 如權(quán)利要求7所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于該 導(dǎo)磁片在相鄰環(huán)面的表面固設(shè)有一鋁制的框片，且框片與該環(huán)面維持 有一間距。
9、 如權(quán)利要求7所述的運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其特征在于該 輪面內(nèi)周另對(duì)接有一具有導(dǎo)磁性供磁鐵一一 固設(shè)的固定片。
專利摘要本實(shí)用新型為一種運(yùn)動(dòng)器材的磁控飛輪，其以一飛輪樞設(shè)于架體，該飛輪具有一可繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)的輪面，該輪面等距的徑向凹設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)容置室，供磁鐵一一固設(shè)，使該等磁鐵裸露在外的表面形成與輪面相對(duì)應(yīng)的環(huán)面；而架體另外組設(shè)有一導(dǎo)磁座，此導(dǎo)磁座相對(duì)輪面一部份設(shè)置，該導(dǎo)磁座與該等磁鐵所形成的環(huán)面維持有一間距，該導(dǎo)磁座能受控制的移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離該等磁鐵所形成的環(huán)面，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整飛輪負(fù)載；藉此整體重新設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)配置，使之能大大降低傳統(tǒng)制造的成本，且可有效提升磁控的效能。
文檔編號(hào)A63B21/00GK201291019SQ20082014595
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者戴義雄, 李大昌 申請(qǐng)人:李大昌;戴義雄