專(zhuān)利名稱(chēng)：可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材，特別是涉及一種可做橢圓 及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)。
背景技術(shù)：
如圖l所示，以往的橢圓運(yùn)動(dòng)才幾100在4吏用時(shí)，4吏用者的雙 腳是踏置于二踏4反11，雙手是向前握住二握桿12,然后施力于 所述握桿12往前、后搖擺，就能帶動(dòng)所述踏板ll做前、后移動(dòng) 與起伏動(dòng)作，使得整體產(chǎn)生向前踏步的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，達(dá)到運(yùn)動(dòng)健 身的使用效果。然而，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)量較和緩的使用者，或者患有膝關(guān)節(jié) 老化受傷的中、高年齡者而言，往往不適合做對(duì)膝蓋負(fù)擔(dān)太大 的踏步運(yùn)動(dòng)，所以上述橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)100反而不適合這些使用者購(gòu) 買(mǎi)，但如果購(gòu)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)量較小的運(yùn)動(dòng)器材，卻又會(huì)造成無(wú)法滿(mǎn)足 青、壯年使用者對(duì)劇烈運(yùn)動(dòng)的需求，所以在添購(gòu)一部運(yùn)動(dòng)器材 時(shí)，往往會(huì)有無(wú)法兼顧不同年齡層的缺點(diǎn)發(fā)生。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提供一種能滿(mǎn)足不同使用者運(yùn)動(dòng) 需求的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)。該臥式車(chē)包括一機(jī)座、 一傳動(dòng)輪、二擺動(dòng)桿、二滑軌、二 踏步座及一連接單元，該機(jī)座包括一供置放于一支撐表面的支 撐架及 一 立置于該支撐架前側(cè)的主桿，所述滑軌對(duì)應(yīng)于使用者 腳掌前后延伸，所述踏步座分別滑設(shè)于所述滑軌。該機(jī)座還包 括一立置于該支撐架后側(cè)的樞接桿；該臥式車(chē)還包括一 坐椅單 元，該坐椅單元設(shè)置于該支撐架上并位于該主桿與該樞接桿之間；該傳動(dòng)輪立置于該支撐架前側(cè)；所述擺動(dòng)桿各包括一連結(jié) 段及一 自該連結(jié)段向上延伸的擺動(dòng)段，該連結(jié)段具有一第一軸 接部及一相對(duì)于該第 一軸接部更遠(yuǎn)離該擺動(dòng),殳的第二軸接部， 所述擺動(dòng)段分別樞接于該樞接桿的左、右側(cè)邊；所述滑軌各包 括一前段，所述前段分別樞接于該傳動(dòng)輪的左、右側(cè)邊，所述 滑軌各包括 一 后段，所述后段分別樞接于所述連結(jié)段的第 一 軸 接部；該連接單元包括二分別連接于所述踏步座的連動(dòng)桿，所 述連動(dòng)桿各具有一樞接于該踏步座的第一樞接段及一樞接于該 支撐架或所述第二軸接部的第二樞接段。本實(shí)用新型所述的可橢圓及，1"步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)，該才幾座 的支撐架具有一位于該主桿下方呈橫向延伸的前支桿及一與該 主桿相間隔并平行于該前支桿的后支桿，該連接單元的第二樞 接段樞接于該后支桿或第二軸接部。本實(shí)用新型所述的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)，該坐椅 單元包括一立置于該支撐架上的椅架、 一設(shè)置于該椅架上的靠 板及一設(shè)置于該椅架上并可相對(duì)于該靠板折疊的坐板。本實(shí)用新型所述的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)，所述滑 軌還包括二形成于其左、右側(cè)邊的軌道，所述踏步座各包括一 位于該滑軌上方且相間隔一空隙的踏板、至少一組自該踏板左、 右側(cè)向下延伸的連接板及多個(gè)分別設(shè)置于所述連接板的內(nèi)側(cè)面 的滑輪，所述滑輪滑設(shè)于所述軌道中。本實(shí)用新型所述的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)，該連接 單元還包括二樞接塊及二連結(jié)件，所述樞接塊軸樞于所述連動(dòng) 桿的第二樞接段，并且是通過(guò)所述連結(jié)件連結(jié)于該支撐架或該 第二軸接部。本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)使用者想要進(jìn)行橢圓運(yùn)動(dòng) 時(shí)，就可以將所述連動(dòng)桿的第二樞接段與所述第二軸接部連結(jié)， 于是所述擺動(dòng)桿在前后擺動(dòng)時(shí)，能同時(shí)連動(dòng)所述滑軌及踏步座， 進(jìn)而產(chǎn)生步幅大、運(yùn)動(dòng)量較高的橢圓運(yùn)動(dòng)型態(tài)，而當(dāng)使用者想 進(jìn)行踏步機(jī)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，只要將所述連動(dòng)桿的第二樞接段改變成 與該機(jī)座連結(jié)，于是就可以在擺動(dòng)所述擺動(dòng)桿時(shí)只連動(dòng)所述滑 軌產(chǎn)生起伏，不致于讓所述踏步座前后滑移，進(jìn)而就能產(chǎn)生步 幅小且運(yùn)動(dòng)量較和緩的踏步運(yùn)動(dòng)型態(tài)，此外，對(duì)于喜歡和緩運(yùn) 動(dòng)的使用者而言，還可以選擇坐在該坐椅單元進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所以， 本實(shí)用新型能滿(mǎn)足不同運(yùn)動(dòng)量需求的使用者，也是一部兼具橢 圓機(jī)與踏步機(jī)雙功能的運(yùn)動(dòng)器材。


圖l是一示意圖，說(shuō)明以往的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)；圖2是一側(cè)視圖，說(shuō)明本實(shí)用新型可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥 式車(chē)的較佳實(shí)施例；圖3是一示意圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例中， 一連接單元與一第 二軸接部的連接結(jié)構(gòu)；圖4是一示意圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例中，二第二樞接段與二 第二軸接部連結(jié)，且使用者采用坐姿的使用狀態(tài)；圖5是一示意圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例中，所述第二樞接段與 所述第二軸接部連結(jié)，且使用者采用站姿的使用狀態(tài)；圖6是一示意圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例中，所述第二樞接段與 一后支桿連結(jié)，且使用者采用坐姿的使用狀態(tài)；及圖7是一示意圖，說(shuō)明該較佳實(shí)施例中，所述第二樞接段與 該后支桿連結(jié)，且使用者采用站姿的使用狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型可估丈橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的 臥式車(chē)200的較佳實(shí)施例包括一機(jī)座20、 一坐椅單元30、 一傳動(dòng) 輪40、 二擺動(dòng)桿50、 二滑軌60、 二踏步座70及一連接單元80。該機(jī)座20包括一供置放于一支撐表面的支撐架21、 一立置 于該支撐架21前側(cè)的主桿22及一立置于該支撐架21后側(cè)的樞接 桿23。該支撐架21具有一靠近于該主桿22下方呈橫向延伸的前支 桿211及一遠(yuǎn)離于該主桿22并平行于該前支桿211的后支桿212,且該后支桿亦呈橫向延伸。該主桿22具有一對(duì)靠近頂部設(shè)置的握把221。 該坐椅單元30位于該主桿22與該樞接桿23之間，并包括一 立置于該支撐架21上的椅架31、 一設(shè)置于該椅架31上的靠板32 及一設(shè)置于該椅架31上并可相對(duì)于該靠板32折疊的坐板33。 該傳動(dòng)輪40立置于該支撐架21前側(cè)。所述擺動(dòng)桿50各包括一連結(jié)段51及一 自該連結(jié)段51向上延 伸的擺動(dòng)段52。該連結(jié)段51具有一靠近該擺動(dòng)段52的第 一軸接部511及一 遠(yuǎn)離該擺動(dòng)段52的第二軸接部512。所述擺動(dòng)段52分別樞接于該樞接桿23的左、右側(cè)邊。所述滑軌60對(duì)應(yīng)于使用者腳掌前后延伸，所述滑軌60的一 前段61分別樞接于該傳動(dòng)輪40的左、右側(cè)邊，所述滑軌60的一 后段62分別樞接于所述連結(jié)段51的第 一軸接部511 。所述^t步座70分別滑設(shè)于所述滑軌60，在本實(shí)施例中，所 述滑軌60還各包括二形成于其左、右側(cè)邊的軌道63,所述踏步 座70各包括一位于該滑軌60上方且相間隔一空隙的踏板71、至
少一組自該踏板71左、右側(cè)向下延伸的連接板72及多個(gè)分別設(shè) 置于所述連接板7 2的相鄰內(nèi)側(cè)面的滑輪7 3 ，所述滑輪7 3滑設(shè)于 所迷軌道中。該連接單元8 0包括二分別連接于所述踏步座7 0的連動(dòng)桿 81、 二樞接塊82及二連結(jié)件83。所述連動(dòng)桿81各具有一樞接于該踏步座70的第 一樞接段 811及一樞4妄于該后支桿212或所述第二軸4妄部512的第二樞接 段812。所述樞接塊82軸樞于所述第二樞接段812,并且是通過(guò)所述 連結(jié)件83連結(jié)于該后支桿212或所述第二軸^接部512。如圖4、圖5所示，以下將進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的使用情 形，當(dāng)使用者想要進(jìn)行橢圓運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以將所述連動(dòng)桿81的第 二樞接段812與所述第二軸接部512連結(jié)，于是所述擺動(dòng)桿50在 前后擺動(dòng)時(shí)，就能同時(shí)連動(dòng)所述滑軌60及踏步座70產(chǎn)生前后滑 動(dòng)與起伏，進(jìn)而產(chǎn)生步幅大、運(yùn)動(dòng)量較高的橢圓運(yùn)動(dòng)型態(tài)，這 時(shí)如果使用者喜歡運(yùn)動(dòng)量較小、較和緩時(shí)，可以直接乘坐于該 坐板33采用坐姿方式運(yùn)動(dòng)(如圖4所示)，如果使用者喜歡運(yùn)動(dòng) 量較大、較劇烈的運(yùn)動(dòng)時(shí)，則可以折疊該坐板33后采用站姿方 式來(lái)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)(如圖5所示)。如圖6、圖7所示，當(dāng)使用者想進(jìn)行踏步機(jī)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，只要 將所述連動(dòng)桿81的第二樞接段812改變成與該后支桿212連結(jié)， 于是就可以在擺動(dòng)所述擺動(dòng)桿5 0時(shí)只連動(dòng)所述滑軌6 0產(chǎn)生起 伏，不致于讓所述踏步座70前后滑移，進(jìn)而就能產(chǎn)生步幅小且 運(yùn)動(dòng)量較和緩的踏步運(yùn)動(dòng)型態(tài)，此外，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)量更和緩 的使用者而言，可以選擇坐在該坐椅單元30進(jìn)行運(yùn)動(dòng)(如圖6 所示)，如果想要增加運(yùn)動(dòng)量則可以采用站姿方式運(yùn)動(dòng)(如圖7 所示)，所以，本實(shí)用新型能滿(mǎn)足不同運(yùn)動(dòng)量需求的使用者，可 以通過(guò)坐姿方式來(lái)降低膝關(guān)節(jié)負(fù)擔(dān)，以及通過(guò)站姿來(lái)增加運(yùn)動(dòng) 量，也是一部兼具橢圓機(jī)與踏步機(jī)雙功能的運(yùn)動(dòng)器材。
權(quán)利要求1. 一種可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)，包括一機(jī)座、一傳動(dòng)輪、二擺動(dòng)桿、二滑軌、二踏步座及一連接單元，該機(jī)座包括一供置放于一支撐表面的支撐架及一立置于該支撐架前側(cè)的主桿，所述滑軌對(duì)應(yīng)于使用者腳掌前后延伸，所述踏步座分別滑設(shè)于所述滑軌，其特征在于，該機(jī)座還包括一立置于該支撐架后側(cè)的樞接桿；該臥式車(chē)還包括一坐椅單元，該坐椅單元設(shè)置于該支撐架上并位于該主桿與該樞接桿之間；該傳動(dòng)輪立置于該支撐架前側(cè)；所述擺動(dòng)桿各包括一連結(jié)段及一自該連結(jié)段向上延伸的擺動(dòng)段，該連結(jié)段具有一第一軸接部及一相對(duì)于該第一軸接部更遠(yuǎn)離該擺動(dòng)段的第二軸接部，所述擺動(dòng)段分別樞接于該樞接桿的左、右側(cè)邊；所述滑軌各包括一前段，所述前段分別樞接于該傳動(dòng)輪的左、右側(cè)邊，所述滑軌各包括一后段，所述后段分別樞接于所述連結(jié)段的第一軸接部；及該連接單元包括二分別連接于所述踏步座的連動(dòng)桿，所述連動(dòng)桿各具有一樞接于該踏步座的第一樞接段及一樞接于該支撐架或所述第二軸接部的第二樞接段。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)， 其特征在于，該機(jī)座的支撐架具有 一位于該主桿下方呈橫向延 伸的前支桿及一 與該主桿相間隔并平4亍于該前支桿的后支桿， 該連接單元的第二樞接段樞接于該后支桿或第二軸接部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)， 其特征在于，該坐椅單元包括一立置于該支撐架上的椅架、一 設(shè)置于該椅架上的靠板及一設(shè)置于該椅架上并可相對(duì)于該靠板 折疊的坐板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)， 其特征在于，所述滑軌還包括二形成于其左、右側(cè)邊的軌道， 所述踏步座各包括 一 位于該滑軌上方且相間隔 一 空隙的踏板、 至少一組自該踏-板左、右側(cè)向下延伸的連4矣々反及多個(gè)分別設(shè)置 于所述連接板的內(nèi)側(cè)面的滑輪，所述滑輪滑設(shè)于所述軌道中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)， 其特征在于，該連接單元還包括二樞接塊及二連結(jié)件，所述樞 接塊軸樞于所述連動(dòng)桿的第二樞接段，并且是通過(guò)所述連結(jié)件 連結(jié)于該支撐架或該第二軸接部。
專(zhuān)利摘要一種可做橢圓及踏步運(yùn)動(dòng)的臥式車(chē)，包括一機(jī)座、一設(shè)置于該機(jī)座的坐椅單元、一設(shè)置于該坐椅單元前側(cè)的傳動(dòng)輪、二分別樞接于該機(jī)座后側(cè)左、右邊的擺動(dòng)桿、二分別位于該機(jī)座的左、右側(cè)的滑軌、二滑設(shè)于所述滑軌上的踏步座及一連接單元。所述滑軌的一前段分別向前樞接于該傳動(dòng)輪的左、右側(cè)邊，所述滑軌的一后段分別向后樞接于該機(jī)座的左、右側(cè)邊。該連接單元包括二連動(dòng)桿，所述連動(dòng)桿的一端樞接于該踏步座，另一端能選擇樞接于所述擺動(dòng)桿上以形成橢圓機(jī)功能，還能選擇樞接于該機(jī)座上以形成踏步機(jī)功能。
文檔編號(hào)A63B23/04GK201213992SQ200820115979
公開(kāi)日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者李三平, 趙鴻澤 申請(qǐng)人:翰威實(shí)業(yè)股份有限公司