專利名稱：場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及體育訓(xùn)練器械，尤其涉及一種場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械。
背景技術(shù)：
運(yùn)動(dòng)員在沖刺階段，也是最疲勞的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)員在平時(shí)訓(xùn)練時(shí)無(wú)法有效地 進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，在最后階段的蹬踏頻率難以適應(yīng)沖剌奪冠的要求。也就是說(shuō)， 由于訓(xùn)練時(shí)沖刺的踏頻沒(méi)有達(dá)到要求，比賽時(shí)就會(huì)自然失去優(yōu)勢(shì)。因此需要加 強(qiáng)比賽過(guò)程的沖刺能力，而現(xiàn)有的訓(xùn)練器械卻不能有效地滿足這種訓(xùn)練需求。 發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)練的需要和現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在公開(kāi)一種專門的 場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械，采用強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，有效貫徹教練員的訓(xùn)練 意圖，可以根據(jù)比賽的要求，進(jìn)行沖刺專項(xiàng)訓(xùn)練，自由設(shè)定運(yùn)動(dòng)員蹬踏頻率， 使得運(yùn)動(dòng)員逐步適應(yīng)高頻度的沖刺要求，增強(qiáng)沖刺能力。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械，包括車架、車把及其調(diào)整裝置、車座 及其調(diào)整裝置，其特征在于還包括變頻器控制的電機(jī)組、小鏈輪、大鏈輪、安 全保護(hù)裝置及操作控制系統(tǒng)；所述的電機(jī)組帶動(dòng)小鏈輪旋轉(zhuǎn)，小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪旋轉(zhuǎn)，大鏈輪帶動(dòng)所述訓(xùn)練器的腳踏強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)；所述操作控制系統(tǒng)包括裝于控制箱中的主控制器和變頻器、裝于大鏈輪組 側(cè)面的脈沖傳感器、裝于運(yùn)動(dòng)員身上的心率傳感器及主、輔操作顯示屏；所述 的主操作顯示屏是活動(dòng)的，手持或放于控制箱上，輔操作顯示屏固定在運(yùn)動(dòng)員 前面的車把上。通過(guò)兩個(gè)操作顯示屏，可以輸入訓(xùn)練規(guī)律，啟動(dòng)停止電機(jī)，隨 時(shí)改變踏頻。變頻器控制的電機(jī)組(電機(jī)組內(nèi)有電機(jī)和減速裝置)帶動(dòng)小鏈輪旋轉(zhuǎn)，小 鏈輪帶動(dòng)大鏈輪組旋轉(zhuǎn)，從而強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)員按照設(shè)定的踏頻蹬踏。在大鏈輪組側(cè)
面裝有脈沖傳感器，鏈輪每轉(zhuǎn)一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖，由主控制器接受，用于計(jì) 算踏頻和里程。如果實(shí)際踏頻與設(shè)定踏頻有誤差時(shí)，主控制器根據(jù)誤差調(diào)節(jié)變 頻器輸出頻率，使實(shí)際頻率和設(shè)定頻率相等。在運(yùn)動(dòng)員身上的心率傳感器產(chǎn)生 的信號(hào)也由主控制器接受。主控制器根據(jù)訓(xùn)練規(guī)律、鏈輪齒數(shù)、脈沖傳感器和 心率傳感器，計(jì)算出里程、時(shí)間、心率，踏頻、速度、平均速度并顯示于操作 顯示屏上。所述的安全保護(hù)裝置包括電機(jī)組外圍的保護(hù)罩、鏈條擋板及裝于電機(jī)組輸 出端的和小鏈輪之間的安全離合器。當(dāng)轉(zhuǎn)矩超過(guò)安全設(shè)定值時(shí)，安全離合器可 以自行脫離，保護(hù)運(yùn)動(dòng)員。根據(jù)不同運(yùn)動(dòng)員，設(shè)定值的大小可以改變。所述安全保護(hù)裝置還包括裝于車把下的手閘裝置。運(yùn)動(dòng)員自己可非常方便 地緊急停止電機(jī)，以免發(fā)生意外。同時(shí)，為了安全起見(jiàn)，所述的控制箱與車架隔離，所述電機(jī)與車架通過(guò)減 速裝置絕緣，所述脈沖傳感器和心率傳感器使用安全電壓。使用本實(shí)用新型時(shí)可按訓(xùn)練規(guī)律單次或重復(fù)訓(xùn)練。主控制器配有串行通信接口，可與計(jì)算機(jī)或另一臺(tái)本新型組成網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是顯而易見(jiàn)的它強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)員按 照一定蹬踏頻率(也稱踏頻)模擬沖刺訓(xùn)練，自由設(shè)定運(yùn)動(dòng)員蹬踏頻率，使得 運(yùn)動(dòng)員逐步適應(yīng)高頻度的沖刺要求，加強(qiáng)沖刺能力，尤其是針對(duì)專業(yè)運(yùn)動(dòng)員訓(xùn) 練使用。


本實(shí)用新型附圖2張，其中圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的操作控制流程圖。圖中，1、安全離合器2、小鏈輪3、車架4、大鏈輪5、控制箱6、 車座7、輔操作顯示屏8、車把9、擋板10、電機(jī)組。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型由車把、車座、車架、電機(jī)組、小鏈輪、大鏈輪、 擋板、安全離合器、控制箱、主輔操作顯示屏組成。
車架是本新型的載體，鋼結(jié)構(gòu)件。車把及車座可以調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的運(yùn)動(dòng)口貝。主控制器、變頻器其它控制元器件在控制箱內(nèi)，兩個(gè)操作顯示屏均可用于啟動(dòng)停止機(jī)器，輸入數(shù)據(jù)，顯示數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的操作控制流程如圖2所示。變頻器控制的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度，經(jīng)減速裝置減速后，帶動(dòng)小鏈輪旋轉(zhuǎn)，小鏈 輪帶動(dòng)大鏈輪旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)員按照設(shè)定的踏頻蹬踏。當(dāng)轉(zhuǎn)矩超過(guò)安全設(shè)定值時(shí)，安全離合器可以自行脫離，保護(hù)運(yùn)動(dòng)員。根據(jù) 不同運(yùn)動(dòng)員，設(shè)定值的大小可以改變。在車把下面有類似自行車手閘裝置，運(yùn)動(dòng)員自己可非常方便地緊急停止電 機(jī)，以免發(fā)生意外。為了安全起見(jiàn)，控制柜與車架隔離，電機(jī)與車架通過(guò)減速裝置絕緣。脈沖 和心率傳感器使用安全電壓。本實(shí)用新型的操作控制系統(tǒng)的操控方法如圖2所示。
權(quán)利要求1、 一種場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械，包括車架(3)、車把(8)及其調(diào) 整裝置、車座(6)及其調(diào)整裝置，其特征在于還包括變頻器控制的電機(jī)組(10)、 小鏈輪(2)、大鏈輪(4)、安全保護(hù)裝置及操作控制系統(tǒng)；所述的電機(jī)組(10)帶動(dòng)小鏈輪(2)旋轉(zhuǎn)，小鏈輪(2)帶動(dòng)大鏈輪(4) 旋轉(zhuǎn)，大鏈輪(4)帶動(dòng)所述訓(xùn)練器的腳踏強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)；所述操作控制系統(tǒng)包括裝于控制箱(5)中的主控制器和變頻器、裝于大鏈 輪組(4)側(cè)面的脈沖傳感器、裝于運(yùn)動(dòng)員身上的心率傳感器及主、輔操作顯示 屏(7);所述的主操作顯示屏是活動(dòng)的，手持或放于控制箱(5)上，輔操作顯 示屏(7)固定在運(yùn)動(dòng)員前面的車把上；所述的安全保護(hù)裝置包括電機(jī)組外圍的保護(hù)罩、鏈條擋板(9)及裝于電機(jī) 組輸出端和小鏈輪之間的安全離合器(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械，其特征在于所 述安全保護(hù)裝置還包括裝于車把下的手閘裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械，其特征在于所 述的控制箱(5)與車架(3)隔離，所述電機(jī)與車架(3)通過(guò)減速裝置絕緣， 所述脈沖傳感器和心率傳感器使用安全電壓。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖剌訓(xùn)練器械，其特征在于主控 制器配有串行通信接口，可與計(jì)算機(jī)或另一臺(tái)本實(shí)用新型組成網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種場(chǎng)地自行車強(qiáng)制沖刺訓(xùn)練器械，它包括車架、車把及其調(diào)整裝置、車座及其調(diào)整裝置，其特征在于還包括變頻器控制的電機(jī)組、小鏈輪、大鏈輪組、安全保護(hù)裝置及操作控制系統(tǒng)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)員按照一定蹬踏頻率(也稱踏頻)模擬沖刺訓(xùn)練，自由設(shè)定運(yùn)動(dòng)員蹬踏頻率，使得運(yùn)動(dòng)員逐步適應(yīng)高頻度的沖刺要求，加強(qiáng)沖刺能力，尤其是針對(duì)專業(yè)運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練使用。
文檔編號(hào)A63B69/16GK201020230SQ200720011738
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月19日
發(fā)明者關(guān)天民, 李紅心, 馬英駒, 黃光燁 申請(qǐng)人:大連交通大學(xué)