專利名稱：一種多行駛方式玩具車及其軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種玩具車，特別是一種嚙合行駛并可組合其他 行駛方式的多行駛方式玩具車及其軌道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的玩具車一般具有小車本體及可供小車本體行駛的軌道，為 了滿足軌道的多樣性，小車本體一般具有三種行駛方式。第一種是單 純利用車輪在平面的軌道上行駛。這樣小車本體只能在平面上的軌道 行駛，并且行駛的速度不能過快，速度過快將導(dǎo)致小車本體在拐彎的 時候被甩出軌道，因此這種行駛方式無法體現(xiàn)立體軌道的魅力，大大 減低玩具車的趣味性。第二種行駛方式是在小車本體的車底盤上設(shè)置 一嵌陷于軌道中的卡件，使得小車本體可以在空間軌道上行駛且不容 易被甩出軌道。這種行駛方式雖然可以解決第一種行駛方式中存在的 無法在空間軌道上行駛及容易被甩出的缺陷，但是軌道的加工工藝復(fù) 雜，制造周期長，成本高。第三種行駛方式是利用磁鐵吸合的方式行
駛，如授權(quán)公告號為CN 2754692Y的中國實用新型專利，這樣行駛 方式由于磁鐵和軌道的均勻吸合，為了保證小車本體在快速轉(zhuǎn)彎時不 被摔出軌道，小車本體和軌道需要較大的吸合力，因此小車本體的耗 電量非常大，增加了玩玩具車的成本，并且浪費能源，如果是用干電 池提供動力，還造成環(huán)境污染。所以現(xiàn)有的玩具車不能最大限度的滿 足小朋友的要求，對小朋友的吸引力不夠，而且單一的行駛方式也無 法讓小朋友在玩的過程中提高認知力和創(chuàng)造力
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種耗電量低、 可在變化多端的軌道上快速且穩(wěn)當?shù)男旭偂⑻貏e是在大幅度變化的空 間軌道行駛的一種多行駛方式玩具車及其軌道。
本實用新型一種多行駛方式玩具車及其軌道，包括裝配動力裝置 的小車本體及軌道本體，其特征在于所述小車本體上設(shè)有由動力裝
置驅(qū)動的行駛齒輪，所述軌道本體上設(shè)有與行駛齒輪嚙合供小車本體 行駛的嚙合導(dǎo)軌。
所述行駛齒輪由至少兩個同軸安裝于由動力裝置驅(qū)動的傳動軸 上的齒輪體構(gòu)成，所述齒輪體分別設(shè)于小車本體的左、右兩側(cè)。
所述行駛齒輪包括設(shè)于傳動軸兩端的兩個小齒輪體和兩個大齒 輪體，所述小齒輪體設(shè)于大齒輪體的前面。
所述行駛齒輪至少為一套并設(shè)于小車本體的中部。
所述嚙合導(dǎo)軌設(shè)于軌道本體兩側(cè)，每側(cè)由至少兩條相互配合的帶 齒組合軌構(gòu)成。
所述帶齒組合軌帶齒邊錯位相對。
所述小車本體的車底盤上設(shè)有磁鐵，所述軌道本體上設(shè)有與小車
本體上的磁鐵相吸合的吸合磁軌。
所述小車本體具有前、后車輪。
所述磁鐵設(shè)置于車底盤中間。
所述吸合磁軌設(shè)于軌道本體中間，其上分段設(shè)有金屬導(dǎo)磁片。 本實用新型的小車本體與軌道本體嚙合行駛，可滿足軌道本體在空間大幅度變化或各種美觀的造型，而且小車本體不會由于速度過快 而被甩出軌道，并可在小車本體多加吸合的行駛方式，滿足軌道從空 間到平面各種不同的變化。小車本體耗電少、行駛穩(wěn)定并具有懸空行 駛的感覺，對小朋友的吸引力強。

圖l是小車本體的結(jié)構(gòu)示意圖2是嚙合導(dǎo)軌的解剖示意圖3是小車本體與嚙合導(dǎo)軌組合結(jié)構(gòu)示意圖4-1是吸合磁軌的結(jié)構(gòu)示意圖4-2是圖4-1中A部的局部放大圖5是小車本體與吸合磁軌組合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1至5所示，本實用新型包括裝配動力裝置的小車本體1及 軌道本體2，小車本體l上設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的行駛齒輪3，軌道 本體2上設(shè)有與行駛齒輪3嚙合供小車本體1行駛的嚙合導(dǎo)軌4。軌 道本體2由設(shè)有嚙合導(dǎo)軌4的軌道段21及設(shè)有吸合磁軌5的軌道段 22連接成各種形狀的完整行駛軌道。
如圖1所示，小車本體1安裝有車輪11、行駛齒輪3及磁鐵12。
車輪11可以是前、后兩個車輪，也可以是前、后四個車輪。行駛齒 輪3由四個同軸安裝于由動力裝置驅(qū)動的傳動軸31上的齒輪體構(gòu)成，
四個齒輪體中兩個齒輪體為一組分別設(shè)于小車本體1的左、右兩側(cè)。 四個齒輪體為兩個小齒輪體32及兩個大齒輪體33，傳動軸31的每
端設(shè)置一個小齒輪體32及一個大齒輪體33，小齒輪體32設(shè)于大齒 輪體33的前方。行駛齒輪3至少為一套，本實施例中行駛齒輪3為 一套，設(shè)置于小車本體1前、后車輪之間。小車本體1的車底盤上設(shè) 有磁鐵12，磁鐵12設(shè)于車底盤中間。磁鐵12的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè) 定，本實施例中是三個。
如圖3所示，嚙合導(dǎo)軌4設(shè)于軌道本體2中的軌道段21的兩側(cè)。 如圖2，每側(cè)由至少兩條相互配合的帶齒組合軌41、 42構(gòu)成，由于 行駛齒輪3包括大、小齒輪體，帶齒組合軌41、 42的帶齒邊錯位相 對且?guī)X組合軌41位于帶齒組合軌42下方，這樣便使得帶齒組合軌 41與小齒輪體32嚙合，帶齒組合軌42與大齒輪體33嚙合。
如圖4-l所示，軌道段22由非導(dǎo)磁塑料材料制成，其中部設(shè)有 與小車本體l上的磁鐵12相吸合的吸合磁軌221。如圖4-2，吸合磁 軌221的表層為非導(dǎo)磁塑料材料，中間為可與磁鐵12吸合的金屬導(dǎo) 磁片222。吸合磁軌221的表層設(shè)有不規(guī)則的空隙223，使得金屬導(dǎo) 磁片222被不完全覆蓋。金屬導(dǎo)磁片222分段設(shè)于吸合導(dǎo)磁軌221中， 這樣既可以讓小車本體1與吸合磁軌221保持吸合，而吸合的力度由 不至于成為小車本體1行駛的阻力，又可降低加工工藝的難度。
如圖5，小車本體1行駛時磁鐵12恰好位于吸合磁軌221上方 以保持吸合狀態(tài)。當軌道段22與軌道段21連接后，其接口平緩過度， 在軌道段21時，如圖3，小車本體1用行駛齒輪3與嚙合軌道4嚙 合行駛，這樣即使小車本體1做翻滾、騰空動作，也不會脫離軌道。 在軌道段22行駛時，如圖5，小車本體1由于磁鐵12與吸合磁軌221 吸合而不會被甩出軌道。
權(quán)利要求1、一種多行駛方式玩具車及其軌道，包括裝配動力裝置的小車本體及其軌道本體，其特征在于所述小車本體上設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的行駛齒輪，所述軌道本體上設(shè)有與行駛齒輪嚙合供小車本體行駛的嚙合導(dǎo)軌。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特征在于所述行駛齒輪由至少兩個同軸安裝于由動力裝置驅(qū)動的 傳動軸上的齒輪體構(gòu)成，所述齒輪體分別設(shè)于小車本體的左、右
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特 征在于所述行駛齒輪包括設(shè)于傳動軸兩端的兩個小齒輪體和兩 個大齒輪體，所述小齒輪體設(shè)于大齒輪體的前面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特征在于所述行駛齒輪至少為一套并設(shè)于小車本體的中部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特 征在于所述嚙合導(dǎo)軌設(shè)于軌道本體兩側(cè)，每側(cè)由至少兩條相互 配合的帶齒組合軌構(gòu)成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特征在于所述帶齒組合軌帶齒邊錯位相對。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特 征在于所述小車本體的車底盤上設(shè)有磁鐵，所述軌道本體上設(shè) 有與小車本體上的磁鐵相吸合的吸合磁軌。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特 征在于所述小車本體具有前、后車輪。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特征在于所述磁鐵設(shè)置于車底盤中間。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多行駛方式玩具車及其軌道，其特 征在于所述吸合磁軌設(shè)于軌道本體中間，其上分段設(shè)有金屬導(dǎo) 磁片。
專利摘要本實用新型公開了一種多行駛方式玩具車及其軌道，包括裝配動力裝置的小車本體及其軌道本體，小車本體上設(shè)有由動力裝置驅(qū)動的行駛齒輪，軌道本體上設(shè)有與行駛齒輪嚙合供小車本體行駛的嚙合導(dǎo)軌。本實用新型的小車本體與軌道本體嚙合行駛，小車本體可在具有空間大幅度變化或各種造型美觀的軌道本體上快速行駛，且不會由于速度過快而被甩出軌道，還可在小車本體上多加吸合的行駛方式，滿足軌道從空間到平面各種不同的變化。
文檔編號A63H18/16GK201001965SQ200620155498
公開日2008年1月9日 申請日期2006年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者劉應(yīng)瑞 申請人:劉應(yīng)瑞