專利名稱：運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材(尤其是室內(nèi)運(yùn)動(dòng)器材)的部件，具體涉及一種運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
運(yùn)動(dòng)器材上的踏板，通常由踏板組、軸桿組和束帶構(gòu)成，其中，踏板組一般包括殼體，其上設(shè)有固定束帶的限位結(jié)構(gòu)，以及用于容納軸桿組的容置室，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于踏板一側(cè)的固定連接結(jié)構(gòu)和設(shè)于另一側(cè)的活扣結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中，上述限位結(jié)構(gòu)中的活扣結(jié)構(gòu)常見的有兩種，一為在踏板殼體上設(shè)有與殼體一體結(jié)構(gòu)的扣耳，在束帶上設(shè)有多個(gè)與之配合的扣孔，扣耳與扣孔配合構(gòu)成活扣結(jié)構(gòu)；另一種為由與殼體固定連接的本體、與本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的卡件及位于卡件軸處的復(fù)位彈簧構(gòu)成，卡件的一端受復(fù)位彈簧的彈力作用，與束帶上的卡齒配合；而限位結(jié)構(gòu)中的固定連接結(jié)構(gòu)，如中國實(shí)用新型專利所公開的《運(yùn)動(dòng)器材的踏板裝置》(CN2664718)，參見附圖1所示，在軸桿1伸出殼體的一端依次設(shè)有扣耳部10、凸環(huán)11、肩部和螺紋部，束帶2的一端設(shè)有與扣耳部10配合的孔，束帶2另一端可選用上述任意一種活扣結(jié)構(gòu)連接。
利用固定連接結(jié)構(gòu)有效的限位束帶，并通過活扣結(jié)構(gòu)根據(jù)使用者的需要任意調(diào)節(jié)束帶的長度，然而由于束帶是套置在軸桿上的，踩踏踏板時(shí)，軸桿在踏板的容置室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套于軸桿上的束帶由于束帶表面與軸桿之間摩擦力的作用，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，從而對(duì)踩踏者腳背產(chǎn)生一擠壓力，該壓力一來會(huì)給使用者帶來不適感，更為重要的是長時(shí)間的將腳固定在某一姿勢(shì)，且伴隨有一定的壓力，極易產(chǎn)生腳踝的扭傷，而一般一次使用運(yùn)動(dòng)器材的時(shí)間都在10分鐘以上，因此該類問題急需被解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，通過對(duì)結(jié)構(gòu)的改良，使用戶踩踏踏板時(shí)更為舒適，避免扭傷。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，由踏板組、軸桿組和束帶構(gòu)成，所述踏板組包括殼體，殼體上設(shè)有容納軸桿組的容置室，束帶的兩端分別通過設(shè)于殼體一側(cè)的固定連接結(jié)構(gòu)和另一側(cè)的活扣結(jié)構(gòu)與殼體連接，所述固定連接結(jié)構(gòu)包括位于殼體對(duì)應(yīng)側(cè)的軸孔外周，沿軸桿方向向外延伸的環(huán)形扣耳部和扣耳部外端的限位結(jié)構(gòu)，所述束帶的對(duì)應(yīng)端設(shè)有與扣耳部配合的孔，束帶通過孔滑套于扣耳部上。
上述技術(shù)方案中，所述踏板組、束帶、軸桿組及活扣結(jié)構(gòu)均可以采用現(xiàn)有技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，所述扣耳部是殼體軸孔處向外延伸的一體結(jié)構(gòu)，在殼體注塑時(shí)同時(shí)完成，因而當(dāng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，殼體以及套設(shè)于扣耳部上的束帶并不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，束帶僅隨踩踏者腳背姿勢(shì)而相對(duì)于扣耳部作適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)以定位，對(duì)踩踏者的腳背不存在壓迫力。
上述技術(shù)方案中，所述限位結(jié)構(gòu)為，環(huán)形扣耳部的外端設(shè)有向外彎折的限位突邊，限位突邊的外緣大于束帶上孔的孔徑。所述限位突邊的外緣形狀呈圓形或是方形等，在安裝束帶時(shí)，對(duì)束帶的孔處加熱，使其稍許軟化后套于扣耳部上，待其冷卻后，孔徑收縮回至原狀，從而受到限位突邊的限位而不會(huì)從扣耳部脫離。
進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述限位突邊由至少兩段環(huán)形分布于扣耳部外端的突塊組成，相鄰?fù)粔K間設(shè)有間隙。由于突塊與突塊之間存在間隙，利用塑膠件本身的彈性，在套設(shè)束帶時(shí)令突塊擠壓變形，從而使套設(shè)變得更為方便。
另一限位結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案為，環(huán)形扣耳部的外端設(shè)有一與之緊配合的卡件，卡件的外緣大于束帶上孔的孔徑。將束帶套于扣耳部上，再將卡件套上，由于卡件的內(nèi)表面是與扣耳部緊配合，構(gòu)成固定連接，而卡件的外緣又大于束帶孔，因此達(dá)到限位束帶的目的。
上述技術(shù)方案中，所述軸桿組的容置室內(nèi)插設(shè)有一軸套，殼體經(jīng)該軸套與軸桿組滑動(dòng)連接。因軸孔外側(cè)扣耳部的設(shè)置，使軸桿組的容置室擴(kuò)大了，為方便安裝軸桿組件，運(yùn)用穿插于容置室內(nèi)的軸套填充容置室與軸桿之間的空余空間，使新的容置室與軸桿更給的配合。
上述技方案中，所述踏板殼體由上殼體及下殼體卡合構(gòu)成，所述扣耳部位于上殼體對(duì)應(yīng)側(cè)的軸孔延伸部。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型設(shè)置了與殼體一體結(jié)構(gòu)的扣耳部，束帶套設(shè)其上，避免了束帶跟隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的對(duì)腳背壓力，使束帶可隨腳背姿勢(shì)的改變而改變，從而提高了使用者踩踏的舒適度，減少腳踝扭傷現(xiàn)象。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的踏板結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖(未畫皮帶)；附圖3為圖2的剖示放大圖(未畫軸桿組)。
其中[1]、軸桿；[2]、束帶；[3]、殼體；[4]、容置室；[5]、活扣結(jié)構(gòu)；[6]、扣耳部；[7]、孔；[8]、限位突邊；[9]、軸套；[10]、扣耳部；[11]、凸環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見附圖2、3所示，一種運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，由踏板組、軸桿組和束帶2構(gòu)成，所述踏板組包括殼體，該殼體由上殼體及下殼體卡合構(gòu)成，上殼體上設(shè)有容納軸桿組的容置室4，容置室內(nèi)插設(shè)有一軸套9，殼體3經(jīng)該軸套與設(shè)于容置室內(nèi)的軸桿組轉(zhuǎn)動(dòng)連接，束帶2的兩端分別通過設(shè)于殼體右側(cè)的固定連接結(jié)構(gòu)和左側(cè)的活扣結(jié)構(gòu)5與殼體連接，所述固定連接結(jié)構(gòu)包括位于上殼體右側(cè)的軸孔處、沿軸桿方向向外延伸的環(huán)形扣耳部6和扣耳部6外端的限位結(jié)構(gòu)，所述束帶的對(duì)應(yīng)端設(shè)有與扣耳部配合的孔7，束帶通過孔滑套于扣耳部上；所述限位結(jié)構(gòu)為，環(huán)形扣耳部6的外端設(shè)有向外彎折的環(huán)形限位突邊8，限位突邊8的外緣大于束帶上孔的孔徑；所述活扣結(jié)構(gòu)采用彈性卡件與束帶上的卡齒配合的連接結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例二一種運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，由踏板組、軸桿組和束帶構(gòu)成，所述踏板組包括殼體，該殼體由上殼體及下殼體卡合構(gòu)成，上殼體上設(shè)有容納軸桿組的容置室，容置室內(nèi)插設(shè)有一軸套，殼體經(jīng)該軸套與設(shè)于容置室內(nèi)的軸桿組轉(zhuǎn)動(dòng)連接，束帶的兩端分別通過設(shè)于殼體右側(cè)的固定連接結(jié)構(gòu)和左側(cè)的活扣結(jié)構(gòu)與殼體連接，所述固定連接結(jié)構(gòu)包括位于上殼體右側(cè)的軸孔處、沿軸桿方向向外延伸的環(huán)形扣耳部和扣耳部外端的限位結(jié)構(gòu)，所述束帶的對(duì)應(yīng)端設(shè)有與扣耳部配合的孔，束帶通過孔滑套于扣耳部上；所述限位結(jié)構(gòu)為，環(huán)形扣耳部的外端設(shè)有一與之緊配合的卡件，卡件的外緣大于束帶上孔的孔徑；所述活扣結(jié)構(gòu)為，在踏板殼體上設(shè)有與殼體一體結(jié)構(gòu)的扣耳，在束帶上設(shè)有多個(gè)與之配合的扣孔，扣耳與扣孔配合構(gòu)成固定連接。
實(shí)施例三本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)類似，不同點(diǎn)在于所述限位結(jié)構(gòu)為，環(huán)形扣耳部的外端設(shè)有向外彎折的限位突邊，該限位突邊由4段環(huán)形分布于扣耳部外端的突塊組成，相鄰?fù)粔K間設(shè)有間隙。
實(shí)施例四本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)類似，不同點(diǎn)在于所述限位突邊的外緣呈方形。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，由踏板組、軸桿組和束帶[2]構(gòu)成，所述踏板組包括殼體[3]，殼體[3]上設(shè)有容納軸桿組的容置室[4]，束帶[2]的兩端分別通過設(shè)于殼體一側(cè)的固定連接結(jié)構(gòu)和另一側(cè)的活扣結(jié)構(gòu)[5]與殼體連接，其特征在于所述固定連接結(jié)構(gòu)包括位于殼體[3]對(duì)應(yīng)側(cè)的軸孔外周，沿軸桿方向向外延伸的環(huán)形扣耳部[6]和扣耳部[6]外端的限位結(jié)構(gòu)，所述束帶[2]的對(duì)應(yīng)端設(shè)有與扣耳部[6]配合的孔[7]，束帶[2]通過孔[7]滑套于扣耳部[6]上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位結(jié)構(gòu)為，環(huán)形扣耳部[6]的外端設(shè)有向外彎折的限位突邊[8]，限位突邊[8]的外緣大于束帶上孔[7]的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位突邊[8]由至少兩段環(huán)形分布于扣耳部外端的突塊組成，相鄰?fù)粔K間設(shè)有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位結(jié)構(gòu)為，環(huán)形扣耳部的外端設(shè)有一與之緊配合的卡件，卡件的外緣大于束帶上孔的孔徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸桿組[1]的容置室內(nèi)插設(shè)有一軸套[9]，殼體經(jīng)該軸套與軸桿組轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述踏板殼體由上殼體及下殼體卡合構(gòu)成，所述扣耳部位于上殼體對(duì)應(yīng)側(cè)的軸孔延伸部。
專利摘要一種運(yùn)動(dòng)器材的踏板結(jié)構(gòu)，由踏板組、軸桿組和束帶構(gòu)成，所述踏板組包括殼體，殼體上設(shè)有容納軸桿組的容置室，束帶的兩端分別通過設(shè)于殼體一側(cè)的固定連接結(jié)構(gòu)和另一側(cè)的活扣結(jié)構(gòu)與殼體連接，其特征在于所述固定連接結(jié)構(gòu)包括位于殼體對(duì)應(yīng)側(cè)的軸孔外周，沿軸桿方向向外延伸的環(huán)形扣耳部和扣耳部外端的限位結(jié)構(gòu)，所述束帶的對(duì)應(yīng)端設(shè)有與扣耳部配合的孔，束帶通過孔滑套于扣耳部上。本實(shí)用新型殼體一側(cè)延伸出的扣耳部及限位結(jié)構(gòu)的配合，將束帶限位在殼體的扣耳部上，避免現(xiàn)有技術(shù)中束帶隨軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而提高使用者腳背的舒適度，減少扭傷現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)A63B22/08GK2875517SQ20062007104
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者劉慶三 申請(qǐng)人:劉慶三