專利名稱：遙控模型飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遙控模型飛機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，各種遙控模型飛機(jī)結(jié)構(gòu)眾多。如中國專利99239162.8號(hào)便公開了一種“電動(dòng)遙控飛機(jī)”。在該技術(shù)方案中，其在左、右轉(zhuǎn)彎補(bǔ)償舵面上分別設(shè)有由橡皮筋制成的復(fù)位機(jī)構(gòu)。而由橡皮筋制成的復(fù)位機(jī)構(gòu)在使用時(shí)會(huì)因橡皮筋的彈性失效或橡皮筋掉落造成遙控模型飛機(jī)操控不可靠或無法操控，甚至造成遙控模型飛機(jī)在飛行中墜落。再者，現(xiàn)有的V型尾翼遙控模型飛機(jī)不能更換尾翼，使之成為T形尾翼飛機(jī)飛行，使得現(xiàn)有的V型尾翼遙控模型飛機(jī)功能單一，不能滿足飛行愛好者的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操控可靠、飛行性能理想的遙控模型飛機(jī)。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種遙控模型飛機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)翼、動(dòng)力裝置、遙控裝置及V字型尾翼，V字型尾翼由左尾翼安定面、左方轉(zhuǎn)彎舵面和右尾翼安定面、右方轉(zhuǎn)彎舵面組成，尾翼上下表面附有薄膜，左方轉(zhuǎn)彎舵面與左尾翼安定面通過薄膜相連；右方轉(zhuǎn)彎舵面與右尾翼安定面以同樣的方式相連，左、右方轉(zhuǎn)彎舵面分別設(shè)有左、右支架。所述的遙控裝置中設(shè)有兩個(gè)舵機(jī)和一混控器，兩舵機(jī)設(shè)于機(jī)身中，混控器控制兩舵機(jī)，左硬性推拉桿一端與左支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的一舵機(jī)相連；右硬性推拉桿一端與右支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的另一舵機(jī)相連。
由于本實(shí)用新型的遙控裝置中設(shè)有兩個(gè)舵機(jī)和一混控器，由混控器控制的兩硬性推拉桿控制兩轉(zhuǎn)彎舵面，從而省去了現(xiàn)有技術(shù)中的由橡皮筋制成的復(fù)位機(jī)構(gòu)，避免了橡皮筋的彈性失效或橡皮筋掉落造成的操控不可靠。采用混控器進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，左方轉(zhuǎn)彎舵面下降，右方轉(zhuǎn)彎舵面上升，反之則右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)左、右方轉(zhuǎn)彎舵面同時(shí)上升或下降時(shí)，飛機(jī)便進(jìn)行上升或下降飛行，其操控十分可靠。
由于采用兩個(gè)舵機(jī)及混控器，可將本實(shí)用新型的V字型尾翼變換成T形尾翼，將V型尾翼遙控模型飛機(jī)更換成T形尾翼飛機(jī)飛行。
在本實(shí)用新型中，所述的混控器設(shè)于遙控裝置的地面發(fā)射機(jī)中。當(dāng)然，本實(shí)用新型的混控器也可設(shè)于遙控裝置在機(jī)身上的接收機(jī)中。將混控器設(shè)于地面的發(fā)射機(jī)或機(jī)身上的接收機(jī)中均可實(shí)現(xiàn)方便的操控。
在本實(shí)用新型中，所述的V字型尾翼采用材料為泡沫板。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的V字型尾翼示意圖。
圖4是本實(shí)用新型前側(cè)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型改成T形尾翼后尾翼示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示本實(shí)施例的遙控模型飛機(jī)包括機(jī)身1、機(jī)翼2、動(dòng)力裝置13、遙控裝置及V字型尾翼3，V字型尾翼采用材料為泡沫板。V字型尾翼由左尾翼安定面4、左方轉(zhuǎn)彎舵面5和右尾翼安定面6、右方轉(zhuǎn)彎舵面7組成。尾翼上下表面附有薄膜，左方轉(zhuǎn)彎舵面與左尾翼安定面通過薄膜相連；右方轉(zhuǎn)彎舵面與右尾翼安定面以同樣的方式相連。左、右方轉(zhuǎn)彎舵面分別設(shè)有左、右支架8。遙控裝置中設(shè)有兩個(gè)舵機(jī)9、10和一混控器，兩舵機(jī)設(shè)于機(jī)身中，混控器控制兩舵機(jī)，左硬性推拉桿11一端與左支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的一舵機(jī)相連9；右硬性推拉桿12一端與右支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的另一舵機(jī)10相連?；炜仄髟O(shè)于遙控裝置的地面發(fā)射機(jī)中。
由于本實(shí)施例的遙控裝置中設(shè)有兩個(gè)舵機(jī)和一混控器，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的由橡皮筋制成的復(fù)位機(jī)構(gòu)，避免了橡皮筋的彈性失效或橡皮筋掉落造成的操控不可靠。
如圖5所示本實(shí)用新型的V字型尾翼變換成T形尾翼，將V型尾翼遙控模型飛機(jī)更換成T形尾翼飛機(jī)飛行。
權(quán)利要求1.一種遙控模型飛機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)翼、動(dòng)力裝置、遙控裝置及V字型尾翼，V字型尾翼由左尾翼安定面、左方轉(zhuǎn)彎舵面和右尾翼安定面、右方轉(zhuǎn)彎舵面組成，尾翼上下表面附有薄膜，左方轉(zhuǎn)彎舵面與左尾翼安定面通過薄膜相連；右方轉(zhuǎn)彎舵面與右尾翼安定面以同樣的方式相連，左、右方轉(zhuǎn)彎舵面分別設(shè)有左、右支架；其特征在于所述的遙控裝置中設(shè)有兩個(gè)舵機(jī)和一混控器，兩舵機(jī)設(shè)于機(jī)身中，混控器控制兩舵機(jī)，左硬性推拉桿一端與左支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的一舵機(jī)相連；右硬性推拉桿一端與右支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的另一舵機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控模型飛機(jī)；其特征在于所述的混控器設(shè)于遙控裝置的地面發(fā)射機(jī)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控模型飛機(jī)；其特征在于所述的混控器設(shè)于遙控裝置在機(jī)身上的接收機(jī)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控模型飛機(jī)；其特征在于所述的V字型尾翼采用材料為泡沫板。
專利摘要一種遙控模型飛機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)翼、動(dòng)力裝置、遙控裝置及V字型尾翼，V字型尾翼由左尾翼安定面、左方轉(zhuǎn)彎舵面和右尾翼安定面、右方轉(zhuǎn)彎舵面組成，尾翼上下表面附有薄膜，左方轉(zhuǎn)彎舵面與左尾翼安定面通過薄膜相連；右方轉(zhuǎn)彎舵面與右尾翼安定面以同樣的方式相連，左、右方轉(zhuǎn)彎舵面分別設(shè)有左、右支架。所述的遙控裝置中設(shè)有兩個(gè)舵機(jī)和一混控器，兩舵機(jī)設(shè)于機(jī)身中，混控器控制兩舵機(jī)，左硬性推拉桿一端與左支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的一舵機(jī)相連；右硬性推拉桿一端與右支架舵面相連，另一端與遙控裝置內(nèi)的另一舵機(jī)相連。
文檔編號(hào)A63H30/04GK2780281SQ20052010071
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月24日
發(fā)明者應(yīng)高峰, 吳海平, 應(yīng)自建 申請(qǐng)人:應(yīng)高峰