專利名稱：電動(dòng)玩具直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)玩具，尤其涉及一種電動(dòng)玩具直升機(jī)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)玩具直升機(jī)從面世以來一直為人們所喜愛，為滿足消費(fèi)者需求，玩具廠商不斷開發(fā)各種電動(dòng)玩具直升機(jī)模型并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以期制造出一種可穩(wěn)定飛行并易于控制的電動(dòng)玩具直升機(jī)。目前市場上的電動(dòng)玩具直升機(jī)普遍存在著起飛不穩(wěn)定且不易于操作的問題，起飛不穩(wěn)定的原因主要在于起飛時(shí)螺旋槳從靜止到旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了沒有制衡的單向力造成電動(dòng)玩具直升機(jī)在起飛時(shí)不能保持平衡狀態(tài)，從而使起飛不穩(wěn)定。而不宜于操作則是由于目前市場上的電動(dòng)玩具直升機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)多采用尾翼轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向控制部件和飛行控制部件不在一起，從而使操作難度加大。
此外，目前市場上的電動(dòng)玩具直升機(jī)的著陸裝置主要是腳架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)最大的缺點(diǎn)在于安全性差。當(dāng)電動(dòng)玩具直升機(jī)降落時(shí)經(jīng)常還有較大的前沖力，并且由于電動(dòng)玩具直升機(jī)并不總是與地面呈水平方向著陸，腳架著陸裝置由于沒有著陸緩沖能力和受力不均而容易造成電動(dòng)玩具直升機(jī)摔毀。
為了解決上述問題，提供一種起飛平穩(wěn)、易于操作且安全性高的電動(dòng)玩具直升機(jī)以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)十分必要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種起飛平穩(wěn)、易于操作且安全性高的電動(dòng)玩具直升機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)玩具直升機(jī)，包括機(jī)體和遙控器，所述機(jī)體包括機(jī)身、螺旋槳單元以及著陸裝置，其中，所述螺旋槳單元安裝在所述機(jī)身頂部，所述著陸裝置安裝在所述機(jī)身底部。所述螺旋槳單元包括一主軸和一空心軸，所述空心軸的長度比所述主軸的長度短，所述空心軸為中空結(jié)構(gòu)，且中空半徑大于所述主軸半徑，所述主軸從所述空心軸的中空部位穿過，該主軸一端固定一第一螺旋槳，該主軸另一端則安裝一主軸齒輪，所述主軸齒論能夠帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)第一螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述空心軸上安裝一第二螺旋槳，在所述空心軸的靠近所述第二螺旋槳的一側(cè)安裝一轉(zhuǎn)向部件和一空心軸齒輪，所述空心軸齒輪能夠帶動(dòng)空心軸做與所述主軸旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)第二螺旋槳做與所述第一螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)所述著陸裝置包括兩個(gè)前輪和一個(gè)尾輪，所述兩個(gè)前輪分別安裝在一輪軸的兩端，所述輪軸安裝在所述機(jī)身底部的前端，所述尾輪安裝在所述機(jī)身底部的后端。
所述機(jī)身包括電子控制機(jī)構(gòu)、馬達(dá)組件和主體構(gòu)件，所述主體構(gòu)件包括由主體上蓋、主體下蓋構(gòu)成的容室和主機(jī)架，所述電子控制機(jī)構(gòu)和馬達(dá)組件電性相連并收容于所述容室內(nèi)，所述容室安裝在所述主機(jī)架內(nèi)。
所述馬達(dá)組件包括第一大馬達(dá)、第二大馬達(dá)和一小馬達(dá)，所述馬達(dá)組件包括第一大馬達(dá)、第二大馬達(dá)和一小馬達(dá)，所述第一大馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述主軸齒輪，所述第二大馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述同心軸齒輪，所述小馬達(dá)與所述轉(zhuǎn)向部件相連，用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)向部件。
所述螺旋槳單元還可以包括一平衡桿，該平衡桿安裝在所述主軸的位于靠近所述第一螺旋槳的頂端。
所述主機(jī)架包括主架、上機(jī)殼和下機(jī)殼，所述上機(jī)殼安裝在所述主架上部的靠近尾部的一端，所述下機(jī)殼安裝在所述主架下部的靠近頭部的一端。
所述主機(jī)架進(jìn)一步包括一個(gè)垂直尾翼和兩個(gè)水平翼，所述垂直尾翼垂直安裝在所述上機(jī)殼的尾部，所述水平翼分別水平安裝在所述主架的中部靠前的兩側(cè)。
所述機(jī)身還包括電池，該電池安裝在所述主機(jī)架下部，該電池與所述電子控制機(jī)構(gòu)和所述馬達(dá)組件電性相連。
所述遙控器的技術(shù)為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員公知，故不再贅述。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的這種電動(dòng)玩具直升機(jī)采用雙槳結(jié)構(gòu)，且雙槳可以互逆旋轉(zhuǎn)，從而克服了單槳單方向旋轉(zhuǎn)引起的單向力使電動(dòng)玩具直升機(jī)起飛不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，而且在飛行過程中，第二螺旋槳相對(duì)于第一螺旋槳的反方向旋轉(zhuǎn)起到了動(dòng)態(tài)制衡作用，與單一使用平衡桿平衡的結(jié)構(gòu)相比能夠使玩具直升機(jī)飛行更平穩(wěn)。
而且，本實(shí)用新型提供的這種電動(dòng)玩具直升機(jī)的轉(zhuǎn)向部件安裝在螺旋槳單元上，從而使提供飛行動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和控制轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)合成一體，這樣的設(shè)計(jì)使得該玩具直升機(jī)更易于控制。
最后，本實(shí)用新型提供的這種電動(dòng)玩具直升機(jī)采用了輪式著陸裝置，該電動(dòng)玩具直升機(jī)降落時(shí)，不論是與地面水平還是與地面形成一角度降落，輪式著陸裝置的輪子都會(huì)通過滾動(dòng)的方式為該電動(dòng)玩具直升機(jī)提供一個(gè)緩沖，從而避免該電動(dòng)玩具直升機(jī)的機(jī)身與地面碰撞。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該電動(dòng)玩具直升機(jī)具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
為使本實(shí)用新型更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型一種電動(dòng)玩具直升機(jī)的具體實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)玩具直升機(jī)機(jī)體的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)玩具直升機(jī)機(jī)體的分解圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)玩具直升機(jī)的機(jī)體整體結(jié)構(gòu)圖，圖2為該電動(dòng)玩具直升機(jī)的機(jī)體分解圖，為了更容易理解本實(shí)用新型，請(qǐng)同時(shí)參考上述兩圖。
本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)玩具直升機(jī)，包括機(jī)體和遙控器，其中所述機(jī)體包括螺旋槳單元1，機(jī)身2和著陸裝置3，螺旋槳單元1安裝在機(jī)身2上部，著陸裝置3安裝在機(jī)身2下部。
螺旋槳單元1包括主軸10，該主軸10的一端(該實(shí)施例中為上端)用緊固件(圖未示)固定著第一螺旋槳12。該主軸10的軸身(圖未示)則穿過空心軸11，所述空心軸11為中空結(jié)構(gòu)，且中空半徑大于所述主軸10的軸身半徑，也即是說，主軸10和空心軸11可以互不干擾的各自旋轉(zhuǎn)。主軸10的軸身長度要大于空心軸11的長度，以便能夠露出該主軸10的另一端(該實(shí)施例中為下端)，該主軸10的另一端(下端)安裝主軸齒輪14，該主軸齒輪14旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠帶動(dòng)主軸10旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而也就帶動(dòng)第一螺旋槳12旋轉(zhuǎn)。
所述空心軸11上用緊固件(圖未示)固定著第二螺旋槳13，在靠近該第二螺旋槳13的一側(cè)(該實(shí)施例中為下側(cè))安裝轉(zhuǎn)向部件16，在該轉(zhuǎn)向部件16的下部則安裝空心軸齒輪15，該空心軸齒輪15旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠帶動(dòng)空心軸11旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而也就帶動(dòng)第二螺旋槳12旋轉(zhuǎn)。
所述螺旋槳單元1還可以包括一平衡桿17，該平衡桿17安裝在所述主軸10的靠近所述第一螺旋槳12的頂端。
所述機(jī)身2包括電子控制機(jī)構(gòu)20，馬達(dá)組件21和主體構(gòu)件22。所述主體構(gòu)件22包括主體上蓋220、主體下蓋221和主機(jī)架222，該主體上蓋220和主體下蓋221扣合在一起組成一容室(圖未示)，容室內(nèi)安裝所述控制機(jī)構(gòu)20和馬達(dá)組件21，且控制機(jī)構(gòu)20和馬達(dá)組件21電性相連。在主體上蓋220和主體下蓋221的中部各有一孔，孔的大小以能夠容納所述空心軸11在其內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)為準(zhǔn)，所述空心軸11穿入上述兩孔，而所述主軸10則貫穿所述空心軸11從所述主體下蓋221的孔內(nèi)穿出，然后安裝所述主軸齒輪14，也即是說，所述主體下蓋220和所述主體下蓋221組成的容室不僅收容了所述控制機(jī)構(gòu)20和所述馬達(dá)組件21，還同時(shí)固定主軸10和空心軸11于其中部，而該容室則安裝在所述主機(jī)架222上，由此，螺旋槳單元1便安裝在機(jī)身2上了。
所述馬達(dá)組件21包括第一大馬達(dá)210，第二大馬達(dá)211和小馬達(dá)212。第一大馬達(dá)210通過一大馬達(dá)銅齒輪(圖未示)與所述主軸齒輪14嚙合，而第二大馬達(dá)211則通過另一大馬達(dá)銅齒輪(圖未示)與所述空心軸齒輪15嚙合，上述兩個(gè)大馬達(dá)裝載方向相反，在本實(shí)施例中，第一大馬達(dá)210頭部向下，第二大馬達(dá)211頭部向上，由此，上述兩個(gè)大馬達(dá)同時(shí)運(yùn)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)方向互逆，從而也就使所述主軸10和所述空心軸11的旋轉(zhuǎn)方向互逆，也就使所述第一螺旋槳12和第二螺旋槳13旋轉(zhuǎn)方向互逆。上述兩個(gè)大馬達(dá)都安裝在所述主體上蓋220和所述主體下蓋221組成的容室內(nèi)，而它們的頭部都位于所述容室的外部，以便和各自的齒輪相嚙合。所述小馬達(dá)212安裝在所述主體下蓋221上，其馬達(dá)頭(圖未示)伸出所述主體上蓋220，以便能夠連接并驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向部件16。
所述主機(jī)架222包括主架2220、上機(jī)殼2221、下機(jī)殼2222。所述上機(jī)殼2221安裝在所述主架2220上部靠近尾部的一端，而所述下機(jī)殼2222則安裝在所述主架2220下部靠近頭部的一端。所述主機(jī)架222還可以進(jìn)一步包括一垂直尾翼2223和兩個(gè)水平翼2224，所述垂直尾翼2223安裝在所述上機(jī)殼2221的尾部，所述兩個(gè)水平翼2224則分別安裝在所述主架2220中部靠前的兩側(cè)，在本實(shí)施例中，安裝在所述主體上蓋220和主體下蓋221組成的容室的下部。垂直尾翼2223和水平翼2224的作用是保持機(jī)體的平衡。
所述機(jī)身2還包括電池23，該電池23安裝在所述下機(jī)殼2222內(nèi)，并且與所述電子控制機(jī)構(gòu)20和所述馬達(dá)組件21電性相連。
所述著陸裝置3包括兩個(gè)前輪30和一個(gè)尾輪32，所述兩個(gè)前輪30分別安裝在一輪軸31上，而該輪軸31則橫向安裝在所述下機(jī)殼2222的底部，尾輪32安裝在主架2220的底部的尾端。
所述遙控器技術(shù)為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員公知，故不再贅述，也沒有提供相關(guān)附圖。
本實(shí)用新型提供的這種電動(dòng)玩具直升機(jī)飛行時(shí)，所述第一螺旋槳12和所述第二螺旋槳13在各自的馬達(dá)帶動(dòng)下互逆旋轉(zhuǎn)，從而使該電動(dòng)玩具直升機(jī)起飛平穩(wěn)且飛行穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向部件16就是螺旋槳單元1的組成部件，這樣的設(shè)計(jì)使該電動(dòng)玩具直升機(jī)的控制更加容易。降落時(shí)，輪式著陸裝置提供的滾動(dòng)緩沖提高了該電動(dòng)玩具直升機(jī)的安全性。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)玩具直升機(jī)，包括機(jī)體和遙控器，所述機(jī)體包括機(jī)身、螺旋槳單元以及著陸裝置，其中，所述螺旋槳單元安裝在所述機(jī)身頂部，所述著陸裝置安裝在所述機(jī)身底部，其特征在于所述螺旋槳單元包括一主軸和一空心軸，所述空心軸的長度比所述主軸的長度短，所述空心軸為中空結(jié)構(gòu)，且中空半徑大于所述主軸半徑，所述主軸從所述空心軸的中空部位穿過，該主軸一端固定一第一螺旋槳，該主軸另一端則安裝一主軸齒輪，所述主軸齒論能夠帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)第一螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述空心軸上安裝一第二螺旋槳，在所述空心軸的靠近所述第二螺旋槳的一側(cè)安裝一轉(zhuǎn)向部件和一空心軸齒輪，所述空心軸齒輪能夠帶動(dòng)空心軸做與所述主軸旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)第二螺旋槳做與所述第一螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述著陸裝置包括兩個(gè)前輪和一個(gè)尾輪，所述兩個(gè)前輪分別安裝在一輪軸的兩端，所述輪軸安裝在所述機(jī)身底部的前端，所述尾輪安裝在所述機(jī)身底部的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述機(jī)身包括電子控制機(jī)構(gòu)、馬達(dá)組件和主體構(gòu)件，所述主體構(gòu)件包括由主體上蓋、主體下蓋構(gòu)成的容室和主機(jī)架，所述電子控制機(jī)構(gòu)和馬達(dá)組件電性相連并收容于所述容室內(nèi)，所述容室安裝在所述主機(jī)架內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述馬達(dá)組件包括第一大馬達(dá)、第二大馬達(dá)和一小馬達(dá)，所述第一大馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述主軸齒輪，所述第二大馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述同心軸齒輪，所述小馬達(dá)與所述轉(zhuǎn)向部件相連，用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)向部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述螺旋槳單元還包括一平衡桿，該平衡桿安裝在所述主軸的靠近所述第一螺旋槳的頂端。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述主機(jī)架包括主架、上機(jī)殼和下機(jī)殼，所述上機(jī)殼安裝在所述主架上部的靠近尾部的一端，所述下機(jī)殼安裝在所述主架下部的靠近頭部的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述主機(jī)架進(jìn)一步包括一個(gè)垂直尾翼和兩個(gè)水平翼，所述垂直尾翼垂直安裝在所述上機(jī)殼的尾部，所述水平翼分別水平安裝在所述主架的中部靠前的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述機(jī)身還包括電池，該電池安裝在所述主機(jī)架下部，該電池與所述電子控制機(jī)構(gòu)和所述馬達(dá)組件電性相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)玩具直升機(jī)，包括機(jī)體和遙控器，機(jī)體由螺旋槳單元、機(jī)身和著陸裝置構(gòu)成。螺旋槳單元包括一主軸和一同心軸，該主軸貫穿同心軸，并可以在同心軸內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。該主軸一端固定第一螺旋槳，另一端安裝一主軸齒輪；該同心軸上安裝一第二螺旋槳，在第二螺旋槳一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向部件和一同心軸齒輪。主軸和同心軸可以互逆旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)第一螺旋槳和第二螺旋槳互逆旋轉(zhuǎn)。該電動(dòng)玩具直升機(jī)的著陸裝置為輪式著陸裝置。該電動(dòng)玩具直升機(jī)可以用于娛樂。
文檔編號(hào)A63H27/24GK2873279SQ200520064768
公開日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2005年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月21日
發(fā)明者羅之洪 申請(qǐng)人:羅之洪