專利名稱：油動(dòng)玩具直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油動(dòng)航模領(lǐng)域，尤指一種油動(dòng)玩具直升機(jī)。
背景技術(shù)：
玩具直升機(jī)從面世以來(lái)一直為人們所喜愛，為滿足消費(fèi)者需求，玩具廠商不斷開發(fā)各種直升機(jī)模型并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以期制造出一種可穩(wěn)定飛行并易于控制的玩具直升機(jī)。然而，目前流行的玩具直升機(jī)都是以電池為主動(dòng)力源飛行時(shí)間短暫，且要求充電時(shí)間較長(zhǎng)，不能滿足正處于盡興中的愛好者長(zhǎng)時(shí)間的駕馭。
有鑒于此，提供一種能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間飛行的油動(dòng)玩具直升機(jī)十分必要。

發(fā)明內(nèi)容
基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間飛行的油動(dòng)玩具直升機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種油動(dòng)玩具直升機(jī)，所述機(jī)體包括螺旋槳單元、機(jī)身以及腳架，其中，所述螺旋槳單元位于機(jī)身上方并與之相連，腳架位于機(jī)身下方并與之相連，并用于支撐螺旋槳單元和機(jī)身，所述機(jī)身設(shè)置有油箱。
其中，機(jī)身進(jìn)一步設(shè)有主軸、主體架、舵機(jī)固定架、齒輪和動(dòng)力組件，齒輪裝設(shè)于主體架內(nèi)，并貫穿所述主軸，舵機(jī)固定架裝設(shè)于主體架的前方，動(dòng)力組件裝設(shè)于主體架內(nèi)，并與油箱相匹配。
螺旋槳單元包括主翼、副翼、主翼連接體和副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，其中，主翼與副翼相交且副翼設(shè)置于主翼上方，副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒裝配于主翼連接體端部，主翼裝設(shè)于主翼連接體的兩側(cè)，副翼裝設(shè)于副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒上。
機(jī)身還包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其包括角度控制支架、三角連桿、斜盤主體基座、轉(zhuǎn)盤、斜盤控制柄、主翼連接桿以及斜盤體蓋，其中，三角連桿裝設(shè)于角度控制支架兩臂，斜盤控制柄將角度控制支架和斜盤主體基座相連接，通過主翼連接桿將套合于主軸上的斜盤體蓋與螺旋槳單元連接，轉(zhuǎn)盤貫穿主軸并可于斜盤主體基座內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，機(jī)身內(nèi)進(jìn)一步包括消聲器，其裝設(shè)于主體架上。
機(jī)身后裝配有尾體，該尾體包括尾管、尾三角鋁管和尾翼平衡組件，其中，所述尾管前端被主體架固定，后端連接固定尾翼平衡組件，中部斜架設(shè)有所述尾三角鋁管。尾翼平衡組件包括平衡翼、尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸以及尾葉片，平衡翼通過螺釘固定于尾管末端，尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置于尾管端部，其上設(shè)有皮帶輪，尾葉片固定于尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上。尾管為中空管體，內(nèi)設(shè)有皮帶連接所述齒輪與尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸。尾管上進(jìn)一步設(shè)置有主翼固定座，可用于收容所述螺旋槳單元的主翼，避免停放時(shí)不必要的折傷。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種油動(dòng)玩具直升機(jī)，直升機(jī)的動(dòng)力源采用了油動(dòng)馬達(dá)，替代了現(xiàn)有的電力馬達(dá)，加油方便快捷，能夠滿足直升機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間飛行，使得直升機(jī)愛好者能夠玩的盡興。該直升機(jī)還提供了主翼連接體，其一方面使得螺旋槳單元能夠緊密地裝配在一起，另一方面在直升機(jī)著陸時(shí)，通過于主翼連接體上手動(dòng)施壓，使得螺旋槳單元能夠快速停止旋轉(zhuǎn)。另外，通過拉桿將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間的各組件相互連接，并將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和螺旋槳單元相互連接，保持直升機(jī)的飛行平穩(wěn)。尾翼轉(zhuǎn)向單元與主軸和螺旋槳單元通過皮帶輪的帶動(dòng)產(chǎn)生連動(dòng)。
為使本實(shí)用新型更加容易理解，下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型一種油動(dòng)玩具直升機(jī)的具體實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型油動(dòng)玩具直升機(jī)機(jī)身的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型油動(dòng)玩具直升機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和螺旋槳單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型一種油動(dòng)玩具直升機(jī)包括機(jī)體100。其中，所述機(jī)體100主要包括螺旋槳單元101、機(jī)身102以及腳架103。其中，所述螺旋槳單元101位于機(jī)身102上方并與之相連，腳架103位于機(jī)身102下方并與之相連，并用于支撐螺旋槳單元101和機(jī)身102。
參考圖1，所述機(jī)身102包括頭蓋10、與頭蓋10相連的機(jī)身主體11、與機(jī)身主體11相連的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12以及尾體13，所述尾體13固定于機(jī)身主體11的后部。
機(jī)身主體11包括主軸110、主體架111、舵機(jī)固定架112、齒輪113和動(dòng)力組件114。
其中，所述主軸110垂直固定于主體架111上，從上而下依序穿過螺旋槳單元101、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12、主體架111和齒輪113，主軸110與主體架111構(gòu)成機(jī)身主體11的支撐機(jī)構(gòu)。
所述主體架111前端以螺釘固定連接舵機(jī)固定架112，中部連接固定主軸110，后端則固定尾體13，下部則固定各動(dòng)力機(jī)構(gòu)，用于支撐機(jī)身主體11上的若干個(gè)控制部件。舵機(jī)固定架112內(nèi)置有舵機(jī)，用于操控直升機(jī)的飛行。
所述齒輪113包括主動(dòng)齒輪113a和從動(dòng)齒輪(圖未示)，主動(dòng)齒輪113a和從動(dòng)齒輪相互疊合并通過單向軸承套接于主軸110上，同時(shí)內(nèi)置于主體架111。
動(dòng)力組件114裝設(shè)于主體架111內(nèi)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)(圖未示)、大油箱114a、小油箱(圖未示)和消聲器114b，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過螺釘固定于主體架下端空心部位，并與消聲器114b相連接，而消聲器114b以油管連接于固定于主體架111下端后部的大油箱114a，用于消聲、排汽。其中，大油箱用于貯油，然后向小油箱輸送，再通過小油箱將油輸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)上端固定有動(dòng)力輸出系統(tǒng)，通過動(dòng)力輸出系統(tǒng)帶動(dòng)齒輪113的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過主軸110帶動(dòng)與其相配合的螺旋槳單元101的作動(dòng)，使得直升機(jī)平穩(wěn)飛行。
參考圖2所示，在動(dòng)力組件114帶動(dòng)主軸110的轉(zhuǎn)動(dòng)下，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12作動(dòng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12帶動(dòng)螺旋槳單元101的連動(dòng)。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12包括角度控制支架120、三角連桿121、斜盤主體基座122、轉(zhuǎn)盤123、斜盤控制柄124、長(zhǎng)拉桿125、斜盤滑動(dòng)套126、主翼連接桿127以及斜盤體蓋128。
所述角度控制支架120架設(shè)于齒輪113上方，其通過螺釘將其一端安裝于主軸110上。兩個(gè)三角連桿121分別固定于該角度控制支架120兩側(cè)臂，其可調(diào)節(jié)斜盤主體基座122的水平度和螺距的大小。
斜盤主體基座122架設(shè)于角度控制支架120上方，其通過軸承固定貫穿主軸110，該斜盤主體基座122由一盤體和四個(gè)由盤體向外延伸的側(cè)臂組成，其內(nèi)置有一可繞主軸110自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤123。
斜盤控制柄124由角度控制支架120向上延伸，通過短桿和斜盤控制柄124將角度控制支架120和斜盤主體基座122相連接，其可控制斜盤主體基座的前后位置。
通過斜盤控制柄拉桿125將斜盤主體基座122與螺旋槳單元101相聯(lián)。斜盤滑動(dòng)套126架設(shè)于斜盤主體基座122的上方，并套在主軸110上，起到平衡固定所述斜盤體蓋128的作用。
通過短桿將轉(zhuǎn)盤123與斜盤體蓋128相連接，使得斜盤體蓋128在轉(zhuǎn)盤123的帶動(dòng)下能夠產(chǎn)生連動(dòng)。通過連桿將主體架111中內(nèi)置的舵機(jī)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12的三角連桿121相連，能控制直升機(jī)前進(jìn)、后退。同時(shí)，角度控制支架120的最前端通過連桿亦與主體架111上的舵機(jī)連接，可控制其螺距螺動(dòng)的大小。通過環(huán)狀的主翼連接桿127將該斜盤體蓋128與螺旋槳單元101相連，使得螺旋槳單元101可在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12的帶動(dòng)下發(fā)生作動(dòng)。
參考圖1所示，尾體13包括尾管20、尾三角鋁管22和尾翼平衡組件24。其中，所述尾管20前端被主體架111固定，后端連接固定尾翼平衡組件22，中部斜架設(shè)有所述尾三角鋁管22，用于控制飛行過程中尾體13的平衡。尾翼平衡組件24包括平衡翼240、支撐架241、尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸242以及尾葉片243，所述平衡翼240通過螺釘固定于尾管20末端。支撐架241固定于尾管20，并與腳架103同高，能保持直升機(jī)的平穩(wěn)起落，而避免尾翼平衡組件24的損傷。尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸242設(shè)置于尾管20端部，其上設(shè)有皮帶輪，尾葉片243固定于尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸242上。尾管20為中空管體，內(nèi)設(shè)有皮帶連接所述齒輪113與尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸242，使得尾葉片243在尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸242的帶動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
在本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例中，尾管20上進(jìn)一步設(shè)置有主翼固定座26，可用于收容所述螺旋槳單元的主翼，避免停放時(shí)不必要的折傷。
參考圖2，螺旋槳單元101包括主翼30、副翼32、主翼連接體34和副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒36。其中，副翼32架設(shè)于主翼30上方，并相互垂直相交，主翼30的旋轉(zhuǎn)使機(jī)身100產(chǎn)生升力，副翼32的旋轉(zhuǎn)則使機(jī)身100保持平衡。主翼30包括主葉片300和主葉片固定夾302，主葉片300裝配于該主葉片固定夾302上；副翼32包括副葉片320和平衡桿322，副葉片320裝配于該平衡桿322兩側(cè)；主翼連接體34呈T型，套設(shè)于主軸110末端，其兩側(cè)分別開設(shè)有兩開口，通過所述開口裝配所述主葉片固定夾302，由此固定所述主翼30，另，副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒36裝配于主翼連接體34的末端，其兩臂固定所述平衡桿322，使得主翼30和副翼32通過主翼連接體34和副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒36裝配組合為一體，主翼連接體34一方面有效地固定了直升機(jī)的上部，另一方面直升機(jī)著陸后通過施壓于其頂端能使得螺旋槳單元快速停止旋轉(zhuǎn)。
同時(shí)，通過套設(shè)于兩主葉片固定夾302上的兩平衡控制桿127將副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒36和斜盤體蓋128相連接，通過拉桿將斜盤主體基座122與副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒36相連，進(jìn)而使得螺旋槳單元101可在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12的帶動(dòng)下產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，能夠平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，易于控制飛行轉(zhuǎn)向。
另外，螺旋槳單元101還進(jìn)一步通過兩拉桿將副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒36和斜盤主體基座122相聯(lián)接，在螺旋槳單元101作動(dòng)時(shí)，以保持主翼30和副翼32間距，使得主副翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，不會(huì)發(fā)生撞槳現(xiàn)象。
在本實(shí)用新型中，直升機(jī)的動(dòng)力源采用了油動(dòng)馬達(dá)，替代了現(xiàn)有的電力馬達(dá)，加油方便快捷，能夠滿足直升機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間飛行，使得直升機(jī)愛好者能夠玩的盡興。該直升機(jī)還提供了主翼連接體，其一方面使得螺旋槳單元能夠緊密地裝配在一起，另一方面在直升機(jī)著陸時(shí)，通過于主翼連接體上手動(dòng)施壓，使得螺旋槳單元能夠快速停止旋轉(zhuǎn)。另外，通過拉桿將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間的各組件相互連接，并將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和螺旋槳單元相互連接，保持直升機(jī)的飛行平穩(wěn)。尾翼轉(zhuǎn)向單元與主軸和螺旋槳單元通過皮帶輪的帶動(dòng)產(chǎn)生連動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種油動(dòng)玩具直升機(jī)，所述機(jī)體包括螺旋槳單元、機(jī)身以及腳架，其中，所述螺旋槳單元位于機(jī)身上方并與之相連，腳架位于機(jī)身下方并與之相連，并用于支撐螺旋槳單元和機(jī)身，其特征在于所述機(jī)身設(shè)置有動(dòng)力組件，該動(dòng)力組件包括有油箱。
2.如權(quán)利要求1所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述機(jī)身進(jìn)一步設(shè)有主軸、主體架、舵機(jī)固定架和齒輪，所述齒輪裝設(shè)于主體架內(nèi)，并貫穿所述主軸，所述舵機(jī)固定架裝設(shè)于主體架的前方。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述螺旋槳單元包括主翼、副翼、主翼連接體和副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，其中，主翼與副翼相交且副翼設(shè)置于主翼上方，副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒裝配于主翼連接體端部，主翼裝設(shè)于主翼連接體的兩側(cè)，副翼裝設(shè)于副翼轉(zhuǎn)動(dòng)套筒上。
4.如權(quán)利要求3所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述機(jī)身進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其包括角度控制支架、三角連桿、斜盤主體基座、轉(zhuǎn)盤、斜盤控制柄、主翼連接桿以及斜盤體蓋，其中，三角連桿裝設(shè)于角度控制支架兩臂，斜盤控制柄將角度控制支架和斜盤主體基座相連接，通過主翼連接桿將套合于主軸上的斜盤體蓋與螺旋槳單元連接，轉(zhuǎn)盤貫穿主軸并可于斜盤主體基座內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求2所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力組件還進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器分別通過油管與油箱連接。
6.如權(quán)利要求3所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述機(jī)身后裝配有尾體，該尾體包括尾管、尾三角鋁管和尾翼平衡組件，其中，所述尾管前端被主體架固定，后端連接固定尾翼平衡組件，中部斜架設(shè)有所述尾三角鋁管。
7.如權(quán)利要求6所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述尾翼平衡組件包括平衡翼、尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸以及尾葉片，平衡翼通過螺釘固定于尾管末端，尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置于尾管端部，其上設(shè)有皮帶輪，尾葉片固定于尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上。
8.如權(quán)利要求7所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述尾管為中空管體，內(nèi)設(shè)有皮帶連接所述齒輪與尾葉片驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸。
9.如權(quán)利要求8所述的油動(dòng)玩具直升機(jī)，其特征在于所述尾管上進(jìn)一步設(shè)置有主翼固定座。
專利摘要一種油動(dòng)玩具直升機(jī)，所述機(jī)體包括螺旋槳單元、機(jī)身以及腳架，其中，所述螺旋槳單元位于機(jī)身上方并與之相連，腳架位于機(jī)身下方并與之相連，并用于支撐螺旋槳單元和機(jī)身，所述機(jī)身設(shè)置有油箱。直升機(jī)的動(dòng)力源采用了油動(dòng)馬達(dá)，加油方便快捷，能夠滿足直升機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間飛行。該直升機(jī)還提供了主翼連接體，一方面使得螺旋槳單元能夠緊密地裝配在一起，另一方面在直升機(jī)著陸時(shí)，通過于主翼連接體上手動(dòng)施壓，使得螺旋槳單元能夠快速停止旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)A63H27/24GK2848314SQ20052006290
公開日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者羅之洪 申請(qǐng)人:羅之洪