專利名稱：可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型基本涉及一種玩具汽車，尤其涉及一種通過使用一轉(zhuǎn)向桿而可以轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車。
背景技術(shù)：
可轉(zhuǎn)向的玩具汽車基本上屬于公知技術(shù)。一種形式的可轉(zhuǎn)向的玩具汽車由具有轉(zhuǎn)向組件的有輪車體組成，其中轉(zhuǎn)向組件通常包括向后延伸的轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向軸。轉(zhuǎn)向組件的促動(dòng)器通?？墒骨拜啰?dú)立于玩具汽車車體旋轉(zhuǎn)。這樣，使用者可推動(dòng)他前面的玩具汽車并且轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪以實(shí)現(xiàn)玩具汽車的轉(zhuǎn)向。
鉸接式玩具汽車基本上也屬于公知技術(shù)。雖然有些公知的鉸接式玩具汽車也可轉(zhuǎn)向，但是其轉(zhuǎn)向是通過使用類似于上面所描述的使前輪獨(dú)立于車體旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。然而，卻沒有這樣一種轉(zhuǎn)向組件，即允許使用者在玩具汽車后面行走時(shí)可通過旋轉(zhuǎn)鉸接式玩具汽車的第一鉸接元件來導(dǎo)引沿某一表面的玩具汽車?？梢韵嘈?，具有此種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的玩具汽車是人們希望得到的。
實(shí)用新型內(nèi)容簡(jiǎn)單講，本實(shí)用新型是具有一個(gè)第一有輪車體部的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車。一個(gè)第二有輪車體部與第一有輪車體部可轉(zhuǎn)動(dòng)式對(duì)接。一轉(zhuǎn)向桿具有一個(gè)第一自由端和一相對(duì)的第二端，該第二端與第二有輪車體部可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接以獲得在可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接的第一、第二有輪車體部之上的第一自由端的橫向的側(cè)對(duì)側(cè)運(yùn)動(dòng)，并且第二端通過第二有輪車體部與第一有輪車體部工作對(duì)接。轉(zhuǎn)向桿的第一自由端相對(duì)于第二有輪車體部的橫向側(cè)對(duì)側(cè)運(yùn)動(dòng)使第一有輪車體部相對(duì)于第二有輪車體部轉(zhuǎn)動(dòng)。


如結(jié)合附圖閱讀，就可以更好地理解前面的實(shí)用新型內(nèi)容以及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。為了達(dá)到解釋本實(shí)用新型的目的，附圖中示出了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型并不限于所示的確切的布置和實(shí)施措施。在附圖中圖1是根據(jù)本法明優(yōu)選實(shí)施例的玩具汽車的側(cè)視圖，其中轉(zhuǎn)向桿處于一種收縮的配置；圖2是圖1的玩具汽車的側(cè)視圖，其轉(zhuǎn)向桿處于一種伸展的配置并且上蓋和后門均處于打開狀態(tài)；圖3是圖1的玩具汽車的側(cè)視圖，其轉(zhuǎn)向桿和第一有輪車體部被旋轉(zhuǎn)；圖4是圖1的玩具汽車的側(cè)視圖，其中玩具汽車的一部分被切去以示出齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的具體形式；圖5是沿圖4的5-5線剖切的工作對(duì)接的示意性的剖視圖；圖6是圖1的玩具汽車的側(cè)視圖，其中玩具汽車的一部分被切去以示出干涉/滑動(dòng)離合器的具體形式；圖7是沿圖6的7-7線剖切的工作對(duì)接的示意的剖視圖；圖8是具有作為另一齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的玩具汽車的剖視圖；以及圖9是圖8的玩具汽車的部分立體分解圖。
具體實(shí)施方式
在下面描述中所使用的特定術(shù)語(yǔ)僅為方便起見，而非限制。詞語(yǔ)“左”、“右”、“上”、“下”用于指定作為參考基準(zhǔn)的附圖中的方向。術(shù)語(yǔ)包括上面特別提到的詞語(yǔ)及其衍生詞，還有類似的舶來語(yǔ)。
請(qǐng)具體參閱附圖，在全部附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，在圖1至圖7中示出了根據(jù)本實(shí)用新型的具有轉(zhuǎn)向桿60的可轉(zhuǎn)向的鉸接式樣板玩具汽車，該玩具汽車均用附圖標(biāo)記10表示。
請(qǐng)?zhí)貏e參閱圖1至圖3，樣板玩具汽車10是一輛消防車，其包括一個(gè)第一有輪車體部或牽引車組件20和一個(gè)第二有輪車體部或通過一鉸接件30與牽引車組件20可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接的拖車組件40。牽引車組件20具有一通常為中空的牽引車車體22，該車體22具有第一組多個(gè)(優(yōu)選為兩個(gè))可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于其上的車輪24。拖車車體22優(yōu)選具有中空的牽引車存儲(chǔ)車廂28(見圖2的虛線部分)，使用者可在存儲(chǔ)車廂28內(nèi)存儲(chǔ)物品，所存儲(chǔ)的物品中可包括縮小的小型玩具汽車78，該玩具汽車78的比例甚至是相對(duì)玩具汽車10的比例減小，例如比例為1/64的火柴盒(注冊(cè)商標(biāo))Matchbox小汽車。優(yōu)選地，牽引車存儲(chǔ)車廂28在拖車車體22和拖車組件20的上部安裝有一個(gè)拖車存儲(chǔ)車廂蓋26，以選擇性地遮蔽牽引車存儲(chǔ)車廂28的一個(gè)開口。牽引車存儲(chǔ)車廂蓋26優(yōu)選與牽引車車體22的前部可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合以在開啟時(shí)向前旋轉(zhuǎn)。雖然，牽引車存儲(chǔ)車廂蓋22被示出具有消防員頭盔的形狀，但是其形狀并不限于此。即在本實(shí)用新型的主旨和范圍內(nèi)，牽引車存儲(chǔ)車廂蓋22可以是任何形狀。
拖車組件40包括一拖車車體42，該拖車車體42具有第二組多個(gè)(優(yōu)選為四個(gè))可旋轉(zhuǎn)地連接在其上的車輪44。優(yōu)選地，拖車車體42具有一個(gè)中空的拖車存儲(chǔ)車廂46(見圖2的虛線部分)以進(jìn)行各種物品的存儲(chǔ)，例如存儲(chǔ)小型玩具汽車78。拖車存儲(chǔ)車廂46優(yōu)選在拖車車體42后部安裝一拖車存儲(chǔ)車廂門48。優(yōu)選地，拖車存儲(chǔ)車廂門48繞一較低邊緣旋轉(zhuǎn)以在開啟位置(如圖2)時(shí)形成一從地面到拖車存儲(chǔ)車廂46的斜坡，從而使用者可將小型玩具汽車78滾動(dòng)進(jìn)出拖車存儲(chǔ)車廂46。
轉(zhuǎn)向桿60可旋轉(zhuǎn)地對(duì)接于拖車組件40，以繞沿第一、第二方向的相互垂直的軸線旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向桿60優(yōu)選被設(shè)置為具有一可延長(zhǎng)的或可伸縮的消防梯，該消防梯優(yōu)選被安裝在拖車組件40上。轉(zhuǎn)向桿60具有第一自由端60a和一相對(duì)的所附的第二端60b，該第二端60b可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接于拖車組件40以獲得第一自由端60a在可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接的牽引車和拖車組件20、40之上的橫向側(cè)對(duì)側(cè)運(yùn)動(dòng)，并且第二端60b通過拖車組件40與牽引車組件20工作對(duì)接。轉(zhuǎn)向把手72被優(yōu)選地連接到轉(zhuǎn)向桿60的第一端60a。把手72適于使用者舒適地抓握。轉(zhuǎn)向桿60相對(duì)于拖車組件40的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞一優(yōu)選為基本豎直的第一旋轉(zhuǎn)軸64進(jìn)行的，該旋轉(zhuǎn)軸64優(yōu)選地平行于另一旋轉(zhuǎn)軸93(見圖4)，牽引車組件20繞該旋轉(zhuǎn)軸93相對(duì)于拖車組件40旋轉(zhuǎn)以允許玩具汽車向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向桿60進(jìn)一步對(duì)接于拖車組件40以繞一優(yōu)選至少基本水平的第二旋轉(zhuǎn)軸66旋轉(zhuǎn)，從而可調(diào)整第一自由端60a的高度和轉(zhuǎn)向桿60相對(duì)水平線的傾斜角度。
轉(zhuǎn)向桿60優(yōu)選長(zhǎng)度可調(diào)并且能夠在一延伸的配置62b(見圖2)和一收縮或儲(chǔ)存的配置62a(見圖1)之間運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，轉(zhuǎn)向桿60是可伸縮的，其具有與拖車組件40相結(jié)合的較低的外側(cè)部分68和滑動(dòng)式結(jié)合于較低部分68之內(nèi)的較高的內(nèi)側(cè)部分70。優(yōu)選地，在收縮的或者存儲(chǔ)的配置，上部70基本上全部保留在較低部分68的內(nèi)部。優(yōu)選地，在延伸的配置，上部70被最低限度地保留在較低部分68的內(nèi)部以從較低部分68的末端向外延伸。
在轉(zhuǎn)向桿60內(nèi)設(shè)有一通道或軌道74，該通道或軌道74至少基本上上沿轉(zhuǎn)向桿60的長(zhǎng)度方向至少延伸到并通過轉(zhuǎn)向桿60的第二末端60b。優(yōu)選地，軌道74延伸通過轉(zhuǎn)向桿60的上部和下部70、68，并且其尺寸被確定為其內(nèi)可容納至少一個(gè)小型玩具汽車78。轉(zhuǎn)向桿60的上部和下部70、68中(優(yōu)選為上部70)至少有一個(gè)設(shè)有敞開的頂部以允許使用者把小型玩具汽車78放置在軌道74內(nèi)。小型玩具汽車78的尺寸足夠小從而可以穿過軌道74并且從轉(zhuǎn)向桿60的第二端60b上的軌道卸貨開口76退出。軌道卸貨開口76可與牽引車存儲(chǔ)車廂28的開口對(duì)準(zhǔn)，從而，在牽引車存儲(chǔ)車廂蓋26打開時(shí)，牽引車存儲(chǔ)車廂28能夠接收沿軌道74經(jīng)過的小型玩具汽車78和其他物品(如圖2所示)。作為另外一種選擇，如圖3所示，軌道排放開口76可被定向以使小型玩具汽車78從玩具汽車10退出到該玩具汽車10被支撐的表面(未示出)上。
請(qǐng)參閱圖4和圖5，玩具汽車10進(jìn)一步包括一個(gè)工作接頭80，該工作接頭80包括一個(gè)第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82，該第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82與轉(zhuǎn)向桿60的第二端60b和牽引車組件20之間的一齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90驅(qū)動(dòng)連接。第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82優(yōu)選地通過拖車組件40的頂部被固定式對(duì)接到一支架83上，該支架83可轉(zhuǎn)動(dòng)式接收轉(zhuǎn)向桿60的較低的第二端60b以使得轉(zhuǎn)向桿60繞水平軸66(見圖3)的上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。支架83和第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82作為一個(gè)單個(gè)組件共同繞軸64旋轉(zhuǎn)以使得轉(zhuǎn)向桿60繞相同的豎直軸64的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90優(yōu)選地包括一個(gè)第一扇形齒輪92、至少一個(gè)惰齒輪94以及第二扇形齒輪96。第一扇形齒輪92被固定式連接到第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82上，該驅(qū)動(dòng)件82依次地被固定式連接到轉(zhuǎn)向桿60上，從而使得第一扇形齒輪92和轉(zhuǎn)向桿60共同旋轉(zhuǎn)。該至少一個(gè)惰齒輪94與第一扇形齒輪92工作連接(嚙合)。第二扇形齒輪96與惰齒輪94工作連接并且固定式連接到牽引車組件20上。優(yōu)選地，第二扇形齒輪96被固定式連接到鉸接件30，該鉸接件30依次地固定式連接到牽引車組件20上。這樣，轉(zhuǎn)向桿60繞豎直的第一旋轉(zhuǎn)軸64的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)第一扇形齒輪92轉(zhuǎn)動(dòng)，該第一扇形齒輪92帶動(dòng)惰齒輪94轉(zhuǎn)動(dòng)。該惰齒輪94的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二扇形齒輪96轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得牽引車組件20相對(duì)拖車組件40圍繞軸93轉(zhuǎn)動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖8和圖9，作為另一種選擇，齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90′可進(jìn)一步包括一個(gè)第三扇形齒輪97和一個(gè)第二惰齒輪98，其中該第三扇形齒輪97固定式連接到拖車組件40′上，而第二惰齒輪98被可轉(zhuǎn)動(dòng)式固定到拖車組件20′上并且與第三、第四扇形齒輪97、99工作對(duì)接。轉(zhuǎn)向臂91優(yōu)選通過拖車組件20′的任一橫向側(cè)邊上的轉(zhuǎn)向臂91與牽引車組件20′可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接。轉(zhuǎn)向臂91也可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接于第四扇形齒輪99的相反的一端。一個(gè)牽引車車輪24可工作對(duì)接于每個(gè)轉(zhuǎn)向臂91。
借助轉(zhuǎn)向桿60的旋轉(zhuǎn)，作為另外一種選擇的齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90′使?fàn)恳嚱M件20′相對(duì)軸93轉(zhuǎn)動(dòng)，且其轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與上面第一實(shí)施例10描述的方式基本相同。也就是說，轉(zhuǎn)向桿60的側(cè)對(duì)側(cè)運(yùn)動(dòng)將旋轉(zhuǎn)第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82，從而帶動(dòng)第一扇形齒輪92旋轉(zhuǎn)。這樣，依次地將帶動(dòng)第一惰齒輪94的旋轉(zhuǎn)并進(jìn)而帶動(dòng)第二扇形齒輪96相對(duì)于拖車組件40′繞軸93旋轉(zhuǎn)。因?yàn)榈诙刃锡X輪96被固定到拖車組件20′上，拖車組件20′類似地相對(duì)于拖車組件40′繞軸93旋轉(zhuǎn)，其中拖車組件20′被沿軸93可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到拖車組件40′的一個(gè)延伸部40a′上。
但是，另外由于第二惰齒輪98和第三扇形齒輪97之間的相互作用，牽引車組件20′相對(duì)于拖車組件40′的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)拖車組件20內(nèi)的第二惰齒輪98轉(zhuǎn)動(dòng)，其中第三扇形齒輪97被固定式連接到拖車組件40′的延伸部40a′上。第二惰齒輪98的旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)第四扇形齒輪99發(fā)生平移。第四扇形齒輪99的移動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂91相對(duì)拖車組件20′一致地(二者都在同一方向上)旋轉(zhuǎn)，并依次地帶動(dòng)牽引車車輪24相對(duì)牽引車組件20′轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，除牽引車組件20′相對(duì)拖車組件40′繞軸93旋轉(zhuǎn)之外，轉(zhuǎn)向桿60也可帶動(dòng)牽引車車輪24相對(duì)牽引車組件20′旋轉(zhuǎn)以更好地模仿一個(gè)真正的鉸接式汽車的轉(zhuǎn)向。可以理解，牽引車和拖車組件20′、40′與第一玩具汽車10的牽引車和拖車組件20、40的區(qū)別僅在于容納齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90′的程度不同。
請(qǐng)參閱圖6和圖7，玩具汽車10″或者包括一具有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90″的工作接頭80″，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90″優(yōu)選地包括至少一個(gè)在轉(zhuǎn)向桿60的第二端60b和牽引車組件20之間的滑動(dòng)離合器組件100。該滑動(dòng)接合器100包括一個(gè)第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82″和一個(gè)第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110。該第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82″被固定式對(duì)接于轉(zhuǎn)向桿60的第二端60b以隨轉(zhuǎn)向桿60繞第一樞軸64旋轉(zhuǎn)。第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110被固定式對(duì)接于牽引車組件20″，或者，更加具體地，對(duì)接于樞軸件30，以隨牽引車組件20″圍繞第一樞軸64旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110是一個(gè)具有敞開的上端和下端的環(huán)件，其中該環(huán)件設(shè)有一中空的具有內(nèi)部周界112的內(nèi)部容腔。一凹陷的驅(qū)動(dòng)盤102被固定地連接到第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82″上以在該處旋轉(zhuǎn)。該凹陷的驅(qū)動(dòng)盤102具有一個(gè)圓周的外部周界104，該周界104至少被部分地容裝于第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110的中空的內(nèi)部。驅(qū)動(dòng)盤102的外部周界104的尺寸和形狀被構(gòu)造成可以與第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110的內(nèi)部容腔的內(nèi)部周界112相配合，以在一個(gè)臨界扭矩下旋轉(zhuǎn)第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110并在臨界扭矩之上相對(duì)第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110進(jìn)行釋放和旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110的內(nèi)部周界112是具有第一組多個(gè)邊的第一多邊形，而驅(qū)動(dòng)盤102的圓周外部周界104是具有第二組多個(gè)邊的第二多邊形，其中第二多邊形的邊數(shù)是第一多邊形的邊數(shù)的倍數(shù)。優(yōu)選地，第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110的內(nèi)部周界112具有十二邊，而驅(qū)動(dòng)盤102的外部周界具有二十四邊，但是，本實(shí)用新型的主旨和范圍同樣涵蓋具有任何邊數(shù)的驅(qū)動(dòng)盤周界104和第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件內(nèi)部周界112。進(jìn)一步優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)盤102包括多個(gè)通過圓周外部周界104的狹槽以允許驅(qū)動(dòng)盤102的外部周界104在臨界扭矩之上時(shí)彎曲。如圖2至圖4所示，一個(gè)或者一對(duì)類似的滑動(dòng)接合器或其他的滑動(dòng)接合器可被設(shè)在驅(qū)動(dòng)桿60的第二端60b的橫向側(cè)部以及支架83的內(nèi)側(cè)，以允許轉(zhuǎn)向桿/梯60在被升起的位置對(duì)其自身進(jìn)行支撐或者，一個(gè)或一對(duì)彈簧離合器(未示出)和轉(zhuǎn)向桿/梯60一起使用。具體而言，彈簧接合器具有兩個(gè)接口盤(未示出)，其中一個(gè)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿60第二端60b的橫向側(cè)邊結(jié)合，而另外一個(gè)與支架83的內(nèi)部側(cè)邊相結(jié)合。這兩個(gè)接口盤彼此相對(duì)彈性偏移，且每個(gè)接口盤都包括具有多個(gè)徑向肋部(ribs)(未示出)的表面。當(dāng)轉(zhuǎn)向桿/梯60被抬高或拉低，該彈簧被變形以使得一個(gè)接口盤上的肋部滑過其他接口盤上的肋部。但是，要想換向桿/梯60被固定在特定位置，該彈簧就要將接口盤、特別是肋部保持彼此相互結(jié)合并起到掣子(detents)的作用，以在升起的位置支撐轉(zhuǎn)向桿/梯60。也可以使用具有其他表面配置的表面，包括摩擦式連接表面。
雖然被單獨(dú)地描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，滑動(dòng)離合器100可以在齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作接頭80之內(nèi)被使用。具體而言，齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82可被第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件82′、第二旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件110以及滑動(dòng)接合器轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的凹陷的驅(qū)動(dòng)盤102代替。進(jìn)一步可以理解的是，其他具有或者不具有齒輪的滑動(dòng)離合器組件可被用來將可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車的第一和第二可轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接的車體部工作對(duì)接或可轉(zhuǎn)向式對(duì)接。
玩具汽車10、10′、10″被優(yōu)選地由公知的聚合體材料應(yīng)用玩具加工領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的現(xiàn)有制造工藝制成，例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)塑料和聚丙烯。
在使用中，在玩耍玩具汽車10、10′、10″時(shí)，使用者可抓住把手72并走在玩具汽車10、10′、10″之后，通過向左和向右操控轉(zhuǎn)向桿60來實(shí)現(xiàn)玩具汽車10、10′、10″的轉(zhuǎn)向。而且，玩具汽車10、10′、10″可被用來在牽引車存儲(chǔ)車廂28和拖車存儲(chǔ)車廂46內(nèi)存儲(chǔ)物品，例如存儲(chǔ)小型玩具汽車78。轉(zhuǎn)向桿60內(nèi)的軌道74可被用來把小型玩具汽車78投放到拖車存儲(chǔ)車廂28(圖2)之內(nèi)或地面(圖3)上。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，在不背離本實(shí)用新型的理念的情況下，還可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行一些修改。例如，可以理解的是，為了方便玩具汽車的整體的組合，每個(gè)確定的部件可能被構(gòu)造得由更小的零件組裝而成?？梢赃M(jìn)一步理解的是，可以采用其他形式的工作對(duì)接并且轉(zhuǎn)向比也可變化，例如通過改變齒輪比來實(shí)現(xiàn)。另外，通過將支架83上方的轉(zhuǎn)向桿60旋轉(zhuǎn)到一向前的位置(如圖6中的60’處的虛線所示)，任何上述的玩具汽車10、10′、10″在被拉動(dòng)的同時(shí)都可以被轉(zhuǎn)向。因此，可以理解，本實(shí)用新型并不限于所公開的具體實(shí)施例，但應(yīng)當(dāng)涵蓋包括在本實(shí)用新型主旨和范圍內(nèi)的各種修飾和變化。
權(quán)利要求1.一種可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車(10、10′、10″)，包括一個(gè)第一有輪車體部(20、20′、20″)；一個(gè)第二有輪車體部(40、40′、40″)，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一有輪車體部對(duì)接；一個(gè)轉(zhuǎn)向桿(60)，其具有一個(gè)第一自由端(60a)和一個(gè)相對(duì)的第二端(60b)，該第二端(60b)可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)接于第二有輪車體部以獲得在轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)接的第一、第二有輪車體部之上的第一自由端的橫向側(cè)對(duì)側(cè)運(yùn)動(dòng)，第二端通過第二有輪車體部與第一有輪車體部工作連接，從而轉(zhuǎn)向桿相對(duì)于第二有輪車體部的橫向側(cè)對(duì)側(cè)運(yùn)動(dòng)使得第一有輪車體部相對(duì)第二有輪車體部轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其進(jìn)一步包括一工作接頭(80)，其包括在轉(zhuǎn)向桿的第二端和第一有輪車體部之間的齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(90、90′)。
3.如權(quán)利要求2所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中該齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)第一扇形齒輪(92)，其固定地連接到轉(zhuǎn)向桿；至少一個(gè)惰齒輪(94)，其與第一扇形齒輪工作嚙合；一個(gè)第二扇形齒輪(96)，其與惰齒輪工作嚙合并被固定地連接到牽引車組件；并且轉(zhuǎn)向桿繞至少基本豎直的第一旋轉(zhuǎn)軸(64)的旋轉(zhuǎn)使得第一有輪車體部相對(duì)第二有輪車體部被轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中轉(zhuǎn)向桿進(jìn)一步可轉(zhuǎn)動(dòng)地在第二端對(duì)接于拖車組件，以繞至少基本水平的第二軸(66)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中轉(zhuǎn)向桿的長(zhǎng)度可調(diào)。
6.如權(quán)利要求3所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中該齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)向臂(91)，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到第一有輪車體部；一個(gè)第三扇形齒輪(97)，其固定式連接到第二有輪車體部；一個(gè)第二惰齒輪(98)，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一有輪車體部結(jié)合并且與第三扇形齒輪工作連接；和第四扇形齒輪(99)，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合到轉(zhuǎn)向臂且與第二惰齒輪工作連接；其中轉(zhuǎn)向桿相對(duì)第一旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使得轉(zhuǎn)向臂相對(duì)于第一有輪車體部轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求5所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中轉(zhuǎn)向桿的第二有輪車體部的第二端進(jìn)一步對(duì)接于第二有輪車體部以繞至少基本水平的第二旋轉(zhuǎn)軸(66)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中轉(zhuǎn)向桿的長(zhǎng)度可調(diào)。
9.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中轉(zhuǎn)向桿包括一軌道(74)，該軌道至少基本沿轉(zhuǎn)向桿的長(zhǎng)度方向至少延伸到并通過轉(zhuǎn)向桿的第二端。
10.如權(quán)利要求9所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中該玩具汽車進(jìn)一步包括第一有輪車體內(nèi)的一內(nèi)部存儲(chǔ)車廂(28)。
11.如權(quán)利要求10所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中轉(zhuǎn)向桿的第二端的軌道與第一有輪車體部上的開口對(duì)準(zhǔn)以接收沿軌道通過轉(zhuǎn)向桿第二端的物體(78)。
12.一種包括具有至少一個(gè)小型玩具汽車(78)的如權(quán)利要求11所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車的組合，其中小型玩具汽車的尺寸足夠小以通過轉(zhuǎn)向桿內(nèi)的通道。
13.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中該汽車進(jìn)一步包括第一有輪車體部?jī)?nèi)的一內(nèi)部存儲(chǔ)車廂(28)。
14.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中該玩具汽車進(jìn)一步包括第二有輪車體內(nèi)的一個(gè)內(nèi)部存儲(chǔ)車廂(46)。
15.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中第一有輪車體部為一牽引車組件，而第二有輪車體部為一拖車組件。
16.如權(quán)利要求15所述的可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車，其中該玩具汽車被構(gòu)造成一具有轉(zhuǎn)向桿的消防車，其中轉(zhuǎn)向桿在拖車組件上至少被部分構(gòu)造成一可伸縮的梯子。
專利摘要一種可轉(zhuǎn)向的鉸接式玩具汽車(10、10′、10″)，其包括一個(gè)第一有輪車體部(20、20′、20″)和一個(gè)連接到第一有輪車體部(20、20′、20″)的第二有輪車體部(40、40′、40″)。一轉(zhuǎn)向桿(60)具有第一自由端(60a)和一可轉(zhuǎn)動(dòng)式對(duì)接到第二有輪車體部的相對(duì)的第二端(60b)，該第二端通過第二有輪車體部工作連接到第一有輪車體部。轉(zhuǎn)向桿相對(duì)第二有輪車體部的轉(zhuǎn)動(dòng)使得第一有輪車體部相對(duì)于第二有輪車體部轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)A63H17/26GK2750844SQ20042011738
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月14日
發(fā)明者瑪麗·埃倫·福斯伯納, 瓊·瑪麗·牛頓, 羅伯特·A·布特克維茲, 杰弗里·奧斯納托, 弗朗西斯·E·龐頓, 杰里米·S·羅博沙姆 申請(qǐng)人:麥特爾公司