專利名稱：橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與健身器材有關(guān)，特別是指一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，公知的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，主要是于一車架(1)前方設(shè)有一傳動(dòng)輪(2)，且于車架(1)末端延設(shè)有二導(dǎo)軌(3)，而該傳動(dòng)輪(2)于其輪軸的兩側(cè)分別套設(shè)有一連桿(4)，供與一踏板軸(5)一端樞接，且該踏板軸(5)以其另一端滑行于導(dǎo)軌(3)頂面，如此只需踩壓踏板軸(5)頂面設(shè)置的踏板(6)，即能使該踏板軸(5)得以隨該連桿(4)導(dǎo)移，而進(jìn)行一概似橢圓軌跡的踩踏運(yùn)動(dòng)；然而，公用的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)，其踏板軸(5)為一體的桿體結(jié)構(gòu)，且該踏板軸(5)是以其一端樞接于該傳動(dòng)輪(2)的連桿(4)上，另一端則滑行于該導(dǎo)軌(3)頂面，而使該踏板軸(5)可以進(jìn)行一橢圓軌跡的運(yùn)動(dòng)，惟，當(dāng)操作者跦踏該踏板軸(5)上的踏板(6)而使該踏板軸(5)運(yùn)作時(shí)，由于操作者的腳踝受該踏板軸(5)的結(jié)構(gòu)限制，因此操作者的腳踝僅可進(jìn)行一上下的活動(dòng)而無法征其左右偏擺，故使用時(shí)操作者并無法調(diào)整其腳踝的施力角度，于操作上仍有不便之處；而為改善上述問題，因此即有人設(shè)計(jì)出一種得往兩側(cè)微向偏擺的踏板軸結(jié)構(gòu)，如臺(tái)灣公告第394053號(hào)《橢圓運(yùn)動(dòng)車轉(zhuǎn)軸構(gòu)造(二)》，如圖2所示，其特征在于該踏板軸(11)是于前端側(cè)形成有一階面(12)，而可用以搭置于該軸套(13)頂面，并由一鎖接件(14)貫穿，而使該階面(12)與軸套(13)連結(jié)為一體，經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)組成，而使該踏板軸(11)得作一側(cè)向偏擺的動(dòng)作；惟，此等結(jié)構(gòu)于操作使用上，是僅以該踏板軸(11)前端的階面(11)來用以支撐使用者的重量，因此于使用一段時(shí)間后，其踏板軸(11)階面(12)連接處常因負(fù)擔(dān)過大而容易造成崩裂或損壞，故以此等結(jié)構(gòu)組成的踏板軸(11)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯不足，因此仍尚有需要改進(jìn)之處。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，其由該曲柄軸由一連動(dòng)件、一踏桿以及一滑套所相對(duì)樞接而成，以使該曲柄軸得以往其側(cè)向作一微向的偏擺動(dòng)作，而使本實(shí)用新型于操作上不僅符合人體工學(xué)，且可大幅增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而更具實(shí)用性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，設(shè)于一橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的車架上，且于該車架前方設(shè)有一支桿及一傳動(dòng)輪，該車架后方則設(shè)有二導(dǎo)軌，并于該傳動(dòng)輪的輪軸兩側(cè)分別連接有一連桿，使該連桿得與該傳動(dòng)輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而該曲柄軸用以樞接于該連桿的末端，其中該曲柄軸主要包含有一連動(dòng)件、一踏桿以及一滑套，其特征在于該連動(dòng)件具有一頭端與一底板，該連動(dòng)件以頭端樞接于該連桿上，使該連動(dòng)件得以對(duì)該連桿作一樞擺動(dòng)作，且于該連動(dòng)件的底板上設(shè)有一樞接部；該踏桿，以其未端接沒于該滑軌上，并于該踏桿前段設(shè)有一樞接座；該滑套，用以裝設(shè)于該連動(dòng)件樞接部與該踏桿樞接座之間，使該滑套得以裝設(shè)于該踏桿的樞接座中，而使該連動(dòng)件、該踏桿與該滑套相對(duì)樞接以構(gòu)成一體。
其中該連動(dòng)件的頭端設(shè)有一貫穿該頭端兩側(cè)的樞接孔，該連動(dòng)件以該樞接孔樞接于該連桿上。
其中于各該踏桿上設(shè)有一踩踏部，而可供操作者踩踏。
其中該二踏桿的末端裝設(shè)有一滑輪，而該踏桿的后段往下彎折而使該踏桿末端上的滑輪得以接設(shè)于其所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上。
其中于該滑套的軸向貫設(shè)有一穿孔，而該滑套穿孔的內(nèi)徑略大于該連動(dòng)件的樞接合外徑，且該滑套的外徑略小于該樞接座的內(nèi)徑。
其中該連動(dòng)件、該踏桿以及該滑套，由一固定螺栓貫穿而彼此相互樞接。
其中于該踏桿前端與該連動(dòng)件頭端之間預(yù)留有一空隙，當(dāng)該踏桿于進(jìn)行偏擺動(dòng)作時(shí)，該踏桿兩側(cè)的頂端將會(huì)與該連動(dòng)件頭端的外緣相互抵觸，而得以提供一限位功用。


圖1為常用橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)圖。
圖2為臺(tái)灣公告第394053號(hào)專利案的立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體圖。
圖4為本實(shí)用新型的局部分解圖，用以顯示本實(shí)用新型曲柄軸的分解狀態(tài)。
圖5為本實(shí)用新型的局部剖視圖，用以顯示本實(shí)用新型的曲柄軸其剖視的狀態(tài)。
圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的作動(dòng)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使對(duì)于本實(shí)用新型的目的、特征及功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同，列舉本實(shí)用新型一較佳的實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如后首先請(qǐng)配合參閱圖3及圖4，本實(shí)用新型所提供橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸(31)結(jié)構(gòu)，其設(shè)于一橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)(20)的車架(21)上，且于該車架(21)前方設(shè)有一支桿(22)及一傳動(dòng)輪(24)，而于該車架(21)后方則設(shè)有二相互平行設(shè)置的導(dǎo)軌(25)，并于該傳動(dòng)輪(24)的輪軸(26)兩側(cè)分別連接有一連桿(28)，以使該各連桿(28)得以與該傳動(dòng)輪(24)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而該曲柄軸(31)以樞接的方式裝設(shè)于該連桿(28)的末端，使該曲柄軸(31)得受該傳動(dòng)輪(14)的導(dǎo)移，而進(jìn)行一橢圓軌跡的運(yùn)動(dòng)，其中該曲柄軸(31)主要由一連動(dòng)件(32)、一踏桿(35)以及一滑套(38)所相對(duì)樞接而組成，而其特征在于該連動(dòng)件(32)具有一頭端(33)與一底板(34)，且于該連動(dòng)件(32)的頭端(33)設(shè)有一貫穿該頭端(33)兩側(cè)的樞接孔(331)，該連動(dòng)件(32)以該樞接孔(331)樞接于該連桿(28)上，使該連動(dòng)件(32)得以該樞接孔(331)為軸心而對(duì)該連桿(28)作一樞擺動(dòng)作，且于該連動(dòng)件(32)的底板(34)上設(shè)有一往上凸伸的樞接部(341)；該踏桿(35)概呈平板狀，且于該踏桿(35)上適當(dāng)位置處設(shè)有一踩踏部(36)，而可供操作者踩踏，并于該踏桿(35)的未端裝設(shè)有一滑輪(37)，而該踏桿(35)的后段往下彎折而使該踏桿(35)末端上的滑輪(37)得以接設(shè)于其所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌(25)上，而使該踏桿(35)得以滑行于該導(dǎo)軌(25)上，并于該踏桿(35)前段設(shè)有一內(nèi)部具有容置空間的樞接座(351)，而該樞接座(351)與該連動(dòng)件(32)的樞接部(341)彼此相互對(duì)應(yīng)；該滑套(38)，用以裝設(shè)于該連動(dòng)件(32)樞接部(341)與該踏桿(35)樞接座(351)之間，其外觀概呈一圓柱狀，并于該滑套(38)的軸向貫設(shè)有一穿孔(381)，而該滑套(38)穿孔(381)的內(nèi)徑略大于該連動(dòng)件(31)的樞接部(341)外徑，以使該樞接部(341)得穿設(shè)于該滑套(38)的穿孔(381)中，且該滑套(38)的外徑略小于該樞接座(351)內(nèi)部容置空間的內(nèi)徑，而使該滑套(38)亦得以裝設(shè)于該踏桿(35)的樞接座(351)中，一固定螺栓(41)用以同步貫穿該連動(dòng)件(32)、該踏桿(35)以及該滑套(38)，以使該連動(dòng)件(32)、該踏桿(35)與該滑套(38)得以彼此連接而樞接成一體，而得以構(gòu)成本實(shí)用新型的曲柄軸(31)。
接著請(qǐng)繼續(xù)參閱圖5及圖6，其中當(dāng)該連動(dòng)件(32)、該踏桿(35)與該滑套(38)彼此相對(duì)樞接而構(gòu)成一體時(shí)，由于該踏桿(35)前端與該連動(dòng)件(32)頭端(33)之間預(yù)留有一空隙(H)，因此該踏桿(35)即可以該連接件(32)的樞接部(341)為軸心而進(jìn)行一偏擺動(dòng)作，而當(dāng)該踏桿(35)于進(jìn)行偏擺動(dòng)作時(shí)，由于該踏桿(35)兩側(cè)的頂端(J)將會(huì)與該連動(dòng)件(32)頭端(33)的外緣相互抵觸，而得以提供一限位功用，由此使該踏桿(35)得以進(jìn)行一預(yù)定角度的偏擺動(dòng)作，而使本實(shí)用新型的曲柄軸(31)于使用時(shí)，得以往其側(cè)向作一微向的偏擺動(dòng)作，以使本實(shí)用新型于操作上更符合人體工學(xué)；并由該連動(dòng)件(32)的底板(34)得以輔助承置由該踏桿(35)所承受的重量，以使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可大幅增加，而更具實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，設(shè)于一橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的車架上，且于該車架前方設(shè)有一支桿及一傳動(dòng)輪，該車架后方則設(shè)有二導(dǎo)軌，并于該傳動(dòng)輪的輪軸兩側(cè)分別連接有一連桿，該連桿與該傳動(dòng)輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，該曲柄軸樞接于該連桿的末端，其中該曲柄軸主要包含有一連動(dòng)件、一踏桿以及一滑套，其特征在于該連動(dòng)件具有一頭端與一底板，該連動(dòng)件以頭端樞接于該連桿上，該連動(dòng)件對(duì)該連桿作一樞擺動(dòng)作，且于該連動(dòng)件的底板上設(shè)有一樞接部；該踏桿，以其末端接沒于該滑軌上，并于該踏桿前段設(shè)有一樞接座；該滑套，裝設(shè)于該連動(dòng)件樞接部與該踏桿樞接座之間，該滑套裝設(shè)于該踏桿的樞接座中，該連動(dòng)件、該踏桿與該滑套相對(duì)樞接以構(gòu)成一體。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該連動(dòng)件的頭端設(shè)有一貫穿該頭端兩側(cè)的樞接孔，該連動(dòng)件以該樞接孔樞接于該連桿上。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中于各該踏桿上設(shè)有一踩踏部，供操作者踩踏。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該二踏桿的末端裝設(shè)有一滑輪，該踏桿的后段往下彎折使該踏桿末端上的滑輪接設(shè)于其所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中于該滑套的軸向貫設(shè)有一穿孔，該滑套穿孔的內(nèi)徑略大于該連動(dòng)件的樞接合外徑，該滑套的外徑略小于該樞接座的內(nèi)徑。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該連動(dòng)件、該踏桿以及該滑套，由一固定螺栓貫穿而彼此相互樞接。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中于該踏桿前端與該連動(dòng)件頭端之間預(yù)留有一空隙，該踏桿進(jìn)行偏擺動(dòng)作時(shí)，該踏桿兩側(cè)的頂端與該連動(dòng)件頭端的外緣相互抵觸而限位。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的曲柄軸結(jié)構(gòu)，設(shè)于一橢圓運(yùn)動(dòng)機(jī)的車架上，且于該車架前方設(shè)有一支桿及一傳動(dòng)輪，而于該車架后方則設(shè)有二導(dǎo)軌，并于該傳動(dòng)輪的輪軸兩側(cè)分別連接有一連桿，使該連桿得與該傳動(dòng)輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而該曲柄軸用以樞接于該連桿的末端，其中該曲柄軸包含有一連動(dòng)件、一踏桿以及一滑套所相對(duì)樞接而成；由此使該曲柄軸得以往其側(cè)向作一微向的偏擺動(dòng)作，而使本實(shí)用新型在操作上不僅符合人體工學(xué)，且可大幅增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而具實(shí)用性。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2678710SQ20042000380
公開日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月10日
發(fā)明者陳聰達(dá) 申請(qǐng)人:眾成工業(yè)股份有限公司