專利名稱：多輪運(yùn)動(dòng)器材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)器材，尤其是涉及滑板及滑板車或者有輪的適于運(yùn)動(dòng)的器材。
目前缺少一種簡單又有效的多輪的滑板或滑板車，其不但可以自然站立而且易于轉(zhuǎn)彎。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種克服上述缺點(diǎn)的多輪滑板或滑板車等運(yùn)動(dòng)器材。
本實(shí)用新型是利用這樣一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，其包括一對(duì)輪支撐；一個(gè)結(jié)構(gòu)元件；一個(gè)踏板；及一個(gè)共用樞軸用以轉(zhuǎn)動(dòng)輪子。一對(duì)輪支撐和一對(duì)輪子則布置成可以對(duì)著一個(gè)共同樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過操作者身體重量的移動(dòng)，因不平衡的負(fù)載所產(chǎn)生的力矩，可以很容易的將輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)動(dòng)是由于踏板被一邊較多的負(fù)載所扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個(gè)對(duì)應(yīng)于使其趨于轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，使得一對(duì)輪支撐側(cè)向移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。換句話說，根據(jù)本實(shí)用新型的滑板或滑板車，其一對(duì)輪支撐是被構(gòu)造并布置成可向著與操作者的身體所傾向的同一邊的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的滑板或滑板車或運(yùn)動(dòng)器材可以包括一個(gè)彈性傾側(cè)元件，可將輪子向著運(yùn)動(dòng)器材、或滑板或滑板車的縱向方向恢復(fù)。也可包括安裝在輪支撐之一上的避震元件，又可包括一個(gè)把手管組用以支撐操作者的上半身，更可按需要安裝一個(gè)剎車。
和現(xiàn)有的多輪運(yùn)動(dòng)器材相比，本實(shí)用新型的多輪滑板或滑板車有較佳的穩(wěn)定性，而其轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)則使滑板或滑板車可更容易地向著操作者身體重量所傾斜移動(dòng)的方向轉(zhuǎn)彎。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)多輪運(yùn)動(dòng)器材滑板車的側(cè)視圖。
圖2是本實(shí)用新型一個(gè)變化的多輪運(yùn)動(dòng)器材滑板車的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型一個(gè)多輪運(yùn)動(dòng)器材滑板車的俯視圖。
圖4是本實(shí)用新型一個(gè)多輪運(yùn)動(dòng)器材滑板的側(cè)視圖。
圖5是本實(shí)用新型一個(gè)多輪運(yùn)動(dòng)器材的一個(gè)樞軸及其樞紐的側(cè)視圖。
在所有各圖中，相對(duì)應(yīng)的參考標(biāo)號(hào)指明相對(duì)應(yīng)的部件。雖然各圖代表并顯示本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但各圖未必按比例，且有些特征或許稍夸張以便能更清楚地說明及圖示。該示例在此僅展示并說明本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選取用的具體實(shí)施例，僅為一個(gè)特定的型式，因而該示例決不可被理解為是以任何方式對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。
以下所描述的具體實(shí)施例無意限制本實(shí)用新型于所詳細(xì)描述的特定型式，而只是用來描述本實(shí)用新型以便使那些熟悉本領(lǐng)域的人可以領(lǐng)會(huì)其中的原理。
如
圖1所示一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的滑板車或運(yùn)動(dòng)器材10，有一對(duì)輪子45，安裝在一對(duì)輪支撐25上，被布置成可以向著踏板50扭轉(zhuǎn)的那邊轉(zhuǎn)動(dòng)，其把手管組90或許可以提供傳統(tǒng)性的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，但確實(shí)對(duì)操作者的上半身提供了支持。當(dāng)操作者通過身體重量的移動(dòng)而使踏板傾向于扭轉(zhuǎn)時(shí)，滑板車向著那邊轉(zhuǎn)動(dòng)的能力提供了充分的轉(zhuǎn)向操作性能。共用樞軸30安裝在結(jié)構(gòu)元件20上并置于一方便的位置，在此所示該樞軸30位于支撐一對(duì)輪子45的輪支撐25的橫梁100的下面，只要樞軸的方位是使其上樞紐35向前傾，則該樞軸所示的位置并不是唯一可取的位置，這里所示的樞軸的上樞紐的確是向前傾的，這樣可適于產(chǎn)生一個(gè)與踏板50扭轉(zhuǎn)方向一致的輪子側(cè)向移動(dòng)。在這種情況下，樞軸30的上樞紐35呈現(xiàn)出一個(gè)傾向于將輪子轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤方向的力矩，由于樞軸乃向前傾，所以其下樞紐40呈現(xiàn)出一個(gè)相反且較大的力矩，并能夠克服其上樞紐所產(chǎn)生的力矩，而強(qiáng)迫輪子向正確的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是向踏板被扭轉(zhuǎn)的方向，或者更準(zhǔn)確的說，就是向操作者的身體所傾向的那一方轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)彈性傾側(cè)元件60用來將輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)平面65恢復(fù)到其原先的方向，也就是平形于滑板車縱向70的方向。通過仔細(xì)地選擇彈性傾側(cè)元件60的彈性率，可把一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的滑板或滑板車或運(yùn)動(dòng)器材10構(gòu)造得又穩(wěn)定又容易轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣一種布置可使一滑板車能自己站立，也可使其憑借操作者將其身體的重量向所欲轉(zhuǎn)動(dòng)的一方傾側(cè)而達(dá)到轉(zhuǎn)彎的目的。把手管組90顯示一固定部分91剛性地安裝在結(jié)構(gòu)元件20上，其上端包括一段可縮回的一段92，可以被收回在固定部分的管狀空間93之內(nèi)。一個(gè)有特定寬度的剎車可用來減速或停止運(yùn)動(dòng)，像彈簧75和側(cè)板80的避震元件，可以提供緩沖阻震，以改進(jìn)在激烈沖擊下的舒適程度。
如圖2所示一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的滑板車或運(yùn)動(dòng)器材10，有一個(gè)變通的構(gòu)造辦法可聯(lián)接結(jié)構(gòu)元件20、輪支撐25、及踏板50，在該型式中，除結(jié)構(gòu)元件外另有一折收器120也安裝在踏板上，該結(jié)構(gòu)元件實(shí)際上是經(jīng)過折收器而和踏板聯(lián)接的，該折收器又使把手管組90可以隨操作者的意愿而被折收或展開。
如圖3所示是一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的滑板車或運(yùn)動(dòng)器材10的俯視圖，輪子45是在其預(yù)先定好的方向上，也就是和滑板車的縱向70平行的方向，彈性傾側(cè)元件60的主要目的就是將輪子在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作之后盡力回復(fù)到這個(gè)方向上，這樣做也同時(shí)提供滑板車穩(wěn)定性，使其能自由站立。
如圖4所示是一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型而構(gòu)成的滑板10’，其具有兩個(gè)傳統(tǒng)的后輪130，及兩個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型而創(chuàng)新的前輪45。這樣一個(gè)滑板將展現(xiàn)同樣的通過操作者將身體向一邊傾側(cè)而可以轉(zhuǎn)向的功能，傾側(cè)元件60是安裝在滑板的踏板50的下面150上。與以上的滑板車的具體實(shí)例類似，根據(jù)本實(shí)用新型的滑板，也可包括有如彈簧75或彈性材80如橡皮和塑膠82等避震元件，所示實(shí)施例雖然未見有剎車，但其可視需要而被包括是可以理解的。
如圖5所示，樞軸30是懸掛在上樞紐35和下樞紐40之間，樞軸的方位是向著一與地面200呈一傾角175的方向，這樣傾斜允許一力偶作用在兩個(gè)樞紐上，而產(chǎn)生一個(gè)有利于將一對(duì)輪子45轉(zhuǎn)到所要的方向的力矩。
變通地，根據(jù)本實(shí)用新型的滑板或滑板車運(yùn)動(dòng)器材10可以有一把手管組90，其下端直接用來支撐一對(duì)輪支撐25和一對(duì)輪子45，這樣一個(gè)把手管組90通過結(jié)構(gòu)元件20可和踏板50聯(lián)結(jié)，踏板的另一端安裝有一輪支撐，可支撐至少另外一個(gè)輪子。這樣一種運(yùn)動(dòng)器材通過其輪支撐25和一共用樞軸30的特定布置可有較佳的穩(wěn)定性和可操作性。
本實(shí)用新型利用滑板或滑板車的操作者身體的傾側(cè)所產(chǎn)生的力矩，及與其相對(duì)應(yīng)的輪子側(cè)向移動(dòng)的原理，而控制一對(duì)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型同時(shí)也利用彈性傾側(cè)元件將一對(duì)輪子恢復(fù)到其預(yù)定方向，因而提供一種簡單而有效的多輪運(yùn)動(dòng)器材，這樣一個(gè)運(yùn)動(dòng)器材包括有一對(duì)輪支撐，與一個(gè)類似橫梁的元件結(jié)合，并與一彈性傾側(cè)元件及一共用樞軸合作，以達(dá)到利用身體傾側(cè)而轉(zhuǎn)向的目的。本實(shí)用新型的滑板或滑板車也可視需要包括避震裝置或剎車，又可有一個(gè)支撐操作者上半身的把手。
很像二輪腳踏車之類的器械，其操作者通過不斷將身體由一邊傾向另一邊而保持平衡，本實(shí)用新型的多輪運(yùn)動(dòng)器材也允許其操作者通過不斷將身體由一邊傾向另一邊而享受連續(xù)的平衡感，因此可防止過度的將輪子轉(zhuǎn)向任何一方，而且也可排除那種如騎三輪車一樣的不自然的不平衡感。通過這些發(fā)明步驟，根據(jù)本實(shí)用新型的多輪滑板或滑板車將有較佳的穩(wěn)定性和可操作性。
雖然本實(shí)用新型是以一種優(yōu)選設(shè)計(jì)的方式來敘述說明，但可在本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)作進(jìn)一步的修改。因此本申請意圖涵蓋任何利用本實(shí)用新型的一般原則的變化、使用、或更改替換。并且本申請意圖涵蓋任何由本說明書得出、但在本實(shí)用新型有關(guān)技術(shù)的已知或慣常作法的范圍之內(nèi)的改進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種多輪運(yùn)動(dòng)器材，它包括至少三個(gè)輪子，其特征在于，它還包括一個(gè)結(jié)構(gòu)元件和一對(duì)輪支撐，所述一對(duì)輪支撐被布置成可以對(duì)一個(gè)安裝在所述結(jié)構(gòu)元件上的一個(gè)共用樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一對(duì)輪子安裝在所述一對(duì)輪支撐上，一個(gè)踏板包括有另外一個(gè)輪支撐并支撐至少另外一個(gè)輪子，所述一對(duì)輪支撐被構(gòu)造并布置成可向著與操作者的身體所傾向的同一邊的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪運(yùn)動(dòng)器材，其特征在于，還包括一個(gè)彈性傾側(cè)元件，所述彈性傾側(cè)元件允許所述一對(duì)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)平面向著一個(gè)與運(yùn)動(dòng)器材的縱向相平行的方向被恢復(fù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪運(yùn)動(dòng)器材，其特征在于，還包括有安裝在所述輪支撐之一上的避震元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪運(yùn)動(dòng)器材，其特征在于，還包括一個(gè)把手管組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輪運(yùn)動(dòng)器材，其特征在于，還包括一個(gè)有特定寬度的剎車。
專利摘要本實(shí)用新型涉及滑板及滑板車或有輪的適于運(yùn)動(dòng)的器材。它利用由操作者身體產(chǎn)生的力矩造成輪子側(cè)向移動(dòng)的原理控制一對(duì)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，也利用彈性傾側(cè)元件將一對(duì)輪子恢復(fù)到其預(yù)定方向，以提供適于運(yùn)動(dòng)器材簡單又有效的多輪機(jī)構(gòu)。該器材包括一對(duì)輪支撐與類似橫梁的元件組合，并與彈性傾側(cè)元件及共用樞軸合作，以達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。該器材可包括避震元件或剎車裝置，也可包括把手管組用以支撐操作者上半身。該器材有較佳穩(wěn)定性和可操作性。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2447019SQ00254640
公開日2001年9月12日 申請日期2000年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月21日
發(fā)明者柯啟明 申請人:柯啟明